Német rali

(Rallye Deutschland szócikkből átirányítva)
Ünnepélyes rajtceremónia a Porta Nigra előtti téren

A Német rali, jelenlegi nevén: ADAC Rallye Deutschland (korábban: OMV ADAC Rallye Deutschland) egy raliverseny Németországban.

Eredetileg Frankfurt, Mainz és Koblenz voltak a rendező városok, de 2000-ben áthelyezték a központot Trierbe és környékére. A verseny korábban az Európa-bajnokság és a Német Bajnokság fordulója is volt. 2002 óta a Rali-világbajnokság része.

TörténetSzerkesztés

 
Chris Atkinson az Erzweiler szakaszon, 2006-ban

Az első, 1982-es verseny központja Frankfurt volt, a későbbi években viszont Mainz, Koblenz, Adenau és St. Wendel is otthont adott az eseménynek. A versenyközpontot 2000-ben Trierbe helyezték át, a szervezők pedig egy érdekes megoldással éltek: a versenyközpont, a Parc Fermé, a médiaközpont és a rajt/célceremónia Trierben volt, míg a szervizpark a körülbelül 60km-re lévő Bostalsee partján. Hagyományosan a verseny csütörtök reggel kezdődött a Shakedown-nal, majd ezután a versenyzők részt vettek a rajtceremónián Trierben. Ezután három versenynap következett, mindhárom nap más karakterisztikájú szakaszokkal.

Az első nap Triertől nem messze, a Mosel partján lévő szőlőültetvényeken keresztül vezettek a szakaszok; a szervizpark a Bostalsee-nél volt, az esti Parc Fermébe pedig visszaautóztak a csapatok Trierbe.

A második nap a Baumholder környéki katonai gyakorlópályákon kijelölt szakaszokkal, köztük a híres Panzerplatte szakasszal folytatódott, majd este egy nézőcsalogató városi szakasszal zárták a napot St. Wendelben.

A harmadik nap a Saar-vidék északi részén, St. Wendel körüli szakaszokkal folytatódott, a verseny utolsó szakasza a második nap már egyszer teljesített városi szakasz volt. A versenyzők ezután visszatértek az ünnepélyes célceremóniára Trierbe.

 
Thierry Neuville a Circus Maximus szakaszon a 2012-es versenyen; háttérben a Porta Nigra

Ez a program -a távoli helyszínek, és az ebből következő hosszú összekötő szakaszok miatt- rengeteg kritikát kapott a nézőktől, versenyzőktől, csapatoktól, és magától az FIA-tól is; ezért 2007-től kezdve a verseny teljes körű központja Trier lett. A szakaszok is változtak: a shakedownt a luxemburgi határ mellé helyezték át, emellett a Trier környéki szőlőföldeken kialakított szakaszok kaptak nagyobb hangsúlyt. Az első nap jellege nem változott, a második nap viszont a baumholderi katonai gyakorlópályák mellé a harmadik napról átkerültek Saar-vidéki szakaszok, a harmadik napon pedig ismét a szőlőföldeken zajlik a verseny. A verseny zárószakasza a 4.37km hosszú Circus Maximus szuperspeciál, mely a Porta Nigra mellett vezet el. A nézők itt választhatnak, hogy vagy a felállított lelátókról nézik a szakaszt, vagy a pálya mellé állnak.

A verseny népszerűsége töretlen, hiszen mind a francia, mind a belga, mind pedig a luxemburgi határhoz közel van. 2007-ben csak a Circus Maximus szakaszt 15000 néző követte; a verseny nézőszáma a 200000-et meghaladja minden évben.

A 2009-ben az FIA ritkította a világbajnokság naptárát, és rotációs rendszert vezetett be. Az az évi verseny emiatt elmaradt, egy évvel később viszont már visszatért a versenynaptárba, és azóta is biztos helye van. A legtöbbször Sébastien Loeb és Daniel Elena diadalmaskodott: kilenc győzelmükből nyolcat sorozatban szereztek, ami rekord.

A szakaszok jellegeSzerkesztés

 
Francois Duval az egyik Mosel-vidéki szakaszon 2006-ban
 
A Hinkelstein, aminek Petter Solberg nekiment 2004-ben
 
Mads Østberg a Panzerplatte híres ugratóján 2012-ben

Habár a versenyt teljes egészében aszfalton rendezik meg, a szakaszok jellege nagyon különböző, ezért is szokták a "három verseny az egyben" jelzőt használni.

A Mosel melletti szőlőföldek útjain kijelölt szakaszok jó minőségűek, de keskenyek, és a sok hajtűkanyar miatt igen kevés az egyenes szakasz. A nézők különösen szeretik ezeket a pályákat, ugyanis rengeteg helyen ülhetnek ki kőfalakra vagy a szőlőültetvénybe, gyakran alig pár méterre az ideális ívtől. Ez többször okozott már problémát, 2008-ban az egyik szakaszt törölni is kellett, mert a túl sok néző jelentette balesetveszély igen nagy volt.

A Baumholder melletti katonai gyakorlótéren kijelölt szakaszok semmiben sem hasonlítanak az első napi pályákra: betonosak vagy rossz minőségű aszfaltburkolatúak, sok a bukkanó, és rendkívül gyorsak. Emellett a gyakorlótéren az utat szegélyező hatalmas, tankok pályán tartása érdekében földbe ágyazott betontömbök (Hinkelstein) vannak, kis hibahatárt adva a versenyzőknek. A Saar-vidéki pályák szintén nagyon gyorsak, de ezek minősége nagyon jó, és bukkanók sincsenek. A harmadik nap pályái az első napihoz hasonlóak.

