Főmenü megnyitása

2-es villamos (Szeged, 1927–1977)

Megszűnt szegedi villamosvonal

A szegedi 2-es jelzésű villamos 1927 és 1977 között közlekedett. A Felső Tisza-parton lévő villamospályán járt a Somogyi telepig (Petőfitelep), a másik végállomása azonban változó volt. 1943 és 1972 között a Ságvári telepig is járt.

2-es jelzésű villamosvonal
2
villamos
5-ös villamos →
Történeti adatok
Státusz: megszűnt
Első üzemnap: 1927. május 7.
Utolsó üzemnap: 1977. február 28.
Üzemi adatok
Jellege: alapjárat
Település: Szeged
Üzemeltető: SZKV
Végállomások
Induló állomás: Anna-kút
Érkező állomás: Somogyi telep
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
1,6 km
1,6 km
Megállóhelyek (db):
Menetidő (perc):
Kapcsolódó vonalak
Hálózat:Szeged tömegközlekedése
Villamosok:Szeged villamosvonal-hálózata
Hasonló nevű viszonylatok
Disambig gray.svg 2-es villamos

Tartalomjegyzék

TörténeteSzerkesztés

LóvasútSzerkesztés

Szegeden a lóvasúti közlekedés 1884. július 1-jén indult be, amelynek része volt a felső Tisza-parti vonal (akkoriban Ferenc József rakpart, gyártelepi vonal). Az 1900-as évek elején felhozott tervek a szegedi közúti vasutak villamosításáról nem számolt a Felső Tisza-parti szakasz villamosításával, amely ekkor gőzüzemű teherforgalmi célokat szolgált.

VillamosításSzerkesztés

1927-ben a Felső Tisza-parti szakaszt villamosították, és személyforgalmi célokra is berendezték. A vonalat 541 méter hosszban meghosszabbították. 1927. május 4-én háromnapos próbajáratot indítottak, a járat véglegesen május 7-én indult be az Ártézi kút (ma Anna-kút) és a Somogyi telep (ma Petőfitelep) között, egyvágányú kitérős rendszerben. 1943-ban a Fodor telep – Közvágóhíd viszonylatot megszüntették, helyette a Somogyi telep–Vágóhíd és a Széchenyi tér–Fodor telep viszonylatok jöttek létre. Ebben az évben számozták be a vonalakat, a Somogyi telepre járó a 2-es, a Fodor telepre járó járat a 4-es számot kapta.

 
Szeged villamosvonalai 1950-ben. A térképen a 2-es nyomvonala sárgával látható.

1951-ben építették ki a Petőfi telepi végállomáson a kitérőt. A külső Petőfi Sándor sugárúton (Szabadkai út) a vágányokat távolabb helyezték a közúttól, valamint 350 méter pályát építettek, a végállomás a Ságvári-telep (mai Kecskés) volt, a vasúti átjáró közelében. A vonal pótkocsis közlekedésre is alkalmas lett. A forgalom 1951. október 29-én indult meg. A pótkocsikat csúcsidőben járatták, csúcsidőn kívül a Petőfitelepen lévő végállomáson álltak. Érdekesség, hogy egy 1952-ben kiadott utasítás szerint a pótkocsikat csak a Szivárvány kitérőig közlekedtették. 1961–62-ben a vágóhídi végállomáson lévő kitérőt elbontották és egy egyvágányú fejállomásá alakították a végállomást. 1963-ban a Felső Tisza-parti szakaszt felújították.

MegszüntetésSzerkesztés

1972-ben a Lenin körút (Tisza Lajos körút) – József Attila sugárút csomópontját korszerűsíteni kellett a megnövekedett forgalom miatt. A 4-es vonal belvárosi szakaszát megszüntették a Stefániától a Széchenyi térig, a József Attila sugárúti vágányt bekötötték a 2-es vonalába a Lenin körútra. A forgalmat a kiskörútra akarták terelni, valamint a Stefánia sétányon zavaró volt a villamos a gyalogosok számára. 1972. június 4-től a 4-es járt a Ságvári-telepre, a 2-es pedig csak a Radnóti gimnáziumig. A 2-es hossza 1600 méterre csökkent. 1972. szeptember 14-től lakossági kérésre a 2-es végállomását az Anna-kúthoz helyezték át, a kedvezőbb átszállási lehetőségek miatt.

A második közúti hidat (Bertalan híd) 1977-ben kezdték építeni, a híd tervezési szakaszában előírták a 2-es vonal megszüntetését, amelyről 1977. január 20-án döntöttek. A forgalom 1977. február 28-ával szűnt meg. A felszámolás annyira sürgős volt, hogy a leállítás előtti napokban néhol a síncsavarokat is kiszedték, és sebességkorlátozást, valamint a megszüntetés után a pálya azonnali felbontását írták elő. A villamosjárat helyét gyakorlatilag az akkori 22-es busz vette át.[1] A 2-esről felszabaduló kocsik a március 1-től beinduló 4A járat beindulását tette lehetővé.

Új 2-es villamos 2012-tőlSzerkesztés

2012. március 3-tól 2-es számmal új viszonylat jött létre a Szeged pályaudvar és az Európa Liget között.[2]

MegállóhelyeiSzerkesztés

Dátum Viszonylat Megállóhelyek
1927 Ártézi kút – Somogyi telep Anna-kút – Takaréktár utca – Batthyány utca – Pénzügyi igazgatóság – Sóház kitérő – Római körút – Molnár utca – Lippai-féle görpálya – Somogyi telep
1943 Somogyi telep – Vágóhíd Somogyi telep – Molnár utca – Római körút – Sóház kitérő – Pénzügyi palota – Takaréktár utca – Ártézi kút (Anna-kút) – Mérey kitérő – Margit utca – Dugonics tér – Vitéz utca – Szivárvány kitérő – Vám tér – Vágóhíd
1972. június 11-től Radnóti gimnázium – Somogyi telep Radnóti gimnázium – Sóház – Római körút – Molnár utca – Fűrésztelep – Somogyi telep
1972. szeptember 14-től Anna-kút – Somogyi telep Anna-kút – Radnóti gimnázium – Sóház – Római körút – Molnár utca – Fűrésztelep – Somogyi telep

JegyzetekSzerkesztés

  1. Időutazás a Délmagyarral: Nőkről nőknek - és mindenkinek”, delmagyar.hu, 2009. október 2. (Hozzáférés ideje: 2013. október 27.) 
  2. Szombaton indul a 2-es villamos! Itt van valamennyi új menetrend!”, delmagyar.hu, 2012. február 27. (Hozzáférés ideje: 2013. október 31.) 

ForrásokSzerkesztés

  • Nagy István, Elek István, Terhes Sándor, SZKT. 100 éves a szegedi villamos. Szegedi Egyetemi Kiadó (2008). ISBN 9789637356858 
  • „35 év után csenget újra a 2-es villamos”, delmagyar.hu, 2012. március 1. (Hozzáférés ideje: 2013. október 7.) 

További információkSzerkesztés