MÁV-személykocsik listája

Ez a szócikk a Magyar Államvasutak Zrt. (MÁV) személykocsijait ismerteti.

(Néhány típus mennyisége a felújítások, átépítések és selejtezések miatt a szócikkben írtaktól eltérhet.)

InterCity-kocsik szerkesztés

1. osztályú szerkesztés

Kocsi	UIC pályaszám	Állományi darabszám	Forgalomban	Engedélyezett sebesség	Kialakítás	Jellemzői
Amz	61 55 19-91 100	9 db	6 db	200 km/h	fülkés	1994-ben készültek a spanyolországi CAF-gyárban
Amz	61 55 19-91 300	15 db	15 db	200 km/h	fülkés	1997-1998 között készültek a Dunakeszi Járműjavítóban a német DWA megbízásából
Amxz	61 55 10-76 000	3 db	1 db	160 km/h	vegyes	1994-ben készült a Ganz-Hunslet-ben
Apee	51 55 10-44 001	26 db	26 db	140 km/h	termes	1974-1976 között készültek Győrben, a RÁBA gyárban, 1994-1995 között, majd 1997-ben és 2000-ben a Dunakeszi Járműjavítóban (második generációs) InterCity kocsivá átépítve. 2022 februárjában egy kocsi megkapta az új színterves külsőt.
Apee	50 55 17-37 001	4 db	4 db	140 km/h	termes	1970-1971 között készültek Győrben, a RÁBA gyárban, 1986-1988 között Dunakeszin komfortkocsivá átépítve
Apee	61 55 19-57 001	3 db	3 db	140 km/h	termes	1979-ben készültek a lengyel Cegielski gyár poznani üzemében, 2008-2009-ben Dunakeszin (harmadik generációs) InterCity kocsivá átépítve
Apmz	61 55 10-71 001	9 db	8 db	160 km/h	termes	1995-ben készült a DWA Bautzeni gyárában
Apmz	61 55 10-91 100	8 db	8 db	200 km/h	termes	1994-ben készült a spanyolországi CAF-gyárban
ARmz	61 55 85-91 400	35 db	24 db	200 km/h	vegyes	2020 óta készül Szolnokon, fülkés, bisztrószakasszal, két emelt színvonalú prémium fülkével, és két csendes fülkével. 2021. október 11-én állt forgalomba a Dália és Vércse InterCitykben.

1-2. osztályú szerkesztés

Kocsi	UIC pályaszám	Állományi darabszám	Forgalomban	Engedélyezett sebesség	Kialakítás	Jellemzői	Kép
ABmz	61 55 30-91 001	6 db	6 db	200 km/h	fülkés	1989-ben készültek a jugoszláviai GOŠA gyárban

2. osztályú szerkesztés

Kocsi	UIC pályaszám	Állományi darabszám	Forgalomban	Engedélyezett sebesség	Kialakítás	Jellemzői
Bmz	61 55 21-91 001	13 db	13 db	200 km/h	fülkés	1989-ben készültek a jugoszláviai GOŠA gyárában. 2022 januárjában egy kocsi megkapta az új színterves külsőt.
Bmz	61 55 21-91 100	12 db	10 db	200 km/h	fülkés	1994-ben készültek a spanyolországi CAF-gyárban
Bmz	61 55 21-91 300	35 db	35 db	200 km/h	fülkés	1997-ben készültek a Dunakeszi Járműjavítóban a német DWA megbízásából
Bmxz	61 55 21-76 001	3 db	2 db	160 km/h	vegyes	1994-ben készült a Ganz-Hunslet-ben
Bpee	51 55 20-44 001	87 db	87 db	140 km/h	termes	1974-1976 között készültek Győrben, a RÁBA gyárban, 1994-1997 között és 2000-ben a Dunakeszi Járműjavítóban (második generációs) InterCity kocsivá átépítve; a Bphee kocsik mozgássérült utasok szállítására is alkalmasak. 2022 januárjában két kocsi megkapta az új színterves külsőt.^[1]
Bphee	51 55 20-44 080	9 db	9 db	140 km/h	termes
Bpee	61 55 29-57 001	7 db	7 db	140 km/h	termes	1979-1980 között készültek a lengyel Cegielski gyár poznani üzemében, 2008-2009-ben Dunakeszin (harmadik generációs) InterCity kocsivá átépítve
Bpmee	51 55 20-70 050	26 db	24 db	160 km/h	termes	1994-1995 között készültek a DWA ammendorfi gyárában
Bpmz	61 55 20-71 001	24 db	24 db	160 km/h	termes	1995-ben készült a DWA bautzeni és ammendorfi gyárában
Bpmz	61 55 20-91 100	18 db	18 db	200 km/h	termes	1994-ben készültek a spanyolországi CAF-gyárban
Bpmz	61 55 20-91 400	12 db	12 db	200 km/h	termes	2013-ban készült el az első Szolnokon a MÁV IC+ program keretében
Bbdpmz	61 55 84-91 400	10 db	10 db	200 km/h	termes	nemzetközi forgalomban, 2018-2019-ben készült, többcélú
Bbdpmz	61 55 84-91 410	30 db	30 db	200 km/h	termes	belföldi forgalomban, 2019 óta készül Szolnokon, többcélú

