1950-es Formula–1 francia nagydíj
A francia nagydíj volt az 1950-es Formula–1-es világbajnokság hatodik futama. A Ferrari csapat nem vett részt a versenyen, egy nem gyári Ferrari Peter Whiteheaddel a harmadik lett. A körülbelül 350 lóerős Alfa Romeók 290 kilométer per órás sebességre voltak képesek.
 1950-es francia nagydíj | |
| Az évad 6. versenye a 7-ből az 1950-es Formula–1 világbajnokságon. | |
 | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1950. július 2. |
| Hivatalos elnevezés | XXXVII GRAND PRIX DE L'A.C.F. |
| Helyszín | Reims-Gueux, Reims Franciaország |
| Versenypálya | 7,815 km |
| Táv | 500,160 km |
| Körök | 64 |
| Időjárás | száraz, napos |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző |  Juan Manuel Fangio(Alfa Romeo) |
| Idő | 2:30,6 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző | Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo) |
| Idő | 2:35,6 (52. a(z) 64) |
| Dobogó | |
| Első | Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo) |
| Második |  Luigi Fagioli(Alfa Romeo) |
| Harmadik | .svg){kind=small} Peter Whitehead(Talbot) |
Farina a benzinpumpa hibája miatt csak a hetedik lett.
Időmérő edzés
szerkesztésAz első említésre méltó esemény az edzésen történt, amikor Fangio abszolút pályarekordot javított, pole-pozíciós ideje Hermann Lang 1939-es idejénél két másodperccel volt jobb.
Az időmérő edzés végeredménye
szerkesztés| Hely | Rajtszám | Versenyző | Csapat/Motor | Idő | Különbség |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Juan Manuel Fangio
|
Alfa Romeo | 2:30,6 | - |
| 2 | 2 | Nino Farina
|
Alfa Romeo | 2:32,5 | + 1,9 |
| 3 | 4 | Luigi Fagioli
|
Alfa Romeo | 2:34,7 | + 4,1 |
| 4 | 16 | Philippe Étancelin
|
Talbot-Lago-Talbot | 2:39,0 | + 8,4 |
| 5 | 18 | Yves Giraud-Cabantous
|
Talbot-Lago-Talbot | 2:42,7 | + 12,1 |
| 6 | 20 | Louis Rosier
|
Talbot-Lago-Talbot | 2:46,0 | + 15,4 |
| 7 | 28 | Franco Rol
|
Maserati | 2:46,7 | + 16,1 |
| 8 | 36 | José Froilán González
|
Maserati | 2:48,0 | + 17,4 |
| 9 | 22 | Pierre Levegh
|
Talbot-Lago-Talbot | 2:49,0 | + 18,4 |
| 10 | 24 | Eugène Chaboud
|
Talbot-Lago-Talbot | Idő nélkül | - |
| 11 | 40 | Felice Bonetto
|
Maserati-Milánó | Idő nélkül | - |
| 12 | 32 | Reg Parnell
|
Maserati | Idő nélkül | - |
| 13 | 44 | Robert Manzon
|
Simca-Gordini | Idő nélkül | - |
| 14 | 26 |  Louis Chiron
|
Maserati | Idő nélkül | - |
| 15 | 42 | .svg){kind=small} Johnny Claes
|
Talbot-Lago-Talbot | Idő nélkül | - |
| 16 | 26 | Charles Pozzi
|
Talbot-Lago-Talbot | Idő nélkül | - |
| 17 | 12 | Raymond Sommer
|
Talbot-Lago-Talbot | Idő nélkül | - |
| 18 | 34 | David Hampshire
|
Maserati | Idő nélkül | - |
| 19 | 14 | Peter Whitehead
|
Ferrari | Idő nélkül | - |
Futam
szerkesztésA versenyen sokáig Luigi Fagioli, az ekkor 52 éves pilóta volt a legjobb Alfa Romeos, de végül mégis Fangio végzett előrébb, ezzel a futamot is megnyerte. Corrado Filippini, az Alfa Romeo csapat főnöke ezt mondta a verseny után: „Ha maradt is a szívem mélyén egy kis keserűség és bánat Fagioliért, akkor sem foghattam vissza Fangiot, nekünk a világbajnokságon biztosra kellett mennünk.”
