Váradi József (közgazdász)

(1965) közgazdász, üzletember

Váradi József János (Debrecen, 1965. szeptember 21. –) magyar üzletember, a Wizz Air Holdings társalapítója és elnök-vezérigazgatója, egyben annak leányvállalata, a Wizz Air Hungary vezérigazgatója.

Váradi József
Született 1965. szeptember 21. (56 éves)[1]
Debrecen
Állampolgársága magyar
Nemzetisége magyar
Házastársa Váradi-Bóta Kinga
Foglalkozása menedzser
Tisztség elnök-vezérigazgató
Iskolái
Kitüntetései Az év üzletembere

Kezdeti évek, tanulmányokSzerkesztés

Váradi 1965-ben Debrecenben született.[2] Nehéz körülmények között nőtt fel, szülei a napi léttel küzdöttek. Édesapja 1956-ban résztvett a forradalomban, ezért a börtönt is megjárta, majd alkalmi munkákból tartotta fenn családját.[3]

Váradi 18 évesen került Budapestre, a Budapesti Corvinus Egyetemen végzett közgazdászként 1989-ben.[4] Később, 2014-ben, a LLM mesterfokozatot a University of London egyetemen szerezte meg.

Életút a MALÉV csúcsáigSzerkesztés

A Tiszai Vegyi Kombinátnál, majd az Akzo-Nobel holland festékgyárnál tett „kitérővel”, 1991-től került az amerikai fogyasztási cikkeket gyártó Procter&Gamble multinacionális céghez, ahol kereskedelmi képviselőként kezdett és Kelet-Közép-Európáért felelős értékesítési igazgatóként végezett. 1999-ben felkereste őt az egyik fejvadász cég azzal, hogy kereskedelmi vezérigazgató-helyettest keresnek a Malévhoz. Öt hónap elteltével már a a vezérigazgatói pozíciót ajánlották fel neki, amit el is fogadott.

Alapítás, szárnyalás, túlélésSzerkesztés

Alapítás és fejlesztésSzerkesztés

2003-ban a Medgyessy-kormány elmozdította tisztségéből, ezt követően még abban az évben öt üzletemberrel  megalapította Közép- és Kelet-Európa legnagyobb diszkont légitársaságát, a Wizz Airt.[5]

A Wizz Air megalapításától, kezdve Váradi élete mind tulajdonosként, mind első számú vezetőként, vezérigazgatóként, teljesen összefonódott az légitársaságéval.[6]

A Wizz Air központi irodája Budapesten, míg cégközpontja Genfben nyilt meg. 2018-ra a legnagyobb légitársasággá vált Közép- és Kelet-Európában, évente több mint 34 millió utast szállított, flottája 105 repülőgépből állt.[7][8] Az indulást követően a fapados légitársaság a nemzeti légitársaság, a Malév, belföldi piaci részesedését több, mint egyharmadával csökkentette.[9][10]

2018-ban belépett az osztrák piacra is.[11] Váradi 2018. január 23-án a La Repubblica olasz napilapnak elmondta, hogy érdekli az olaszországi Alitalia légitársaság is, de csak a rövid- és a közepes távolságok vonatkozásában.

A Wizz Airnek Ukrajnában leányvállalata van.[12] A BREXIT miatt Nagy-Britanniában is folyamatban van egy leányvállalat létrehozása. E lépés elkerülhetetlenségéről győződött meg, miután találkozott az Egyesült Királyság miniszterelnökével, Theresa Mayjel, hogy megvitassák a valószínű brit kilépéssel kapcsolatos légiközlekedési aggályokat.[13] Váradi 2019 novemberében is hangoztatta, hogy a BREXIT nem lesz különösebb hatással a légiközlekedésre, London marad továbbra is a világ legnagyobb légiutazási piaca.[14]

A 2019. második felében felerősödött repüléssel szembeni környezetvédelmi aggályokat, melyek a „flight shame” (repülési szégyen) mozgalomban öltöttek testet, azzal vetette el, a Bloomberg felvetésére, hogy elmondta, a Wizz Air a legzöldebb légitársaság. Ezt az egy utasra vetített károsanyag-kibocsátási szintet alapul véve jelentette ki, hozzátéve, hogy 2030-ig további 30 százalékkal csökkentik a fejenkénti károsanyag-kibocsátást. Ugyanakkor – a Lufthansát például említve – a business osztályon repültető, nem hatékony légitársaságokat kárhoztatta az elavult technológiákkal történő, náluk jóval nagyobb fajlagos környezeti kárt okozó, gyakorlatuk miatt.[14][15]

