Az Allersberg-Express egy regionális vonat márka volt Bajorországban, mely Nürnberg és Allersberg között közlekedett a Nürnberg–München nagysebességű vasútvonalon. A szolgáltatást a Deutsche Bahn üzemeltette. A szolgáltatás 2006 december 10-én indult, egyike volt azon kevés regionális vonatoknak, melyek nagysebességű pályán közlekedtek. Ismert volt még mint R-Bahn R9 a VGN honlapján.[1] A vonat egy ingavonat, maximális sebessége 140 km/h, a két állomás közötti 25 km-t 15 perc alatt tette meg. Allersberg állomáson hét buszjárat csatlakozott hozzá, továbbá található itt egy P+R parkoló is, ahol 286 autó és 112 kerékpárnak van férőhely.

Allersberg-Express
Az Allersberg-Express Allersberg közelében
Az Allersberg-Express Allersberg közelében
Típusregionális vonat
Státuszaktív
HelyNémetország, Bajorország
Első járat2006 december 10.
Jelenlegi üzemeltetőDeutsche Bahn
Vonal kezdeteNürnberg
Vonal végeAllersberg
Állomások száma2
Távolság25 km
Utazási idő15 perc
Járatsűrűségóránként
Osztályok1., 2.
Vasúti járműkorábban: DB 112 sorozat, Silberling személykocsik;
Jelenleg: Alstom Coradia Continental
Nyomtáv1 435 mm
Villamos vontatás15 kV, 16,7 Hz AC
Sebesség140 km/h
Pálya tulajdonosaDeutsche Bahn
VasútvonalNürnberg–München nagysebességű vasútvonal
A Wikimédia Commons tartalmaz Allersberg-Express témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség
Az Allersberg-Express háromkocsis szerelvénye két DB 101 sorozatú villamosmozdony között

Menetrend szerkesztés

A járat hétköznap óránként járt kora reggeltől késő estig, azonban napközben néhány járat kimaradt. Hétvégén ritkábban közlekedett, összesen öt vonatpár indult.

A szerelvény szerkesztés

 
Az Allersberg-Express márkanév az egyik kocsi oldalán

A szerelvény 2006 és 2013 decembere között egy DB 111 sorozatű villamosmozdonyból és három felújított Silberling személykocsiból állt (kettő Bndrz 451.9 kocsi és egy Bnrbdzf 480.3 vezérlőkocsi). A kocsik oldalára fel van festve a márkanév is. Amikor a szolgáltatás beindult, ideiglenesen a vezérlőkocsi helyett még egy mozdony volt a vonat végén (112+Bn+Bn+Bnf+112 összeállításban). Erre azért volt szükség, mert a vezérlőkocsi nem ismerte az LZB vonatbefolyásolást.[2]

A kocsik önműködő ajtajúak, és fel voltak szerelve elektronikus utastájékoztató rendszerrel is. A vonaton 240 másodosztályú ülőhely és 34 kerékpártároló hely volt található. A maximális sebesség 140 km/h volt.

A nap utolsó fordulóját a München-Nüremberg Expressz hatkocsis szerelvényével és a tervezett 160 km/h végsebességgel hajtották végre.

2013. december 15. után a vonatok Bpmz sorozatú IC kocsikkal és Bpmbdzf sorozatú vezérlőkocsikkal közlekedtek, akárcsak a München-Nürnberg Expressz, és amelyeket a regionális vonatok vörös színére festettek át. 2014 júliusától a vezérlőkocsit kicserélték a DB 101 sorozatú mozdonyra, így a vonat 101 + Bpmz + Bpmz + Bpmz + 101 összeállításban közlekedett, nem túl gazdaságosan.[3]

2020 tavaszától az Alstom Coradia Continental járművei közlekednek, akárcsak a nürnbergi S-Bahn hálózaton. A vonal így integrálódott a nürnbergi S-Bahn hálózatába.[4][5]

További információk szerkesztés

Források szerkesztés

  1. VGN - Allersberg-Express. vgn.de, 2011 [last update]. [2011. július 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. szeptember 2.)
  2. Regionalverkehr aktuell Dezember 2006. Nahverkehr in Franken, 2006. december 15. [2007. február 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2007. május 16.)
  3. www.lok-report.de (németül)
  4. br.de DB Regio Bayern erhält den endgültigen Zuschlag
  5. Nahverkehr Franken: IC-Wagen auf dem Allersberg-Express

Lásd még szerkesztés