Wizz Air

magyar diszkont légitársaság

A Wizz Air Hungary Légiközlekedési Zrt. egy magyarországi székhelyű diszkont légitársaság, melynek tulajdonosa a Jersey szigeten bejegyzett Wizz Air Holdings. Központi irodája Budapesten található, míg cégközpontja üzleti megfontolásból Genfben.

Wizz Air
Wizz Air logo 2015.svg
Wizz Air, HA-LYT, Airbus A320-232 (37889467144) (2).jpg
Ország Magyarország
Jogi forma részvénytársaság
IATA: W6  ICAO: WZZ   Hívójel: WIZZ AIR
Adatok
Alapítás 2003. szeptember
Anyavállalat Wizz Air Holdings Plc
Tőzsde Londoni Értéktőzsde
Szövetség ELFAA
Bázisrepülőtér
Flotta mérete 137[1]
Flotta repülőgép típusa
Úti célok 147
Törzsutas klub WIZZ Discount Club

Székhely
Vezető Váradi József (CEO)
A légitársaság weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Wizz Air témájú médiaállományokat.
A Wizz Air új festésű repülőgépe Budapesten
Wizz air new livery aircraft.jpg
A Wizz Air székháza (Laurus irodaház, Budapest)

Az 1650 milliárd forint piaci értékű vállalat 2019. szeptemberi adat 121 repülőgépével 13 ország 28 bázisáról üzemeltet járatokat. Több mint 500[2] útvonalon, 44 ország 145 célállomására repülnek gépeikkel, és több mint 3000[2] embert foglalkoztatnak.[3][4][5]

TörténetSzerkesztés

 
A Wizz Air Airbus A320-200 típusú repülőgépe Budapest Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér 1-es terminálon
 
HA-LPB Budapesten

Alapítás és az első évtizedSzerkesztés

A Wizz Airt 2003 júniusában alapította hat, légitársasági, illetve más iparágakban tapasztalatot szerzett szakember, az egykor a Malévet irányító Váradi József vezérigazgató vezetésével. A légitársaság célja, hogy olcsó utakat biztosítson Kelet-Közép-Európa és Nyugat-Európa között. A fő pénzügyi befektető a közlekedési beruházásokra specializálódott amerikai Indigo Partners társaság volt.

Alig három hónappal később, Londonban bejegyezték a Wizz Airt, és készen állt a repülésre. Az első járat 2004. május 19-én szállt fel Katowicéből.[6] A Wizz Air központi irodája Budapesten, míg cégközpontja Genfben nyilt meg.[7][8] A légitársaság 2006 októberében ötmilliomodik , 2008 februárjában pedig már tízmilliomodik utasát szállította.[9] 2010-es árbevétele alapján a Figyelő listáján a 42. legnagyobb magyarországi vállalat volt.[10]

Az indulást követően a fapados légitársaság a magyar nemzeti légitársaság, a Malév, belföldi piaci részesedését több, mint egyharmadával csökkentette.[11][12] A Malév 2012-es csődje után felmerült, hogy a Wizz Air lehetne az új nemzeti légitársaság,[13] ám ezt a címet végül nem kapta meg. 2013-ban a Magyarországon és Lengyelországban is elnyerte a legkiválóbb márkák elismeréséül szolgáló Superbrands díjat.

Piacvezető légitársaságok közé emelkedésSzerkesztés

2014 májusában Váradi József vezérigazgató bejelentette a cég bevezetését a Londoni Értéktőzsdére.[14] Októberben módosította rendelését a légitársaság, és az addigi A320-as típus egy része helyett A321-es típust rendelt.[15] A Wizz Air 2014-ben több, mint 15,8 millió utast szállított,[16] 86,7%-os átlagos kihasználtság mellett.[17]

2015 februárjában a cég részvényeit bevezették a Londoni Értéktőzsdére. A Wizz Air az FTSE250 index része lett, melyet a Londonban bevezetett 100-350. legértékesebb cég árfolyamából képeznek. Májusban a légitársaság arculatot váltott. A rózsaszín-lila-fehér színkombináció fehér-rózsaszín-kékre változott, a lila-rózsaszín Wizz logóban a teljesen színezett betűket a középen kivágott, fentről lefelé színátmenetes keretű betűk váltották (az egyéb tipográfiai jellemzői ugyanakkor változatlanok maradtak). Októberben szállította a légitársaság a százmilliomodik utasát. Ugyancsak ebben a hónapban a Forbes magazin Legmenőbb magyar márkák listáján a 6. helyre került. Novemberben – a tőzsdei bevezetés utáni első gyorsjelentésben – 20%-os utasszámnövekedésről, 15%-os bevételnövekedésről, és várakozásokon felüli, 205 millió eurós nettó profitról számoltak be.[18][19] Szintén ebben a hónapban, Budapesten forgalomba állt a légitársaság első 230 személyes Airbus A321-es gépe.[20]

2016 februárjában a légitársaság elnyerte a Air Transport World magazintól a „2016-os év diszkont légitársasága” címet. A 2016. március végén lezárt pénzügyi évében a Wizz Air 20 millió utast szállított (21%-os emelkedés), a férőhely-kihasználtság 88,2%-ra emelkedett, az árbevétel 1429 millió euró (+16%), a nettó profit pedig 224 millió euró volt. A 2016 júniusi Brexit súlyos kockázatot jelent a cégnek. A jelentős brit kitettség, a font gyengülése, a brit turisták utazási kedvének várható visszaesése, a kevesebb kelet-európai munkaerő légi utazása, mind negatívan hathat a Wizz Air eredményére. A cég részvényei azonnal 30%-kal estek.[21] Júliusban a Skytrax légiközlekedési tanácsadó cég minőségi ranglistáján a legjobb kelet-európai légitársaságok listáján a 6. helyet, a legjobb európai diszkont légitársaságok listáján pedig a 7. helyet szerezte meg.[22] Októberében a légi ipari információk és elemzések vezető független szolgáltatója, a Centre for Aviation (CAPA), a Wizz Airnek adományozta a „2016 Diszkont Légitársasága” címet.

