Lotus E22

Formula–1-es versenyautó
Ez a közzétett változat, ellenőrizve: 2025. június 3.

A Lotus E22 egy Formula–1-es versenyautó, amit a Lotus F1 Team tervezett a 2014-es idényre. A csapat két pilótája maradt a francia Romain Grosjean, mint az előző idényben is,[1] valamint a Kimi Räikkönen helyére a Williams-től érkező egyszeres futamgyőztes Pastor Maldonado.[2]

Lotus E22
Gyártási adatok
VersenysorozatFormula–1
GyártóLotus F1 Team
TervezőNick Chester
Martin Tolliday
ElőzőLotus E21
KövetkezőLotus E23 Hybrid
Műszaki adatok
Vázszerkezetszénszálas kompozit monocoque
MotorRenault Energy F1-2014 1.6L V6 turbó
VáltóLotus 8 sebességes félautomata titán sebességváltó hátramenetű.
Tömeg692 kg
ÜzemanyagTotal
GumikPirelli
Versenyeredmények
Csapat(ok)UK Lotus F1 Team
Pilóták8. FRA Romain Grosjean
13. VEN Pastor Maldonado
Első versenyausztrál 2014-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó versenyUAE 2014-es Formula–1 abu-dzabi nagydíj
Futott versenyek19
Győzelmek0
Dobogós helyezések0
Edzéselsőségek0
Leggyorsabb körök0

Ez volt az enstone-i csapat által épített utolsó Renault motoros autó, mielőtt a Renault gyári csapatává nem váltak volna 2016-ban.

 
A Lotus "rozmárorrára" Szingapúrban.

A 2014-es szezonban a Lotus E22-es a legszokatlanabb versenyautó volt, és nem csak az aszimmetrikus orr-része és tüskéi miatt, de az autó hátsó része is nagyon sok érdekességet tartogatott. Az orr aszimmetrikus, kicsit a Williams 2004-es rozmárorrára emlékeztető megoldás.[3] Az új technikai szabályzat értelmében az idei autóknak biztonsági okokból a korábbinál alacsonyabbra nyúló, a padlólemeztől az eddigi 415 helyett 135 milliméterre emelkedő orrkúppal kellett rendelkezniük, ám miután ezen regula csak a kocsi orrának végére, azaz az orrkúpra vonatkozik, aerodinamikai szempontból pedig továbbra is a magasabb kialakítás volt a hatékonyabb, ezért egy kiskaput kihasználva "dupla" orrot építettek, amely valójában egy, mert technikailag a jobb oldali, hosszabb elem az orr.

A központi szárnytartó oszlopot a mérnökök az autó középvonalától egy kicsit eltolták balra, míg a kipufogónyílást egy kicsit jobbra tolták el. A bahreini teszt utolsó előtti napján pedig a Lotus egy extrém hűtési kapacitású oldaldobozt is tesztelt, ahol az oldaldobozok végén egy hatalmas nyílás volt látható.[4] Az új konstrukción egy nagyon keskeny felső légbeömlő nyílás volt található, az erőforrás-egység hűtésének a javítása érdekében azonban egy apró nyílást terveztek a mérnökök a motorborítás tetejére, aminek a feladata a turbó hűtése volt, míg a turbótól érkező meleg levegő szintén az autó motorborításán át távozott.

A versenyzőknek ettől az évtől kezdve saját rajtszámot kellett választaniuk. Grosjean a 8-ast választotta, mert az előző évben is az volt, Maldonado pedig szokatlan módon a 13-ast, amit egyébként sosem osztottak ki.

Több mint két éven át dolgozott a csapat az E22-es konstrukcióján, de a rossz anyagi helyzet és a Renault problémás technikai csomagja miatt az autó messze nem tudta megmutatni a benne rejlő potenciált.[5]

A Lotus nem képviseltette magát a spanyolországi gyakorláson, viszont később ők is elutaztak Jerezbe, ahol a csapat venezuelai versenyzője, Pastor Maldonado a két filmes nap alatt összesen 100 kilométert tett meg az E22-essel.[6]

Grosjean a szezon során két alkalommal szerzett pontot. Spanyolországban és Monte-Carlóban, ahol mind a kétszer a 8. helyen végzett. Maldonado egyedül Amerikában lett 9., amivel két pontot szerzett. A csapat fennállása leggyengébb szezonját produkálta, a turbókorszak nem sok jót hozott a szezon során számukra.

