Koralm-vasútvonal
| Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2024. október 5. |
 |
A Koralm-vasútvonal egy építés alatt álló normál nyomtávú, 127 km hosszúságú,[1] kétvágányú, 15 kV, 16,7 Hz-cel villamosított vasútvonal Graz és Klagenfurt között Ausztriában. Kivitelezése 2001.-ben kezdődött, várható átadása 2025. decembere.[2] A vasútvonal része a 32,9 km hosszú Koralm-alagút is.
Koralm-vasútvonal
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 A Koralm-alagút nyugati bejárata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 127 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Feszültség: | 15 kV, 16,7 Hz AC ~ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális emelkedés: | 8 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 200 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Koralm-vasútvonal témájú médiaállományokat. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Áttekintés
szerkesztésBár az építkezés csak 2026-ban fejeződik be, a vasútvonal egyes szakaszai már most is nyitva vannak, vagy hamarabb megnyitásra kerülnek, hogy javítsák a helyi ingázó vasúti szolgáltatások minőségét. A vasút elsősorban intermodális áruszállításra épül, de akár 250 km/h sebességgel közlekedő személyszállító vonatok is használhatják majd. A Klagenfurt és Graz közötti utazási idő három óráról 45 percre csökken. Az első új pályaszakasz üzembe helyezése 2010-ben kezdődött, a karintiai szakaszt 2023 decemberében adták át. A teljes vasútvonal az éves menetrendváltással várhatóan 2025 decemberében lesz üzemképes.[2]
Az új vasútvonal központi eleme a 33 km hosszú Koralm-alagút a vasútnak nevet adó Koralpe-hegység alatt. A több milliárd eurós költségvetésű projekt jelenleg az osztrák vasúthálózat bővítésének legnagyobb folyamatban lévő projektje, amely a szomszédos Stájerország és Karintia szövetségi tartományok fővárosait köti majd össze. Az összeköttetés Bruck an der Muron keresztül jelenleg háromórás vonatúttal lehetséges,[3] bár az ÖBB jelenleg Intercitybus járatokat üzemeltet Graz és Klagenfurt között Wolfsbergen keresztül, körülbelül kétórás menetidővel. A tervezett 27 km hosszú Semmering-bázisalagúttal együtt a Koralm-vasútvonal megszüntetné az osztrák teher- és személyszállító vasúti infrastruktúra szűk keresztmetszeteit (nevezetesen ezek a Semmering-hágó és a Neumarkt Sattel). A Tarvisio és Udine közötti, már meglévő olasz Pontebbana-vasútvonallal együtt részei lesznek a Balti-Adria-folyosónak nevezett közlekedési tengelynek, amely a lengyel Gdańsk kikötővárost és az olasz Bolognát köti össze. 2013-ban a Koralm-vasútvonal bekerült a transzeurópai közlekedési törzshálózatba.[4][5]
Jelenleg a leggyorsabb Bécs-Graz és Bécs-Klagenfurt utazási idő a Railjet járatokon 2 óra 35 perc, illetve 3 óra 55 perc. Ha a Koralm-vasútvonal 0 óra 45 perces Graz-Klagenfurt utakat tesz lehetővé, akkor a Bécs-Klagenfurt útidő 3 óra 20 percre csökken, ami 0 óra 20 perces megtakarítást jelent. A Semmering-bázisalagúttal (amely várhatóan körülbelül 0 óra 30 perces menetidő-megtakarítást eredményez) és a korszerűsített Pottendorfer vonallal együtt a Bécs-Klagenfurt út 2 óra 40 perces lesz. A jelenlegi vasúti vonalvezetés megnehezíti, hogy a Bécsből induló és a Bécsbe érkező járatok egyszerre szolgálják ki Grazot és Klagenfurtot (Stájerország és Karintia tartományok legnagyobb városait). Hacsak a vonatok nem térnek vissza Bruck an der Murba, a két város közötti legrövidebb vasúti útvonal a szlovéniai Mariboron keresztül vezet. Ennek következtében az ÖBB jelenleg Grazot és Klagenfurtot külön Railjet-járatokkal szolgálja ki. A Koralm-vasútvonal jelentősen megkönnyíti az ÖBB számára, hogy mindkét várost ugyanazzal a Railjet járattal kösse össze Béccsel, ami lehetővé teszi a két város járatsűrűségének növelését.
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ Johannes Fleckl-Ernst: Geodätische Herausforderungen beim Projekt „Koralmtunnel“. In: Felsbau, Heft 5/2010, S. 315–321, ISSN 1866-0134.
- ↑ a b Koralmbahn im Finale: Durchgehende Gleise zwischen Graz und Klagenfurt – jetzt kommt die Oberleitung (german nyelven). ÖBB, 2024. április 22. (Hozzáférés: 2024. szeptember 8.)
- ↑ ÖBB Infrastruktur AG: Information zur Koralmbahn (german nyelven). ÖBB. (Hozzáférés: 2011. június 13.)
- ↑ Infrastructure - TEN-T: The new core network - key figures. European Commission, 2013. október 17. (Hozzáférés: 2013. október 31.)
- ↑ Future EU transport infrastructure policy to focus on TEN-T corridors. Railway Gazette, 2013. október 22. (Hozzáférés: 2013. november 10.)
További információk
szerkesztés
