Japán túraautó-bajnokság

A japán túraautó-bajnokság (rövidítve: 1985-1993: JTC, 1994-1998: JTCC, hivatalos nevén All Japan Touring Car Championship, japánul: 全日本ツーリングカー選手権), egy Japánban megrendezett túraautó-versenysorozat volt. A széria fennállása alatt különböző szabályozások szerint zajlott, többek között olyan kategóriákban, mint az A csoport és a Super Touring, amelyekben japán és külföldi gyártású autók egyaránt versenyezhettek. A bajnokság utolsó kiírását 1998-ban futották, bár 2012-re tervezték a széria újraindítását, de ez egy sikertelen kísérlet maradt.[1][2] 2019-ben végül indult egy új túraautó sorozat az országban, a japán TCR-bajnokság, a TCR szabályzatát használva.[3]

Japán túraautó-bajnokság
Egy R32-es Nissan Skyline GT-R, amely a sorozat A csoportos korszakát uralta.
Egy R32-es Nissan Skyline GT-R, amely a sorozat A csoportos korszakát uralta.

Kategória túraautó
Helyszín japán Japán
Első év 1985

A bajnokság története szerkesztés

A sorozat történetét az 1960-as évek végéig lehet eredeztetni, amikor is a C10 Skyline GT-R-ek uralták a túraautózást Japánban, egészen addig, amíg a Mazda Savanna RX-3-as modellje véget nem vetett a dominanciának. A Group 5 autók 1970-es évek második felében való megjelenésével a sorozatot 1979-ben a Super Silhouette osztály váltotta fel, amelyet a Fuji Grand Champion Series betétfutamaként rendeztek meg. A sorozatot beolvasztották, majd később 1984-ben felváltotta az All Japan Sports Prototype Championship.

A sorozat aztán 1985-ben újjáéledt az A csoportos autók részvételével, és ahogy más országokban is szokás volt, három divízióra osztották, az 1980-as évek végére a 3. divízióban a Toyota Suprák, a Nissan Skyline-ok és az európai Ford Sierra RS500-ak között folyt szoros küzdelem, a 2. divízióban főleg a BMW M3-asok versenyeztek, az 1. divízióban pedig a Honda Civic és a Toyota Corolla között folyt a küzdelem. A szezon legjelentősebb versenyének az InterTEC 500 km számított, amelyet a Fuji Speedwayen rendeztek novemberben, és amely gyakran vonzotta az európai és ausztrál bajnokságok legjobb csapatait és versenyzőit is. A versenyre gyakran utaztak el olyan top túraautó-pilóták, mint Tom Walkinshaw, Peter Brock, Allan Moffat, Allan Grice és Klaus Niedzwiedz. Az InterTEC 1987-ben a túraautó-világbajnokság naptárában is szerepelt.[4]

1993-ra, sok más A csoportos sorozathoz hasonlóan, a sorozat egy márkássá vált: a Nissan GT-R kizárólag a legfelső kategóriában szerepelt (amely négyéves veretlenségi sorozatot tartott fenn), amelyet a BMW M3-asok követtek a másodosztályban, míg a JTC-3-as divízió (a legfelső és a legalsó divízió 1988-ban helyet cserélt) csak Toyota Corollákból és Honda Civicekből állt. A következő évben a sorozat átállt az FIA Supertouring formulájára. A három nagy japán gyártó új formulában indított autói kezdetben a Nissan Primera, a Honda Civic Ferio, az Accord és a Toyota Corona, valamint az E110 Corolla voltak. A Supertouring-korszak első szezonjának utolsó fordulója egyben az 1994-es Ázsia-csendes-óceáni túraautó-bajnokság része is volt. 1997-re, ahogy a II. osztályú autók egyre drágábbá és bonyolultabbá váltak – ez a probléma kezdte sújtani a szabályrendszert használó többi nemzetközi sorozatot is –, valamint a JGTC erős konkurenciája miatt a szervezők változtatásokat eszközöltek a szabályokon, hogy megfeleljenek a rajongók és a résztvevők szorosabb és versenyképesebb versenyek iránti igényeinek. A szabálymódosítások között szerepelt a megnövelt karosszériaszélesség (ami lehetővé tette a Toyota számára a nagyobb Toyota Chaser használatát) és a kipufogó zajhatárértékek emelése, valamint az első aerodinamikai eszközökre vonatkozó korlátozások bevezetése.

