Vita:Magyarországi vasútvonalak listája

Ez a szócikk témája miatt a Vasútműhely érdeklődési körébe tartozik.
Bátran kapcsolódj be a szerkesztésébe! Besorolatlan Ezt a szócikket még nem sorolták be a kidolgozottsági skálán. Nem értékelt Ezt a szócikket még nem értékelték a műhely fontossági skáláján. Értékelő szerkesztő: ismeretlen

Vasúttal kapcsolatos szócikkek

Wikipédia:Cikkértékelési műhely/Index

Untitled

"|49a||Tamási–Fürged|| ideiglenes üzemszünet"

Nem volt ilyen külön vonal. A Dombóvár-Lepsény vasútvonalnak egy szakasza volt a Tamási és Fürged közötti rész. Amikor vonatpótló buszokkal helyettesítették a vonatokat, a buszok Fürged érintése nélkül közlekedtek; egy kiegészíti járattal oldották meg Fürged bekapcsolását a "vasúti" hálózatba. – Holdkóros ^vita 2008. augusztus 7., 20:29 (CEST)

A Mátramindszent–Mátranovák–Homokterenye-vasútvonalat áthelyeztem a megszűnt vasútvonaalk listájába – Holdkóros ^vita 2008. augusztus 7., 20:46 (CEST)

Azért ide írom, mert látom, hogy valami kavarodás van a lap szóhasználatával kapcsolatban, találjuk ki, hogy mi számít üzemelőnek, mi nem!

Az 5-ös vonalon a személyszállítási üzemszünetet, illetve a 11-esen az alsó szakaszon a munkanapi személyszállítási üzemszünetet érdemes lenne megtartani. Zirc-Dudar között a teherforgalom áprilistól megszűnt. Pécs-Pécsvárad között a személyforgalom is megszűnt.

A 84-es vonalon Kisterenye és Mátramindszent, valamint Kál-Kápolna és Recsk-Parádfürdő között a teherfrgalom rendszeres, a személyforgalom szünetel. A teljes vonalhosszon havi pályabejárás van a kápolnai UDJ-vel.

Hejőkeresztúr és Hejőbába-Hejőpapi között rendszeres teherforgalmat vettek föl, a pályát átépítették.

Tornanádaska és Hídvégardó, országhatár között a személy- és teherforgalom szünetel.

103-ason szemszáll szünetel.

77-esen a szemszáll szünetel.

Stb.

Kisvasutaknál a csak teherforgalmú vonalakat is érdemes lenne föltűntetni.

Benbe ^vita 2010. április 25., 21:13 (CEST)

Valóban jó lenne aktualizálni, mert eléggé ötletszerű, hogy mi van, mi nincs... Nem lenne kedved magába a cikkbe beleírni? Nagy segítség lenne! – B.Zsolt ^vita 2010. április 25., 22:38 (CEST)

22-es újraindul?

"22 Körmend–Zalalövő üzemszünet, 2011. 1. számú menetrend módosítással újraindul"

Ennek mi a forrása? Sehol nem olvastam semmi ilyet.

Ha nem derül ki a forrás, kénytelen leszek a részt törölni. Benbe ^vita 2011. március 5., 11:16 (CET)

Számok

Más van ebben a listában, más van a Vvr-sablonban, és más van az egyes vasútvonalak cikkeiben. Villy ^{Itt tessék beszólni} 2013. szeptember 12., 11:24 (CEST)

Sebességadatok

Kezd már unalmas lenni ez az oda-vissza szerkesztgetés. Nem lehetne legalább részben megegyezni az adatokban? Például lapalji jegyzetekben feltüntetni az eltéréseket?
A 29-es vonal 80 km/óra, de a 30-as vonallal közös szakaszon (Székesfehérvár és Szabadbattyán közötti) szakaszon 120 km/óra.
A Ohat-Pusztakócs–Nyíregyháza-vasútvonal 60 km/óra, de a 100c vonallal közös (Görögszállás és Nyíregyháza közötti) szakaszon 120 km/óra.– Holdkóros ^vita 2018. március 27., 23:57 (CEST)

Lektor

A lista meglehetősen átgondolatlanul lett összeollózva. Mi köze van az 1CQ-ra számozott (142-est és Nagy-Burmát összekötő), vagy az 1SB-res számozott (Soroksár-Terminálhoz vezető) vágánynak a Budapest–Hegyeshalom-vasúthoz? Csak annyi, hogy mindek az informatikai számában benne van az 1-es? A ZSR 161-es számú Rapovce–Lučenec-vasútvonala mióta magyarországi vasútvonal? Vagy lemaradtam volna egy sikeres revízióról?

Szépen át lett emelve a Kapella2-ből a táblázat, de az ott használt informatikai alapú meghatározás nem alkalmas a vasútvonalak teljeskörű leírására, és nem is lehet összepárosítani a mi (szintén hibás alapelvű) menetrendi mező alapú szócikkeinkkel. – balint36 ^{ügyfélszolgálat} 2023. május 6., 14:26 (CEST)