Roland (vonat)

egykori TEE vasúti járat

A Roland egy nemzetközi vonat volt, mely 1939-ben indult és 1998. szeptember 26-ig közlekedett (ekkor már csak mint InterCity). A járatot a DRG / Deutsche Bundesbahn / Deutsche Bahn (DB), az SBB-CFF-FFS és a FS üzemeltette.

Roland
A Roland vasúti járat 1970-ben a svájci Baselben
A Roland vasúti járat 1970-ben a svájci Baselben
Típus Fernschnellzug (FD)
(1939)
Schnellzug (D vagy F)
(1952–1969)
Trans Europ Express (TEE)
(1969–1980)
InterCity (IC)
(1981–1998)
Státusz megszűnt
Hely Olaszország
Németország
Svájc
NévadóBrémai Roland (Roland-szobor és óriás szobor)
Első járat 1939
Utolsó járat 1998 szeptember 26.
Volt üzemeltető DRG /
Deutsche Bundesbahn /
Deutsche Bahn (DB)
SBB-CFF-FFS
FS
Vonal kezdete Bremen Hbf /
Hamburg-Altona /
Berlin
Vonal vége Basel SBB /
Mannheim Hbf /
Milano Centrale /
Stuttgart Hbf /
Frankfurt Hbf /
Köln Hbf /
Bremen Hbf /
Oldenburg Hbf
Járatsűrűség naponta
Nyomtáv 1435 mm
Villamos vontatás 15 kV AC, 16,7 Hz

TörténeteSzerkesztés

A Roland járat egy olyan expresszvonat volt, amely elsősorban Németország területén közlekedett, de egyidőben nemzetközi vonat is volt. Az 1939-ben elindított, de a Második világháború alatt felfüggesztett és 1952-ben ismét elindított járatot Németországban a Deutsche Reichsbahn, majd a Deutsche Bundesbahn (DB), végül a Deutsche Bahn (DB) működtette.

Nemzetközi vonatkozásban a vonatot a Svájci Szövetségi Vasutak is üzemeltette (SBB-CFF-FFS); 1969 és 1979 között az üzemeltetők között szerepelt az Olasz Államvasút (FS) is.

A vonat arról a Roland-szoborról kapta a nevét, amelyet 1404-ben a németországi Bréma piacterén (Rathausplatz) állítottak fel, és azóta a város szimbólumává vált. A szoborral ábrázolt személy Roland frank katonai vezetőnek állít emléket, aki a I. Károly frank császár alatt szolgált.

Az évek során a Roland járat végállomásai, útvonala, kocsiosztályai jelentősen változtak. Tekintettel azonban a vonat nevére, az útvonal mindig érintette Bremen Hauptbahnhofot, Bréma városában. Amikor 1939-ben elindították, a Roland járat ún. Fernschnellzug (FD) volt. A háború utáni 1952-es újraindításakor a Schnellzug (D) kategóriába került. Körülbelül 1956 után a járat csak első osztályú kocsikból álló F-Zug-gá vált.

1969. június 1-jén a Roland járat Trans-Europ-Express (TEE) járattá vált, amely a Bréma-Frankfurt-Milánó útvonalon közlekedett.[1]

1979. május 27-én az útvonalat Bréma-Frankfurt-Stuttgart irányába változtatták és a közlekedését csak a hétköznapokra csökkentették.[2] A TEE Roland e második verziója csak egy évig működött, utoljára 1980. május 30-án közlekedett. Működését a nyári menetrend kezdetén, június 1-jén felfüggesztették, és csak a következő télen indult el újra. A tervek szerint ezután csak télen közlekedett volna,[3] de ez nem történt meg. Azonban egy évnyi szünet után a Roland 1981-ben visszatért a sínekre InterCity (IC) formájában és a csak első osztályú kocsik mellé másodosztályú kocsikat is besoroztak, kezdetben Bréma - Bázel irányában,[4] 1985 végétől pedig a Hamburg-Köln-Frankfurt útvonalon közlekedett.

1998-ban a járatot helyettesítés nélkül végleg megszüntették.

MenetrendSzerkesztés

TEE 75 Ország Állomás km TEE 74
08:23   Németország Bremen Hbf 0 21:48
09:18   Németország Hannover Hbf 122 20:54
10:09   Németország Göttingen 293 19:49
**:**   Németország Fulda 367 18:31
12:26   Németország Frankfurt (Main) Hbf 471 17:36
13:16   Németország Mannheim Hbf 552 16:49
13:45   Németország Karlsruhe Hbf 613 16:15
13:59   Németország Baden Oos 645 15:59
14:45   Németország Freiburg (Breisgau) Hbf 747 15:14
15:18   Németország Basel Badischer Bahnhof 799 14:43
15:58   Svájc Basel SBB 804 14:25
17:00   Svájc Luzern 900 13:23
19:15   Svájc Bellinzona 1070 11:06
19:42   Svájc Lugano 1099 10:41
20:05   Svájc Chiasso 1125 10:19
21:23   Olaszország Como 1130 11:01
22:00   Olaszország Milano Centrale 1176 10:26

ForrásokSzerkesztés

  1. "Stop Press" (changes taking effect). Cooks Continental Timetable (June 1969 edition), p. 6. London: Thomas Cook Publishing.
  2. Thomas Cook International Timetable (May 27–June 30, 1979 edition), p. 68. Peterborough, UK: Thomas Cook Publishing.
  3. "Summer services, 1980" (changes due to take effect). Thomas Cook International Timetable (March 1–April 5, 1980 edition), p. 278.
  4. Thomas Cook Continental Timetable (September 27–October 31, 1981 edition), pp. 383, 387.

IrodalomSzerkesztés

  • Goette, Peter. TEE-Züge in Deutschland (német nyelven). Freiburg i.B.: EK-Verlag (2008). ISBN 978-3-88255-698-8 
  • TEE: la légende des Trans-Europ-Express. Auray: LR Presse (2007). ISBN 978-29-03651-45-9  (franciául)
  • TEE: la leggenda dei Trans-Europ-Express. Salò: ETR – Editrice Trasporti su Rotaie (2008). ISBN 978-88-85068-31-5  (olaszul)
  • TEE - Die Geschichte des Trans-Europ-Express. Düsseldorf: Alba Publikation (2009). ISBN 978-3-87094-199-4  (németül)