2017-ben a légitársaság három új bázis megnyitását és hatvan új útvonal beindítását tervezte.[23] A 2017. március végén lezárt pénzügyi évében a légitársaság 23,8 millió utast szállított (19%-os emelkedés), a férőhely-kihasználtság 90,1%-ra emelkedett (+2%), az árbevétel 1.571 millió euró (+10%), az üzemi szintű nyeresége 538 millió euró (+22%), az adózott eredménye pedig 246 millió euró volt (+27,5%). A kelet-közép-európai piacon 39%-os részesedést érte el. Az eredmények bejelentésének hatására részvényeik árfolyama elérte a történelmi csúcsot jelentő 23 fontot.[24] Szeptemberben bejelentették, hogy 2018 végéig 40%-kal növelik a vállalat dolgozóinak számát, ami így meg fogja haladni a 4500 főt.[25] A légitársaság, szintén szeptemberben, a Brexit okozta bizonytalanság miatt, megalapította brit leányvállalatát, a Wizz Air UK-t, és brit üzemelési engedélyt kért, aminek birtokában 2018 májusától lutoni bázissal, brit lajstromban lévő gépekkel üzemelhetett. Ezzel egyben megteremtődött az elvi lehetőség a transzatlanti piacra való belépésre is.[26] Novemberben bejelentették, hogy az akkori, éves 5,5 milliós romániai utasforgalmukat 5 év alatt meg kívánják kétszerezni, hosszú távon pedig el akarják érni a 15 milliós értéket.[27] Decemberben bejelentették, hogy saját pilótaképzést indítanak, melynek keretében évente 100 pilótát képeznek ki.[28] Terveik szerint 2026-ra közel 300 géppel fognak rendelkezni, évente 600 ezer járaton 100 millió utast fognak szállítani, alkalmazottaik száma pedig eléri a 10 000 főt, melynek 90%-a pilóta és légiutas-kísérő lesz.[29]

2018 januárjában bejelentették, hogy júniusban a bécsi nemzetközi repülőtéren új bázist nyitnak, ahol 3 gépet fognak állomásoztatni, és 13 járatot fognak üzemeltetni.[30] A Moody's hitelminősítő "Baa3" szintű befektetési ajánlású adósminőségi osztályzattal látta el a légitársaságot, és bejelentette, hogy számítása szerint a közép- és kelet-európai térségben, a régió alacsony jegyáras piaci szegmenséből a Wizz Air 39%-kal részesedett 2017-ben. Júniusban forgalomba állították a 100. repülőgépüket. Novemberben Budapesten átadták az új, 3800 négyzetméteres oktató központjukat, ahol évente 250-300 pilótát és 500 légiutas-kísérőt képeznek ki.[31][32] 2018-ra a Wizz Air a legnagyobb légitársasággá vált Közép- és Kelet-Európában, évente több mint 34 millió utast szállított, flottája 105 repülőgépre nőtt.[7][8]

2019 márciusában megérkezett Budapestre az első Airbus A321neo repülőgép, melyben 230 helyett 239 ülés van, üzemanyag fogyasztása 20 %-al, zajszintje és károsanyag kibocsátása pedig 50 %-kal kisebb az addigi A321-eseknél.[33] Március 31-től a Wizz Air Hungary Kft. zártkörű részvénytársaságként működik tovább.[34] Az év második felében felerősödött „flight shame” támadásoki ellen avval védekeztek, hogy az egy utasra vetített károsanyag-kibocsátási szint alapján a Wizz Air a legzöldebb légitársaság.[35][36] (Ld. bővebben alább a Környezetvédelem részben!)

Brexit, vírus, túlélésSzerkesztés

2020. február elején bejelentették, hogy a Wizz Air cég fő részvényese, az Indigo Partners befektetési cég 12,5 millió részvényt adott el, annak érdekében, hogy a légitársaság a 2020. január 31-vel keltezett Brexit után is legalább 50 százalékban az Európai Gazdasági Térséghez tartozzon a légitársaság. Ezt az indokolta, hogy az európai uniós előírások értelmében az EU-n belül közlekedő légitársaságok tulajdonosainak több mint 50 százalékban az Európai Gazdasági Térséghez (EGT) kell tartozniuk. Ennek megvalósulását a részvények eladásával tudták elérni. (E szabály megsértőit korlátozások sújtják. Mivel a Brexit napjával a nem-EGT tulajdonosok részesedése meghaladta volna az 50%-ot, ezt elkerülendő a brit tulajdoni részt korlátozták.)[37]

2020. február elején a társaság törölte Budapest–Frankfurt útvonalát, mivel a kialakult piaci kereslethez akarta alakítani a hálózatát ,és úgy döntött, hogy frankfurti kapacitását más útvonalakon fogja hasznosítani. A foglalással rendelkező utasokat automatikusan átfoglalták egy alternatív útvonalra. Az utasok 120 százalékos visszatérítést és ingyenes átfoglalási lehetőséget kaptak. A járat hivatalosan április 30-ig közlekedett.

2020 elejére vis major helyzet állt elő a légiközlekedésben, a COVID-19 pandémia első hulláma fokozatosan ellehetetlenítette Európában a repülést.[38] A forgalom visszaesése viszonylagosan a Wizz Air-nél volt a legenyhébb, egész Európában, 2020 áprilisában az utasszámok alapján a kontinens legjobban teljesítő diszkont légitársasága volt.[39] Júniusra 20 százalékos létszámleépítést hajtottak végre.[39] Tavasszal a magyar kormány stratégiai partnere lettek, légihidat létesítettek Budapest és Kína között, ez biztosította az egészségügyi védekezéshez szükséges eszközök Magyarországra szállítását.[40] A kormánnyal együttműködve biztosították a külföldön rekedt, egyéb rendelkezésre álló közlekedési eszköz híján hazajönni nem tudó, magyar állampolgárok lehetőség szerinti hazatérési lehetőségét.[41] A Wizz Air a pandémia idején a versenytársaival szemben az előremenekülés stratégiáját választotta: 2020-ban mindösszesen 260 új útvonalat és 13 új bázist nyitott meg, ezek közül az egyiket London második legnagyobb repülőterén, a Gatwicken.

