Főmenü megnyitása

4-es villamos (Miskolc)

megszűnt miskolci villamosvonal

A miskolci 4-es villamos 1964-ben indult, a tatárdombi munkásszállítások lebonyolítása érdekében. Vasárnap kivételével reggel 5 órától éjjel fél 11-ig volt villamosközlekedés az egyvágányos vonalon (csak a tatárdombi végállomás volt kétvágányos), a közeli gyár munkanapi műszakváltásaikor 14 percenkénti indulással, azokon kívül viszont ritkábban. A Tatárdombról érkező villamoskocsik egyes esetekben, főleg éjszakai műszakváltások idején a Vasgyárig közlekedtek. 1976. január 14-ével megszüntették a vonalat a rossz pályaállapotokra hivatkozva, másnap üzemkezdettől 9Y jelzéssel autóbuszjárat indult a villamos helyettesítésére.[1]

4-es jelzésű villamosvonal
← 3-as villamos
4
villamos
Történeti adatok
Státusz: megszűnt
Üzemi adatok
Jellege: betétjárat
Település: Miskolc
Üzemeltető: MKV Miskolci Közlekedési Vállalat (A Miskolci Városi Közlekedési Zrt. jogelődje)
Járműtelep: Szondi utca kocsiszín
Járművek: FVV CSM–4
Végállomások
Induló állomás: Bulgárföld
Érkező állomás: Tatárdomb
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
1,5
1,5
Megállóhelyek (db):
1
1
Menetidő (perc):
5
5
Kapcsolódó vonalak
Hálózat:Miskolc tömegközlekedése
Villamosok:Miskolc villamosvonal-hálózata
[nincs menetrendi tájékoztató]
Hasonló nevű viszonylatok
Disambig gray.svg 4-es villamos
Útvonaldiagram
Vágánykapcsolat az 1-es villamossal
Bulgárföld
Szinva-híd
Ázsia mh.
Mexikó patak-híd
Tatárdomb

Másfél km-es pályája „I” szerkezetű, 42 kg/fm-es sínekből állt, amelyeket beton talpazatra rögzítettek. A villamosközlekedés felhagyása után a vágányzat nagy részét felszedték, egy szakaszának helyére utca került, a bulgárföldi megállótól kifelé meghagyott pár száz méteres szakasza pedig sokáig kihasználatlanul állt. Utóbbit a kilencvenes évek folyamán a Diósgyőr labdarúgó-mérkőzései közben tárolóvágányként használták, hogy a nagyszámú szurkolót a meccs befejezését követően gyorsabban el tudják szállítani; később azonban ismét kihasználatlan lett ez a vágányszakasz is, melynek váltókapcsolatát az 1-es vonallal 2010-ben megszüntették, 2011-ben pedig egy maradék ív kivételével teljesen elbontották. Mára a helyszínen Bulgárföldnél a rövid ív vágánya és a felsővezetéktartó oszlopok, Tatárdombnál a végállomás rozsdásodó esőbeállója, a kettő között pedig néhány sínszál és a két híd beton hídfői maradtak meg az egykori villamosvonal tárgyi emlékeiként.

Megállói: Bulgárföld–Ázsia mh.–Tatárdomb.[2]

ForrásokSzerkesztés