SBB Am 843 sorozat
Az SBB Am 843 sorozat négytengelyes dízel-hidraulikus tolatómozdony-sorozat, melyet a Vossloh Locomotives gyártott 2003 és 2009 között, összesen 83 példányban. A típust a több mint hatvan éves SBB Bm 4/4 és SBB Bm 6/6 sorozatok leváltására tervezték a Svájci Szövetségi Vasutak (SBB) számára, melynek az infrastrukturális, a személy- és a teherszállító részlege is alkalmazza azt.
| SBB Am 843 sorozat | |
 | |
| Pályaszám | |
| SBB 001–028, 041–043, 050, 052–095 BLS Am 843 501−843 504 Sersa Am 843 151−843 153 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Vossloh Locomotives |
| Gyártásban | 2003–2009 |
| Darabszám | 83 db |
| Elődje | Vossloh G 1700-2 BB |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo′Bo′ |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1000–920 mm (új–kopott) |
| Indító vonóerő | 249 kN |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 1500 kW (2000 hp) |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 100 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 15 200 mm |
| Magasság | 4228 mm |
| Szélesség | 3080 mm |
| Tengelytáv forgóvázon belül | 2400 mm |
| Teljes tengelytávolság | 10 100 mm |
| Szolgálati tömeg | 80 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 196,2 kN |
| Hajtás | Voith L5r4zseU2 |
| Sebességmérő | Sécheron Hasler TELOC 2510 |
| Vezérlés | szinkronvezérlés 3 mozdonyig, rádiós távvezérlés |
| Vonatbefolyásoló rendszer | Am 843 001–028, 501–504 Integra, ZUB 262ct, ETCS L2 (E2W), SiSte Am 843 041–043 Integra, ETM S21, SiSte Am 843 091−095 PZB, Sifa |
| Legkisebb pályaívsugár | 60 m |
| Erőátvitel | hidraulikus |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | Caterpillar 3512B DI-TA-SCAC |
| Névleges fordulatszám | 1800 min⁻¹ |
| Hengerek | |
| Átmérője | 170 mm |
| Dugattyúlöket | 210 mm |
| Hengerűrtartalom | 51,72 l |
| Üzemanyagkészlet | 3600 l |
 A Wikimédia Commons tartalmaz SBB Am 843 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
| Forrás:[1][2] | |
Történet szerkesztés
A típust a Svájci Szövetségi Vasutak (SBB) infrastrukturális részlege elsősorban a nagy rendező pályaudvarokon, a személyszállító részlege Bázelben és Chiassóban, míg a teherszállítási részlege, az SBB Cargo elsősorban a helyi teherszállítási feladatok elvégzésére használja.
Az SBB-nek leszállított 76 példányon felül négy gépet szállítottak a BLS AG-nak (Am 843 501−843 504) és hármat a Sersának (Am 843 151−843 153).
Az SBB Am 843-asok közül öt példányt (843 091−843 095) németországi használatra is felszereltek; ezek PZB vonatbefolyásoló berendezést és jobb oldali vezetőállást kaptak. Ezeket többek között Weil am Rheinban, Karlsruhében és a Freiburg im Breisgau-i RoLa-terminál helyi kiszolgálására használják.
A Vossloh a spanyolországi Aceralia acélmű számára is gyártott négy példány, az Am 843-mal megegyező műszaki tartalommal rendelkező, 1668 milliméteres ibériai nyomtávolságú mozdonyt.[3]
2020-ban az SBB Cargo megvalósíthatósági teszteket végezett az Am 843-asokat áramszedővel és akkumulátorokkal való ellátásáról.[4]
2023 augusztusában a svéd Nordic Re-Finance és az SBB Cargo 44 Am 843 mozdonyra vonatkozó visszlízingszerződést írt alá. A mozdonyok legalább öt évig Svájcban maradnak, majd ezt követően főként Svédországba kerülnek, ahol a T43 és a T44 típusú mozdonyokat váltják le.[5]
Műszaki jellemzők szerkesztés
Az Am 843 a szigorú svájci környezetvédelmi előírásoknak való megfelelés érdekében az első olyan mozdony a teljesítménykategóriájában, amelyet gyárilag részecskeszűrővel szereltek fel.[3][6] Ennek ellenére megjegyezendő, hogy a svájci vasúti hálózat 99 százaléka villamosított. Az üzemeltetők számára a dízelmozdonyok előnye, hogy a nem villamosított mellékvágányokra történő szállítások esetében nem kell mozdonyt cserélni.