A szezonnyitó ausztrál nagydíjon mindkét pilóta technikai probléma miatt esett ki. Bahreinben Maldonado egy bizarr baleset részese volt: egy kanyarban jobbról érkezve oldalról szabályosan felöklelte Esteban Gutiérrez Sauberjét, amely autó felborult és fejjel lefelé állt meg[7]. Monacóban Maldonado a felvezető kör indulásakor a rajtrácson ragadt, el sem tudott indulni a versenyen az üzemanyagpumpa meghibásodása miatt. Kanadában a venezuelai pilóta az időmérőn autója turbójának meghibásodása miatt leállt az első szakaszban, de vizsgálat indult ellene, mert a kormányt nem helyezte vissza az autóba az előírásoknak megfelelő módon.[8] Végül megúszta figyelmeztetéssel. A futamon mindkét pilóta kiesett, a Maldonado hajtómű, míg francia kollégája hátsó szárny problémák miatt volt kénytelen feladni a versenyt.

Németországban Grosjean kiesett, ezután a soron következő magyar és belga futamon is kiesett. Spában Maldonadót is műszaki hiba sújtotta, már az 1. körben kiállni kényszerült a kipufogó meghibásodása miatt. A szezon hátralévő versenyein az autó megbízhatóbbá vált, rendszeresen célba értek az autókkal.

Grosjean végül a 13. helyen ért célba egy kör hátrányban. A szezont Grosjean a 14. helyen fejezte be a 8 megszerzett pontjával, míg Maldonado a 16. lett 2 ponttal. A konstruktőrök világbajnokságában a 8. helyen végeztek 10 ponttal.

Teljes Formula–1-es eredménysorozat

szerkesztés

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Motor Gumi Versenyzők 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pont Helyezés
2014 Renault
Energy F1-2014
P AUS MAL BHR CHN ESP MON CAN AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA BRA ABU 10 8.
  Romain Grosjean Ki 11 12 Ki 8 8 Ki 14 12 Ki Ki Ki 16 13 15 17 11 17† 13
  Pastor Maldonado Ki Ki 14 14 15 Ni Ki 12 17† 12 13 Ki 14 12 16 18 9 12 Ki
†: Kiesett, de a versenytáv 90%-át teljesítette, így teljesítményét értékelték.
A 2014-es szezonzáró abu-dzabi nagydíjon dupla pontokat osztanak ki.[9]
  1. http://www.f1technical.net/f1db/cars/1006/lotus-e22
  2. Diário Motorsport: Maldonado aláírt a Lotushoz 2014-re, 2013. november 12. [2015. december 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. december 14.)
  3. Miért aszimmetrikus a Lotus orrkúpja?, 2014. január 25. [2022. június 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. december 14.)
  4. Technikai analízis - Bahrein III, 2014. március 7. (Hozzáférés: 2015. december 14.)
  5. Nagyot álmodik a Lotus, 2014. április 1. [2015. december 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. december 14.)
  6. Lotus: Nem anyagi okok miatt hagytuk ki a tesztet, 2014. február 11. (Hozzáférés: 2015. december 14.)
  7. FORMULA 1 (2017. április 12.). „Maldonado And Gutierrez Crash | 2014 Bahrain Grand Prix”. (Hozzáférés: 2025. június 3.) 
  8. Ricciardo győzött, Hamilton kiesett, Massa és Pérez rombolt Kanadában”, Nemzeti Sport, 2014. június 8. (Hozzáférés: 2015. december 11.) 
  9. Archivált másolat. [2014. március 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. december 14.)

További információk

szerkesztés
A Wikimédia Commons tartalmaz Lotus E22 témájú médiaállományokat.