A 38-as jelzésű járat korábban csaknem húsz éven át a Tampere városrészt kötötte össze a belvárossal – a város egyik legrövidebb menetidejű járataként –, majd összevonták a 34-es busszal és Bodótetőig közlekedett. 2014. április 14-étől, 2015. június 14-ig hosszú útvonalon kapcsolta össze a belvárost az Avas két szélével.
Az egyetlen buszjárat Miskolcon, amin nem közlekedett CNG busz, mivel a Hideg sor egy ilyen típusú busz számára járhatatlan.
1993. november 15. és 2011. június 16. között az Arany János utca és a Tampere városrész között közlekedett, többnyire midibuszokkal (a kezdetektől két Ikarus 546 Renault járt az útvonalon, ezeket a cég 1996-ban eladta). A két végállomás közti távot 6-8 perc alatt tette meg. Kihasználtsága meglehetősen csekély volt.
2011 júniusában, a 34-es busz megszűnésekor a 38-as útvonala hosszabbodott. Arany János utcai indulása után megtette a megszokott kört a Tampere városrészben, majd visszatért a Belvárosba, és kiment Bodótetőre, a 34-es addigi végállomására. Ezt az utat 26 perc alatt tette meg, a Bodótetőről az Arany János utcába 10 perc alatt tért vissza. Ezzel egy időben elindult a 38B járat, amely ugyanezt az utat a Tampere városrész érintése nélkül, feleennyi idő alatt tette meg. 2012 februárjában a 38B busz megszűnt és a 34-es újraindult, de a 38-as busz útvonala változatlan maradt, így átfedést mutatott a két busz útvonala. 2014. április 14-én, majdnem pontosan 30 évvel a tervezett indítás után (eredetileg a 36-os járt volna ott, a megállók is elkészültek) végül elindult a buszközlekedés a Hideg soron, az Avas tetejét a Felsővárossal összekötő úton, s ezt a 38-as meghosszabbításával érték el oly módon, hogy a bodótetői betérést meghagyták. Néhány járat erejéig visszatért a korábbi 38B-s is, egészen 2015. június 14-éig, amikor elvágták a 38-ast, és ismét megszüntették a 38B-t.
2015. június 15-től egy pár perces járattá vált megszűnéséig. Útvonalának kettévágás után a régi Tampere városrész végállomás elérésére a 28-as, a Bodótető elérésére a 34-es busz vehető igénybe.