Pandémia és túlélésSzerkesztés

2020 elejére a COVID-19 pandémia első hulláma fokozatosan ellehetetlenítette Európában is a légiközlekedést vis maior helyzet állt elő.[16] Váradiék kénytelenek voltak egyötödével leépíteni a létszámot a légitársaságnál,[17] jól lehet a Wizz Air forgalma esett vissza viszonylagosan a legkevésbé Európában, 2020 áprilisában az utasszámok alapján a kontinens legjobban teljesítő diszkont légitársasága volt. Emellett Váradi többszöri miniszteri szintű tárgyalását követően a magyar kormány stratégiai partnere lettek, a Kínából beszerzett, az egészségügyi védekezéshez szükséges eszközök Magyarországra szállítására légihidat létesítettek a két ország között. A "fantasztikus teljesítményt" a magyar külügyminiszter személyesen köszönte meg Váradiéknak.[18] Emellett a külföldön rekedt, rendelkezésre álló közlekedési eszköz híján hazajönni nem tudó, számos magyar állampolgárnak is hazatérési lehetőséget biztosítottak.[19] 2020-ban végül 16,6 millió utast szállítottak, mely a bázis év 40 millió utasának mindössze 42 százalékát jelentette. A konkurens Ryanairnél ezt is 8 százalékkal múlta alul a forgalomcsökkenés.[20] Ugyanakkor 260 új útvonalat és 13 bázist nyitottak meg, az egyiket közülük London második legnagyobb repterén, a Gatwicken.[21]

Váradi, 2021 tavaszán, amikorra a koronavírus-járvány harmadik hulláma is megérkezett, légitársaságát a befektetők egyik "ritka reménysugarának" nevezte. Kijelentette, hogy bízik a légiközlekedés helyreállásában 2024-2025-re és ezért, egyedüli légitársaságként, ők nem állnak le a befektetésekkel, amit azért is megengedhetnek maguknak, mert az egész iparágban nekik a legmagasabb a likviditásuk. Befektetéseik a flottafejlesztésre és repülőterek építésére irányulnak, az utóbbiak közül elsőként a brassói légikikötő megnyitására készülnek.[22]

FellendülésSzerkesztés

2021 áprilisában megkezdték a repülést a Wizz Air Abu Dhabi bázisáról is, mely az Egyesült Arab Emírségeket, és az azt környező arab országokat köti össze az Európával. Váradi tavaszi prognózisa szerint összességében nyárra már elérik a tavalyi forgalmat.[23]

2021 júliusára valóban sikerült elérniük a 2019-es kapacitásukat, ekkorra már a 140 repülőgépből álló flottájuknak az évtized végére 500 repülőgépre történő növeléséről beszéltek.[24] Ezzel egy időben a Wizz Air tett egy 100 millió fontos (mintegy 42 milliárd forintos) bónoszfelajánlást Váradinak, melyet akkor fizetnének ki neki, ha a jelenlegi 45 font körüli szintről öt éven belül 120 fontra sikerülne a vállalati részvények értékét feltornásznia.[25][26] A bónusz kifizetésének további feltétele a 20 százalékos összetett éves növekedési ütem elérése. Amennyiben a növekedési ütem csak 10 és 20 százalék közé esne, akkor 20 és 100 millió font közötti bónuszt kaphatna a vezérigazgató.[27] A hír hallatán londoni pénzügy körökben olyan befolyásos, befektetőket képviselő szervezetek, mint az Institutional Shareholder Services, vagy a Glass Lewis, óva intette a Wizz Air befektetőit a javaslat elfogadásától, míg a befektetői szövetség vörös riasztást adott ki az ügyben. Ugyanakkor Bill Franke, a Wizz Air igazgatótanácsának elnöke és egyben legnagyobb befektetője, védelmébe vette ajánlattervüket, mondván, Váradi a legjobb cégvezető a légiközlekedési szektorban, motiválni kell, hogy a cégnél maradjon. Éppen ezért semmi problémájuk avval, hogy adott esetben kifizessék a bónuszt.[25][28]