A futam végeredménye
szerkesztés| No | Versenyző | Gyártó | Körök | Idő/Kiesések | Start | Pontok | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Juan Manuel Fangio
|
Alfa Romeo | 64 | 2:57'52,8 (168,729 km/h) | 1 | 9 |
| 2 | 4 | Luigi Fagioli
|
Alfa Romeo | 64 | + 25,7 | 3 | 6 |
| 3 | 14 | Peter Whitehead
|
Ferrari | 61 | + 3 kör | 18 | 4 |
| 4 | 44 | Robert Manzon
|
Simca-Gordini | 61 | + 3 kör | 12 | 3 |
| 5 | 16 | Philippe Étancelin Eugène Chaboud
|
Talbot-Lago-Talbot | 59 | + 5 kör | 4 | 1 1 |
| 6 | 26 | Charles Pozzi Louis Rosier
|
Talbot-Lago-Talbot | 56 | + 8 kör | 15 | |
| 7 | 2 | Nino Farina
|
Alfa Romeo | 55 | Üzemanyagszivattyú | 2 | |
| 8 | 18 | Yves Giraud-Cabantous
|
Talbot-Lago-Talbot | 52 | + 12 kör | 5 | |
| Ki | 22 | Pierre Levegh
|
Talbot-Lago-Talbot | 36 | Motor | 9 | |
| Ki | 40 | Felice Bonetto
|
Maserati | 14 | Motor | 10 | |
| Ki | 42 | Johnny Claes
|
Talbot-Lago-Talbot | 11 | Túlmelegedés | 14 | |
| Ki | 42 | Louis Rosier
|
Talbot-Lago-Talbot | 10 | Túlmelegedés | 6 | |
| Ki | 32 | Reg Parnell
|
Maserati | 9 | Motor | 11 | |
| Ki | 28 | Franco Rol
|
Maserati | 6 | Motor | 7 | |
| Ki | 30 | Louis Chiron
|
Maserati | 6 | Motor | 13 | |
| Ki | 34 | David Hampshire
|
Maserati | 5 | Motor | 17 | |
| Ki | 12 | Raymond Sommer
|
Talbot-Lago-Talbot | 4 | Túlmelegedés | 16 | |
| Ki | 36 | José Froilán González
|
Maserati | 3 | Motor | 8 |
Statisztikák
szerkesztésVezető helyen:
- Nino Farina: 16 (1-16)
- Juan Manuel Fangio: 48 (17-64)
1 autóval több versenyző:
- 16: Philippe Étancelin (26 kör) és Eugène Chaboud (33 kör) - Az 5. helyért kapott pontokat megosztották közöttük
- 26: Charles Pozzi (14 kör) és Louis Rosier (42. kör)
Nem vettek részt a versenyen:
- Gianfranco Comotti - Nem érkezett meg
- Eugène Chaboud - Nem saját autóval indult
- Luigi Villoresi - Az időmérő után visszalépett
- Alberto Ascari - Az időmérő után visszalépett
- Fangio 3. (R) pole-pozíciója
- Fangio 2. leggyorsabb köre
- Fangio 3. (R) győzelme, egyben 2. mesterhármasa (168,729 km/h)
- Alfa Romeo 5. (R) győzelme
- Alfa Romeo 5. (R) pole-pozíciója
- Alfa Romeo 5. (R) leggyorsabb kör.
További információk
szerkesztés- The Official Formula 1 website. (Hozzáférés: 2007. június 5.)
- Lang, Mike. Grand Prix! Vol 1. Haynes Publishing Group, pp21-22. o. (1981). ISBN 0-85429-276-4
- Sheldon és Rabagliati, A Record of Grand Prix and Voiturette Racing, Volume 5, 1950-1953, 1988
| Előző nagydíj: 1950-es Formula–1 belga nagydíj |
FIA 1950-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1950-es Formula–1 olasz nagydíj |
| Előző nagydíj: nem rendeztek |
Formula–1 francia nagydíj | Következő nagydíj: 1951-es Formula–1 francia nagydíj |
