Wikipédia

Ikarus E94

(Ikarus E94G szócikkből átirányítva)
Ez a lap vagy szakasz tartalmában elavult, korszerűtlen, frissítésre szorul.
Frissítsd időszerű tartalommal, munkád végeztével pedig távolítsd el ezt a sablont!

Az Ikarus E94 elővárosi és városi autóbusz. Az autóbusznak több modellváltozata is van. Az Ikarus EAG 1994-től gyártotta.[1] Az autóbusznak létezik alacsony padlós változata is. Az autóbuszt 2006-ig gyártották.[2] Több alvázra is építették: Volvo, Scania, MAN, Csepel és Rába alvázra is. Ezenkívül más motorokkal is készült: Volvo, Scania, MAN, Rába, Daimler Chrysler (Mercedes-Benz).

Ikarus E94
Gyártási adatok
Gyártó Ikarus Karosszéria- és Járműgyár
Gyártásban 1997-2006
Típus városi-elővárosi szóló
Méretek
TömegF típusoknál: 12 100 kg (bal kormányos) kg
Műszaki adatok
Motor Scania DSC 915 dízelmotor, Rába D10 UTLL-235 E2 dízelmotor, Volvo DH 10 A 285 négyütemű turbófeltöltős dízelmotor, Cummins dízelmotor; az F típusoknál: MAN D 0826 LOH 19 Euro2 dízelmotor (jobb kormányos), vagy Mercedes Benz OM 457 LA 220 négyütemű turbófeltöltéses, levegő-visszahűtéses közvetlen befecskendezésű dízelmotor
Sebességváltó Scania GR 801 8 fokozatú sebességváltó, ZF-Hungária S6-120U Morse típusú 6+1 fokozatú bowdenes sebességváltó, ZF 5 HP 590 típusú 4+1 fokozatú hidraulikus retarderes sebességváltó, és az F típusoknál VOITH D 854.3 4+1 fokozatú (jobb kormányosnál), vagy ZF 5 HP 590 automata 5+1 fokozatú sebességváltó (bal kormányosnál)
Gyári abroncs Scania L113 CLL, Rába B235.81-400, Volvo B10 BLE-T, és Csepel 844.75, és az F típusoknál: MAN 18.220 HOCLR-NL, SCANIA L94 UB, Volvo B10 BLE, vagy Csepel 844.16
Fék Kétkörös légfékrendszer levegőszárítóval, és az F típusoknál: Kétkörös légfék, direktműködésű, terheléstől függő fékerőszabályozóval, fűthető légszárítóval, műanyag fékcsövekkel (bal kormányosnál)
Elektromos berendezés
Akkumulátor 2*12V, 170 Ah
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus E94 témájú médiaállományokat.

Az autóbusz rövid története Szerkesztés

 
A Tisza Volán egyik Ikarus 94F típusú autóbusza Szentesen, helyközi forgalomba beosztva. Ez az autóbusz Scania alvázra épült.

Az autóbuszt az Ikarus Egyedi Autóbuszgyár Kft. elővárosi és városi szóló autóbuszát először 1994-ben készítették részben szuperalacsony padlós Scania L113 CLL alvázra. Az első autóbusz EMF-789 rendszámmal a Körös Volánnál kötött ki. Ez a típus 1998-ban megnyerte a Volán-tender elővárosi kategóriáját, és emiatt több volántársasághoz is eljutott. Majd az 1999-ben a kontrijki Busworld kiállításon is járt a 14,5 méteres változata. Az autóbuszt az Ikarus EAG 1997 óta csuklós változatban is gyártotta. Majd az autóbusz 2000-ben és 2001-ben megújult. Az új típus F jelzést kapott. Az F típusú autóbusz egyik példányát az Ikarus EAG még a Kotrijki Buszfesztiválra is elvitte 2001-ben, ahol nagy sikert aratott.[1]

Altípusok Szerkesztés

Ikarus E94 Swan városi-elővárosi szóló autóbusz Szerkesztés

 
A Kisalföld Volán egyik Ikarus E94-es helyi járatú autóbusza Győrben
 
Az E94-es hosszabb utakra készült, távolsági válzotata az E95. A képen a Tisza Volán egyik Ikarus E95-ös autóbusza Szentesen, az autóbusz-állomáson.