Gyorsvonati és személyvonati kocsik szerkesztés

Kocsi	UIC pályaszám	Állományi darabszám	Forgalomban	Engedélyezett sebesség	Kialakítás	Ülőhely	Jellemzői
A	51 55 19-80 001	10 db	1 db	140 km/h	fülkés	54	1981-ben készültek az NDK-ban, a bautzeni Waggonbau gyárban, korábban 1. osztályú kocsi volt. Már csak a 010-esnek van érvényes fővizsgája. A kocsi tartalékként közlekedik Békéscsaba környékén.
AB	51 55 39-80 001	7 db	0 db	140 km/h	fülkés	24+40	1981-ben készültek az NDK-ban, a bautzeni Waggonbau gyárban, közforgalomban már nem közlekednek.
Ad	51 55 19-30 001	4 db	4 db	140 km/h	fülkés	54	1970-ben készültek Győrben, a RÁBA gyárban, 1992-1993 között Dunakeszin átépítve. Korábban 1. osztályú kocsi volt, azóta Debrecen környékén és a tengerparti expresszvonatokon lehet találkozni vele.
Ao	50 55 19-37 001	9 db	0 db	120 km/h	fülkés	54	1979-ben készültek Poznańban. Korábban 1. osztályú kocsi volt, az összes darab selejtezésre vár.
Ap	50 55 19-05 092	1 db	1 db	120 km/h	termes	54	Az eredetileg 1972-1973 között Dunakeszin készült Ap kocsikat 2002-2005 között lefokozták Bp kocsivá, ezekből 1 darabot 2023-ban újra első osztályúvá festettek át, és főleg retró rendezvényeken állítják forgalomba.
B	51 55 20-80 001	9 db	1 db	140 km/h	fülkés	80	1981-ben készültek az NDK-ban, a bautzeni Waggonbau gyárban
Bd	51 55 20-30 001	13 db	13 db	140 km/h	fülkés	80	1970-ben készültek Győrben, a Budapest és Nyíregyháza között közlekedő sebesvonatokban lehet találkozni vele.
Bd	50 55 20-37 300 50 55 20-37 500	95 db	95 db	120 km/h	fülkés	80	1969-1971-ben készültek Győrben. Főleg a békéscsabai és szegedi InterCity-kben lehet találkozni vele, nyáron a Balatonra is járnak.
Bd	51 55 29-30 001	13 db	13 db	120 km/h	fülkés	64	1970-ben készültek Győrben eredetileg 1-2. osztályú gyorsvonati kocsiként
Bd	50 55 29-37 500	5 db	5 db	140 km/h	fülkés	64	1970-ben készültek Győrben eredetileg 1. osztályú kocsiként
BDbh	50 55 82-28 101	15 db	15 db	120 km/h	termes	52	1963-1967 között készültek Dunakeszin, 1996-ban Szolnokon átépítve. Kerékpárszállító résszel rendelkezik, a 116-os és 132-es kocsi emelőberendezéssel is felszerelt
BDd	50 55 82-28 130	10 db	10 db	120 km/h	termes	56
Bdmpee	50 55 84-05 100	15 db	15 db	120 km/h	termes	64	1992-ben készültek a Ganzban, 2013-ban építették át Szolnokon, kerékpárszállító szakasszal rendelkezik. 2021–2022-ben további 7 darab került átépítésre Bmx kocsikból, többségük új színtervet is kapott.
Bhv	50 55 20-05 550	309 db	307 db	120 km/h	termes	79	1963-1972 között készültek Dunakeszin, 1998-1999, 2002-2004 és 2007-2009 között Szolnokon és Dunakeszin átépítve, beceneve "fecske vagy posta Bhv"
Bhv	50 55 20-07 600	58 db	25 db	100 km/h	termes	80	1970-1976 között készültek Dunakeszin, termes, 58 db van belőlük állományban (a MÁV legnagyobb létszámú kocsitípusa)
