M31-es autópálya (Magyarország)

autópálya Magyarországon

Az M31-es autópálya a Budapest elkerülését segítő M0 körgyűrű kiegészítő szakasza. Valódi autópályának minősül, bizonyos szakaszokon a sebességet azonban 110 km/h-ra korlátozzák. Az utat 2010. július 26-án adták át, a teljes szakasz valamennyi díjkategória számára 2024-től fizetős.

M31-es autópálya
Az M31-es autópálya
Az M31-es autópálya
Úttípusautópálya
Építkezés20092010
Hossza12 km
OrszágMagyarország
TartományokPest vármegye
Az út elejeBudapest (M0)
Az út végeGödöllő (M3)
Időzónaközép-európai idő
A Wikimédia Commons tartalmaz M31-es autópálya témájú médiaállományokat.
Az M31-es építési területének előkészítése Gödöllő közelében (2009. március)

Története

szerkesztés

Az M31-es építését 1997-ben kormányrendelet határozta el. Ennek értelmében 2004-ig kellett volna az útnak elkészülnie. Az utat a tranzitútvonalak lerövidítése, a XVI. kerület és a környező települések tehermentesítése tette szükségessé. Az út vonalvezetésére vonatkozóan több terv volt. A végleges nyomvonal („Dvégl”) 2003 októberében kapott engedélyt a környezetvédelmi hatóságtól. A 2005-ben elkészült engedélyezési tervek alapján az útépítési engedély 2006 májusában került kiadásra. Ekkor 2008-as átadást terveztek, ám az építkezés megkezdése folyamatosan csúszott.[1] 2006. szeptember 21-én a Fővárosi Bíróság hatályon kívül helyezte a Környezetvédelmi Főfelügyelőség M0-s körgyűrű 31-es számú főút és M3-as autópálya közötti szakaszára vonatkozó környezetvédelmi engedélyezési határozatát, s új eljárásra kötelezte a hatóságot. Az indoklás szerint jogszabálysértő, hogy az I. fokú környezetvédelmi határozatban az érintett nyomvonalon még 4 csomópont megépítése szerepelt, míg az építési engedélyben már csak 3. Az útépítő cégeknek 2006 októberében le kellett vonulniuk az építési területről.[2] Építése rövidesen folytatódott.[3] Sajtóhírek szerint[4] 2008. augusztus 25-ig szerződést kellett volna kötni az építő céggel, ám erre az időpontra még a közbeszerzés eredményhirdetése sem történt meg. Az útnak 2010. május 31-re kellett volna elkészülnie. Ezt a határidőt nemigen lehetett túllépni, mert 2010. december 31-ig el kell számolni azzal a 284 millió eurós (nagyjából 70 milliárd forintos) támogatással, amelyet Magyarország 2005-ben kapott az M0-s keleti szektorának, valamint az M31-esnek az építésére. Az út teljes szakaszát végül 2010. július 26-án adták át a forgalomnak.

Az M0 és az M3 autópályákat köti össze a NagytarcsaGödöllő vonalon. Az útvonala teljes hosszában egybeesik az E71-es európai úttal, amely Kassa és Split között halad.

Fenntartása

szerkesztés

Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. feladata az üzemeltetése és fenntartása. Ezt a tevékenységet az autópálya-mérnökség biztosítja.

Csomópontok, pihenőhelyek és hidak

szerkesztés
Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
    0 Nagytarcsa    
  (terv.) 4 Kerepesi pihenőhely
    9 Kerepes Gödöllő-nyugat  
    12 Miskolc Debrecen Nyíregyháza    

Forgalmi adatok

szerkesztés

Átlagos kihasználtsága a 2017-es forgalomszámlálási adatok szerint 50% körüli.[5]

Átlagos napi forgalom az M31-es autópályán
Merőpont Kilométerszelvény Útszélesség Forgalmi adatok (egységjármű/nap) Változás (%)
2014[6] 2018[7] 2022[8] 2014–2018 2018–2022 2014–2022
Kerepes 7+955   25 183 37 100 43 596 style="text-align:right;"|25 183 37 100 −32,12% style="text-align:right;"|37 100 43 596 −14,90% style="text-align:right;"|25 183 43 596 −42,24%
Gödöllő 9+455 21 875 30 076 33 227 style="text-align:right;"|21 875 30 076 −27,27% style="text-align:right;"|30 076 33 227 −9,48% style="text-align:right;"|21 875 33 227 −34,16%
M31-es autópálya (átlag) 24 106 34 813 40 220 24 106 34 813 −30,76% !! style="text-align:right;"|34 813 40 220 −13,44% !! style="text-align:right;"|24 106 40 220 −40,06%

Díjfizetés

szerkesztés

Az M31-es autópálya használata a D1-es kategória számára ingyenes 2023. december 31-ig. Utána, 2024. január 1-től díjat kell fizetni a használatáért.

  1. A Mérnök Újság összefoglalója az M31-esről. [2008. szeptember 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. szeptember 6.)
  2. Népszabadság Online. [2006. október 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2006. november 10.)
  3. M0-M31 Index.hu, 2006. november 10.
  4. Már elkezdése előtt csúszik az M31-es építése
  5. Az országos közutak 2017. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt., 2018. július 1. (Hozzáférés: 2018. november 27.)
  6. Az országos közutak 2014. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2018. január 1.)
  7. Az országos közutak 2018. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2019. január 1.)
  8. AZ ORSZÁGOS KÖZUTAK 2022. ÉVRE VONATKOZÓ KERESZTMETSZETI FORGALMA (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2023. július 13.)

Külső hivatkozások

szerkesztés