Ezt a típust 1994-ben készítették alacsony padlós Scania alvázra. Az első autóbusz napjainkban a Körös Volánnál található, rendszáma: EMF-789. Ez az autóbusz részben szuperalacsony padlós, lépcső nélküli, a többi alacsony padlós közbeiktatott lépcsővel. Ez a típus 1998-ban megnyerte a Volán-tender elővárosi kategóriáját, emiatt sok Volán vállalathoz eljutottak példányai. Az autóbuszt három hosszúságban gyártják: 12 000 mm, 13 065 mm, illetve 14 495 mm-es hosszban. Magyarországon általánosan a 12 méteres E94-es közlekedik Rába és Scania alvázon, mind városi és elővárosi verzióban, különböző ajtótípusokkal is megtalálható. A 13 és a 14,5 méteres verziót Scania és Volvo alvázra készítették. Ezeket a típusokat elsősorban a skandináv országokba exportálták. Ez az EAG legnépszerűbb típusa, az elmúlt 2-3 évben 200 körüli darabszámban gyártottak belőle. A típust Rába alvázra is gyártották. Jelenleg a prototípus Rába alvázas E94 a Hajdú Volánnál található, CKC-651 rendszámmal. A típust még Csepel típusú alvázra is készítettek. Helyi járatú autóbuszként is jár Sopronban, Kaposvárott, Szolnokon, és Siófokon.[1]

Ikarus E94-et használó volántársaságok Szerkesztés

Volánbusz

IKARUS E94G Szerkesztés

Az Ikarus E94G az E94-es csuklós változata. 1997-2000 között mindössze 8db készült. Az autóbusz városi, és elővárosi kivitelben létezik. Az autóbusz Csepel, és Rába alvázra készült.[3][4]

IKARUS E94G Prototípus Szerkesztés

Eredetileg E90-es néven az Ikarus E94.60-ashoz hasonló karosszériával készült volna, de végül 1997-ben készült el. Az 1997 évi ipari formatervezési nívódíj "miniszterelnöki különdíj" nyertese.

Ikarus E94G-t használó volántársaságok Szerkesztés

Jelenleg a Volánbusz, és a Zala Volán rendelkezik E94G típusú autóbuszokkal. A Volánbusz a Rába alvázra épült változatot használja, míg a Zala Volánnál a Csepel alvázra épült változat található meg.[3][5]

Ikarus E94F elővárosi-városi autóbusz Szerkesztés

Jobbkormányos E94F Szerkesztés

Az Ikarus E94 2000 és 2001-ben megújult. Az autóbusz új frontrészt és új hátsórészt is kapott. A régi fényszórók helyett kisméretű spotfényszórókkal látták el, a szélessége is megnőtt 50 mm-el. A megújult típus neve E94F lett. Az F jelentése: facelift, vagyis új homlokfal. Az Ikarus EAG az autóbuszt az angol piacra való betörés miatt készítették el. A buszt rozsdamentes alvázra építették és MAN motorral látták el.[1]

Balkormányos E94F Szerkesztés

 
A Kisalföld Volán egyik helyközi Ikarus E94F típusú autóbusza Győrben. Ez az autóbusz Scania alvázra épült.

A jobbkormányos E94F-et követően az első bal kormányos példányok Magyarországon a Zala Volánhoz kerültek. Ezek Csepel alvázra épültek Mercedes Benz motorral. A megújult E94F 13 méteres változata 4-6 személlyel bővíti az utasférőhely-kapacitást, emiatt az autóbusz akár 100-110 utassal is megterhelhető. Az autóbuszon a megszokottnál több kapaszkodó található, és mindegyikén található leszállásjelző is. Az E94F fűtése is megújult, a lépcsők alatt is elhelyeztek radiátorokat. Az autóbusz városi változatában a különbség az elővárosihoz képest, hogy az első két ajtó között a jármű lépcső nélküli alacsony padlós, a padlószint a második ajtó után emelkedik. A középső ajtóval szemben peron található, melyen 5 lehajtható ülést lehet találni.[1]