Bhrv	50 55 20-05 000	5 db	2 db	120 km/h	termes	76	1965-1972 között készült Dunakeszin, 1997-ben Szolnokon átépítve
Bo	50 55 20-37 003	29 db	3 db	120 km/h	fülkés	80	1979-1980 között készültek a lengyel Cegielski gyár poznańi üzemében. Az utolsó még futó kocsikat a vasút 2022. október 2-án a Miskolc–Hidasnémeti-vasútvonalon búcsúztatta a közforgalomtól.^[2]
Bko	50 55 20-37 005	18 db	2 db	120 km/h	fülkés	60	1979-1980 között készültek a lengyel Cegielski gyár poznańi üzemében, 1990-1991 között a Dunakeszi Járműjavítóban (első generációs) InterCity kocsivá átépítve. Az utolsó még futó kocsikat a vasút 2022. október 2-án a Miskolc–Hidasnémeti-vasútvonalon búcsúztatta a közforgalomtól.^[2]
Bmx	50 55 21-05 100	25 db	25 db	120 km/h	termes	88	1992-1993 között készült a Ganz-Hunslet-ben
Bmx	50 55 22-05 001	31 db	31 db	120 km/h	termes	88	1987-1990 között készült a Ganz-MÁVAG-ban
Bp	50 55 29-05 001	64 db	31 db	120 km/h	termes	54	1972-1973 között Dunakeszin készült Ap-k 1988-1989 között átépítve, majd 2002-2005 között lefokozva
By	50 55 20-17 001	5 db	1 db	100 km/h	termes	80	1973-1982 között készültek Dunakeszin
By/Byee	50 55 21-55 001	233 db	232 db	140 km/h	termes, vagy vegyes	vegyes: 71 termes: 83-84	1978-1982 között készültek az NDK-ban, Halberstadtban, 2006-2007 között érkeztek Magyarországra (a 600-asok és az ABy, AByee-ből lefokozottak középen fülkések, beceneve: "Halbi" - bővebben: Halberstadti kocsi)
Bydee	50 55 84-55 001	26 db	26 db	140 km/h	termes	80	1978-1982 között készültek az NDK-ban, Halberstadtban, 2006-2007 között érkeztek Magyarországra, kerékpárszállító szakasszal rendelkezik, beceneve: "Halbi" - bővebben: Halberstadti kocsi
ABy/AByee	50 55 31-55 001	11 db	0 db	140 km/h	vegyes	25+46	1978-1982 között készültek az NDK-ban, Halberstadtban, 2006-2007 között érkeztek Magyarországra, termes, középen fülkés. Egy sincs már forgalomban, átalakításuk By/Byee típusra folyamatban van (beceneve: "Halbi" - bővebben: Halberstadti kocsi).
Bpmee	51 55 20-76 001	49 db	38 db	160 km/h	termes	80	1980-1986 között készítette az SGP és a Jenbacher Grazban (bővebben: hosszú Schlieren-kocsi)
Bpmee	50 55 22-05 050	4 db	4 db	120 km/h	termes	50	Korábban Amx 11-05, 1990-1991 között készült a Ganz-MÁVAG-ban, (beceneve: "Selyemhernyó")
Bpmbdfee	51 55 80-76 200	6 db	5 db	160 km/h	termes	44	A Bpmee 20-76 vezérlőkocsija, de a MÁV csak többcélú termes kocsiként alkalmazza
Bzx	50 55 24-29 500	126 db	126 db	80 km/h	termes	50	1977-1984 között készültek a csehszlovákiai Studenka gyárban (Bzmot motorkocsi mellékkocsija, beceneve "Studenka", létszámuk folyamatosan csökken)
BDzx	50 55 83-28 001	7 db	7 db	80 km/h	termes	51	1977-1984 között készültek a csehszlovákiai Studenka gyárban, poggyászteres (Bzmot motorkocsi mellékkocsija, beceneve: "Börtön Bz", létszámuk folyamatosan csökken)