 
A széria utolsó bajnok autója, Toyota Chaser, amit a TOM'S csapata versenyeztetett

1998-ban a Nissan pénzügyi problémák miatti kivonult a szériából, a Honda pedig szintén a távozás mellett döntött, hogy a Formula–1-es programjára koncentrálhasson (akkoriban a Mugen Motorsport motorszállítói tevékenységét végezte), valamint utóbbi azt is felismerte, hogy olcsóbb lenne számukra az NSX mödellük versenyeztetése a japán Grand Touring bajnokságban, így a Toyota maradt az egyetlen gyártó a bajnokságban, amely a Corona EXIV és a Chaser versenyautókat használta. Alkalmanként egy pár, egymástól függetlenül futó Subaru Impreza is versenyzett a gyári Toyoták ellen. A Nissan és a Honda is részt vett a brit túraautó-bajnokságban, miután kiléptek a JTCC-ből, azonban ezeket a programokat a saját európai részlegeik vezették, függetlenül kezelt költségvetéssel és csapatokkal. 1999-ben egy új formulával próbálkoztak, amelyet Super Silhouette Car Championshipre kereszteltek át, de nem jártak sikerrel, és a sorozatot megszüntették, mivel ekkorra már a három nagy japán autógyártónak egyaránt gyári nevezései voltak a JGTC-ben, amely ma Super GT néven ismert.

A JTCC-t 2013-ban akarták feltámasztani, Super 2000-es autószabályzattal és egy naptárral, amely öt japán és egy kínai futamból állt, a Kínai Túraautó Bajnoksággal partnerségben. A sorozattal eredetileg már 2012-ben vissza szerettek volna térni, de ezt a Tóhokuban történt földrengés és szökőár miatt határozatlan időre elhalasztották, és 2014 óta nem hallatott magáról a széria. A túraautóversenyzés végül 2019-ben tért vissza Japánba, a japán TCR-bajnokság révén, a TCR szabályai szerint és a Super Formula betétfutamaiként.[5] A TCR túraautók már korábban, 2017 óta indulnak a Super Taikyu Series-ben is.[6]

A bajnokság életében egy halálos baleset történt: Hagivara Akira egy 1986-os Sportsland SUGO-i tesztelésen vesztette életét, miután egy korlátnak ütközött és autója lángra lobbant.[7]

Bajnokok szerkesztés

JTC (1985-1993) szerkesztés

JTC-1 szerkesztés

 
Az 1989-es szezonban használt Nissan Skyline GTS-R

A JTC-1 osztályban, más néven az 1. divízióban a 2501 köbcentiméteres vagy annál nagyobb hengerűrtartalmú autók indulhattak. 1985 és 1987 között a 3. divízió néven volt ismert.

Év Egyéni Gyártó
Versenyző Csapat Autó Bajnok gyártó
1985   Nagaszaka Naoki
  Mogi Kazuo
Beaurex BMW 635CSi BMW
1986   Szuzuki Aguri NISMO Nissan Skyline RS Nissan
1987   Nagaszaka Naoki Object T Ford Sierra RS Cosworth,
Ford Sierra RS500
Ford
1988   Jokosima Hiszasi Object T Ford Sierra RS Cosworth,
Ford Sierra RS500
Ford
1989   Haszemi Maszahiro
  Anders Olofsson
Hasemi Nissan HR31 Skyline GTS-R Ford
1990   Hosino Kazujosi
  Szuzuki Tosio
Impul Nissan BNR32 Skyline GT-R Nissan
1991   Haszemi Maszahiro

  Anders Olofsson

Hasemi Nissan BNR32 Skyline GT-R Nissan
1992   Haszemi Maszahiro
  Fukujama Hideo
Hasemi Nissan BNR32 Skyline GT-R Nissan
1993   Kagejama Maszahiko Impul Nissan BNR32 Skyline GT-R Nissan
Források:[8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18]

JTC-2 szerkesztés

A JTC-2 osztályban, más néven 2. divízióban 1,601 – 2,500 köbcentiméter közötti hengerűrtartalmú autók indulhattak.

Év Versenyző Autó
1985   Cujimoto Szeiicsiro Nissan Silvia
1986   Takaszugi Josinari Mitsubishi Mirage
1987   Janagida Haruto BMW M3
1988   Janagida Haruto
  Will Hoy
BMW M3
1989   Takahasi Kendzsi BMW M3
1990   Roland Ratzenberger
  Nakagava Takamasza
BMW M3
1991   Roland Ratzenberger
  Thomas Danielsson
BMW M3
1992   Mogi Kazuo BMW M3
1993   Andrew Gilbert-Scott
  Nakaja Akihiko
BMW M3
Források:[8][9][10][11][12][13][14][15][16]

JTC-3 szerkesztés

 
A 14-es rajtszámú Honda Civic SiR-II az 1993-as szezonból

A JTC-3 osztályban, más néven a 3. divízióban 1600 köbcentiméteres vagy annál kisebb hengerűrtartalmú autók indulhattak. 1985 és 1987 között Division 1 néven volt ismert.