2021 augusztusában Váradi bejelentette, hogy 2030-ig 4600 új pilotát kívánnak munkába állítani, ennek első részeként csaknem 500 pilótát képeznek ki, illetve vesznek fel már 2021 végéig.[29]

DíjaiSzerkesztés

  • 2007-ben az Ernst&Young tanácsadócég "Az év üzletembere" választásán "A merész újító" különdíjat kapta meg.
  • 2009-ben a Figyelő TOP 200 Gálán az "Előző évtized leginnovatívabb vezetője" különdíjat kapott.
  • 2017-ben a Menedzserek Országos Szövetsége "Az Év menedzsere" címmel tüntette ki.
  • 2017-ben az Ernst&Young tanácsadócég "Az év üzletembere" választásán a fődíjat kapta meg.
  • 2018-ban a Közép- és Kelet-Európába év vezérigazgatója címet nyerte el.[30]
  • 2018-ban elnyerte a CAPA Év Repülési Igazgatója díjat.[31]
  • Ugyancsak 2018-ban Váradi képviselte Magyarországot az "Év európai vállalkozója" versenyen Monte Carlo-ban.

Egyéb pozíciókSzerkesztés

Váradi a Wizz Air Holdings Plc igazgatóságának tagja, csakúgy, mint a Wizz Air Hungary Airlines igazgatóságáé.

Váradi József 2020-ban 11 milliárd forintos vagyonával Magyarország 94. leggazdagabb embere,[32] míg a Befolyás-barométer szerint ő Magyarország 36. legbefolyásosabb személye.[33]

CsaládjaSzerkesztés

Nős, felesége Váradi-Bóta Kinga[34] (1977) világbajnok, olimpiai ezüstérmes kajakos, a Budapesti Olimpia Mozgalom a Magyar Sportért Alapítvány (BOM) főtitkára.

