Honda RA273
A Honda RA273 egy korábbi Formula–1-es autó, melyet a Honda épített az 1966-os szezonra, majd 1967-ben is használták néhány futam erejéig. 1966-ban Richie Ginther és Ronnie Bucknum, míg a következő szezonban John Surtees volt a csapat pilótája.[1]
| Honda RA273 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Honda |
| Előző | RA272 |
| Következő | RA300 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | alumínium szerkezetű |
| Első felfüggesztés | kettős keresztlengőkaros, lengéscsillapító |
| Hátsó felfüggesztés | mint az előző |
| Motor | Honda RA273 3.0 V12 |
| Váltó | Honda 6 fokozatú kézi váltó + 1 hátramenet |
| Üzemanyag | BP |
| Gumik | Goodyear (1966) Firestone (1967) |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) |  Honda Racing |
| Pilóták |  Richie Ginther Ronnie Bucknum.svg){kind=small} John Surtees |
| Első verseny |  1966-os Formula–1 olasz nagydíj |
| Utolsó verseny |  1967-es Formula–1 német nagydíj |
| Futott versenyek | 9 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 1 |
Tervezés szerkesztés
A Honda történelmi Formula–1-es győzelme után azonnal megkezdődött az új motor és az új autó tervezése az 1966-os szezonra. Az új szezonban háromliteres motorokkal lehetett indulni, s a Honda gondolkodott a V12-es és a V16-os konfiguráción is.[2] Végül a tizenkét hengeres mellett döntöttek. A motor ismét erősebb volt, mint a vetélytársaké, ugyanakkor nagyobb tömege miatt még nagyobb hátrányban volt.
A japán mérnökök azt hitték, hogy a kétszer akkora motor miatt masszívabb vázat kell építeniük és nagyon mellé lőttek. A hófehér autó 743 kilós súlya másfélszer volt több, a minimálisan engedélyezett 500 kilónál.
Szezon szerkesztés
1966 szerkesztés
Az első versenyekre el sem indult a Honda a RA273-mal. Richie Ginther Olaszországban a második helyen állt, de az egyik gumi felrobbant a 17. körben a Curva Grandében, kicsúszott és a pályát övező fáknak ütközött. Amerikában a rajt után Bandini állt az élre, Ginther a 3. helyre lépett fel a 8. rajthelyről. Váltóprobléma akadályozta meg abban, hogy a dobogón végezzen. Ronnie Bucknum az 58. körben motorhiba miatt volt kénytelen feladni a versenyt.
1966 utolsó nagydíján, Mexikóvárosban Surteesé lett a pole Clark és Ginther előtt. Ginther a rajt után átvette a vezetést, ahogy az előző évi mexikói nagydíjon is tette. A második körben visszaesett Rindt, Surtees és Hulme mögé, míg Brabhamé lett a vezetés. Rindt a 32. körben felfüggesztési hiba miatt a 3. helyről esett. Pozícióját a mexikói Pedro Rodríguez örökölte, aki a 49. körben váltóhiba miatt esett ki. Ekkor Gintheré lett a 3. pozíció, de Hulme az utolsó előtti körben megelőzte.[3] Ronnie Bucknum 5 kör hátrányban a nyolcadik helyen ért célba, ez volt az utolsó versenye a Formula–1ben. A verseny során Gintheré lett a leggyorsabb kör a futam során.
1967 szerkesztés
.jpg)
Az 1967-es szezonra mindkét pilóta elhagyta a csapatot. Ronnie Bucknum visszavonult, míg Ginther az Eagle csapatához szerződött. A Honda összes figyelmét egyetlen autóra koncentrálta, amelyet John Surtees vezetett. A szezon első versenyén a Kyalami pályán a csapat brit pilótája a harmadik helyet szerezte meg. Monte-Carlo szűk utcáin a harmadik rajt pozíciót szerezte meg Surtees. A 32. körben motorhiba miatt volt kénytelen feladni a futamot. Hollandiában a 73. körben a gázadagoló adta fel az autóban a szolgálatot.
Spában már az 1. körben megadta magát a motor az autóban. A következő Francia nagydíjra nem utazott el a csapat. Silverstone-ban Surtees a hatodik helyen ért célba, igaz két kör hátrányban a győztes Jim Clark-hoz képest. Az autó utolsó versenyén Németországban a hatodik helyre kvalifikálta magát Surtees, majd remek versenyzéssel a negyedik helyen ért célba..[4]
Teljes Formula–1-es eredménylistája szerkesztés
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Konstruktőr | Motor | Gumi | Versenyzői | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pont | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Honda R & D Company | Honda RA273E V12 | G | MON | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | USA | MEX | 3 | 8. | |||
| Ronnie Bucknum
|
Ki | 8 | |||||||||||||||
| Richie Ginther
|
Ki | NC | 4 | ||||||||||||||
| 1967 | Honda R & D Company | Honda RA273E V12 | F | RSA | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | CAN | ITA | USA | MEX | 201 | 4. | |
.svg){kind=small} John Surtees
|
3 | Ret | Ret | Ret | 6 | 4 |
1 20 pontból csak 8 pontot szerzett a Honda RA273; a többi 12 pontot a Honda RA300 szerezte.
Galéria szerkesztés
-
A Honda RA273 a Honda kiállításon. -
A Honda RA273 a Honda kiállításon. -
A Honda RA273 a Honda kiállításon. -
A Honda RA273 a Honda kiállításon. -
A Honda RA273 a Honda kiállításon. -
Surtees a Holland nagydíjon 1967-ben. -
Surtees a Holland nagydíjon 1967-ben.
Források szerkesztés
- ↑ „Honda F1 történelem”, 2007. május 5. (Hozzáférés: 2016. január 3.)
- ↑ „Honda F1 történelem (1963-1968).”, 2014. április 19. (Hozzáférés: 2016. január 2.)
- ↑ „A Honda-projekt, melybe közbeszólt a halál”, 2015. január 16. (Hozzáférés: 2016. január 2.)
- ↑ „Honda F1 történelem I.”, 2008. december 8.. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2016. január 2.)
Külső hivatkozások szerkesztés