Balkormányos Ikarus E94F-t használó volántársaságok Szerkesztés

Alba Volán, Borsod Volán, Gemenc Volán, Kisalföld Volán, Kunság Volán, Tisza Volán, Volánbusz, Vértes Volán, Zala Volán[6] A Tisza Volán ezeket az autóbusztípusokat 2002-ben, 2005-ben, és 2006-ban szerezte be.[7]

Altípusai Szerkesztés

Gyártási időszak Darabszám Hossz Ajtók száma Férőhely (ülő + álló) Alváz Motor Sebességváltó
E94.P3 1993 1 db (EMF-789)[8] 12 000 mm 2 Scania Scania
E94.P4 1994 1 db (CKC-651) 12 000 mm 2 Rába
E94.01 1996-1997 4 db 12 000 mm 3 37+4 ülő és 37 álló Scania L113 CLL Scania DSC11 24 EDC ZF HP500
E94.02 2000-2001 12 000 mm 3 37+4 ülő és 37 álló Scania L94UB4x2 Scania DC901 ZF 4 HP 502CNBS, 4 sebességes automata
E94.03 1999-2003 35 db 14 495 mm 3 54+4 ülő és 46 álló Scania L94UB6x2 Scania DC903 ZF 4 HP 500, 4 sebességes automata
E94.04 1997-1998 14 db 12 000 mm 2 vagy 3 42 ülő és 41 álló vagy 31+41 vagy 46+36 Scania L94IB4x2 Scania DSC912 vagy Scania DSC911 Scania GR801, 8 sebességes manuális vagy ZF 4HPNBS, 4+1 sebességes automata
E94.05 1999 5 db 12 000 mm 2 38+4 ülő és 0 álló Scania L94UB4x2 Scania DSC915 ZF 5HP600NBS, 5 + 1 sebességes automata
E94.06 3 Scania L94UB4x2 Scania ZF
E94.07 3 Scania L94UB4x2 Scania ZF
E94.08 Facelift 2001-2002 2 db 12 000 mm 2 Scania L94UB4x2 Scania DSC913 E2 ZF
E94.09 Facelift 2002-2003 66 db 13 500 mm 3 Scania L94UB4x2 Scania ZF
E94.11 1996 12 000 mm 3 Volvo B10BLE Volvo DH10A245 ZF 4HP500
E94.12 1997-1998 12 000 mm 3 Volvo B10BLE Volvo DH10A245 ZF 4HP500
E94.13 1998-2000 77 db 13 065 mm 3 43+4 ülő és 36 álló Volvo B10BLE Volvo DH10A245 vagy DH10A285 E2 Voith D864500 típusú, 4 + 1 sebességes automata vagy ZF 4HP500
E94.14 3 Volvo B10BLE T Volvo
E94.15 1999 4 db 14 495 mm 2 54+4 ülő és 0 álló Scania L94UB6x2 Scania DSC915 ZF 5HP600NBS, 5 + 1 sebességes automata
E94.16 Facelift 2003-2006 32 db 14 800 mm 3 53+4 ülő és 74 álló Scania L94UB6x2 Scania DC902 ZF 5HP592 C NBS, 5 + 1 sebességes automata
E94.17 Facelift 12 900 mm 2 vagy 3 43+4 ülő és 40 álló Scania L94UB4x2 Scania DC901 vagy DC901 vagy DC904 ZF 5HP502CN, 5+1 sebességes automata
E94.18 Facelift 2006 1 db 14 800 mm 3 53+4 ülő és 74 álló Scania K270UB 6x2/4 LB Scania DC917 E4 ZF 6HP592 C NBS
E94.20 1995 5 db 12 000 mm 2 40 ülő és álló Csepel Cummins ZF S6-120U
E94.21 Facelift 2001 2 db 13 065 mm 2 47 ülő és 36 álló Csepel 844.26L Mercedes OM457LA/220 ZF 5HP590, 5+1 sebességes automata
E94.22 Facelift 2001 2 db 13 065 mm 3 36+5 ülő és 40 álló Csepel 844.30L Mercedes OM457LA/220 ZF 4HP590, 4+1 sebességes automata
E94.25 1996-1998 2 db (GOB-499, GUP-380) 17 990 mm 3 vagy 4 45 ülő és 100 álló Csepel 888.02 Cummins C8.3-280 ZF 4HP500, 4+1 sebességes automata
E94.26 1999 1 db (HEH-457) 17.990 mm 4 45 ülő és 96 álló Csepel 888.02/I Mercedes OM 457 LA/220 E2 ZF 4HP590, 4+1 sebességes automata
E94.27 2000 2 db (HIY-434, HIY-435) 17.990 mm 4 45 ülő és 96 álló Csepel 888.02/I Mercedes OM 457 LA/220 E2 ZF 4HP590, 4+1 sebességes automata
E94.28 2000 1 db (HKF-106) 17 990 mm 3 50 ülő és 90 álló Csepel 888.02/I Mercedes OM 457 LA/220 E2 ZF 5HP590, 4+1 sebességes automata
E94.34 Facelift 2000-2003 9 db 12 000 mm 1 31+11 ülő és 31 álló MAN 18.220 HOCLR-NL MAN D0826 LOH19 Voith D854.3, 4+1 sebességes automata
E94.50 1996-1998 8 db 12 000 mm 2 41 ülő és 41 álló Rába B190.81-400 Rába D10 UTSLL-190 E2 ZF S6-120U
E94.52 Facelift 2003 1 db 12 000 mm 2 Rába B205.81-400 Mercedes OM 906 hLA E3
E94.53 Facelift 2002-2006 41 db 13 500 mm 2 50+4 álló és 36 ülő Rába B205.83-400 vagy Rába B206.83-400 DaimlerChrysler 906 hLA E3 ZF S6-1600, 6 sebességes manuális
E94.55 1998 2 db 17 990 mm 3 52 ülő és 100 álló Rába B190.81G-412 vagy Rába B228.81G-423 Rába D10UTLL-228E2 vagy MAN D2866LUH20E2 ZF 5HP590, 5+1 sebességes automata
E94.60 1996-1998 117 db 12 000 mm 2 vagy 3 46 ülő és 40 álló vagy 30+52 vagy 41+41 Rába B180.81-400 vagy Rába B160.81-400 vagy Rába B190.81-400 Rába D10UTS-180E1 vagy D10UTSLL-160E2 vagy D10UTSLL-190E2 ZF S6-120U vagy Voith D851.3, 3+1 sebességes automata

