M3-as autópálya (Magyarország)
Az M3-as autópálya az északkeleti országrészt köti össze Budapesttel.
M3-as autópálya | |
![]() | |
Az M3-as autópálya Mogyoród közelében | |
![]() | |
![]() | |
Az M3-as autópálya | |
![]() ![]() ![]() ![]() | |
Úttípus | autópálya |
Építkezés | 1978– |
Hossza | |
elkészült | 280 km |
tervezett | 27 km |
Ország | Magyarország |
Tartományok |
Budapest Pest Heves Borsod-Abaúj-Zemplén Hajdú-Bihar Szabolcs-Szatmár-Bereg |
Mérnökségek |
27, Gödöllő 103, Kál 151, Emőd 204, Hajdúnánás 254, Ófehértó |
Az út eleje | Budapest |
Az út vége |
Beregdaróc / ![]() |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz M3-as autópálya témájú médiaállományokat. |
A gyorsforgalmi út az V. számú Velence–Trieszt–Ljubljana–Maribor–Budapest–Ungvár–Lviv–Kijev páneurópai közlekedési folyosó részeként fontos tranzitszerepet tölt be a kelet–nyugati irányú személyforgalomban és áruszállításban. Az autópálya a hazai úthálózat fontos ütőereként a DNy–ÉK irányú főközlekedési vonal Budapesttől keletre eső részét alkotja, mely Ukrajnán keresztül Kelet-Európa, Szlovákián keresztül pedig Észak-Európa felé teremt gyorsforgalmi közúti kapcsolatot.
Az M3-as jelenleg Budapest és Vásárosnamény között üzemel, irányonként két-két forgalmi sávval és egy-egy leállósávval. Fontos leágazása az M25-ös Eger, az M30-as Miskolc, valamint az M35-ös Debrecen felé; tervezett leágazása az M49-es Szatmárnémeti és Nagybánya irányában.
A Nyíregyháza–Őr közötti szakaszt 2013. január 16-án ideiglenesen, majd június 18-án véglegesen is forgalomba helyezték. Az autópálya Vásárosnaményt 2014. október 10-én érte el.[1] A további szakaszokat Vásárosnaménytől M34-es néven autóútként Záhonyig, M3-as néven pedig a beregdaróci ukrán határátkelőig autóútként tervezik megvalósítani.
2006 augusztusában elkészült az újabb szakasz, amely Nyíregyházát kerüli el. 2007 szeptemberében megnyitották a forgalom előtt a Polgár és Nyíregyháza közötti autópályát. A Debrecenhez csatlakozó M35-ös Polgárnál ágazik el. Vásárosnaménynál az M34 északon, Záhonyban ágazik le a jövőben. 2013. január 16-án átadták a forgalomnak a korábban hiányzó szakaszt Nyíregyháza és Vaja között, majd júniusban elkezdődött a Vásárosnamény felé tartó szakasz építése. A 12 km hosszú szakaszt 2014. október 10-én nyitották meg.
Az út teljes hossza 307 kilométer, ebből 280 km üzemben van, 27 km-t terveznek. A Vásárosnaménytől az ukrán határig terjedő utolsó hiányzó szakasz megépépítésére vonatkozó szerződést 2020 szeptemberében fogadták el.
TelepülésekSzerkesztés
Az M3-as autópálya az alábbi települések közigazgatási területén halad keresztül:
- Budapest, Fót, Mogyoród, Szada, Gödöllő, Domony, Bag, Hévízgyörk, Galgahévíz, Kerekharaszt, Hatvan, Hort, Ecséd, Atkár, Gyöngyöshalász, Karácsond, Nagyfüged, Ludas, Nagyút, Kompolt, Kál, Füzesabony, Szihalom, Mezőszemere, Mezőkövesd, Mezőkeresztes, Mezőnagymihály, Gelej, Csincse, Emőd, Mezőcsát, Igrici, Hejőpapi, Nemesbikk, Hejőkürt, Oszlár, Polgár, Folyás, Görbeháza, Hajdúböszörmény, Hajdúnánás, Hajdúdorog, Kálmánháza, Nyíregyháza, Nagykálló, Napkor, Kállósemjén, Magy, Pócspetri, Ófehértó, Kántorjánosi, Őr, Papos, Nyírparasznya, Vásárosnamény.[2]
TörténeteSzerkesztés
Államilag épített szakaszokSzerkesztés
- 1978. október 16-án adták át az első szakaszt a Budapest XV. kerületi Rákospalota és Gödöllő (Domonyvölgyi viadukt) között.[3]
- A Gödöllő és Hatvan közötti szakaszt 1980. október 31-én adták át a forgalomnak.
