Tiszaújváros–Nyékládháza-vasútvonal

vasútvonal

A MÁV 89-es számú Tiszapalkonya-Erőmű–Tiszaújváros–Miskolc-vasútvonala egy egyvágányú, 25 kV 50 Hz-cel villamosított vasútvonal.

Tiszapalkonya-Erőmű–Tiszaújváros–
Miskolc-vasútvonal
Személyvonat Tiszapalkonya-Erőmű vasútállomáson (1996)
A Tiszaújváros–Nyékládháza-vasútvonal útvonala
Vonalszám:89
Vonal:89
Hossz:33 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:50-60-80-100 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Tiszaújváros–Nyékládháza-vasútvonal témájú médiaállományokat.
AES-Tiszapalkonyai Hőerőmű felé
3313
Tiszai Olajfinomító felé
0 Tiszapalkonya-Erőmű
MOL Petrolkémia Zrt. felé
1 AES-Tisza II erőmű hőerőmű felé
Tűzoltó utca
3 Tiszaújváros
6 Sajószöged
3311 Bábai út
10 Nagycsécs
88 Mezőcsát felé
Hejő-főcsatorna
Kulcsár-völgyi-patak
3308 Petőfi Sándor utca
16 Hejőkeresztúr
80 Hatvan felé
Hejőpapi kavicsbánya felé
20 Nyékládháza
3602 Táncsics Mihály utca / Vágóhíd utca
megszűnt iparvágány a Borsod Agroker felé
24 Kistokaj mh.
3604 Keresztesi út
Hejő
Hejőcsabai cementgyár felé
93 Diósgyőr felé
Miskolc-Rendező
Szinva elágazás Miskolc-Gömöri / 92 Ózd felé
3604 Kisfaludy Károly utca (Y-híd)
Szinva elágazás Miskolc-Gömöri / 92 Ózd felé
33 Miskolc-Tiszai

A Tiszaújváros–Nyékládháza-vonal egyike a 2023-ban leállított személyforgalmú vonalszakaszoknak.

Története szerkesztés

A vasútvonal 1955-ben épült, a Tiszaújváros (akkoriban Leninváros) mellett fekvő hőerőmű és épülő gyártelep, illetve a növekvő lakosságú település kiszolgálására és az országos vasúthálózatba történő bekötésére. Az 1960-as évek közepéig kizárólag gőzvontatás volt a vonalon, de az erőteljes dízelesítés és az 1962-es villamosítás ellenére is egészen az 1980-as évek első feléig dízelmozdonyok vegyesüzemben közlekedtek a gőzösökkel. A szinten feketekőszén tüzelésű Tiszapalkonyai erőmű adottságai volt az oka.

Jelen szerkesztés

2016-ban részben ütemes menetrend volt érvényben, hétköznapokon 9 járatpár közlekedett. A vonalon a MÁV V43-as és V46-os mozdonyok által vontatott Bdt vezérlőkocsik valamint Bzmot motorvonatok látták el a szolgálatot.

Az alacsony utasforgalom és kihasználtság miatt a 2013. december 15-ei menetrendváltástól a Tiszaújváros-Tiszapalkonya[1] szakaszon – amely ugyanezen vonalhoz tartozott – szünetel a személyszállítás, a vonatok Miskolctól csak Tiszaújvárosig közlekednek.

Néhány nappal a menetrendváltás után a MÁV megszüntette a közvetlen vonatforgalmat Miskolcról, így a személyvonatok azóta csak Nyékládháza és Tiszaújváros között közlekednek. Ez a döntés körülbelül 10-15 perccel meghosszabbítja a menetidőt.

Tehervonatok továbbra is közlekednek a Tiszai olajfinomítóra.

A 2016 / 2017-es menetrendváltáskor Nagycsécs és Sajószöged megállóhelyek kis kihasználtság miatt megszűntek, így Nyékládháza és Tiszaújváros között már csak Hejőkeresztúron állnak meg a vonatok. 2022 decemberétől újra megállnak a vonatok Sajószöged megállóhelyen de Nagycsécs megállóhelyen nem.

2022 nyarának végétől a vonalon kétórás ütemes menetrend lépett életbe 10 vonatpárral, melyekből 9 pár Miskolc-Tiszai állomásig közlekedik.[2]

A Bzmot-flotta elöregedése és a súlyos járműhiány miatt 2023. augusztus 1-étől a személyvonatok helyett vonathelyettesítő autóbuszok közlekednek.[3]

Pálya szerkesztés

Kezdőpont Végpont Sebesség (km/h) Táv (km)
Nyékládháza Hejőkeresztúr 100 4
Hejőkeresztúr 40
Hejőkeresztúr Nagycsécs 60 6
Nagycsécs Tiszaújváros 80 7
Tiszaújváros Tiszapalkonya-Erőmű 50 3

Jegyzetek szerkesztés

  1. http://www.vasutallomasok.hu/index.php?o=showlanc&l=27399&f=5320
  2. A regionális vasúti kínálatot fejleszti az év közbeni menetrendi módosítás. mavcsoport.hu. MÁV-csoport (2022. augusztus 22.) (Hozzáférés: 2022. október 10.)
  3. Augusztus elsejétől 10 regionális vasútvonalon vonathelyettesítő autóbuszok közlekednek (magyar nyelven). MÁV-csoport, 2023. július 21. (Hozzáférés: 2023. július 21.)