Főmenü megnyitása

4-es villamos (Szeged)

szegedi villamosvonal

A szegedi 4-es jelzésű villamos Tarján és Kecskés között közlekedik. A villamos a belvárosban a Tisza Lajos körúton halad át, az Anna-kútnál keresztezi az 1-es és 2-es villamos vonalát. A Dugonics téri megállója a Kárász utcához (Szeged sétálóutcája) közel található. A vonal a Tarján és a Dugonics tér között kétvágányú, ezen a szakaszon a 3-as és a 3F villamossal azonos útvonalon közlekedik. A Dugonics tér és a Kecskéstelep között egyvágányú, kitérős rendszerű. Ezen a szakaszon két kitérő található, a kecskési végállomáson a villamosok deltavágányon fordulnak meg.

4-es jelzésű villamosvonal
← 3F villamos
4
villamos
Tatra KT4D típusú villamos a Dugonics téren
Tatra KT4D típusú villamos a Dugonics téren
Történeti adatok
Státusz: aktív
Üzemi adatok
Jellege: alapjárat
Település: Szeged
Üzemeltető: Szegedi Közlekedési Társaság
Járműtelep: Pulz utcai kocsiszín
Járművek: Tatra KT4D,
Tatra T6A2
Végállomások
Induló állomás: Tarján
Érkező állomás: Kecskés
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
6,2
6,2
Megállóhelyek (db):
16
16
Menetidő (perc):
17
17
Járatadatok
Üzemidő:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
4.30–22.52
4.30–22.52
kedd:
4.30–22.52
4.30–22.52
szerda:
4.30–22.52
4.30–22.52
csütörtök:
4.30–22.52
4.30–22.52
péntek:
4.30–22.52
4.30–22.52
szombat:
4.30–22.52
4.30–22.52
vasárnap:
4.30–22.52
4.30–22.52

Menetszám:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
75+74
75+74
kedd:
75+74
75+74
szerda:
75+74
75+74
csütörtök:
75+74
75+74
péntek:
75+74
75+74
szombat:
66+65
66+65
vasárnap:
55+54
55+54
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád: 3, 3F
Hálózat:Szeged tömegközlekedése
Villamosok:Szeged villamosvonal-hálózata
menetrendi tájékoztató
A Wikimédia Commons tartalmaz 4-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.
Hasonló nevű viszonylatok
Disambig gray.svg 4-es villamos
Útvonaldiagram
Tarján vá. (felszállóhely)
Tarján vá. (leszállóhely)
Középső vágány: tárolóvágány
Budapesti körút
Deák Ferenc Gimnázium
Rózsa utca
Kecskeméti utca
Brüsszeli körút
Szent György tér
Glattfelder Gyula tér
Anna-kút
1-es és 2-es villamos
Károlyi utca
Dugonics tér
3-as és 3F villamos
Dugonics tér
Vitéz utca
Szivárvány kitérő
Szivárvány kitérő
Vám tér
Szabadkai út
Szalámigyár
Kecskés vá. (leszállóhely)
Kecskési deltavágány
Kecskés vá. (felszállóhely)

TörténeteSzerkesztés

Gedó mulató–KözvágóhídSzerkesztés

1908. november 5-én indult meg a forgalom a „felsővárosi” vonalon a Gedó mulató – Közvágóhíd (Szalámigyár) viszonylatban, amely egyvágányú, kitérős rendszerű volt. A nyomvonala a Vásárhelyi sugárút (József Attila sugárút) után a Stefánia – Vörösmarty utca – Tisza Lajos körút – Petőfi Sándor sugárút útvonalon haladt, így érintette a Széchenyi tér északi részét. A vonal hossza 5777 méter volt.

1912-es döntések után a Széchenyi tér északi oldalán lévő vágányokat az úttest közepére helyezték, valamint kitérő épült a Kecskeméti utcánál és az alsóvárosi temetőnél. Az Ártézi kút (Anna-kút) és a Takaréktár utca között is létesült egy kitérő. A Dugonics téren összekötötték a „temetői” vonalat a „vágóhídival”. A Boldogasszony sugárúton lévő fővonalt is összekötötték a Tisza Lajos körúton lévővel. A lóvasút időkből megmaradt Tisza Lajos körút–Ferenc József rakpart (Felső Tisza-part) közötti részt felújították.

