Vita:48-as villamos (Budapest, 1913–1960)
Törlési megbeszélés eredménye (2012. április) szerkesztés
Törlési megbeszélés lezárt jegyzőkönyve
- Az alábbi törlési javaslatot archiváltuk. Kérjük, ezt a megbeszélést már ne módosítsd! A további hozzászólásokat a cikk vitalapjára írhatod. Ezt a lapot már ne szerkeszd!
Az eredmény: Megmaradt. --Karmela posta 2012. április 6., 19:39 (CEST)
48-as villamos (Budapest) szerkesztés
(cikk • cikk szerkesztése • vita • vita szerkesztése • munkalap • munkalap szerkesztése • történet • hivatkozások • log • dellog • figyel • töröl • átnevez • jogsértőz • levéd • lezár • WP:AK)
Nettó hülyeség az egész, hasra kitalált megállóhelyekkel, utcanevekkel és egyéb adatokkal. Utána lehet nézni itt és itt. (Ha valaki a ténylegesen létezett 48-as villamosról írna, akkor sem érdemes megtartani semmit a cikkből.) VTlevéltár 2012. február 22., 20:31 (CET)
- Laikus
kérdés A második link szerint tényleg volt 48-as villamos, nem lehet javítani ezek alapján a cikket? - RepliCarter 
Hagyj üzenetet 2012. február 22., 21:12 (CET)
- Az már egy másik 48-as lehet, mert az 1957. áprilisi menetrendben nincs 48-as. – CsGábor[±] 2012. február 22., 21:40 (CET)
Itt az '56-osban meg van. - RepliCarter 
Hagyj üzenetet 2012. február 22., 21:57 (CET)
Viszont ott Albertfalva, kitérő – Szabadság híd – Madách tér szerepel, és nem Budafok. Teljesen rossz. 
– CsGábor[±] 2012. február 22., 23:34 (CET)
Igen, sajnos a mostani cikkből semmit nem szabad megtartani: E szerint 1950-től a Móriczról, 1953-tól Albertfalváról ment a Madách térre, majd a Nyugatira. 1960-ban ezen a számon megszűnt. – CsGábor[±] 2012. február 23., 00:07 (CET)
Hát akkor a fentiekre tekintettel 
törlendő Hagyj üzenetet 2012. február 23., 10:06 (CET)
- A lentiekre tekintettel
maradjon - RepliCarter Hagyj üzenetet 2012. március 18., 22:20 (CET)
- Ez meg is történt. :) – CsGábor[±] 2012. február 28., 20:30 (CET)
törlendő --Ary vita 2012. február 25., 08:34 (CET)
- maradjon, átalakítottam a villamosok.hu-s forrás alapján, most már egy létező vonalról szól és nem szubcsonk. Alensha 2012. február 26., 12:51 (CET)
Nem probléma, hogy több 48-as villamos is volt ezek szerint? Az infoboxban pl. csak egy 48-as lehet középen, de tudjuk-e, hogy ennek van ott a helye, vagy egy másik 48-asnak? - RepliCarter Hagyj üzenetet 2012. február 26., 14:08 (CET)
- Bocs, ha triviális a válasz: mindig csak egy adott viszonylatszámú villamos van, viszont az, hogy merre megy, történelmi léptékben nagyon változik. Szép példa erre a százévesnél is idősebb 18-as villamos. Szerintem talán a leghányatottabb a (most újra létező) 1-es és (itt a wikin még kevésbé jól megírt) 3-as villamos sorsa volt. Valószínűleg a viszonylatszám szerinti megírás a lehető legjobb megoldás, bár néha jobb lenne mondjuk a Hűvösvölgybe menő viszonylatról írni (először 83-as, sokáig 56-os, aztán 18-as, most 61-es). Bazsola vita 2012. február 28., 19:28 (CET)
- Igen, ebbe időnként belefutunk (pl. nagykörúti villamosokról volt nagyobb vita). Mégis úgy látszik, hogy ez a leginkább kezelhető megoldás. Annak nincs akadálya, hogy pl. a 61-esben írj az elődökről is. Egyszer volt egy olyan javaslatom, hogy legyenek külön vonalakról és egyes vonalcsaládokról is cikkek, de nem támogatták. De talán jobb is így, hogy a családról a vonal cikkében írunk, pl. a 7-es buszcsaládról a 7-es cikkében, stb. – CsGábor[±] 2012. február 28., 20:16 (CET)
- A Hűvösvölgy cikkében kifejthető részletesebben egy Közlekedés szakaszban, hogy pl. 19xx és 19xy között a 83-as járt arra, utána az 56-os, stb. Alensha 2012. március 22., 02:38 (CET)
Úgy tűnik, hogy egy 48-as volt, az 1950? és 1960 közötti évek folyamán a vonalat kétszer meghosszabbították, hol egyik, hol másik irányba, illetve úgy tűnik, hogy közben egy időben (1957 áprilisában biztosan) szünetelt:
- Móricz körtér – Madách tér (Deák tér)
- Albertfalva – Móricz körtér – Madách tér
- Albertfalva – Móricz körtér – Madách tér – Nyugati pu.