2021 áprilisában megkezdték a repülést a Wizz Air Abu Dhabi bázisáról is, mely az Egyesült Arab Emírségeket, és az azt környező arab országokat kötötte össze az Európával.[42] 2021 tavaszán, amikorra a koronavírus-járvány harmadik hulláma is megérkezett, a légitársaság vezérigazgatója a befektetők egyik "ritka reménysugárának" nevezte a Wizz Air-t, mondván, hogy az egész iparágban nekik a legmagasabb a likviditásuk, befektetéseik a flottafejlesztésre és repülőterek építésére irányulnak, az utóbbiak közül elsőként a brassói légikikötő megnyitására készülnek.[43] Hangsúlyozta, hogy meggyőződése, hogy összességében nyárra elérik a 2020-as forgalmat,[42] mely az egész év folyamán összessen 16,6 millió utast jelentett. Ez a bázis év 40 millió utasának 42 százalékát jelentette.[44]

2021 júliusára valóban sikerült elérniük a 2019-es kapacitásukat. Bejelentették a 140 repülőgépből álló flottájuk 500 gépre fejlesztését,[45] illetve hogy 2030-ig 4600 új pilotát vesznek fel, már 2021-ben 500 pilótát képeznek ki, illetve vesznek fel.[46]

UtasszámokSzerkesztés

(zárójelben a növekedés az előző évihez képest)

  • 2010 9,6 millió utas
  • 2011 11 millió utas (+14,6%)
  • 2013 13,5 millió utas (+22,7%)
  • 2014 15,8 millió utas (+17%)
  • 2015 19,2 millió utas (+21,5%)
  • 2016 23 millió utas (+19,8)
  • 2017 28 millió utas (+21,7%)
  • 2018 33 millió utas (+16,9%)
  • 2019 40 millió utas (+21,2%)
  • 2020 17 millió utas (-58%)
  • 2026-os terv: 100 millió utas

SzolgáltatásokSzerkesztés

A Wizz Air egyosztályos, 180 fő befogadására alkalmas Airbus A320 típusú, illetve 230 fő befogadására alkalmas Airbus A321-es típusú, továbbá 239 fő befogadására képes Airbus A321neo repülőgépekkel üzemel. Általában a városoktól távolabb eső repülőtereket használja.

Szolgáltatásai közé tartozik többek között a felárért igénybe vehető elsőbbségi beszállás lehetősége. A fedélzeten 2015. május óta kötelező helyfoglalás van. A társaság nem biztosít ingyenes étkezést, azonban a légiutaskísérők árusítanak italokat, könnyű hideg ételeket, illetve a légitársaság logóival ellátott ajándéktárgyakat és más használati eszközöket.

A Wizz Airnél kétféle kézipoggyászméret létezik. A jegyárban csak a kisebb, 40×30×20 cm-es kézipoggyász szállítása foglaltatik benne, a legtöbb légitársaságnál megszokotthoz hasonló méretű 55×40×23 cm-es kézipoggyász nagyméretűnek számít és külön díj ellenében vihető fel, vagy ha az utas elsőbbségi beszállást vásárolt.[47] A nagyobb kézipoggyászok fizetőssé tételét a légitársaság 2012 októberében vezette be, miután egy hónapig tesztelte a London–Katowice járaton; ugyanekkor eltörölte a kézipoggyász korábbi, tíz kilós súlyhatárát.[48]

FlottaSzerkesztés

A Wizz Air több mint 100 gépből álló flottája két típusból, a 180/186 üléses Airbus A320-200-ból és a 230 üléses Airbus A321-200-ból áll.[1] A 2009 júniusában az Airbus-szal kötött megállapodás nyomán 132 db Airbus A320-as típuscsaládba tartozó gépre fejlesztheti föl gépparkját a társaság.[49]

2013 októberében a légitársaság bejelentette, hogy a megrendelései közül 26 darabot az Airbus A321-es típusra módosította.[50] Az első Airbus A321-gyel repült járat 2015. november 20-án indult Budapestről Londonba.[15]

A 2015-ös Párizsi Légikiállításon bejelentették 110 darab Airbus A321neo megvásárlására leadott szándéknyilatkozatát, ill. további 90 darab Airbus A321neo repülőgép nem kötött vételi jogát.[51]

A 2017-es Párizsi Légikiállításon bejelentették 10 darab további Airbus A321neo kötelező érvényű megvásárlását. A gépek 2019-ig érkeznek a Wizz Air flottájába.[52]

A 2017-es dubaji légi kiállításon kötött megállapodás értelmében az eddigi megrendeléseken felül még 72 db Airbus A320neo és 74 db A321neo repülőgépet vásárolnak. Leszállításuk 2022-ben kezdődik, de a nagyobb részük 2025 és 2026 során érkezik majd. Az új rendelés értéke listaáron meghaladja a 17,2 milliárd dollárt.[53]

A 2019-es Párizsi Légikiállításon bejelentették 20 darab 8700 km-es hatótávú Airbus A321XLR megrendelését, melyek 2023-2026 között fognak forgalomba állni.[54][55]