- A budapesti bevezető szakaszt több részletben adták át, elsőként a körvasút feletti felüljáró egyik hídját 1978-ban. A 400 méter hosszú, irányonként három sávos felüljáró 1980-ra készült el.[4] A legutolsóként átadott műtárgy a XV. Széchenyi úti felüljáró volt 1984-ben.[5] Ennek keretében szélesítették ki irányonként három sávosra az alsórákosi Kacsóh Pongrác utat és a rákospalotai Alkotmány és Gábor Áron utcákat. A Hungária körút torkolatában 1982-ben készült el az 1970-ben épült régi mellé a két szélső felüljáró, amely egyben a Budapest–Cegléd–Szolnok-vasútvonalat és a Budapest–Lajosmizse–Kecskemét-vasútvonalat is áthidalja a Városligeti elágazás fölött.[6]
- Gyöngyösig, a 70-es kilométerszelvényig 1983-ban jutottak el az építők.
- Az M3-as autópálya a 80-as évekig E96-os Európai úthálózat számát viselte, ezt akkor átnevezték E71-esre.
A rendszerváltás után épített szakaszokSzerkesztés
- 1998. szeptember 1-jén készült el a 114-es kilométerszelvényig, Füzesabonyig vezető pályarész.[7]
- 2002-ben a 174-es kilométerszelvényig, a polgári csomópontig haladtak az építéssel.
- 2004 szeptemberében adták át a Görbeházáig érő szakaszt.
- 2006. augusztus 5-én lett kész a Nyíregyházát elkerülő szelvény.
- 2007. augusztus 31-én nyílt meg a Görbeháza–Nyíregyháza közötti újabb 41 km-es útpálya.
- 2013. január 16-án vehette birtokba a forgalom a Nyíregyháza–Őr közötti 33,8 km-es szakaszt.[8]
- 2013. június 18-án megtörtént az ófehértói mérnökségi telep átadása és a végleges forgalomba helyezése a Nyíregyháza-Őr szakasznak.[9]
- 2014. október 10-én átadásra került az Őr-Vásárosnamény szakasz 11,9 km-es szakasza.
- 2014. október 31-én átadták a Nyíregyháza nyugati elkerülő 338-as főúti autópálya csomópontját.[10]
Épülő szakaszok és tervek a jövőbenSzerkesztés
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeni autópályás, gyorsforgalmi utas, vagy egyéb közutas beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2023. február 10. |
Vásárosnamény-Beregdaróc szakaszSzerkesztés
Az utolsó 25 km-es szakasz Vásárosnaménytől tart majd az ukrán határig, Beregdarócig, ezzel az M3-as autópálya elérheti teljes hosszát. A tanulmányterveit még 2009-től a Főmterv Zrt. készíthette el.[11] A szakasz kivitelezését a Nemzeti Közlekedési Stratégia eredetileg 2020-ig prognosztizálta.[12] 2018. január 18-án az ukrán határig tartó projekt előkészítésről kiadott tájékoztatás szerint első ütemben irányonként egy forgalmi sávos "autópályává" fejleszthető út előkészítése zajlik Vásárosnamény – országhatár (Beregdaróc) között. A szakasz végpontja a magyar-ukrán kormányközi megállapodásban (147/2006. (VII. 19.) Korm. rendelettel kihirdetett) rögzített határmetszési sáv Beregdarócnál. A nyomvonal Vásárosnamény településnél keresztezi a Tisza-folyót, új Tisza-híd előkészítése is a projekt része. A különszintű csomópontok száma: 4 db, nagyobb műtárgyak száma várhatóan: 22 db (benne 1 db új Tisza-híd), egy egyszerű és egy kétoldalú komplex pihenőhely, továbbá egy határátkelő. 2018-ban folyamatban volt a tanulmányterv, megvalósíthatósági tanulmány, közúti biztonsági hatásvizsgálat, környezeti hatástanulmány, Natura 2000 hatásbecslés és előzetes régészeti dokumentáció elkészítőjének kiválasztására vonatkozó közbeszerzési eljárás.[13] 2018. június 8-án az 1259/2018. (VI. 8.) Korm. határozatat alapján a kormányfő felkérte az Innovációs és Technológiai Minisztert, hogy részletesen mutassa be az M3 autópálya Ukrajna felé történő meghosszabbításának és kivezetésének helyzetét.[14]