Év Egyéni Gyártó
Versenyző Csapat Autó Bajnok gyártó
1985   Hosino Kaorou Object T Toyota Corolla Levin AE86 Toyota
1986   Itó Karou
  Cucumi Tomohiko
Object T Honda Civic Si E-AT Toyota
1987   Nakako Oszamu
  Okada Hideki
Mugen Honda Civic Si E-AT Honda
1988   Nakako Oszamu
  Okada Hideki
Mugen Honda Civic SiR EF3 Honda
1989   Mogi Kazuo /
  Obata Szakae
Tsuchiya Engineering Toyota Corolla Levin AE92 Honda
1990   Szuzuki Keiicsi
  Nitta Morio
Tsuchiya Engineering Toyota Corolla Levin AE92 Honda
1991   Nakako Oszamu /
  Okada Hideki
Mugen Honda Civic SiR EF9 Honda
1992   Nakako Oszamu
  Okada Hideki
Mugen Honda Civic SiR EF9,
Honda Civic SiR EG6
Honda
1993   Hattori Naoki
  Kaneisi Kacutomo
Mooncraft Honda Civic SiR EG6 Honda
Források:[8][9][10][11][12][13][14][15][16][19]

JTCC (1994-1998) szerkesztés

 
Egy 1996-os JTCC-s Honda Accord
Év Egyéni Csapat
Versenyző Csapat Autó Bajnok csapat
1994   Szekija Maszanori TOM'S Toyota Corona E Schnitzer
1995   Steve Soper Schnitzer BMW 318i Schnitzer
1996   Hattori Naoki Mooncraft Honda Accord JACCS
1997   Nakako Oszamu Mugen Honda Accord Mugen
1998   Szekija Maszanori TOM'S Toyota Chaser TOM'S

Fordítás szerkesztés

Ez a szócikk részben vagy egészben a Japanese Touring Car Championship című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Jegyzetek szerkesztés

  1. TouringCarTimes - WTCC: Japanese S2000 championship to be launched 2012. web.archive.org, 2012. március 23. [2012. március 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
  2. TouringCarTimes - Asian: JTCC launch postponed by one year. archive.ph, 2013. február 4. [2013. február 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
  3. TCR heads to Japan with launch of new TCR Japan series for 2019 » TouringCars.Net (amerikai angol nyelven). TouringCars.Net, 2018. október 17. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
  4. 1987 WTC - round 11 / 1987 AJTCC - round 5. touringcarracing.net. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
  5. TCR Japan set for launch in 2019 (amerikai angol nyelven). TouringCarTimes, 2018. október 17. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
  6. fabio: Super Taikyu launches a class for TCR cars (brit angol nyelven). TCR HUB, 2017. március 30. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
  7. Motorsport Memorial -. www.motorsportmemorial.org. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
  8. a b c BRIDGESTONE MOTORSPORT DATABASE – 1985. web.archive.org, 2012. március 25. [2012. március 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
  9. a b c BRIDGESTONE MOTORSPORT DATABASE – 1986. web.archive.org, 2012. március 25. [2012. március 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
  10. a b c BRIDGESTONE MOTORSPORT DATABASE – 1987. web.archive.org, 2012. március 25. [2012. március 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
  11. a b c BRIDGESTONE MOTORSPORT DATABASE – 1988. web.archive.org, 2012. március 24. [2012. március 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
  12. a b c BRIDGESTONE MOTORSPORT DATABASE – 1989. web.archive.org, 2012. március 24. [2012. március 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
  13. a b c BRIDGESTONE MOTORSPORT DATABASE – 1990. web.archive.org, 2012. március 24. [2012. március 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
  14. a b c BRIDGESTONE MOTORSPORT DATABASE – 1991. web.archive.org, 2012. március 24. [2012. március 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
  15. a b c BRIDGESTONE MOTORSPORT DATABASE – 1992. web.archive.org, 2012. március 24. [2012. március 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
  16. a b c BRIDGESTONE MOTORSPORT DATABASE – 1993. web.archive.org, 2012. március 24. [2012. március 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
  17. NISMO | 主な戦績 (japán nyelven). NISMOホームページ. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
  18. 交通タイムス社: 無敵のスカイラインGT-Rに食らいついた猛者も! 90年代に日本のレースで光を放った輸入車7選 (japán nyelven). AUTO MESSE WEB, 2020. május 13. (Hozzáférés: 2022. február 5.)
  19. Honda | Honda Racing Gallery | その他 | JACCS-CIVIC (japán nyelven). Honda公式ホームページ. (Hozzáférés: 2022. február 5.)

További információk szerkesztés