Az új vágánykapcsolatokat kihasználva 1913. június 29-én új viszonylatot hoztak létre a Szeged pályaudvar – Boldogasszony sugárút – Tisza Lajos körút – Pénzügyi Igazgatóság nyomvonalon. A meglévő Gedó mulató – Közvágóhíd viszonylat útvonalát a Tisza Lajos körút helyett a Vörösmarty utca–Széchenyi tér–Kelemen utca–Kölcsey utca–Kárász utca–Dugonics tér irányba módosították.

1927-ben elbontották a Vörösmarty utcán lévő második vágányt; a Széchenyi téren lévő, a fővonal és a felsővárosi vonal közötti vágányokat; a Tisza Lajos körúthoz kapcsolódó vágányokat, valamint a Boldogasszony sugárút–Tisza Lajos körút közötti vágánykapcsolatát. Ugyancsak ekkor bontották el a Kölcsey utca–Kárász utca–Dugonics tér–Jókai utca–Gizella tér közötti vágányokat, mert a Kelemen utca–Zrínyi utca–Gizella tér nyomvonalon új kétvágányú pálya épült a fővonal számára. A lóvasúti időkből származó Felső Tisza-parti szakaszt közben villamosították. A változások nyomán 1927. május 7-étől a Gedó mulató–Közvágóhíd viszonylat ismét a Széchenyi tér északi oldalán haladt a Tisza Lajos körút felé. Ugyanekkor új járat indult a Felső Tisza-parton 2-es jelzéssel az Ártézi kút (Anna-kút) és a Somogyi telep (Petőfitelep) között.

1940–41-ben a Gyevi sortól 655 méter új vágány építettek a Vásárhelyi sugárúti vámházig, így 1941 végétől a Fodor telep–Közvágóhíd között, meghosszabbított útvonalon jártak a villamosok. A vonal hossza 6076 méter lett.

Év Viszonylat Megállóhelyek
1908 Gedő mulató – Közvágóhíd Gedó mulató – Hattyú u.–Rózsa u. között – Kecskeméti utca – Brüsszeli körút – Szent György tér kitérő – Tisza Lajos körút (Pénzügyi Igazgatóság) – Kass vigadó előtt – Vörösmarty utca – Széchenyi tér – Ártézi kút (Anna-kút) – Tisza Lajos körút kitérő – Korona u. és Margit u. között – Dugonics tér – Vitéz utca – Bécsi körút – Szivárvány kitérő – Vám tér – Alsóvárosi temető – Közvágóhíd
1913 Gedő mulató – Közvágóhíd Gedó mulató – Hattyú u. – Debreceni utca – Brüsszeli körút – Szent György tér kitérő – Tisza Lajos körút (Pénzügyi Igazgatóság) – Kass vigadó előtt – Széchenyi tér (Tisza Szálló) – Aradi utca – Kölcsey utca 5. – Somogyi utca – Dugonics tér – Vitéz utca – Bécsi körút – Szivárvány kitérő – Vám tér – Alsóvárosi temető – Közvágóhíd
1927 Gedő mulató – Közvágóhíd Gedó mulató – Hattyú u. – Debreceni utca – Brüsszeli körút – Szent György tér kitérő – Tisza Lajos körút (Pénzügyi Igazgatóság) – Kass vigadó előtt – Vörösmarty utca – Széchenyi tér – Ártézi kút (Anna-kút) – Tisza Lajos körút kitérő – Korona u. és Margit u. között – Dugonics tér – Vitéz utca – Bécsi körút – Szivárvány kitérő – Vám tér – Alsóvárosi temető – Közvágóhíd

4-es villamosSzerkesztés

1943-ban lerövidült felsővárosi vonal, és a viszonylatok számokat kaptak. 2-es számmal a Somogyi-telep – Vágóhíd, 4-es számmal a Széchenyi tér–Fodor telep között közlekedtek a villamosok.

1951. február 19-étől a 4-es és 5-ös villamosvonalakat összevonták, így a 4-es villamos Fodor telep – Széchenyi tér – Újszeged vonalon közlekedett, 12 percenként. Majdnem egy évvel később, 1952. február 5-étől kettébontották a két viszonylatot, így a 4-es újra a Széchenyi tér és Fodor telep között, az 5-ös Széchenyi tér – Újszeged vonalon közlekedett. 1968 márciusában a Széchenyi téri végállomást áthelyezték a Vörösmarty utcába, az egyoldali ajtós csuklós villamosok megjelenése miatt.