Étkező- és bisztrókocsik szerkesztés

Kocsi	UIC pályaszám	Állományi darabszám	Forgalomban	Engedélyezett sebesség	Kialakítás	Jellemzői
WRRmz	61 55 88-71 001	10 db	8 db	160 km/h	étkező-bisztró	1995-ben készült a DWA ammendorfi gyárában
WRRee	51 55 88-44 001	7 db	6 db	140 km/h	étkező-bisztró	1971-ben készültek a győri Rábában
WRmz	61 55 88-91 100	9 db	7 db	200 km/h	étkező	1994-1995 között készültek a spanyolországi CAF gyárban, 2016-tól kezdték felújítani Dunakeszin

Fekvőhelyes kocsik szerkesztés

Kocsi	UIC pályaszám	Állományi darabszám	Forgalomban	Engedélyezett sebesség	Jellemzői
Bc	51 55 59-80 001	8 db	8 db	160 km/h	1970-1971 között készültek Győrben, a RÁBA gyárban, 1985-ben Dunakeszin átépítve
Bcmz	61 55 50-91 100	9 db	7 db	200 km/h	1994-ben készült a spanyolországi CAF gyárban
Bcmz	61 55 50-91 200	8 db	0 db	200 km/h	1962–1972 között készültek, a MÁV 2020-ban vásárolt 8 darabot, felújításuk elkezdődött
Bcbmz	61 55 59-91 200	5 db	0 db	200 km/h	1962–1972 között készültek, a MÁV 2020-ban vásárolt 5 darabot, felújításuk elkezdődött

Hálókocsik szerkesztés

Kocsi	UIC pályaszám	Állományi darabszám	Forgalomban	Engedélyezett sebesség	Jellemzői
WLAB	51 55 70-80 001	10 db	10 db	160 km/h	1985-ben készültek az NDK-ban, a görlitzi gyárban
WLABmz	62 55 71-91 000	9 db	5 db	200 km/h	1994-1995 között készültek Görlitzben, a MÁV 2020-ban vásárolta őket. Felújításuk elkezdődött
WLABmz	61 55 71-91 100	6 db	6 db	200 km/h	1994-1995 között készültek a spanyolországi CAF gyárban, felújításuk 2020-ban kezdődött

Vezérlőkocsik szerkesztés

Kocsi	UIC pályaszám	Állományi darabszám	Forgalomban	Engedélyezett sebesség	Kialakítás	Jellemzői
BDdf	50 55 80-05 100	10 db	8 db	100 km/h	termes	1963–1969 között készültek a Dunakeszi Járműjavítóban, poggyászteres, (M41 100-as és 200-as mozdonyok ingavonati vezérlőkocsija)
BDdf	50 55 80-05 300	4 db	1 db	120 km/h	termes	1965–1970 között készültek Dunakeszin, poggyászteres, (V43 1000-es mozdonyok ingavonati vezérlőkocsija)
BDt	50 55 80-05 400	6 db	6 db	120 km/h	termes	1963-1970 között Dunakeszin készült járművekből 1999-2000 között létrehozott új vezérlőkocsi típus a felújított 20-05 550 sorozatú „szürke Bhv” kocsikhoz. (V43 2000-es és M41 300-as mozdonyok ingavonati vezérlőkocsija)
BDt	50 55 80-05 406	49 db	49 db	120 km/h	termes	2003-2009 között a „posta Bhv” kocsikhoz további 49 darabot építettek át.
Bmxfee	50 55 80-05 001	12 db	11 db	120 km/h	termes	Korábban Bmxt 21-05, 1987–1990 között készült a Ganz-Hunslet-ben. (BDVmot vezérlőkocsija, klimatizált, beceneve: Hernyó)
Bmxtz	61 55 80-76 001	3 db	0 db	160 km/h	termes	1994-ben készült a Ganz-Hunslet-ben (BVmot vezérlőkocsija, klimatizált, beceneve: Samu), működésképtelenek
Btzx	50 55 80-29 801	3 db	3 db	90 km/h	termes	1977–1984 között készültek a csehszlovákiai Studenka gyárban, 1996-2002 között Szombathelyen InterPicivé átépítve.
Bybdtee	50 55 80-55 800	20 db	17 db	140 km/h	termes	1978–1982 között készültek az NDK-ban, Halberstadtban, 2006-2007 között érkeztek Magyarországra, kerékpár szállítására alkalmas, (felújított V43 300-as és TRAXX mozdonyok vezérlőkocsija, beceneve: "Halbi", bővebben: Halberstadti kocsi)