Típus Darabszám Megrendelések Utasok
(Első osztály/Komfort turistaosztály/Turistaosztály)
Airbus A320neo 71 0 180(0/0/180)/186(0/0/186)
Airbus A320neo 6 66 186 (0/0/186)
Airbus A321neo 41 0 230 (0/0/230)
Airbus A321neo 23 161 239 (0/0/239)
Airbus A321XLR 0 20 239 (0/0/239)
136 252
A flotta adatai
Gyártási szám Lajstrom Típus Első repülés Leszállítás
3127 HA-LPJ A320-232(WL) 2007. április 13. 2007. május 15.
3143 HA-LPK A320-232(WL) 2007. május 2. 2007. május 25.
3166 HA-LPL A320-232(WL) 2007. június 6. 2007. június 25.
3177 HA-LPM A320-232(WL) 2007. június 18. 2007. július 6.
3354 HA-LPN A320-232(WL) 2007. december 6. 2008. január 9.
3384 HA-LPO A320-232(WL) 2008. január 11. 2008. február 1.
3409 HA-LPQ A320-232(WL) 2008. január 31. 2008. február 19.
3430 HA-LPR A320-232(WL) 2008. február 19. 2008. március 7.
3771 HA-LPS A320-232(WL) 2009. január 16. 2009. február 2.
3807 HA-LPT A320-232(WL) 2009. február 12. 2009. február 27.
3877 HA-LPU A320-232(WL) 2009. április 7. 2009. április 24.
3927 HA-LPV A320-232(WL) 2009. május 25. 2009. június 10.
3947 HA-LPW A320-232(WL) 2009. június 9. 2009. június 23.
3968 HA-LPX A320-232(WL) 2009. június 26. 2009. július 10.
4109 HA-LPY A320-232(WL) 2009. november 23. 2009. december 10.
4174 HA-LPZ A320-232(WL) 2009. december 21. 2010. január 15.
4223 HA-LWA A320-232(WL) 2010. február 8. 2010. március 1.
4246 HA-LWB A320-232(WL) 2010. március 10. 2010. március 25.
4323 HA-LWC A320-232(WL) 2010. május 21. 2010. június 9.
4351 HA-LWD A320-232(WL) 2010. június 16. 2010. július 2.
4372 HA-LWE A320-232(WL) 2010. július 7. 2010. július 27.
3562 HA-LWF* (ex LZ-WZB) A320-232(WL) 2008. július 3. 2011. március 31.
(2008. július 24.)
4308 HA-LWG* (ex LZ-WZC) A320-232(WL) 2010. május 5. 2011. március 31.
(2010. május 21.)
4621 HA-LWH A320-232(WL) 2011. február 22. 2011. március 16.
4628 HA-LWI A320-232(WL) 2011. március 1. 2011. március 17.
4683 HA-LWJ A320-232(WL) 2011. április 12. 2011. április 29.
4716 HA-LWK A320-232(WL) 2011. május 10. 2011. május 26.
4736 HA-LWL A320-232(WL) 2011. május 25. 2011. június 17.
5021 HA-LWM A320-232(WL) 2012. február 3. 2012. február 22.
5075 HA-LWN A320-232(WL) 2012. március 13. 2012. március 29.
5123 HA-LWO A320-232(WL) 2012. április 12. 2012. április 27.
5139 HA-LWP A320-232(WL) 2012. április 25. 2012. május 23.
5196 HA-LWQ A320-232(WL) 2012. június 14. 2012. június 29.
5604 HA-LWR A320-232(SL) 2013. április 11. 2013. április 29.
5608 HA-LWS A320-232(SL) 2013. április 11. 2013. április 30.
5615 HA-LWT A320-232(SL) 2013. április 17. 2013. május 7.
5617 HA-LWU A320-232(SL) 2013. április 25. 2013. május 24.
5660 HA-LWV** (ex UR-WUD) A320-232(SL) 2013. június 12. 2014. április 15.
(2013. szeptember 25.)
6001 HA-LWX A320-232(SL) 2014. február 14. 2014. március 3.
6058 HA-LWY A320-232(SL) 2014. március 21. 2014. április 4.
6086 HA-LWZ A320-232(SL) 2014. április 11. 2014. május 5.
6077 HA-LYA A320-232(SL) 2014. március 28. 2014. április 17.
6093 HA-LYB A320-232(SL) 2014. április 22. 2014. május 13.
6098 HA-LYC A320-232(SL) 2014. április 23. 2014. május 16.
6115 HA-LYD A320-232(SL) 2014. május 12. 2014. június 2.
6131 HA-LYE A320-232(SL) 2014. május 19. 2014. június 10.
6195 HA-LYF A320-232(SL) 2014. július 4. 2014. július 22.
5539 HA-LYG** (ex UR-WUC) A320-232(SL) 2013. február 26. 2014. május 30.
(2013. március 15.)
6235 HA-LYH A320-232(SL) 2014. augusztus 25. 2014. szeptember 11.
6352 HA-LYI A320-232(SL) 2014. november 3. 2014. november 26.
6360 HA-LYJ A320-232(SL) 2014. november 7. 2014. december 1.
6394 HA-LYK A320-232(SL) 2014. december 3. 2014. december 19.
6489 HA-LYL A320-232(SL) 2015. február 18. 2015. március 6.
6544 HA-LYM A320-232(SL) 2015. március 19. 2015. április 20.
6559 HA-LYN A320-232(SL) 2015. március 30. 2015. április 22.
6576 HA-LYO A320-232(SL) 2015. április 15. 2015. május 7.
6589 HA-LYP A320-232(SL) 2015. április 21. 2015. május 13.
6614 HA-LYQ A320-232(SL) 2015. május 18. 2015. június 5.
6631 HA-LYR A320-232(SL) 2015. május 27. 2015. június 16.
6662 HA-LYS A320-232(SL) 2015. június 16. 2015. június 30.
6683 HA-LYT A320-232(SL) 2015. július 1. 2015. július 21.
3531 HA-LYU** (ex UR-WUA) A320-232 2008. június 10. 2015. április 20.
(2008. június 27.)
3741 HA-LYV** (ex UR-WUB) A320-232 2008. december 9. 2015. április 20.
(2008. december 23.)
7695 HA-LYW A320-232(SL) 2017. május 4. 2017. június 1.
6848 HA-LXA A321-231(SL) 2015. november 4. 2015. november 12.
6910 HA-LXB A321-231(SL) 2015. december 11. 2015. december 18.
6976 HA-LXC A321-231(SL) 2016. január 27. 2016. február 4.
7032 HA-LXD A321-231(SL) 2016. március 7. 2016. március 21.
7114 HA-LXE A321-231(SL) 2016. május 4. 2016. május 19.
7155 HA-LXF A321-231(SL) 2016. június 7. 2016. június 15.
7182 HA-LXG A321-231(SL) 2016. június 16. 2016. június 24.
7217 HA-LXH A321-231(SL) 2016. július 5. 2016. július 15.
7280 HA-LXI A321-231(SL) 2016. augusztus 23. 2016. szeptember 5.
7316 HA-LXJ A321-231(SL) 2016. szeptember 10. 2016. szeptember 19.
7440 HA-LXK A321-231(SL) 2016. november 29. 2016. december 7.
7488 HA-LXL A321-231(SL) 2017. január 4. 2017. január 19.
7528 HA-LXM A321-231(SL) 2017. január 31. 2017. február 6.
7532 HA-LXN A321-231(SL) 2017. január 27. 2017. február 10.
7562 HA-LXO A321-231(SL) 2017. február 17. 2017. március 10.
7578 HA-LXP A321-231(SL) 2017. március 3. 2017. március 17.
7623 HA-LXQ A321-231(SL) 2017. március 31. 2017. április 7.
7647 HA-LXR A321-231(SL) 2017. április 19. 2017. május 6.
7702 HA-LXS A321-231(SL) 2017. május 18. 2017. június 15.
7706 HA-LXT A321-231(SL) 2017. július 11. 2017. július 18.
7763 HA-LXU A321-231(SL) 2017. július 17. 2017. augusztus 3.
7826 HA-LXV A321-231(SL) 2017. szeptember 23. 2017. szeptember 29.
7947 HA-LXW A321-231(SL) 2017. október 14. 2017. november 3.
8044 HA-LXY A321-231(SL) 2017. december 9. 2017. december 22.
8097 HA-LSB (ex. G-WUKA) A320-232(SL) 2018. január 23. 2019. március 18.
(2018. március 1.)
8151 HA-LSC (ex. G-WUKB***) A320-232(SL) 2018. február 16. 2019. október 29.
(2018. március 8.)
8174 HA-LXZ A321-231(SL) 2018. február 20. 2018. március 14.
8210 G-WUKF A320-232(SL) 2018. március 19. 2018. március 26.
8169 G-WUKC A321-231(SL) 2018. március 22. 2018. március 29.
8236 G-WUKG A321-231(SL) 2018. április 5. 2018. április 13.
8216 HA-LTA A321-231(SL) 2018. április 16. 2018. április 23.
8271 HA-LTB A321-231(SL) 2019. március 25. 2019. március 29.
8295 HA-LTC A321-231(SL) 2018. május 23. 2018. május 25
8305 HA-LTD A321-231(SL) 2018. május 22. 2018. május 24.
8325 HA-LTE A321-231(SL) 2018. június 21. 2018. június 28.
8311 G-WUKD A320-232(SL) 2018. június 1. 2018. június 7.
8327 G-WUKE A320-232(SL) 2018. május 26. 2018. június 1.
8328 HA-LTF A321-231(SL) 2018. július 16. 2018. július 19.
8355 HA-LYZ A320-232(SL) 2018. július 16. 2018. július 20.
8362 HA-LSA A320-232(SL) 2018. június 30. 2018. július 05.
8644 HA-LTG A321-231(SL) 2019. február 09. 2019. február 14.
8724 HA-LTH A321-231(SL) 2019. február 15. 2019. február 21.
8712 HA-LVA A321-271(NX) 2019. február 25. 2019. március 07.
8735 HA-LVB A321-271(NX) 2019. március 21. 2019. március 28.
8816 HA-LVC A321-271(NX) 2019. május 04. 2019. május 24.
8882 HA-LVD A321-271(NX) 2019. július 18. 2019. augusztus 3.
8941 HA-LVE A321-271(NX) 2019. július 18. 2019. július 25.
8966 HA-LVF A321-271(NX) 2019. augusztus 6. 2019. augusztus 9.
8997 HA-LVG A321-271(NX) 2019. október 7. 2019. október 11.
9586 HA-LJA A320-271N 2020. május 6. 2020. május 28.
Gyártási szám Lajstrom Típus Első repülés Leszállítás