Az Am 843 a kieli Vossloh Locomotives vasúti járműgyártó G 1206 és G 1700-2 BB típusú, szabványos dízel-hidraulikus mozdonyain alapul, de azoktól eltérően a Svájcban szokásos baloldali közlekedésre tervezték, így a vezérlőpaneleket, az ajtókat és a kipufogócsövet a G 1206-hoz és a G 1700-2 BB-hez viszonyítva szimmetrikusan rendezték el.[3][6] Emellett sárvédővel ellátott elülső korlátot és integrált felső lámpákat is kapott.[3] Az összes SBB-mozdony Integra-Signum és ZUB 262ct vonatbefolyásoló rendszerekkel van felszerelve, így a fővonali közlekedésben is használhatóak.[3][7] Az SBB infrastrukturális részlege (SBB Infra) által használt huszonnyolc mozdony (Am 843 001–028)[1] és a BLS AG mozdonyait (Am 843 501−843 504) ETCS Level 2 automatikus vonatbefolyásoló rendszerrel szerelték fel, hogy az ETCS Level 2 rendszerrel telepített Mattstetten–Rothrist és Frutigen–Visp nagysebességű vasútvonalakon munkavonatokat tudjanak közlekedtetni.
Az Am 843 064 pályaszámú mozdonyt 2018 augusztusában az SBB Cargo „egyszemélyes tolatási műveletek” (Ein-Personen-Rangierbetrieb) programjának keretében a Voith új, Scharfenberg típusú „CargoFlex” hibrid kapcsolókészülékével szerelték fel.[8]
Galéria szerkesztés
-
A CargoFlex kapcsolókészülékkel felszerelt SBB Am 843 064 Lupfigban -
Az SBB infrastrukturális részlegének állományát képező Am 843 011 -
A BLS Am 843 502 pályaszámú mozdonya Laldenben -
A Sersa Am 843 151 pályaszámú mozdonya Faidóban
Fordítás szerkesztés
- Ez a szócikk részben vagy egészben a SBB Am 843 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ a b 2 Beschreibung, Bedienerhandbuch Am 843 (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 14–68. o.. I-43290 (2021. június 1.). Hozzáférés ideje: 2024. február 16.
- ↑ 1 Beschreibung, Servicehandbuch Diesellokomotive Am 843 SBB (német nyelven). Vossloh Locomotives, 1-1–1-85. o. (2004). Hozzáférés ideje: 2024. február 16.
- ↑ a b c d e Vossloh - G 1700 BB (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. augusztus 20.)
- ↑ SBB prüft Elektrifizierung der Cargo Diesel-Rangierlok Am 843 (német nyelven). Bahnonline.ch, 2020. június 26. (Hozzáférés: 2023. augusztus 20.)
- ↑ Nordic Re-Finance and SBB Cargo sign locomotive contract (angol nyelven). RailwayPRO, 2023. augusztus 4. (Hozzáférés: 2023. augusztus 20.)
- ↑ a b Roll Out der Am 843 für die SBB (német nyelven). Vossloh. [2008. február 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. augusztus 20.)
- ↑ Walter von Andrian (2005). „Stand der Nachrüstung der SBB-Fahrzeuge mit ETM” (német nyelven). Schweizer Eisenbahn-Revue, Luzern (4), 203. o, Kiadó: Minirex. ISSN 1022-7113.
- ↑ Das Automationsprojekt «Ein-Personen-Rangierbetrieb» bei SBB Cargo. Eisenbahn Amateur.ch, 2018. október 21. (Hozzáférés: 2018. október 30.)