Poggyász- és kerékpárszállító kocsik szerkesztés

Kocsi	UIC pályaszám	Állományi darabszám	Forgalomban	Engedélyezett sebesség	Jellemzői
Bd	50 55 84-07 001	3 db	3 db	120 km/h	1971-ben készült Győrben, 2013-ban Szolnokon építették át
Bd	50 55 84-44 001	5 db	5 db	140 km/h	1971-ben készült Győrben, 2010-ben Szolnokon építették át
Ddb	50 55 92-05 101	4 db	4 db	120 km/h	1971-ben készült Győrben, a RÁBA gyárban, 1996-ban Dunakeszin átépítették. A 104-es kocsi retró festést kapott.
Dd	50 55 94-80 001	10 db	10 db	160 km/h	1971-ben készült Győrben, a RÁBA gyárban, 1988-1990 között Dunakeszin átépítve. A 019-es kocsi retró festést kapott.
Ddmee	51 55 94-91 100	5 db	4 db	200 km/h	1995-ben készültek a spanyolországi CAF gyárban

Kisvasúti kocsik szerkesztés

Ba: Középszáma: 25-01 485, 1950-ben készült a Ganz-MÁVAG-ban, termes, engedélyezett seb. 30 km/h
Ba: Középszáma: 25-01 489, 1963-ban készült a Győri Rába gyárban, termes, engedélyezett seb. 30 km/h
Ba: Középszáma: 25-01 483, 1960-1961 között készültek Debrecenben, termes, engedélyezett seb. 30 km/h
Ba: Középszáma: 25-01 555, 1963-ban készült a Győri Rába gyárban, termes, engedélyezett seb. 30 km/h
Ba-w: Középszáma: 25-01 400, 1958-ban készültek Debrecenben, termes, engedélyezett seb. 50 km/h
Ba-w: Középszáma: 25-01 400, 1959-1961 között készültek Debrecenben és a Győri Rába gyárban, termes, engedélyezett seb. 60 km/h
Ba-w: Középszáma: 25-01 450, 1949-ben és 1958-ban készültek Debrecenben és a Győri Rába gyárban, termes, engedélyezett seb. 25–60 km/h
BDa-w: Középszáma: 25-01 600, 1958-ban készültek Debrecenben, poggyászteres, termes, engedélyezett seb. 60 km/h

Egyéb kocsik szerkesztés

BSRy: Középszáma: 89-17 1972-1982 között készült a Dunakeszi Járműjavítóban, 1987-ben Játszókocsivá átépítve, termes, 0 db van állományban, engedélyezett seb. 120 km/h
VFK: Középszáma: 99-07 1967-1969 között készültek a Dunakeszi Járműjavítóban, 1 darab van állományban, engedélyezett sebesség 100 km/h (Villamos-fűtőkocsi, fűtőgenerátor működik benne, beceneve: "Rezsó")
BSc (nemzetközi RoLa kísérőkocsi): Középszáma: 89-10, 1970-1971-ben készült Győrben, a RÁBA gyárban, 1995-1998 között a Dunakeszi Járműjavítóban átépítve, fülkés, 10 darab volt belőlük állományban, engedélyezett sebességük 100–120 km/h (RoLa vonatok kísérőkocsija)
BD (belföldi RoLa kísérőkocsi): Középszáma: 89-69, 1979-1980 között készültek a lengyel Cegielski gyár poznańi üzemében, átalakítás éve és helyszíne ismeretlen, fülkés, 6 darab volt belőlük állományban, engedélyezett sebességük 120 km/h (RoLa vonatok kísérőkocsija volt)

Jegyzetek szerkesztés

↑ Sikeresen vizsgáztak a felújított IC kocsik. MÁV-START Zrt.. (Hozzáférés: 2022. február 27.)
↑ ^a ^b Miskolc-Hidasnémeti között közlekedik a hétvégén utoljára a MÁV Poznańi kocsija (magyar nyelven). BOOn, 2022. október 1. (Hozzáférés: 2022. október 5.)

További információk szerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV-személykocsik listája témájú médiaállományokat.

Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap

[1] Sikeresen vizsgáztak a felújított IC kocsik. MÁV-START Zrt.. (Hozzáférés: 2022. február 27.)

[Boon20221001-2] Miskolc-Hidasnémeti között közlekedik a hétvégén utoljára a MÁV Poznańi kocsija (magyar nyelven). BOOn, 2022. október 1. (Hozzáférés: 2022. október 5.)

[1]

[2]