Szerbia vasúti közlekedése
Szerbia vasúthálózatának hossza 3 379 km, melyből 276 km kétvágányú és 1 254 km villamosított 25 kV 50 Hz áramrendszerrel.[2] Nemzeti vasúttársasága a Szerb Államvasutak vagy szerbül a Железнице Србије / Železnice Srbije. Jelenleg ez az egyetlen vasúttársaság az országban.
| Szerbia | |
 | |
| ŽS 441 villamosmozdony személyvonatot vontatva Újnagyfénynél | |
| Működtetés | |
| Nemzeti vasúttársaság | Железнице Србије / Železnice Srbije |
| Infrastruktúra-kezelő | Железнице Србије / Železnice Srbije |
| Statisztika | |
| Utasok száma | 14 millió fő[1] évente |
| Utaskilométer | 846 millió km[1] évente |
| Felmérés éve | 2006 |
| Teherszállítás | 14 millió tonna[1] évente |
| A hálózat hossza | |
| Teljes hossz | 3 379[2] km |
| Kétvágányú vonalak | 276[1] km |
| Villamosított vonalak | 1 254[2] km |
| Nagysebességű vonalak | 0 km |
| Nyomtávok | |
| Fő nyomtáv | 1 435 mm |
| 1 435 mm | 3 379[2] km |
| Áramrendszer | |
| Fő áramrendszer | 25 kV 50 Hz AC |
| Térkép | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Szerbia témájú médiaállományokat. | |
Tartalomjegyzék
JárműállománySzerkesztés
A Szerb Államvasutak járműállománya:
- 340 mozdony,
- 79 motorkocsi és motorvonat,
- 784 személykocsi, motorvonat betétkocsi és motorkocsi pótkocsi.
ForgalomSzerkesztés
2006-ban a Szerb Államvasutak 14 millió utast szállított, 846 millió utaskilométeren. A teherszállításban 14 millió tonna árut szállított 4232 tonnakilométeren. Ez 13 és 22 százalékkal több, mint az előző évben.
Az Avala nemzetközi vonat kapcsolatot teremt Velencével, Münchennel, Béccsel, Szalonikivel, Budapesttel, Kijevvel és Moszkvával.
Szerbia leghíresebb keskeny nyomtávolságú vonala a Šarganska osmica.
JárművekSzerkesztés
VillamosmozdonyokSzerkesztés
| Sorozat | Tengelyelrendezés | Darabszám | Forgalomba állás | Teljesítmény | Max sebesség | Áramnem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ŽS 441-0 | Bo'Bo' | 5 | 1967 | 3860 | 120 | 25 kV 50 Hz |
| ŽS 4441-3 | Bo'Bo' | 2 | 1967 | 3860 | 120 | 25 kV 50 Hz |
| ŽS 4441-4 | Bo'Bo' | 3 | 1967 | 3860 | 120 | 25 kV 50 Hz |
| ŽS 4441-5 | Bo'Bo' | 4 | 1967 | 3860 | 120 | 25 kV 50 Hz |
| ŽS 4441-6 | Bo'Bo' | 4 | 1975 | 3860 | 140 | 25 kV 50 Hz |
| ŽS 4441-7 | Bo'Bo' | 14 | 1981 | 3860 | 140 | 25 kV 50 Hz |
| ŽS 4444 | Bo'Bo' | 30 | 1967 | 3860 | 120 | 25 kV 50 Hz |
| ŽS 4461 | Co'Co' | 42 | 1972 | 5100 | 120 | 25 kV 50 Hz |
| ŽS 4461-2 | Co'Co' | 8 | 1972 | 5100 | 120 | 25 kV 50 Hz |
DízelmozdonyokSzerkesztés
| Sorozat | Tengelyelrendezés | Darabszám | Forgalomba állás | Teljesítmény | Max sebesség | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ŽS 4641-1 | Bo'Bo' | 2 | 1960 | 441 | 80 | Megegyezik a MÁV M44-essel |
| ŽS 4641-2 | Bo'Bo' | 1 | 1960 | 441 | 80 | Megegyezik a MÁV M44-essel |
| ŽS 4641-2 | Bo'Bo' | 10 | 1960 | 441 | 80 | Megegyezik a MÁV M44-essel |
| ŽS 4642-1 | Bo'Bo' | 1 | 1961 | 614 | 80 | |
| ŽS 4643 | Bo'Bo' | 2 | 1964 | 680 | 80 | |
| ŽS 4644 | A1A'A1A' | 6 | 1973 | 1230 | 80 | |
| ŽS 4661-0 | Co'Co' | 1 | 1961 | 1454 | 124 | |
| ŽS 4661-1 | Co'Co' | 14 | 1960 | 1433 | 112 | |
| ŽS 4661-2 | Co'Co' | 9 | 1966 | 1433 | 112 | |
| ŽS 4661-3 | Co'Co' | 1 | 1959 | 1433 | 112 | |
| ŽS 4666 | Co'Co' | 4 | 1978 | 1496 | 124 |
A pálya állapotaSzerkesztés
A szerbiai vasúthálózat igen rossz műszaki állapotban van. A Vajdaság nagy részén még az Osztrák–Magyar Monarchia által lefektetett síneken folyik a közlekedés. Az országban a kétezres években mindössze a pálya 2,6 százalékán engedélyezett a 100 km/h feletti sebesség, és a sínek több mint 52 százalékán még 60 km/h-val sem haladhatnak a szerelvények. 2011-ben több szakaszon befejeződött a Belgrád-Újvidék vonal felújítása, így a szerb fővárost Budapesttel is összekötő vasútvonalon sokat javult a menetrendszerűség.
Vasúti kapcsolata más országokkalSzerkesztés
Bosznia-Hercegovina – normál nyomtáv – azonos áramrendszer, de a bosnyák hálózathoz csatlakozó vasútvonalak nem villamosítottak (a Belgárd-Bar vasútvonal Štrpci állomása a Boszniai Szerb Köztársaság területén fekszik, de a szerb hálózat része és ott vonatra szállni nem lehet) - 760 mm-es keskeny nyomtáv (2011. szeptemberétől)
Bulgária – azonos nyomtáv – azonos áramrendszer
Észak-Macedónia – azonos nyomtáv – azonos áramrendszer
Horvátország – azonos nyomtáv – a csatlakozó vonalakon azonos áramrendszer
Magyarország – azonos nyomtáv – azonos áramrendszer
Montenegró – azonos nyomtáv – azonos áramrendszer
Románia – azonos nyomtáv – azonos áramrendszer
JegyzetekSzerkesztés
- ↑ a b c d www.uic.org - 2006-os statisztika
- ↑ a b c d CIA - The World Factbook. cia.gov. (Hozzáférés: 2010. szeptember 29.)
Külső hivatkozásokSzerkesztés
- Hivatalos weboldal (szerbül) (angolul)
- Clip about the Belgrade railway hub and Beovoz commuter network (angolul)
- Clip about the new central railway station (angolul)
- Szerbia vasútja a www.railfaneurope.net weboldalon (angolul)
- Thorsten Büker: www.bueker.net - Szerbia vasúti térképe (angol nyelven). bueker.net, 2011. (Hozzáférés: 2011. október 24.)
