Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen-vasútvonal

vasútvonal

Az Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen-vasútvonal, becenevén a Mittenwaldbahn, egy normál nyomtávú, 63,7 km hosszú, 15 kV, 16,7 Hz-cel villamosított vasútvonal Innsbruck és Garmisch-Partenkirchen között Németország és Ausztria között. A vonalat 1910 és 1912 között építették, majd 1912 október 28-án adták át. A vonalon számos híd és 18 alagút található.

Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen-
vasútvonal
Egy DB 111 sorozatú villamosmozdony Mittenwald állomáson
Az Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen-vasútvonal útvonala
Vonalszám:960
Vonal:410
Hossz:63,7 km
Nyomtávolság:1 435 mm
Feszültség:15 kV, 16,7 Hz ~
Üzemeltető:Osztrák Szövetségi Vasutak
Maximális emelkedés:38 
Legkisebb ívsugár:200 m
Maximális sebesség:70 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen-vasútvonal témájú médiaállományokat.
Üzemeltető ÖBB, DB
BSicon STR.svg tovább Kufstein felé
BSicon BHF.svg -0,434 Innsbruck Hbf  S1   S2   S3   S4   S5  582  t.sz.m.
BSicon ABZgl.svg Brenner-vasútvonal tovább Verona felé
BSicon BHF.svg
1,325
0,000
Innsbruck Westbf  S1   S2   S4   S5 
BSicon ABZgl.svg Arlberg vasútvonal tovább Bludenz felé
BSicon hKRZWae.svg 0,80 Inn-Viadukt; 230,5 m acél/Stein
BSicon hKRZWae.svg 1,20 Innbrücke; 108,4 m acél
BSicon HST.svg 1,782 Innsbruck Hötting  S5 
BSicon BRÜCKE1.svg 2,10 Tiroler Straße; 38 m acél
BSicon HST.svg 3,739 Allerheiligenhöfe  S5  631 t.sz.m.
BSicon TUNNEL2.svg 5,025 Kerschbuch alagút (214,23 m)
BSicon TUNNEL2.svg 5,618 Kranebitterklamm alagút (34,65 m)
BSicon HST.svg 5,718 Kranebitten  S5  697 t.sz.m.
BSicon hKRZWae.svg 5,80 Klammbach-Brücke; 34 m Beton
BSicon TUNNEL2.svg 7,004 Lawinenschutzgalerie (66 m)
BSicon DST.svg 7,206 Martinswand
BSicon TUNNEL2.svg 7,370 Hechenberg alagút (26,02 m)
BSicon BRÜCKE1.svg 7,90 Meilbrunnen-híd; 15 m Beton
BSicon BRÜCKE1.svg 8,50 Finstertal-Viadukt; 54 m Beton
BSicon TUNNEL2.svg 8,922 An der Wand I alagút (109 m)
BSicon TUNNEL2.svg 9,048 An der Wand II alagút (202 m)
BSicon TUNNEL2.svg 9,250 Galerie Martinswand (228 m)
BSicon TUNNEL2.svg 9,477 Martinswand alagút (1.810,23 m)
BSicon TUNNEL2.svg 11,477 Ehnbach alagút (347,22 m)
BSicon TUNNEL2.svg 11,898 Brunntal alagút (99,30 m)
BSicon BHF.svg 12,713 Hochzirl  S5  922 t.sz.m.
BSicon TUNNEL2.svg 13,139 Vorberg I alagút (147,77 m)
BSicon TUNNEL2.svg 13,303 Vorberg II alagút (97,65 m)
BSicon TUNNEL2.svg 13,564 Vorberg III alagút (46,82 m)
BSicon BRÜCKE1.svg 13,70 Vorberg-Viadukt; 117 m Beton
BSicon TUNNEL2.svg 14,005 Vorberg IV alagút (43,62 m)
BSicon TUNNEL2.svg 14,207 Schloßbach alagút (721,52 m)
BSicon hKRZWae.svg 14,90 Schlossbach-Brücke; 66 m acél
BSicon TUNNEL2.svg 15,069 Pflegertaltunnel (31,77 m)
BSicon BRÜCKE1.svg 15,10 Pflegertal-Brücke; 18,5 m Beton
BSicon TUNNEL2.svg 15,137 Fragensteintunnel (394,62 m)
BSicon BRÜCKE1.svg 15,60 Lehnen-Viadukt; 28 m Beton
BSicon BRÜCKE1.svg 15,80 Kaiserstand-Viadukt; 46,8 m Beton
BSicon HST.svg 16,783 Leithen  S5 
BSicon TUNNEL1.svg 17,817 Leithener alagút (84,29 m)
BSicon hKRZWae.svg 18,20 Gurgelbach-Viadukt; 75,4 m Beton
BSicon BHF.svg 18,835 Reith  S5  1 120 t.sz.m.
BSicon hKRZWae.svg 20,50 Hermelebach-Viadukt; 20 m Beton
BSicon BHF.svg 22,427 Seefeld in Tirol  S5  1 182 t.sz.m.
BSicon eHST.svg 24,943 Seefeld Play Castle
BSicon HST.svg 29,226 Gießenbach in Tirol  S5  1 019 t.sz.m.
BSicon BRÜCKE1.svg 29,40 21,3 m acéll
BSicon BRÜCKE1.svg 32,10 26,6 m acél
BSicon BHF.svg 32,491 Scharnitz  S5  964 t.sz.m.
BSicon GRENZE.svg
33,160
123,527
Osztrák/Német határ
BSicon BHF.svg 118,540 Mittenwald 914 t.sz.m.
BSicon BHF.svg 112,267 Klais 933 t.sz.m.
BSicon DST.svg 107,349 Kaltenbrunn (Oberbay) (PV bis 2. Juni 1984)
BSicon eHST.svg 102,50 Kainzenbad
BSicon ABZg+l.svg Außerfernbahn Kempten (Allg) felé
BSicon BHF.svg 100,571 Garmisch-Partenkirchen 708 t.sz.m.
BSicon STR.svg Átszállási lehetőség a Zugspitzbahnra
BSicon STR.svg tovább München felé