Beregdaróc-Munkács csatlakozásSzerkesztés
Tárgyalások folynak arról, hogy a Kárpátalján Beregdaróc–Beregszász–Munkács útvonalon tervezett ~40 km-es autópálya kapcsolatot magyar tőkével és magyar kivitelezőkkel valósítanák meg.[15]
M34–M49 ágakSzerkesztés
Az M3-asból Vásárosnamény térségéből fog kiágazni a jelenleg még csak tervezett M34-es autóút Záhony felé, ezzel Ukrajnát bekötve Európa vérkeringésébe. Az M3-asból, Kántorjánosi térségéből ágazhat le a tervezett M49-es gyorsút Csengersima és a román határ felé Szatmárnémeti irányába, mellyel teljessé válna az ún. Nagybánya–Nyíregyháza nemzetközi autópálya-korridor.
Látnivalók az autópálya menténSzerkesztés
HungaroringSzerkesztés
A Hungaroring Magyarország legmodernebb autóversenypályája. Budapest és Gödöllő között, az M3-as autópálya 18-as és a 23-as lehajtóinál érhető el. Mogyoród település külterületén található a híres "ring". A pálya elsősorban a Formula–1 magyar nagydíjról ismert, amit 1986 óta folyamatosan megrendeznek.
M3 ArcheoparkSzerkesztés
Az M3 Archeopark 2007. május 1-jén nyitotta meg kapuit a közönség előtt. A közel 5 hektáros területen kialakított pihenőparkban ízelítőt kaphattunk a tájegység történetéből, tárgyaiból, népi kultúrájából. Többek között egy temetkezési halom és a Csörsz-árok rekonstrukciós építményei mellett egy Európában is egyedülálló újkőkori házat tekinthetett meg a látogató. Régészeti-ismeretterjesztő multimédiás anyagok segítségével az érdeklődők megismerkedhettek az Észak-Alföld páratlan növényvilágával, a puszta őshonos állataival, néprajzi jellegzetességekkel, a térség kulturális örökségével, kultúrtörténeti értékeivel, valamint megtekinthették az autópálya-építés során feltárt régészeti leletek hiteles másolatait.
A park 2011 után anyagi okok miatt bezárt, az állam eladásra kínálta fel.[16]
FenntartásaSzerkesztés
Állami Autópálya Kezelő Rt. feladata az üzemeltetése és fenntartása. Ezt a tevékenységet öt autópálya-mérnökség biztosítja:
- Gödöllői központ a 27-es kilométerszelvényben
- Káli központ a 103-as kilométerszelvényben
- Emődi központ a 151-es kilométerszelvényben
- Hajdúnánási központ a 204-es kilométerszelvényben
- Ófehértói központ a 254-es kilométerszelvényben
Csomópontok és pihenőhelyekSzerkesztés
Csomópontok, pihenőhelyek és hidak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Forgalomi adatokSzerkesztés
Merőpont | Kilométerszelvény | 2014 (egységjármű/nap)[17] | 2017 (egységjármű/nap)[18] | 2018 (egységjármű/nap)[19] | 2017/2018 (változás/%) | 2014/2018 (változás/%) |
---|---|---|---|---|---|---|
Budapest | 10+230 | 75 107 | 85 582 | 89 822 | ||
Mogyoród | 25+250 | 37 168 | 47 228 | 50 344 | ||
Bag | 38+040 | 49 555 | 62 420 | 61 222 | ||
Hatvan | 51+888 | 44 559 | 55 318 | 55 681 | ||
Kál | 104+800 | 31 245 | 39 016 | 40 264 | ||
Füzesabony, Mezőkövesd | 144+206 | 29 260 | 36 641 | 38 118 | ||
Polgár | 169+230 | 22 559 | 27 919 | 24 602 | ||
Hajdúnánás, Nyíregyháza-nyugat | 199+960 | 11 619 | 16 610 | 17 701 | ||
Ófehértó | 243+400 | 5 876 | 10 702 | 11 791 | ||
Vásárosnamény | 277+000 | 1 344 | 2 614 | 2 768 | ||
M3-as autópálya (átlag) | 24 603 | 31 599 | 32 702 | +3,49% | +32,92% |