JegyzetekSzerkesztés

  1. MAK (lengyel nyelven)
  2. How Wizz Air CEO József Váradi Made the Airline a 'True LCC'. APEX | Airline Passenger Experience, 2018. június 14. [2019. június 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. december 11.)
  3. Zrt, HVG Kiadó: Váradi József Wizz Air-alapító: Senki nem ülne a repülőgépen, amelyet én vezetek (magyar nyelven). hvg.hu, 2018. november 9. (Hozzáférés: 2019. december 11.)
  4. Bloomberg - Are you a robot?. www.bloomberg.com. (Hozzáférés: 2019. december 11.)
  5. Zrt, HVG Kiadó: Váradi József Wizz Air-alapító: Senki nem ülne a repülőgépen, amelyet én vezetek (magyar nyelven). hvg.hu, 2018. november 9. (Hozzáférés: 2019. december 11.)
  6. József Váradi, CEO of Wizz Air (amerikai angol nyelven). The CEO Magazine. (Hozzáférés: 2021. szeptember 9.)
  7. grant.bradley@nzherald.co.nz @gbradleynz, Grant Bradley Aviation, tourism and energy writer for the NZ Herald. „Qantas named the best airline in the world by CAPA Centre of Aviation”, 2018. november 27. (Hozzáférés ideje: 2019. december 11.) (en-NZ nyelvű) 
  8. Wizz Air offered to make flights to Uzbekistan (angol nyelven). AzerNews.az, 2018. július 16. (Hozzáférés: 2019. december 11.)
  9. Wizz Air, IPO in Flight Plan, Fights Ryanair in Eastern Europe”, Bloomberg.com, 2005. augusztus 24. (Hozzáférés ideje: 2021. szeptember 12.) (angol nyelvű) 
  10. Startup Wizz Air Hopes For Breakeven After First Year | Aviation Week Network. aviationweek.com. (Hozzáférés: 2021. szeptember 12.)
  11. link, Get: Wizz to launch new Tuzla, Ohrid, Niš flights. (Hozzáférés: 2019. december 11.)
  12. Wizz Air-óriásberuházás az ukrán piacon (magyar nyelven). Világgazdaság. (Hozzáférés: 2019. december 11.)
  13. News, Euro Weekly: GEE WIZZ: Budget airline sets up UK subsidiary as part of Brexit contingency plans (brit angol nyelven). Euro Weekly News Spain, 2018. május 7. (Hozzáférés: 2019. december 11.)
  14. a b Tivadar, Körtvélyes: Váradi szerint a légiközlekedési iparág bűne, hogy business-en utaztat (magyar nyelven). AIRportal.hu, 2019. november 13. (Hozzáférés: 2020. március 3.)
  15. https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-11-13/wizz-air-ceo-blames-business-seats-for-aviation-s-co2-headache
  16. A legtöbbet idézett jogi kifejezés az elmúlt hetekben: vis maior | Deloitte Legal (magyar nyelven). Deloitte Croatia. (Hozzáférés: 2021. március 13.)
  17. Bálint, Szalai: Wizz Air-vezér: Soha nem fogják visszafizetni az állami mentőcsomagokat a megmentett légitársaságok (magyar nyelven). index.hu, 2020. június 19. (Hozzáférés: 2021. március 13.)
  18. Budapest-Kína légihíd: Megérkezett a Wizz Air századik gépe (magyar nyelven). hirado.hu. (Hozzáférés: 2021. március 13.)
  19. A kormányok szolgálatába állt a Wizz Air (magyar nyelven). Portfolio.hu. (Hozzáférés: 2021. március 13.)
  20. Dunn2021-01-05T09:30:00+00:00, Graham: Ryanair, Wizz ended 2020 with traffic still in the doldrums (angol nyelven). Flight Global. (Hozzáférés: 2021. április 28.)
  21. Young, Sarah. „Wizz to cut flying plans on new lockdowns, sees summer rebound”, Reuters, 2021. január 7. (Hozzáférés ideje: 2021. április 28.) (angol nyelvű) 
  22. Zrt, HVG Kiadó: A Wizz Air vezérigazgatója szerint legelőbb 2024-re állhat talpra a szektor (magyar nyelven). hvg.hu, 2021. március 2. (Hozzáférés: 2021. március 13.)
  23. Mélyrepülésben a fapados légitársaságok (magyar nyelven). Magyar Nemzet. (Hozzáférés: 2021. április 28.)
  24. Zrt, HVG Kiadó: Váradi József: Semmi sem igaz abból, hogy életünk nem lesz olyan, mint volt (magyar nyelven). hvg.hu, 2021. július 13. (Hozzáférés: 2021. szeptember 9.)
  25. a b A Wizz Air-vezér lehetséges bónusza kiverte a biztosítékot a brit pénzügyi körökben (magyar nyelven). Napi.hu. (Hozzáférés: 2021. szeptember 9.)
  26. Zrt, HVG Kiadó: Váradi József: Semmi sem igaz abból, hogy életünk nem lesz olyan, mint volt (magyar nyelven). hvg.hu, 2021. július 13. (Hozzáférés: 2021. szeptember 8.)
  27. Imre, Patthy Loránd: Váradi József „rohadt jó”, 42 milliárdos bónusz ütheti a Wizz Air vezérének markát (magyar nyelven). index.hu, 2021. július 24. (Hozzáférés: 2021. szeptember 9.)
  28. Subscribe to read | Financial Times. www.ft.com. (Hozzáférés: 2021. szeptember 9.)
  29. Zrt, HVG Kiadó: 4600 új pilótát venne fel a Wizz Air 2030-ig (magyar nyelven). hvg.hu, 2021. augusztus 6. (Hozzáférés: 2021. szeptember 8.)
  30. Wizz Air - Best Low Cost Airlines For 2018 in the Central and Eastern Europe - Novinite.com - Sofia News Agency. www.novinite.com. (Hozzáférés: 2019. december 11.)
  31. CAPA: Jozsef Varadi Awarded CAPA Aviation Executive Of The Year Award | CAPA TV (amerikai angol nyelven). [2019. július 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. december 11.)
  32. www.napi.hu: Itt az új lista! Ők a leggazdagabbak és a legbefolyásosabbak Magyarországon. Napi.hu. [2019. május 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. december 11.)
  33. (2019. október 16.) „Befolyás-barométer” (magyar nyelven). Wikipédia.  
  34. Bóta Kinga életrajza Archiválva 2018. július 11-i dátummal a Wayback Machine-ben, kajakkenusport.hu

ForrásokSzerkesztés