Főmenü megnyitása

Autópálya-szükségrepülőtér

(Szükségrepülőtér szócikkből átirányítva)
C–130 Hercules ér földet az A29-es autópályán Németországban
A–10 Thunderbolt II csatarepülőgépek gurulnak a német A29-es autópályán, a „Highway 84” hadgyakorlaton
Teherautó platójára telepített mobil irányítótorony

A szükséghelyzeti autópálya-repülőtér (németül:Autobahn-Behelfsflugplatz; angolul: Highway strip) olyan autópálya-szakasz, amelyet szükség esetén repülőtérként lehet használni.

Az első autópályák nyomvonalán fekvő szükséghelyzeti repülőterek a Harmadik Birodalom autópálya-építési programjának eredményeként keletkeztek. A hidegháború során Svájc, az NDK és Nyugat-Németország is épített az ország védelmi rendszerét szolgáló ilyen autópálya-szakaszokat, de Európában találkozhatunk velük cseh és lengyel területeken; az USA-ban és a világ más részein is.

A megfelelő hosszúságú, egyenes, felüljáró nélküli útszakasz nem csak katonai repülőgépek, hanem vészhelyzetben lévő polgári repülőgépek leszállására is alkalmas lehet.

Tartalomjegyzék

KialakításSzerkesztés

 
Leszállóhely az A29-es autópályán Brémától nyugatra

A szükséghelyzeti repülőterek nagyjából azonos karakterisztikájúak. Maga a leszállópálya körülbelül három kilométer hosszú egyenes autópálya-szakasz, amely fölött nincsen felüljáró. Ezeken a szakaszokon korábban nem telepítettek nagy méretű portál-táblákat sem, az elektromos távvezetékeket pedig földkábellel vezették át az útpálya alatt. Más autópálya-szakaszoktól eltérően a két haladási irányt nem zöldsáv választja el, hanem mindössze egy gyorsan lebontható szalagkorlát, vagy pedig elmozdítható betonelemek. A legtöbb esetben a zöldsávot le is betonozták. A közelben minden esetben egy főút, vagy egy párhuzamosan futó autópálya található, amelyre az autóforgalmat terelhetik.

A reptér végén egy-egy első pillantásra befejezetlen pihenőhelynek tűnő betonozott területet építettek, amely a repülőgépek tárolását és megfordítását szolgálja. A repülőtér mobil katonai eszközök telepítésével válik teljessé. A közeli laktanyákban mobil radarberendezések és irányítóközpontok várakoznak indulásra készen. A leszállóhelyekhez külön kiépített út is vezet. Szükség esetén a kijelölt autópálya-szakaszokat 24 óra alatt komplett katonai repülőtérré lehet alakítani.

TörténetSzerkesztés

A második világháború utolsó hónapjaiban a szövetséges hatalmak légiereje használhatatlanná tette Németország katonai repülőtereinek jelentős részét. Az elpusztult repülőterek kiváltására a Luftwaffe az ország 1930-as években lezajlott útépítési programja során keletkezett autópályák használatát találta a leginkább kézenfekvő megoldásnak. Az autópályák nagyobb átalakítás nélkül is alkalmasak voltak a repülőgépek kiszolgálására. A háború lezárulta utáni a kettéosztott Németország a NATO és a Varsói Szerződés összecsapásának egyik legvalószínűbb helyszínévé vált, ezért mindkét német állam fenntartotta a korábban kialakított szükséghelyzeti reptereket, de sor került újabbak építésére is. Az NSZK-ban kezdettől fogva, míg az NDK-ban az 1970-es évek végétől került sor autópálya-szakaszok leszállópályává alakítására.[1] A hidegháborús készülődés során a semleges Svájcban is alkalmassá tettek egyes autópálya-szakaszokat repülőgépek fogadására. 1990 óta az autópálya-repterek elveszítették jelentőségüket, jelentős részük a lezajlott átépítések és fejlesztések következtében nem alkalmas többé repülőgépek fogadására.

Nem csak autópályákon, de egyenes főúti szakaszokon is jelöltek ki leszállópályákat. A kevés gyorsforgalmi úttal rendelkező Svédországban egyszerű vidéki utakat jelöltek ki reptérnek, ezeken rendszeres hadgyakorlatokat is tartottak. Az országutakra épült leszállópályák kiépítettsége sohasem érte el az autópálya-repterekét.

