M31-es autópálya (Magyarország)
Az M31-es autópálya a Budapest elkerülését segítő M0 körgyűrű kiegészítő szakasza. Valódi autópályának minősül, bizonyos szakaszokon a sebességet azonban 110 km/h-ra korlátozzák. Az utat 2010. július 26-án adták át, a teljes szakasz valamennyi díjkategória számára 2024-től fizetős.
| M31-es autópálya | |
_Otszogletu_kek_tabla.svg) | |
 | |
| Az M31-es autópálya | |
 | |
| Úttípus | autópálya |
| Építkezés | 2009–2010 |
| Hossza | 12 km |
| Ország | Magyarország |
| Tartományok | Pest vármegye |
| Az út eleje | Budapest (M0) |
| Az út vége | Gödöllő (M3) |
| Időzóna | közép-európai idő |
 A Wikimédia Commons tartalmaz M31-es autópálya témájú médiaállományokat. | |
Története szerkesztés
Az M31-es építését 1997-ben kormányrendelet határozta el. Ennek értelmében 2004-ig kellett volna az útnak elkészülnie. Az utat a tranzitútvonalak lerövidítése, a XVI. kerület és a környező települések tehermentesítése tette szükségessé. Az út vonalvezetésére vonatkozóan több terv volt. A végleges nyomvonal („Dvégl”) 2003 októberében kapott engedélyt a környezetvédelmi hatóságtól. A 2005-ben elkészült engedélyezési tervek alapján az útépítési engedély 2006 májusában került kiadásra. Ekkor 2008-as átadást terveztek, ám az építkezés megkezdése folyamatosan csúszott.[1] 2006. szeptember 21-én a Fővárosi Bíróság hatályon kívül helyezte a Környezetvédelmi Főfelügyelőség M0-s körgyűrű 31-es számú főút és M3-as autópálya közötti szakaszára vonatkozó környezetvédelmi engedélyezési határozatát, s új eljárásra kötelezte a hatóságot. Az indoklás szerint jogszabálysértő, hogy az I. fokú környezetvédelmi határozatban az érintett nyomvonalon még 4 csomópont megépítése szerepelt, míg az építési engedélyben már csak 3. Az útépítő cégeknek 2006 októberében le kellett vonulniuk az építési területről.[2] Építése rövidesen folytatódott.[3] Sajtóhírek szerint[4] 2008. augusztus 25-ig szerződést kellett volna kötni az építő céggel, ám erre az időpontra még a közbeszerzés eredményhirdetése sem történt meg. Az útnak 2010. május 31-re kellett volna elkészülnie. Ezt a határidőt nemigen lehetett túllépni, mert 2010. december 31-ig el kell számolni azzal a 284 millió eurós (nagyjából 70 milliárd forintos) támogatással, amelyet Magyarország 2005-ben kapott az M0-s keleti szektorának, valamint az M31-esnek az építésére. Az út teljes szakaszát végül 2010. július 26-án adták át a forgalomnak.
Szakaszai szerkesztés
Az M0 és az M3 autópályákat köti össze a Nagytarcsa – Gödöllő vonalon. Az útvonala teljes hosszában egybeesik az E71-es európai úttal, amely Kassa és Split között halad.
Fenntartása szerkesztés
Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. feladata az üzemeltetése és fenntartása. Ezt a tevékenységet az autópálya-mérnökség biztosítja.
Csomópontok, pihenőhelyek és hidak szerkesztés
| Csomópontok, pihenőhelyek és hidak | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
Forgalmi adatok szerkesztés
Átlagos kihasználtsága a 2017-es forgalomszámlálási adatok szerint 50% körüli.[5]
| Merőpont | Kilométerszelvény | Útszélesség | Forgalmi adatok (egységjármű/nap) | Változás (%) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014[6] | 2018[7] | 2022[8] | 2014–2018 | 2018–2022 | 2014–2022 | |||||||||
| Kerepes | 7+955 | 
|
25 183 | 37 100 | 43 596 | style="text-align:right;"|25 183 | 37 100 | −32,12% | style="text-align:right;"|37 100 | 43 596 | −14,90% | style="text-align:right;"|25 183 | 43 596 | −42,24% |
| Gödöllő | 9+455 | 21 875 | 30 076 | 33 227 | style="text-align:right;"|21 875 | 30 076 | −27,27% | style="text-align:right;"|30 076 | 33 227 | −9,48% | style="text-align:right;"|21 875 | 33 227 | −34,16% | |
| M31-es autópálya (átlag) | 24 106 | 34 813 | 40 220 | 24 106 | 34 813 | −30,76% !! style="text-align:right;"|34 813 | 40 220 | −13,44% !! style="text-align:right;"|24 106 | 40 220 | −40,06% | ||||
Díjfizetés szerkesztés
Az M31-es autópálya használata a D1-es kategória számára ingyenes 2023. december 31-ig. Utána, 2024. január 1-től díjat kell fizetni a használatáért.
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ A Mérnök Újság összefoglalója az M31-esről. [2008. szeptember 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. szeptember 6.)
- ↑ Népszabadság Online. [2006. október 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2006. november 10.)
- ↑ M0-M31 Index.hu, 2006. november 10.
- ↑ Már elkezdése előtt csúszik az M31-es építése
- ↑ Az országos közutak 2017. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt., 2018. július 1. (Hozzáférés: 2018. november 27.)
- ↑ Az országos közutak 2014. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2018. január 1.)
- ↑ Az országos közutak 2018. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2019. január 1.)
- ↑ AZ ORSZÁGOS KÖZUTAK 2022. ÉVRE VONATKOZÓ KERESZTMETSZETI FORGALMA (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2023. július 13.)