(*) Mindkét gép (LZ-WZB, LZ-WZC) 2011. március 31-én magyar lajstromba került, így a Wizz Air Bulgaria is elvesztette szerepét.

(**)Mindegyik gép (UR-WUA, UR-WUB, UR-WUC, UR-WUD) gép 2015. április 20-án magyar lajstromba került, így a Wizz Air Ukraine is elvesztette szerepét.

(***) A Wizz Air angol leányvállalatának, a Wizz Air UK-nak az első gépe (G-WUKB. Eredetileg a G-WUKA lajstromú repülőgép lett volna az első, csak ezt, kb 1 éves brit szolgálat után, eddig ismeretlen okból magyar lajstromra hozták át (HA-LSB lett az új lajstrom)

A Wizz Air flottájából már kivont repülőgépek
Lajstrom Gyári szám Típus Üzemelés kezdete Üzemelés vége Megjegyzések
HA-LPA 839 A320-233 2004. június 30. 2011. augusztus 16. 1998 júliusában került VP-BVC lajstomjellel az ACES Colombia flotájába

2011 augusztus 17-től PK-GLD lajstromjellel a Citilink flottájában

2018 május 25-től OY-RUZ lasjtromjellel a Danish Air Transport flottájában

HA-LPB 1635 A320-233 2004. május 13. 2011.december 9. 2001 decemberében került N635VX lajstomjellel az ACES Colombia flottájába

Ez a repülőgép teljesítette a Wizz Air első kereskedelmi járatát 2004. május 19-én 101-es járatszámmal, Katowice repülőteréről London-Luton repülőtérre.