1952-ben a 7-es vonal Kálvária sugárúti szakaszának átépítése mellett megszüntették a Dugonics téren az 1912-ben épített vágánykapcsolatot a Tisza Lajos körúttal, a 6-os által használt Dáni utcai vágány maradt meg. Az átépítés október 6-ig tartott, de a 3-as nem indult újra. A Kálvária sugárúton a 6-os és a 7-es villamosok jártak. 1953. május 20. és szeptember 18. között újjáépült a Belvárosi temetőnél lévő kitérő. 1953. október 1-jétől járt újra a 3-as a Somogyi utca és a Textilművek között. A 3-as később ismét megszűnt, 1956-ban már 7A jelzéssel volt betétjárat a Textilművekig.

1972-ben a Lenin körút (Tisza Lajos körút) és a József Attila sugárút kereszteződését korszerűsíteni kellett a megnövekedett forgalom miatt. A 4-es vonal belvárosi szakaszát megszüntették a Stefániától a Széchenyi térig, a József Attila sugárúti vágányt bekötötték a 2-es vonalába a Lenin körútra. A forgalmat a kiskörútra akarták terelni, valamint a Stefánia sétányon zavaró volt a villamos a gyalogosok számára. 1972. június 4-étől a 4-es járt Tarjánból a Ságvári-telepre,[1] a 2-es pedig csak a Radnóti gimnáziumig. A 2-es vonalat még 1951-ben meghosszabbították a Vágóhíd után 350 méterrel a vasúti átkelőig. A 4-es hossza 6100 méter lett, amelyen öt kitérő volt. 1974 júliusában a Kölcsey utca és a Dugonics tér között új kitérő létesült, amelyet a mellette lévő első világháborús lovasszobor miatt a helyiek „Lófara” néven említenek. A Mérey utcánál lévő kitérőt viszont elbontották a Centrum Áruház építése miatt.

Év Viszonylat Megállóhelyek
1943 Széchenyi tér – Fodor telep Széchenyi tér – Kass szálló – Pénzügyi palota – Szent György tér kitérő – Római körút – Kecskeméti utca – Rózsa utca – Gyevi kitérő – Egyetemi kertészet – Ungvári utca – Lőcsei utca – Fodor telep
1972 Fodor telep – Közvágóhíd Fodor telep – Erdészeti technikum – Gyevi kitérő – Rózsa utca – Kecskeméti utca – Brüsszeli körút – Szent György tér kitérő – Radnóti gimnázium – Anna-forrás – Mérey kitérő – Gutenberg utca – Dugonics tér – Partizán utca – Szivárvány kitérő – Vám tér – Húskombinát – Ságvári telep

Kétvágányúsítás TarjánigSzerkesztés

Tarján gyors fejlődése miatt az 1970-es évek közepén a 4-es vonal részleges kétvágányúsításáról döntöttek, mert csak így lehetett a követési időt csökkenteni. 1974–75-ben a József Attila sugárúton az Ungvár utcától (mai Budapesti körút kereszteződése) megépítették a második vágányt. 1977. február 28-án a 2-es vonalat megszüntették,[2] az onnan felszabaduló kocsikkal március 1-jétől a Tarján és a Centrum Áruház között 4A jelzéssel egy új betétjáratot létesítettek.

1977-ben tovább folytatták a kétvágányúsítást a Mérey utcáig, az új pálya itt már az út közepére került. 1978 elején kitérő csonkvágány épült a tarjáni végállomáson. 1979–80-ban a Budapesti körúttól is kétvágányúsították a megmaradt részt, a vonalat 150 méterrel meghosszabbították a körtöltésig, ahol új végállomást építettek. Mindezekkel 1980. március 25-re készültek el.

1984. május 10. és augusztus 28. között felújították a Budapesti körút–Brüsszeli körút közötti szakaszt, mert a korábbi kétvágányúsításkor a régi vágányt nem építették át. 1985-ben a Kölcsey utcától a Bécsi körútig, 1986. július 18. és augusztus 9. között a Bécsi körút–Vám tér, 1987. augusztus 7. és szeptember 3. között pedig a Vám tér – Ságváritelep közötti szakaszt újították fel.