A szakaszok változatossága mellett sokszor az időjárás is megnehezíti a csapatok dolgát, hiszen az egyik szakaszon lehet, hogy ömlik az eső, míg a következő már csontszáraz. A 2004-es verseny volt ebből a szempontból a legnehezebb: a változó körülmények miatt többek között Marcus Grönholm, Gilles Panizzi, Dani Sola, Petter Solberg, Daniel Carlsson és Roman Kresta is összetörték az autójukat a verseny folyamán.

GyőztesekSzerkesztés

Szezon Megnevezés Versenyző Navigátor Autó
A Német rali-bajnokság részeként
1982 1. Rallye Deutschland   Erwin Weber   Matthias Berg Opel Ascona 400
1983 2. Rallye Deutschland   Walter Röhrl   Christian Geistdörfer Lancia 037
1984 3. Rallye Deutschland   Hannu Mikkola   Christian Geistdörfer Audi Sport Quattro
1985 4. Rallye Deutschland   Kalle Grundel   Peter Diekman Peugeot 205 T16
1986 5. Rallye Deutschland   Michèle Mouton   Terry Harryman Peugeot 205 T16
1987 6. Rallye Deutschland   Jochi Kleint   Manfred Hiemer VW Golf GTI
1988 7. Rallye Deutschland   Robert Droogmans   Ronny Joosten Ford Sierra Cosworth
1989 8. Rallye Deutschland   Patrick Snijers   Dany Colebunders Toyota Celica
1990 9. Rallye Deutschland   Robert Droogmans   Ronny Joosten Lancia Delta Integrale
1991 10. Rallye Deutschland   Piero Liatti   Luciano Tedeschini Lancia Delta Integrale
1992 11. Rallye Deutschland   Erwin Weber   Manfred Hiemer Mitsubishi Galant VR-4
1993 12. Rallye Deutschland   Patrick Snijers   Dany Colebunders Ford Escort Cosworth
1994 13. Rallye Deutschland   Dieter Depping   Peter Thul Ford Escort Cosworth
1995 14. Rallye Deutschland   Enrico Bertone   Max Chiapponi Toyota Celica
1996 15. Rallye Deutschland   Dieter Depping   Fred Berssen Ford Escort Cosworth
1997 16. Rallye Deutschland   Dieter Depping   Dieter Hawranke Ford Escort Cosworth
1998 17. Rallye Deutschland   Matthias Kahle   Dieter Schneppenheim Toyota Corolla WRC
1999 18. Rallye Deutschland   Armin Kremer   Fred Berssen Subaru Impreza WRC
2000 19. Rallye Deutschland   Henrik Lundgaard   Jens-Christian Anker Toyota Corolla WRC
2001 20. Rallye Deutschland   Philippe Bugalski   Jean-Paul Chiaroni Citroën Xsara WRC
A rali-világbajnokság részeként
2002 21. ADAC Rallye Deutschland   Sébastien Loeb   Daniel Elena Citroën Xsara WRC
2003 22. ADAC Rallye Deutschland   Sébastien Loeb   Daniel Elena Citroën Xsara WRC
2004 23. OMV ADAC Rallye Deutschland   Sébastien Loeb   Daniel Elena Citroën Xsara WRC
2005 24. OMV ADAC Rallye Deutschland   Sébastien Loeb   Daniel Elena Citroën Xsara WRC
2006 25. OMV ADAC Rallye Deutschland   Sébastien Loeb   Daniel Elena Citroën Xsara WRC
2007 26. ADAC Rallye Deutschland   Sébastien Loeb   Daniel Elena Citroën C4 WRC
2008 27. ADAC Rallye Deutschland   Sébastien Loeb   Daniel Elena Citroën C4 WRC
2010 28. ADAC Rallye Deutschland   Sébastien Loeb   Daniel Elena Citroën C4 WRC
2011 29. ADAC Rallye Deutschland   Sébastien Ogier   Julien Ingrassia Citroën DS3 WRC
2012 30. ADAC Rallye Deutschland   Sébastien Loeb   Daniel Elena Citroën DS3 WRC
2013 31. ADAC Rallye Deutschland   Dani Sordo   Carlos del Barrio Citroën DS3 WRC
2014 32. ADAC Rallye Deutschland   Thierry Neuville   Nicolas Gilsoul Hyundai i20 WRC
2015 33. ADAC Rallye Deutschland   Sébastien Ogier   Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
2016 34. ADAC Rallye Deutschland   Sébastien Ogier   Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC
2017 35. ADAC Rallye Deutschland   Ott Tänak   Martin Järveoja Ford Fiesta WRC
2018 36. ADAC Rallye Deutschland   Ott Tänak   Martin Järveoja Toyota Yaris WRC
2019 37. ADAC Rallye Deutschland   Ott Tänak   Martin Järveoja Toyota Yaris WRC

Statisztikák - versenyzők és csapatok, amelyek többször is diadalmaskodtakSzerkesztés

Győzelmek Versenyző
9   Sébastien Loeb
3   Sébastien Ogier
  Dieter Depping
  Ott Tänak
2   Erwin Weber
  Robert Droogmans
  Patrick Snijers

Győzelmek Gyártók
12   Citroën
6   Ford
  Toyota
3   Volkswagen
  Lancia
2   Peugeot

További információkSzerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz Német rali témájú médiaállományokat.