2011 decemberétől PK-GLA lajstomjellel a Citilink flottájában

HA-LPC 892 A320-233 2004. szeptember 10. 2011. október 22. 1998 októberében került VP-BVD lajstomjellel az ACES Colombia flottájába

2011 októberétől PK-GLC lajstromjellel a Citilink flottájában

2019 szeptembere óta N892GL lajstromjelet viselve tárolják MZJ repülőtéren

HA-LPD 1902 A320-233 2004. június 20. 2014. október 19. 2003 januárjában került N902VX lajstromjellel az ACES Colombia flottájába

2011 októbere óta G-GATK lajstromjellel a British Airways flottájában

HA-LPE 1892 A320-233 2005. március 31 2014. december 2. 2003 januárjában került N892VX lajstromjellel az ACES Colombia flottájába

2015 januárja óta G-GATM lajstromjellel a British Airways flottájában

HA-LPF 1834 A320-233 2005. március 31. 2014. november 10. 2003 januárjában került N834VX lajstromjellel az ACES Colombia flottájába

2014 novembere óta G-GATL lajstromjellel a British Airways flottájában

HA-LPG 2571 A320-232 2005 október 21. 2011. április 21. LZ-WZA lasjtromjellel a Wizz Air Bulgaria állományába került 2005. december 20-án

2011 áprilisa óta TC-OBN lajstromjellel az Onur Air flottájában

2017 augusztusa óta VQ-BZS lajstromjellel a Yamal Airlines flottájában

HA-LPH 2688 A320-232 2006. február 27. 2011. március 21. 2011 márciusa óta TC-OBO lajstromjellel az Onur Air flottájában

2017 augusztusa óta VQ-BWZ lajstromjellel a Yamal Airlines flottájában

HA-LPI 2752 A320-232 2006. április 21. 2014. április 22. 2014 májusa óta XA-VAG lajstromjellel a Viva Aerobus flottájában

2020 február óta tárolják Toulouse-Francazal repülőtéren OE-IKU lajstromjellel

Különleges festésű repülőgépekSzerkesztés

A Wizz Air Budapest 2024-es olimpiai és paralimpiai pályázatát népszerűsítő festéssel ellátott repülőgépeket mutatott be 2016. november 24-én (HA-LXJ lajstromjelű A321) és 2016 december 1-én (HA-LYG lajstromjelű A320).

 
A Wizz Air olimpiai festésű repülőgépe.

A Wizz Air századik repülőgépének üzembe állítása alkalmából a HA-LTD lajstromjelű repülőgépet különleges festésben mutatta be a légitársaság Ferihegyen 2018. június 4-én.

 
A Wizz Air századik repülőgépét ünneplő festése.

Úti célokSzerkesztés

A légitársaság elsősorban Európán belül üzemeltet menetrend szerinti járatokat. Ezen kívül néhány ázsiai (közel-keleti) és afrikai interkontinentális útvonalat is fenntart (ahol az útvonal másik végpontja mindig európai).

A Wizzair 25 bázissal rendelkezik, Bécs Ausztriában; Tuzla Bosznia-Hercegovinában; Szófia és Várna Bulgáriában; Kutaiszi Grúziában; Budapest és Debrecen Magyarországon; Riga Lettországban; Vilnius Litvániában; Szkopje Macedóniában; Chisinau Moldovában; Katowice, Varsó, Gdansk, Poznan és Wroclaw Lengyelországban; Bukarest, Kolozsvár, Craiova, Jászvásár, Nagyszeben és Temesvár Romániában; Belgrád Szerbiában; a londoni Luton repülőtér az Egyesült Királyságban; Kijev Ukrajnában.

2019 elején Budapestről és Debrecenből összesen 83 járatot üzemeltetett 16 Magyarországon állomásoztatott gépével (14 Budapesten, 2 Debrecenben). Debrecenből 2019 tavaszától 14 menetrend szerinti járatot üzemeltet: Dortmund, Doncaster/Sheffield, Basel, Barcelona, Párizs (Beauvais), Eindhoven, Tel-Aviv, Larnaca, London (Luton), Malmö, Málta, Milánó (Bergamo), Moszkva és Palma de Mallorca.

KörnyezetvédelemSzerkesztés

A 2019. második felében felerősödött repüléssel szembeni környezetvédelmi aggályokat, melyek a "flightshame" (repülési szégyen) mozgalomban öltöttek testet, azzal utasították el, hogy a Wizz Air a legzöldebb légitársaság. Ezt az egy utasra vetített károsanyag kibocsátási szintből kiindulva hangoztatják, hozzátéve, hogy 2030-ig további 30 százalékkal csökkentik a fejenkénti károsanyag-kibocsátást. Ugyanakkor –a Lufthansát például említve– a business osztályon repültető , nem hatékony légitársaságokat kárhoztattják az elavult technológiákkal történő, náluk jóval nagyobb fajlagos környezeti kárt okozó, gyakorlatuk miatt.[56][57]

Egy év elteltével, 2020. novemberében az európai légitársaságok közül a legalacsonyabb utas / kilométer szén-dioxid-kibocsátást tudták felmutatni és hangsúlyozták elkötelezettségüket a környezeti lábnyom további, folytonos csökkentése mellett. Stratégiájuk részeként minden felszállás és leszállás üzemanyag-megtakarításra lehetőséget adó repülési fázisát folyamatosan monitorozzák a maximális környezetvédelmi optimalizálás érdekében, ami jelentős hatással van a szén-dioxid-kibocsátás további folyamatos csökkentésére.[58]