Év Viszonylat Megállóhelyek
1997 Tarján lakótelep–Kecskés Tarján lakótelep – Budapesti körút – Deák Gimnázium – Rózsa utca – Kecskeméti utca – Brüsszeli körút – Szent György tér – Hungária Szálló – Anna-forrás – Centrum Áruház – Kölcsey kitérő – Vitéz utca – Szivárvány kitérő – Vám tér – Szalámigyár – Kecskés[3]

Korszerűsítés 2002 és 2011 közöttSzerkesztés

A vonal újabb nagyszabású felújítására 2002 és 2011 között került sor. 2002. április 27. és június 8. között ideiglenesen, az április 22-én megkezdett Dugonics téri kettős körforgalom építése miatt a 4-es két szakaszban a Tarján – Kölcsey utca, valamint a Petőfi Sándor sugárút (Zenekonzervatórium) – Kecskés között közlekedett.[4] A 3-as csak a Dáni utca – Vadaspark között járt, a 4A jelzésű villamost megszüntették. Ezalatt a külső szakaszon lévő kocsik nem tudtak a kocsiszínben járni. Az addig egyvágányú pályát a Dugonics téren kétvágányúra építették át. A vágányokat az úttest közepére helyezték. A téren kettősvágányú vágánycsatlakozás épült a 3-as vonallal. Megszűnt a 3-as vonal Dugonics téri végállomása, a Kálvária sugárúton a Dáni utcától jobbra kiinduló vágánykapcsolat a Tisza Lajos körút felé a csonkavágánnyal együtt, amely keresztezte a 4-es vonalát és vágánykapcsolat is volt vele.[5] Június 9-étől a 3-as Tarján – Vadaspark, a 3A pedig az Anna-kút – Vadaspark között járt, a 4-es pedig újra az eredeti útvonalon közlekedett.

2004. július 5-étől a Tisza Lajos körút átépítése alatt a 4-es ismét két szakaszban közlekedett: 3–4-es jelzéssel a Tarján – Anna-kút, 4-esként pedig a Dugonics tér – Kecskés között járt. Az út szélén lévő, egyvágányú pályát az úttest közepére helyezték és a Mérey utcától a Dugonics térig is kétvágányú lett a pálya. A villamospálya közös tömegközlekedési sáv lett, ezen haladtak az autóbuszok és később a 8-as troli meghosszabbítása után a trolibuszok is. Az eredeti rend szeptember 20-án állt vissza. 2004. október 8-án és 13-án éjjel átépítették a József Attila sugárút – Lengyel utca kereszteződésénél lévő szakaszt.

2005-ben a város úgy döntött, hogy az egy vezetőállásos Tatra KT4D villamosok számára átépíti a 4-es vonal egyes részeit. Szeptember 22-étől deltavágányt építettek Kecskésen, amelyet november 16-án adtak át. Közben november 10-én új megálló épült a Szabadkai útnál. December 13-ától a Tarján végállomáson hurokfordulót építettek. 15-én újra beindult a 4A, a Tarján és a 3-as vonal Dugonics téri megállója között, mely iskolai napokon reggel 6 és 8 óra között közlekedett. 2006. május 31-étől a Vám téren új kitérő épült, amely középperonos lett. A tarjáni fordulót és a Vám téri kitérőt 2006. július 1-jén adták át, ekkortól lehetővé vált a Tatra KT4D típusú villamosok közlekedése. 2006 novemberében megszüntették a 4A járatot, bár az iskolai őszi szünet miatt már október 27-étől nem jártak.

2008. július 15. és szeptember 22. között az Anna-kúti kereszteződés átépítése alatt 3–4 jelzéssel közlekedett a Tarján és az Anna-fürdő között, a Centrumtól a Kecskés közelében lévő Műjégpályáig pótlóbuszok jártak.[6][7][8] Az Anna-kút és a Tarján közötti szakaszt 2011. február 15. és augusztus 20. között újították fel. Ezalatt 3–4 jelzéssel pótlóbuszok jártak a Tarján és az Anna-kút között. Április 16–17-én és május 14–15-én csak a Dugonics térig jártak a villamosok, a 8-as troli is csak a Kálvin térig közlekedett. Ekkor 3–4–8 jelzéssel jártak a pótlóbuszok a Tarján és a Klinikák között.[9][10] A szakaszon korszerű megállóhelyek, a Glattfelder Gyula tér és az Anna-kút között pedig közös busz-villamos sáv létesült.[11][12]

JárművekSzerkesztés

Tanév tartalma alatt az összes szerelvény csatolt Tatra T6A2H típusú, nyáron viszont szóló Tatra KT4 és T6A2H típusú villamosok közlekednek a vonalon.