Galéria Szerkesztés

Források Szerkesztés

  1. ↑ a b c d e Ikarus E94. [2009. április 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. augusztus 24.)
  2. ↑ Transport Database and Photogallery. (Hozzáférés: 2009. augusztus 25.)
  3. ↑ a b távolsági és helyi közlekedés Magyarországon: Ikarus EAG E94 típuscsalád Archiválva 2009. június 3-i dátummal a Wayback Machine-ben (Hozzáférés:2009. augusztus 23.)
  4. ↑ Ikarus E94G – Buszok.fw.hu[halott link]
  5. ↑ Busztípusok: IKARUS E94G Archiválva 2010. december 1-i dátummal a Wayback Machine-ben (Hozzáférés: 2009. augusztus 23.)
  6. ↑ Busztípusok: E94F Archiválva 2008. november 7-i dátummal a Wayback Machine-ben (Hozzáférés: 2009. augusztus 23.)
  7. ↑ Tisza Volán Szeged Archiválva 2009. július 28-i dátummal a Wayback Machine-ben (Hozzáférés: 2009. augusztus 24.)
  8. ↑ Ács Attila: Egy prototípussal megint kevesebb. Indóház, 2019. december 31.

További információk Szerkesztés

 
A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus E94 témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Ikarus_E94&oldid=25508090”