Balesetek, incidensekSzerkesztés

  • 2009. december 29-én az olaszországi Velencéből az ukrajnai Kiev Boriszpili nemzetközi repülőtérre érkező UR-WUB lajtromjelű repülőgép, közvetlenül leszállás után, az erős és lökéses oldalszél hatására letért a futópályáról. A repülőgép a futópályáról lecsúszva, orral a haladási irányával ellentétes irányba mutatva, a futópályáról letakarított és kétoldalt felhalmozott hófalban elakadva állt meg. Személyi sérülés nem történt. A repülőgép hajtóműveit és futóműveit jelentős sérülések érték.[59]
  • 2011. november 30-án a Bukarest-Baneasa (BBU) repülőtérről Bergamóba induló járatot teljesítő HA-LPV lajstromjelű repülőgépről, felszállás közben leszakadt az 1. (bal oldali) hajtómű külső (bal oldali) burkolata. Személyi sérülés nem történt. A járat 20 perc repülés után visszatért indulási repülőtérre.[60]
  • 2013. június 8-án Bukarestből a római Ciampino reptérre tartó 3141-es számú járatot a HA-LWM lajstromjelű gép teljesítette, amely kényszerleszállást hajtott végre a római Fiumicino repülőtéren. A problémát a bal főfutómű fedőajtajának hibája okozta, aminek következtében a bal főfutómű nem tudott teljes egészében kinyílni. A pilóták az eseményt felkészülten, az előírásoknak megfelelően kezelték; 165 utassal és hatfős személyzettel a fedélzeten a Fiumicino reptéren landoltak, az utasok a mentőcsúszdán hagyták el a gépet, senki sem sérült meg.[61]
  • 2014. szeptember 9-én Kolozsvárról a spanyolországi Zaragozába tartó 3417-es számú járatot a HA-LWN lajstromjelű gép teljesítette, amely kényszerleszállást hajtott végre Budapesten. A gép madárrajjal ütközött és egy hajtóművel sikeresen leszállt.[62]
  • 2017. szeptember 12-én Budapestről Larnacaba tartó W6 2451 számú járat leszállás előtt egy madárral ütközött, majd sikeresen landolt. A fedélzeten nem sérült meg senki. A kötelező műszaki ellenőrzés miatt a Larnaca-Budapest járat utasai 11 óra 45 perc késéssel tudtak hazaindulni.[63]
  • 2020. január 4-én Debrecenből Párizsba tartó W6 7867 járatszámú repülőgép HA-LYD lajstromjelű járat felszállás előtt a futópályáról visszafordult. Az AIRPORTAL a következőt írta: Vészcsúszdákon szállították ki a Wizz Air Debrecenből Párizsba induló járatának utasait a debreceni repülőtéren szombaton az esti órákban. A repülőtér üzemeltetője azt közölte, hogy a repülőgép segédhajtóművénél keletkezett tűz, de a légitársaság később kiadott közlése szerint nem történt tűzeset, csupán a porladt jégtelenítő folyadék kelthette füst benyomását a függőleges vezérsíkot megvilágító lámpa fényében.
  • 2020 január 23-án Szófiából Memmingeni nemzetközi repülőtére tartó W6 4339-es járatszámú Wizz Air Airbus A321-es HA-LXP lajstromjelű repülőgép az egyik kanyarnál lefutott a gurulóútról. A 216 utas valamint a teljes személyzet kiszállitásra kerültek a repülőgépből és senki sem sérült meg.

ForrásokSzerkesztés

  • Magyarországon szemet szemért, Forbes, 2017. november 3.
  • Wizz Air CEO Blames Business Seats for Aviation’s CO2 Headache, Bloomberg, 2019. november 13.