ÚtvonalaSzerkesztés

Kecskés felé Tarján felé
Tarján vá. – József Attila sugárút – Tisza Lajos körút – Dugonics tér – Petőfi Sándor sugárút – Szabadkai út – Kecskés vá. Kecskés vá. – Szabadkai út – Petőfi Sándor sugárút – Dugonics tér – Tisza Lajos körút – József Attila sugárút – Tarján vá.

MegállóhelyeiSzerkesztés

4 (Tarján ◄► Kecskés)
Perc (↓) Megállóhely Perc (↑) Átszállási kapcsolatok
0 Tarján
végállomás
17   3, 3F
1 Budapesti körút 16   3, 3F
  77, 77A, 77Y, 84, 90, 90F, 90H
  Helyközi buszok
  1374, 1375, 1486, 1501, 1515, 1516
3 Deák Ferenc Gimnázium 15   3, 3F
  77Y
4 Rózsa utca (József Attila sugárút) 14   3, 3F
  20, 21, 24, 77Y
  Helyközi buszok
5 Kecskeméti utca 13   3, 3F
6 Brüsszeli körút 12   3, 3F
  10
  20, 24, 73, 73Y, 77, 77A, 77Y
  Helyközi buszok
7 Szent György tér 11   3, 3F
8 Glattfelder Gyula tér 10   3, 3F
  9, 19
  20, 24
9 Anna-kút (Tisza Lajos körút) 9   1, 2, 3, 3F
  8, 10
  20, 24
10 Károlyi utca 7   3, 3F
  5, 7, 7A, 8, 9, 10, 19
  20, 24, 60, 60Y, 67, 67Y, 70, 71, 71A, 72, 72A, 74, 76, 76Y
11 Dugonics tér (Petőfi Sándor sugárút) (↓)
Dugonics tér (Tisza Lajos körút) (↑)
6   3, 3F
  8, 10
  20, 24, 32, 36, 74, 76, 76Y
12 Vitéz utca 5
13 Szivárvány kitérő 4   21, 76Y, 77
  Helyközi buszok
14 Vám tér 3   76Y, 90
  Helyközi buszok
15 Szabadkai út 2   76, 76Y
16 Szalámigyár 1   76, 76Y
  Helyközi buszok
17 Kecskés
végállomás
0

GalériaSzerkesztés

JegyzetekSzerkesztés

  1. Időutazás a Délmagyarral: Öt község Szeged városrésze lett”, delmagyar.hu, 2009. augusztus 28. (Hozzáférés ideje: 2013. október 27.) 
  2. Időutazás a Délmagyarral: Nőkről nőknek - és mindenkinek”, delmagyar.hu, 2009. október 2. (Hozzáférés ideje: 2013. október 27.) 
  3. Szeged város helyi tömegközlekedésének menetrendje, 1997. július 1-től. Tisza Volán Rt., Szegedi Közlekedési Társaság (1997) 
  4. Kettős körforgalom épül Szegeden”, mno.hu, 2002. április 15. (Hozzáférés ideje: 2013. október 27.) [halott link]
  5. Ismét Szegeden.... hampage.hu. (Hozzáférés: 2013. október 27.)
  6. Pótlóbuszok az 1-es és a 4-es vonalán (pdf). szkt.hu, 2008. július 14. [2013. október 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. október 3.)
  7. Az Anna-kúti csomópontra vártunk 10 éve!, 2008. október 1. [2013. október 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. október 3.)
  8. Az Anna-kúti átépítés három hónapja”, delmagyar.hu, 2008. október 24. (Hozzáférés ideje: 2013. október 27.) 
  9. Hétvégi terelések a Tisza Lajos körút középső szakaszán”, szeged.hu, 2011. április 16.. [2013. október 29-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2013. október 28.) 
  10. Forgalomkorlátozás a Tisza Lajos körút középső szakaszán”, szegedma.hu, 2011. május 12. (Hozzáférés ideje: 2013. október 28.) 
  11. Birtokba vették a szegediek a 4-es villamos útvonalát - galériával”, delmagyar.hu, 2011. augusztus 20. (Hozzáférés ideje: 2013. október 28.) 
  12. Átadták a 4-est, nyugdíjazták a „bengálikat” + FOTÓK”, szegedma.hu, 2011. augusztus 20. (Hozzáférés ideje: 2013. október 27.) 

ForrásokSzerkesztés

  • Nagy István, Elek István, Terhes Sándor, SZKT. 100 éves a szegedi villamos. Szegedi Egyetemi Kiadó (2008). ISBN 9789637356858 

További információkSzerkesztés

A villamos útvonala