ForgalomSzerkesztés

Korábban a DB regionális ingavonatai DB 111 sorozatú villamosmozdonnyal (München-) Garmisch-Partenkirchen-Mittenwald között közlekedtek, majd a forgalomba álló új Bombardier Talent2-es motorvonatok lassan kiszorították a hagyományos szerelvényeket. Ausztria felől az ÖBB S-Bahn motorvonatai Mittenwaldig jönnek el, átszállási lehetőséget biztosítva a München felől csak eddig közlekedő vonatokra. Ezen kívül még heti néhány ICE motorvonat közlekedik München-Innsbruck között. Rendszeres teherforgalom nincs a vonalon.

IrodalomSzerkesztés

  • Joseph Riehl: Allgemeines über die Innsbruck-Mittenwalderbahn (Scharnitzerbahn). Vortrag im technischen Club Innsbruck am 3. Februar 1902. Buchdruckerei Edlinger, Innsbruck 1902. [1]
  • Joseph Riehl: Vischgauer und Fernbahn in Beziehung zur Scharnitzer-Linie. Vortrag. Wagner, Innsbruck 1903. [2]
  • Josef Ernst Langhans: Karwendelbahn. München – Starnberg – Murnau – Garmisch-Partenkirchen – Mittenwald – Innsbruck, Murnau – Oberammergau. Hendschels Luginsland, Band 30. Hendschel, Frankfurt am Main 1912. [3]
  • Narciss Lechner: Die Karwendelbahn. (Lindau – Ulm – Kempten) Reutte – Lermoos – Ehrwald – Garmisch-Partenkirchen, (Augsburg – München) Garmisch-Partenkirchen – Mittenwald – Scharnitz – Seefeld – Innsbruck. Wagner, Innsbruck 1912. [4]
  • Karl Innerebner, Heinrich von Ficker: Die Mittenwaldbahn. Innsbruck – Garmisch-Partenkirchen – Reutte. Schilderungen der Bahn und des Bahngebietes. Schwick, Innsbruck 1913. [5]
  • Ludwig Th. Jakopp: Die Mittenwaldbahn und ihr Verkehrsgebiet. Praktisches Reisehandbuch für das Verkehrsgebiet der Bahnlinien. 3. Auflage. Deutsche Buchdruckerei, Innsbruck 1913. [6]
  • Wolfgang Krutiak: Mittenwaldbahn. Innsbruck – Garmisch-Partenkirchen. Geschichte, Technik und Landeskunde der Mittenwald- und Außerfernbahn Innsbruck – Garmisch-Partenkirchen – Reutte. 1 Übersichtskarte. Slezak, Wien 1976, ISBN 3-900134-30-8.
  • Johann Stockklausner: Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen–Reutte. Eine Gebirgsbahn wird 75 Jahre alt. Eisenbahn-Journal-Sonderausgabe, Band 1986,4. Merker, Fürstenfeldbruck 1987. [7]
  • Siegfried Bufe: Karwendelbahn München – Garmisch-Partenkirchen – Innsbruck. 2. Auflage. Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1992, ISBN 3-922138-45-4.
  • Markus Hehl: Die Karwendel-Bahn. Eisenbahn-Kurier Special, Band 60. EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 2001. [8]
  • Günter Denoth (Red.): … Über den Fern. Die Mittenwaldbahn Innsbruck – Garmisch – Reutte … anlässlich „90 Jahre Ausserfernbahn“ 14. September 2003. Eisenbahntechnische Sonderpublikationen, Band 1. Eigenverlag, Neugötzens/Innsbruck 2003. [9]
  • Werner Duschek, Walter Pramstaller (u. a.): Local- und Straßenbahnen im alten Tirol. Eigenverlag Tiroler Museumsbahnen, Innsbruck 2008. [10]
  • Stefan Wölk (Hrsg.): Die Mittenwaldbahn. Bahnfotografie, Band 3. LOK-Report-Verlag, Berlin 2008, ISBN 978-3-935909-24-2.
  • Stefan Wölk (Hrsg.): Die Nebenstrecken der Mittenwaldbahn. Bahnfotografie, Band 4. LOK-Report-Verlag, Berlin 2008, ISBN 978-3-935909-27-3.

FilmSzerkesztés

JegyzetekSzerkesztés

További információkSzerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz Innsbruck–Garmisch-Partenkirchen-vasútvonal témájú médiaállományokat.