JegyzetekSzerkesztés

  1. a b Újabb Airbus A321ceo repülőgépet vehetett át a Wizz Air
  2. a b Welcome to the world of opportunity! | Wizz Air (brit angol nyelven). wizzair.com. (Hozzáférés: 2018. június 4.)
  3. 23 millió Wizz Air utas 2016-ban Archiválva 2017. április 4-i dátummal a Wayback Machine-ben, Wizz Air Info, 2017. január 5.
  4. A kemény tél és az alacsony jegyár fáj a Wizz Airnek, Portfolio.hu, 2017. február 1.
  5. A gyors flottanövekedés a legnagyobb kihívás, mondta a Wizz Air kereskedelmi igazgatója., IHO.hu, 2018. március 7.
  6. 19 nappal az Európai Unió bővítése után, amelynek során Magyarország és Lengyelország is az EU tagállamai lettek
  7. a b Qantas named the best airline in the world by CAPA Centre of Aviation (en-NZ nyelven). NZ Herald. (Hozzáférés: 2021. szeptember 12.)
  8. a b Wizz Air offered to make flights to Uzbekistan (angol nyelven). AzerNews.az, 2018. július 16. (Hozzáférés: 2021. szeptember 12.)
  9. Wizz Air elszállította 10 milliomodik utasát, Wizz Air, 2008. február
  10. A Wizz Air az 50 legnagyobb magyar vállalat között (magyar nyelven). Wizz Air, 2011. július 21. [2012. január 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. január 3.)
  11. Wizz Air, IPO in Flight Plan, Fights Ryanair in Eastern Europe”, Bloomberg.com, 2005. augusztus 24. (Hozzáférés ideje: 2021. szeptember 12.) (angol nyelvű) 
  12. Startup Wizz Air Hopes For Breakeven After First Year | Aviation Week Network. aviationweek.com. (Hozzáférés: 2021. szeptember 12.)
  13. Vehet magának egy jó kis légitársaságot'1, Index, 2015. február 25.
  14. Most jön a Wizz Air legkeményebb harca
  15. a b A Budapest - London útvonalon debütál a WIZZ A321-es típusa”, airportal.hu, 2015. április 24. (Hozzáférés ideje: 2015. április 25.) 
  16. 'A Wizz Air 15,8 millió utast szállított 2014-ben 17%-os növekedéssel' (magyar nyelven). wizzair.com, 2015. január 14. [2015. július 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. április 28.)
  17. Wizz Air grows passenger numbers by 18% in full year to 31 March 2015 (angol nyelven). wizzair.com, 2015. április 14. [2015. július 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. április 28.)
  18. Sokat keres az olcsó jegyeken a Wizz Air, Portfolio.hu, 2015. november 4.
  19. Meredeken emelkednek a Wizz Air eredményei, Népszabadság, 2015. november 4.
  20. Hét méterrel hosszabban Lutonba: megmutatjuk a Wizz első Airbus A321-esét Archiválva 2015. november 16-i dátummal a Wayback Machine-ben, Egekura.nolblog.hu, 2015. november 13.
  21. A Wizz Airt is kiütötte a brit népszavazás, Portfolio.hu, 2016. július 6.
  22. A Wizz Air a hetedik legjobb fapados légitársaság Európában, Origo.hu, 2016. július 14.
  23. Wizz Air: olcsóbbak lesznek a repülőjegyek, Portfolio.hu, 2016. május 25.
  24. Rengeteget keres az olcsó repülőjegyeken a Wizz Air, Portfolio.hu, 2017. május 25.
  25. Több száz pilótát és légiutas-kísérőt vesz fel a Wizz Air, Portfolio.hu, 2017. szeptember 28.
  26. Bréking: amerikai járatokat indítana állítólag a Wizz Air, HVG, 2017. szeptember 19.
  27. A Wizz Air megkétszerezné a következő öt évben romániai utasainak számát, News4business.hu, 2017. november 14.
  28. Ezer új pilótát vesz fel három év alatt a Wizz Air, Magyar Idők, 2017. december 21.
  29. Évi százmillió utas a Wizz Air célja, Világgazdaság, 2017. december 14.
  30. Bécsi bázist nyit a Wizz Air, Index.hu, 2018. január 9.
  31. Pilótaképző központot nyitott Budapesten a Wizz Air, Index.hu, 2018. november 29.
  32. Elkészült a Wizz Air oktatóközpontja, Portfolio.hu, 2018. december 4.
  33. Új korszak kezdődik a Wizz Airnél, jönnek az újfajta repülők, HVG, 2019. március 9.
  34. Átalakulás jön a WizzAirnél (magyar nyelven). Infostart.hu. (Hozzáférés: 2019. május 29.)
  35. Tivadar, Körtvélyes: Váradi szerint a légiközlekedési iparág bűne, hogy business-en utaztat (magyar nyelven). AIRportal.hu, 2019. november 13. (Hozzáférés: 2021. szeptember 12.)
  36. Wizz Air CEO Blames Business Seats for Aviation’s CO2 Headache”, Bloomberg.com, 2019. november 13. (Hozzáférés ideje: 2021. szeptember 12.) (angol nyelvű) 
  37. https://hvg.hu/gazdasag/20200204_Tobb_millio_Wizz_Airreszvenyt_kellett_eladni_hogy_megfeleljen_a_ceg_a_Brexit_utani_szabalyoknak#utm_source=hvg_daily&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter2020_02_04&type-id=HvgDaily&user-id=B8BFC78A%23utm_content=normal
  38. A legtöbbet idézett jogi kifejezés az elmúlt hetekben: vis maior | Deloitte Legal (magyar nyelven). Deloitte Croatia. (Hozzáférés: 2021. április 29.)
  39. a b Bálint, Szalai: Wizz Air-vezér: Soha nem fogják visszafizetni az állami mentőcsomagokat a megmentett légitársaságok (magyar nyelven). index.hu, 2020. június 19. (Hozzáférés: 2021. április 29.)
  40. Budapest-Kína légihíd: Megérkezett a Wizz Air századik gépe (magyar nyelven). hirado.hu. (Hozzáférés: 2021. április 29.)
  41. A kormányok szolgálatába állt a Wizz Air (magyar nyelven). Portfolio.hu. (Hozzáférés: 2021. április 29.)
  42. a b Mélyrepülésben a fapados légitársaságok (magyar nyelven). Magyar Nemzet. (Hozzáférés: 2021. április 29.)
  43. Zrt, HVG Kiadó: A Wizz Air vezérigazgatója szerint legelőbb 2024-re állhat talpra a szektor (magyar nyelven). hvg.hu, 2021. március 2. (Hozzáférés: 2021. április 29.)
  44. Dunn2021-01-05T09:30:00+00:00, Graham: Ryanair, Wizz ended 2020 with traffic still in the doldrums (angol nyelven). Flight Global. (Hozzáférés: 2021. április 29.)
  45. Zrt, HVG Kiadó: Váradi József: Semmi sem igaz abból, hogy életünk nem lesz olyan, mint volt (magyar nyelven). hvg.hu, 2021. július 13. (Hozzáférés: 2021. szeptember 12.)
  46. Zrt, HVG Kiadó: 4600 új pilótát venne fel a Wizz Air 2030-ig (magyar nyelven). hvg.hu, 2021. augusztus 6. (Hozzáférés: 2021. szeptember 12.)
  47. Poggyász (magyar nyelven). Utazási információk. Wizz Air. (Hozzáférés: 2017. május 31.)
  48. WizzAir: pénzes lesz a nagy kézipoggyász, de olcsóbb a jegy (magyar nyelven). HVG, 2012. október 3. (Hozzáférés: 2017. május 31.)
  49. Airbus orders&deliveries
  50. Airbus A321-re adott le megrendelést a Wizz Air”, airportal.hu, 2013. október 13. (Hozzáférés ideje: 2014. május 14.) 
  51. Száztíz A321neo-ról írt alá szándéknyilatkozatot a Wizz Air”, airportal.hu, 2015. június 18. (Hozzáférés ideje: 2015. június 18.) 
  52. Még tíz darab A321-est rendelt a Wizz Air, Airportal.hu 2017. június 21.
  53. A Wizz Air is benne van az Airbus történetének legnagyobb megrendelésében Archiválva 2017. november 16-i dátummal a Wayback Machine-ben, Mfor.hu, 2017. november 15.
  54. Húsz új Airbus gépet vásárol a Wizz Air, Origo.hu, 2019. június 19.
  55. 20 nagy hatótávú új repülőt rendelt be a Wizz Air, 8 órás utakat is mehetnek majd, HVG, 2019. június 20.
  56. https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-11-13/wizz-air-ceo-blames-business-seats-for-aviation-s-co2-headache
  57. Tivadar, Körtvélyes: Váradi szerint a légiközlekedési iparág bűne, hogy business-en utaztat (magyar nyelven). AIRportal.hu, 2019. november 13. (Hozzáférés: 2020. március 3.)
  58. How Wizz Air Is Reducing In Flight Fuel Usage (amerikai angol nyelven). Simple Flying, 2020. november 4. (Hozzáférés: 2020. december 16.)
  59. Incident: Wizz Ukraine A320 at Kiev on Dec 29th 2009, runway excursion on landing. avherald.com
  60. Incident: Wizzair A320 at Bucharest on Nov 30th 2011, dropped engine access panel. avherald.com
  61. Wizz Air baleset Rómában
  62. Egy hajtóművel szállt le a Wizz Air gépe Budapesten. Origo, 2014. szeptember 9. (Hozzáférés: 2014. szeptember 9.)
  63. Madárral ütközött a Wizz gépe, Lárnakán ragadtak az utasok, HVG, 2017. szeptember 13.

További információkSzerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz Wizz Air témájú médiaállományokat.