Püspökladány–Biharkeresztes-vasútvonal

vasútvonal

A 101-es számú Püspökladány-Biharkeresztes–(Nagyvárad)-vasútvonal a Berettyó–Körös-vidéken halad. Egyvágányú, villamosítás alatt álló vasúti fővonal. Az engedélyezett sebesség 100 km/h.

Püspökladány-Biharkeresztes-
vasútvonal
Püspökladány vasútállomás
Püspökladány vasútállomás
A Püspökladány–Biharkeresztes-vasútvonal útvonala
Vonalszám:101
Vonal:101
Hossz:51 km
Nyomtávolság:1435 mm
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:100 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Püspökladány–Biharkeresztes-vasútvonal témájú médiaállományokat.
BSicon CONTg.svg 100 Szolnok felé
BSicon ABZg+r.svg 128 Békéscsaba felé
BSicon SKRZ-Yo.svg Baross utca
BSicon BHF.svg 0 Püspökladány
BSicon SKRZ-YBUE.svg Kazinczy Ferenc utca
BSicon ABZgl.svg 100 Debrecen felé
BSicon WBRÜCKE1.svg Hamvas-főcsatorna
BSicon SKRZ-YBUE.svg 4801
BSicon BHF.svg 9 Báránd
BSicon SKRZ-ABUE.svg 42 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
BSicon SKRZ-YBUE.svg 4805
BSicon BHF.svg 20 Sáp
BSicon hKRZWae.svg Keleti-főcsatorna
BSicon eHST.svg 28 Szentkozma
BSicon BHF.svg 34 Berettyóújfalu
BSicon SKRZ-ABUE.svg 47 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg Dózsa György utca
BSicon hKRZWae.svg Berettyó folyó
BSicon SKRZ-Au.svg 42 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
BSicon BHF.svg 42 Mezőpeterd
BSicon SKRZ-YBUE.svg 4815 Vasút utca
BSicon eHST.svg 46 Feketenagytanya
BSicon SKRZ-Au.svg 42 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
BSicon SKRZ-YBUE.svg 4817
BSicon BHF.svg 51 Biharkeresztes
BSicon SKRZ-YBUE.svg 4808 Nagy Sándor utca
BSicon SKRZ-Au.svg 42 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
BSicon eHST.svg 55 Ártánd
BSicon GRENZE.svg Országhatár RomániaMagyarország
BSicon eHST.svg 60 Bors
BSicon eABZgl+l.svg 106 Debrecen felé (megszűnt)
BSicon ABZg+l.svg 402 Érmihályfalva felé
BSicon BHF.svg 64 Biharpüspöki (Episcopia Bihor)
BSicon ABZg+r.svg 310 Nagyszalonta (Arad/Békéscsaba) felé
BSicon BHF.svg 70 Nagyvárad (Oradea)
BSicon CONTf.svg 300 Kolozsvár felé

TörténeteSzerkesztés

A Püspökladány–Nagyvárad vasútvonal 1858. április 24-én nyílt meg, a Tiszavidéki Vasúttársaság vonalaként. 1920-ban a trianoni békeszerződés elcsatolta Nagyváradot, így magyar oldalon Biharkeresztes, román oldalon Biharpüspöki lett a határállomás. 1940-ben a második bécsi döntés Észak-Erdély részeként visszacsatolta Nagyváradot és Kolozsvárt. A második világháborút követően újra román kézre került a terület, ezzel a Biharpüspöki–Nagyvárad szakasz is.

Napjainkban a vonal helyi személyforgalma mellett jelentős szerepet játszik a nemzetközi közlekedésben is, erre közlekednek az Észak-Erdélybe tartó InterCity vonatok. A vonal állapota jelentősen leromlott az elmúlt évtizedekben, nagy részén 60 km/h-ra csökkent az engedélyezett sebesség.

Fejlesztési tervekSzerkesztés

A MÁV a vasútvonal fejlesztését tűzte ki céljául. Eredetileg 2013-2020 közé időzítette. Cél a vasútvonal teljes hosszán 100 km/h pályasebesség újbóli és a 22,5 tonnás tengelyterhelés elérése, valamint a villamosítás, amely a jelenlegi tervek szerint 2020-ban kezdődhet. 2013-2014-ben átépültek a Berettyóújfalu - Mezőpeterd, illetve Biharkeresztes-országhatár vonalszakaszok.[1] A Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztő Zrt. az IKOP 2. prioritástengely keretében pályázható projektek között tervezi a vonal szűk keresztmetszeteinek kiváltását és villamosítását 2020-2023-as kivitelezéssel.

2014-ben átépült a berettyóújfalui Berettyó-híd. Az 1927-ben épült, elöregedett hídszerkezet a vasútvonal fejlesztésének gátja volt az alacsony teherbírásával, és a felsővezeték kiépítéséhez szükséges űrszelvény sem állt rendelkezésre rajta. Az új hídszerkezet lehetővé teszi a tengelyterhelés növelését a villamosítást.[2]

2020. április 24-én bejelentették, hogy a Strabag Rail Kft. és az R-Kord Építőipari Kft. kivitelezi nettó 47,2 milliárd forintért a vasútvonal villamosítását. Elvégzi továbbá a nyílt vonalakon, és a vonalszakasz négy állomásán a pályarekonstrukciót. Összesen 35 km vasúti pálya al- és felépítményi átépítése szükséges, továbbá Báránd, Sáp, Berettyóújfalu, Biharkeresztes állomások részleges átépítését, Berettyóújfalu állomásépületének részleges átépítése, négy állomáson összesen öt akadálymentes, magasperon létesítése.[3] Az alapkő letételre 2020. október 29-én került sor.[4] A munkát 2020. október 29-én kezdték el és előreláthatólag 2022. december 31-ig tart.[5]

ForgalomSzerkesztés

A vonalon ütemes menetrend szerint közlekedik személyvonat. Jelentős nemzetközi forgalmat is bonyolít Nagyvárad, Kolozsvár és Brassó irányában.

JárművekSzerkesztés

A személyvonatokat Bzmot motorkocsik valamint MÁV M41-es mozdonyok továbbította kétkocsis ingavonatok bonyolítják le. A nemzetközi vonatokat jellemzően MÁV M41, MÁV M62 mozdonyok húzzák.

ÉrdekességekSzerkesztés

A vasútvonal bejárható virtuálisan a Microsoft Train Simulator játékkal is, ha letöltjük az Alföld nevű magyar kiegészítőt hozzá.[6]

JegyzetekSzerkesztés

  1. Hídépítés után, átadás előtt a 101-es vonalon. www.haon.hu. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. január 5.)
  2. Megújul a vasúti híd Berettyóújfaluban. www.berettyohir.hu. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. január 5.)
  3. Stratégiai jelentőségű vasútvonal kap villamosítást Kelet-Magyarországon
  4. https://kormany.hu/hirek/korszerusitik-a-vasutvonalat-puspokladany-es-biharkeresztes-kozott
  5. KORSZERŰSÍTIK A VASÚTVONALAT PÜSPÖKLADÁNY ÉS BIHARKERESZTES KÖZÖTT
  6. Halász Péter: RegionalBahn: Átalakult az Alföld. regionalbahn.blogspot.de, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. május 8.)

További információkSzerkesztés