DíjfizetésSzerkesztés
2015. január 1-jétől az M3-as autópálya használata teljes hosszában díjköteles. Igénybe vehető országos matricával, vagy az alábbi megyei matricákkal:
Matrica típusa | Használható szakasz |
---|---|
Pest megyei | a Szentmihályi úti csomópont és Hatvan között (11 km – 55 km) |
Heves megyei | Bag és Mezőkövesd között (39 km – 128 km) |
Borsod-Abaúj-Zemplén megyei | Füzesabony és Polgár között (114 km – 175 km) |
Hajdú-Bihar megyei | Hejőkürt és Kálmánháza között (164 km – 221 km) |
Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei | Hajdúnánás és a 41-es út között (203 km – 280 km) |
Fix telepítésű sebességmérőkSzerkesztés
Az M3-on több fix telepítésű sebességmérővel találkozhatunk:
- M3, bal, 4+018 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
- M3, jobb, 3+928 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
- M3, bal, 88+074 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
- M3, jobb, 88+048 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
- M3, bal, 142+984 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
- M3, jobb, 142+958 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
- M3, bal, 228+801 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
- M3, jobb, 228+775 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
ForrásokSzerkesztés
JegyzetekSzerkesztés
- ↑ M3 átadás. kormany.hu. (Hozzáférés: 2014. október 10.)
- ↑ az M3 autópálya térképe alapján
- ↑ A Közlekedéstudományi Egyesület havi tájékoztatója (PDF) pp. 4. Közlekedéstudományi Egyesület, 2008. 10. (Hozzáférés: 2010. január 22.)[halott link]
- ↑ Mészáros Ábel - Hungária: a másfél évszázadon át épülő budapesti körút (Lechner Tudásközpont, 2017.07.25.
- ↑ Rátonyi Gábor Tamás (2016). „Főút tervek és az M3-as Rákospalotán”. Helyem Házam Palotám (2), 46. o.
- ↑ Gáll Imre, Kovács József, dr. Tóth Ernő - Pest megyei és Budapesti hídak (a katalógusokban formailag hibás ISBN-nel szerepel) ISBN 936-04-8919-8 (Hungaricana online archivum)
- ↑ A Közlekedéstudományi Egyesület havi tájékoztatója (PDF) pp. 11. Közlekedéstudományi Egyesület, 2008. 09. [2008. szeptember 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. január 22.)
- ↑ Szerdától használható az M3-as 33 kilométeres új szakasza. vg.hu. (Hozzáférés: 2013. január 15.)
- ↑ Elkészült az ófehértói mérnökségi telep. vg.hu. [2013. június 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. június 18.)
- ↑ Nyíregyházát már nyugatról is el lehet kerülni
- ↑ A Főmterv tervezi az M3-as utolsó szakaszát
- ↑ Nemzeti Közlekedési Stratégia[halott link]
- ↑ M3 GYORSFORGALMI ÚT VÁSÁROSNAMÉNY (M34 GYF. ÚT ELVÁLÁSI CSOMÓPONT) – BEREGDARÓC (ORSZÁGHATÁR) KÖZÖTTI 2×1 SÁVOS AUTÓPÁLYÁVÁ FEJLESZTHETŐ ÚT KIÉPÍTÉSÉNEK ELŐKÉSZÍTÉSE. (Hozzáférés: 2018. január 23.)
- ↑ Autópálya. Felülvizsgálat. Palkovics
- ↑ Ukrán sztráda magyar pénzből?, 2014. május 8. [2014. május 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. május 8.)
- ↑ https://civishir.hu/helyben-jaro/2019/07/elado-a-polgari-m3-archeopark
- ↑ Az országos közutak 2014. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2018. január 1.)
- ↑ Az országos közutak 2017. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2018. január 1.)
- ↑ Az országos közutak 2018. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2019. január 1.)