Főmenü megnyitása

Miskolc–Hidasnémeti-vasútvonal

vasútvonal

A Miskolc–Felsőzsolca–Hidasnémeti vasútvonal a MÁV 90-es számú, egyvágányú 25 kV 50 Hz-cel villamosított vasúti fővonala Borsod-Abaúj-Zemplén megyében, a Hernád folyó völgyében fut. Közvetlen kapcsolattal rendelkezik Szlovákiába Kassa felé. Felsőzsolcáig a 80-as vonal pályáján halad. 1997-ben villamosították.[1]

Miskolc–Hidasnémeti-
vasútvonal
Miskolc Tiszai pályaudvar
A Miskolc–Hidasnémeti-vasútvonal útvonala
Vonalszám:90
Hossz:62 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:100 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Miskolc–Hidasnémeti-vasútvonal témájú médiaállományokat.
BSicon KBHFa.svg 0 Miskolc-Tiszai pályaudvar
BSicon BHF.svg 5 Felsőzsolca
BSicon ABZgr.svg 80 (egykori 100c vonal)
BSicon SBRÜCKE.svg A 37-es út felüljárója
BSicon BHF.svg 11 Onga
BSicon hKRZWae.svg Bársonyos patak
BSicon eHST.svg 14 Ongaújfalu mh.
BSicon HST.svg 19 Szikszó-Vásártér mh.
BSicon BHF.svg 21 Szikszó
BSicon HST.svg 23 Aszaló mh.
BSicon BHF.svg 27 Halmaj
BSicon HST.svg 31 Csobád mh.
BSicon HST.svg 33 Ináncs mh.
BSicon eHST.svg 36 Hernádszentandrás mh.
BSicon BHF.svg 40 Forró-Encs
BSicon HST.svg 44 Méra mh.
BSicon BHF.svg 49 Novajidrány
BSicon eHST.svg 57 Hernádvécse mh.
BSicon HST.svg 59 Hernádszurdok mh.
BSicon ABZg+r.svg 98
BSicon BHF.svg 62 Hidasnémeti
BSicon eHST.svg Tornyosnémeti mh.
BSicon GRENZE.svg SzlovákiaSzlovákia, (Kassa felé)
BSicon STR.svg Kassa–Hidasnémeti-vasútvonal

Tartalomjegyzék

TörténeteSzerkesztés

Eredetileg 1860. augusztus 14-én adták át a forgalomnak a Miskolc-Kassa vasútvonalat, melyet a Tiszavidéki Vasúttársaság üzemeltetett az államosításig. 1920-ban a trianoni békeszerződéssel a vasútvonal kisebbik, Tornyosnémetitől Kassáig tartó 25 km-es szakasza Csehszlovákiához került. 1938-tól 1945-ig ismét a teljes vonal Magyarországhoz tartozott.

A vasútvonalon néhány változtatás történt az elmúlt évtizedek során. 1949-ben létesítették Ongaújfalu megállóhelyet, mely 2009-ben kihasználatlanság miatt megszűnt. Ináncs megállóhely 1958-ban létesült, a település lakóinak munkájának hála. Hernádszentandrás megállóhelye a kihasználatlanság miatt a hetvenes években megszűnt. Hernádvécse az 1990-es évek közepéig létezett, bár nem minden vonat állt meg ott, azonban az 1997-es pályafelújítással egybekötött villamosításkor felszámolták. Hernádszurdokon 1996. június 5-én a közúti átjáróban halálos közlekedési baleset történt, a megállóhely épülete az esemény következtében megsemmisült, helyette másikat létesítettek. Az 1960-as évek elejéig még létezett Tornyosnémeti megállóhelye is, ezt a határ közelsége és megállóhelyi jellege miatt felszámolták.

Érdekesség, hogy Méra megállóhelyet korábban Felsőmérának hívták, az egységes Méra község létrejöttével kapta mai nevét. Ugyanez igaz Novajidrány állomására is: az 1940-es évekig a közeli Garadna település után kapta a nevét, Alsónovaj, Felsőnovaj, és Idrány egyesülését követően az egységes Novajidrány nevét vette fel, amelynek így a területén feküdt.

A vasútvonal állapota, az 1997-es átfogó felújítás és villamosítás ellenére nem a legtökéletesebb, főként a belvíz okozta rongálódások miatt sok helyen van sebességkorlátozás. Egy határokon átnyúló projekt keretében tervezik Miskolc és Kassa között teljes körű rekonstrukcióját, a modern igényeknek megfelelően.

Két iparvágány kapcsolódott a vonalhoz: az egyik Felsőzsolca és Onga között kanyarodott ki a pályából (mára felszedték), a másik pedig Forró-Encs állomásból közvetlenül (ez a mai napig megvan, részben villamosítva).

PályaSzerkesztés

Kezdőpont Végpont Hossz [km] Sebesség [km/h]
Miskolc-Tiszai pályaudvar Onga 11 100
Onga Ongaújfalu 3 60
Ongaújfalu Szikszó-Vásártér 5 80
Szikszó-Vásártér Szikszó 2 40
Szikszó Halmaj 10 100
Halmaj 40
Halmaj Ináncs mh. 6 100
Ináncs mh. Forró-Encs 7 80
Forró-Encs 60
Forró-Encs Méra 4 60–100
Méra Novajidrány 5 80–100
Novajidrány Hernádvécse 8 60–80
Hernádvécse Hernádszurdok 2 80–100
Hernádszurdok Hidasnémeti 3 80
Hidasnémeti 40

ForgalomSzerkesztés

 
Tehervonat Forró-Encsen

Magyarország egyik legforgalmasabb vidéki vasútvonala. Jelentős a regionális forgalom. A vonalon ütemes menetrendben indulnak személyvonatok Miskolc-Tiszai felé. A Budapest-Kassa útvonalú Rákóczi és Hernád nemzetközi InterCity is erre közlekedik. Általában kora reggel és késő este indulnak.

A Székesfehérvár–Gyékényes-vasútvonalhoz hasonlóan itt is a közepes teherforgalom jellemző.

JárművekSzerkesztés

Az ütemes menetrendben közlekedő személyvonatokat 2015 óta BDVmot motorvonatok továbbítják. Korábban hétvégente előfordult 1 pár Stadler FLIRT motorvonat is. 2015-ig MÁV V43-as ingavonatok közlekedtek By, Byh, valamint Bo kocsikkal. Az ingavonatok élén ritkán előfordult a MÁV V46-os, a MÁV V63-as, a MÁV 480-as, valamint a MÁV 1047-es sorozatú mozdony is.

A nemzetközi InterCity vonatokon általában MÁV szabványú Amz, Bpmz, Bpm, ZSSK szabványú Apeer, Bmeer, Bpeer, Beer, valamint ČD szabványú Bee kocsikkal közlekednek MÁV V43-as sorozatú villamosmozdonnyal.

 A tehervonatokat többnyire magánvasúti gépek továbbítják, de ritkán előfordul a Rail Cargo Hungaria, a Rail Cargo Austria valamint az ÖBB által működtetett 1116-os sorozatú mozdony, valamint a MÁV V43-as, a MÁV V46-os, a MÁV V63, a MÁV 480-as valamint a MÁV 1047-es sorozat is. A nehezebb tehervonatokat MÁV M61-es valamint MÁV M62-es mozdony továbbítja. A gyomirtó meneteket jellemzően MÁV M47-es mozdonyokkal bonyolítják.

ForrásokSzerkesztés

  1. Sipos Tamás; Pongrácz Gergely: A közösségi közlekedés ellátási reformja a Csereháton (magyar nyelven). logincee.org. [2014. január 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. március 14.)