Az infoboxba a végállomásokhoz nyugodtan be lehet írni mindkettőt (ha jól értem, hogy erre vonatkozott a megjegyzésed; lásd pl. itt), pl. Móricz Zsigmond körtér, majd Albertfalva, kitérő; Madách tér, majd Nyugati pályaudvar.
Annak mi az oka, hogy nem ugyanolyan sárga az infobox a két cikkben: 29, 48? CsGábor[±] 2012. február 28., 20:03 (CET)
- Ez volt a sárga oka: [1]. Jobb ez a sárga, mint az a rikítós volt, vagy nem? – CsGábor[±] 2012. február 28., 20:08 (CET)
- maradjon: valaha létezett villamosviszonylat a 48, ráadásul értelmessé teszi a ma közismert 47 és 49 viszonylatot. Ráadásul egy viszonylatokat leírő cikkláncolat tagja, amelyek a viszonylatok számszerinti sorrendjében egymásra utalnak. A törlés lyukat ütne egy cikk csokron. prohlep vita 2012. március 18., 20:46 (CET)
- Az mondjuk megoldható, hogy az infoboxban a 47-es után a 49-es következzen (megszűnt járatokat nem is mindig raknak bele). Lásd pl.: 67-es busz (Miskolc) (66-os sosem volt.) Alensha 2012. március 21., 00:05 (CET)
- Mivel a cikk mostani tartalma már a valósághoz remélhetőleg igen közel áll, a vitát esetleg le lehetne zárni. Akkor esetleg piszkálgatnám. Köszi, Bazsola vita 2012. március 21., 19:54 (CET)
- Szerintem piszkálgasd nyugodtan, úgy tűnik, maradni fog. (Én nem akarom lezárni, mert jelenlegi formájában nagyrészt én írtam, és elfogult vagyok…) Alensha 2012. március 22., 02:38 (CET)
- Mivel a cikk mostani tartalma már a valósághoz remélhetőleg igen közel áll, a vitát esetleg le lehetne zárni. Akkor esetleg piszkálgatnám. Köszi, Bazsola vita 2012. március 21., 19:54 (CET)
- A fenti megbeszélést archiváltuk. Kérjük, további hozzászólásokat már ne írj hozzá! Ezt a lapot ne szerkeszd!
Összevonási javaslat a hamarosan újrainduló járat szócikkével szerkesztés
A javaslatom azon alapszik, hogy az újrainduló 48-as villamos lényegileg átfedő nyomvonalon közlekedik (igaz, csak hétvégén), mint a régi 48-as 1953-tól a megszüntetéséig, sőt jellegében az 1946-os vonalhoz is hasonlít (a belvárosi részt tekintve). A javaslatom az lenne, hogy a viszonylat történeti részébe helyezzük át a jelen cikk tartalmát, ezáltal a megszűnt vonal jellege megváltozna: a jelen szócikkből átirányítás lehetne. Bazsola vita 2014. március 26., 17:00 (CET)