Leszállópályák Közép-Európa autópályáinSzerkesztés

Autópálya Ország Település Hossz Állapot Koordináták
  Ausztria Zeltweg 2100 (épült 1986-ban; használható) é. sz. 47° 12′ 42″, k. h. 14° 45′ 04″
  Csehország Měřín 3000 használható é. sz. 49° 23′ 04″, k. h. 15° 55′ 42″
  Csehország Vyškov 3000 használható é. sz. 49° 18′ 00″, k. h. 17° 02′ 00″
Észtország Jägala 2400 használható é. sz. 59° 23′ 52″, k. h. 25° 17′ 26″[2]
Észtország Vatla 2500 é. sz. 58° 33′ 58″, k. h. 23° 48′ 11″[3]
  Horvátország Soboli Használható é. sz. 45° 22′ 36″, k. h. 14° 30′ 36″
  Németország Ladbergen 2100 Megszűnt 2006 é. sz. 52° 10′ 28″, k. h. 7° 46′ 11″
  Németország Vechta 3000 Megszűnt 2006 é. sz. 52° 43′ 00″, k. h. 8° 10′ 00″
  Németország Holdorf 2000 Megszűnt é. sz. 52° 38′ 00″, k. h. 8° 08′ 00″
  Németország Münster 2100 használható é. sz. 52° 04′ 00″, k. h. 7° 37′ 00″
  Németország Delmenhorst ? Megszűnt
  Németország Heidenau ? Megszűnt
  Németország Troistedt 900 Csak a világháborúban használták
  Németország Kirchstadt 2400 használható é. sz. 49° 13′ 00″, k. h. 8° 58′ 00″
  Németország Tarp 2400 használható é. sz. 54° 37′ 00″, k. h. 9° 26′ 00″
  Németország Owschlag 2000 használható é. sz. 54° 26′ 00″, k. h. 9° 36′ 00″
  Németország Zörbig 5000 Megszűnt
  Németország Falkensee használható é. sz. 52° 41′ 00″, k. h. 13° 00′ 00″
  Németország Friedersdorf használható é. sz. 52° 19′ 00″, k. h. 13° 51′ 00″
  Németország Ruhland Megszűnt é. sz. 51° 26′ 00″, k. h. 13° 49′ 00″
  Németország Döbeln Megszűnt
  Németország Bademeusel 2300 használható
  Németország Kessin 3200 részben használható é. sz. 52° 15′ 00″, k. h. 12° 12′ 00″
  Németország Herzsprung 3000 használható é. sz. 53° 00′ 00″, k. h. 12° 36′ 00″
  Németország Nordholz 2500 használható é. sz. 53° 43′ 00″, k. h. 8° 40′ 00″
  Németország Uthlede Megszűnt é. sz. 53° 21′ 00″, k. h. 8° 36′ 00″
  Németország Ahlhorn 2600 Megszűnt é. sz. 52° 55′ 00″, k. h. 8° 10′ 00″
  Németország Dülmen 2500 Megszűnt é. sz. 51° 53′ 00″, k. h. 7° 20′ 00″
  Németország Büren 3200 használható é. sz. 51° 36′ 00″, k. h. 8° 33′ 00″
  Németország Alpen 3500 használható é. sz. 51° 35′ 00″, k. h. 6° 26′ 00″
  Németország Mackenheim 1900 használható é. sz. 50° 35′ 00″, k. h. 7° 03′ 00″[4]
  Németország Bad Kreutznach 1800 használható é. sz. 49° 53′ 00″, k. h. 7° 57′ 00″
  Németország Osterburken 3000 használható é. sz. 49° 22′ 00″, k. h. 9° 26′ 00″
  Németország Rottweil 3000 használható é. sz. 48° 15′ 00″, k. h. 8° 39′ 00″
  Lengyelország Goleniów 2000 használható é. sz. 49° 23′ 04″, k. h. 15° 55′ 42″
  (Berlinka) Lengyelország Kliniska használható é. sz. 53° 26′ 00″, k. h. 14° 48′ 00″
  Svájc Lodrino 2000 használható é. sz. 46° 17′ 24″, k. h. 8° 59′ 27″
  Svájc Münsingen 2000 használható
  Szlovákia Patvaróc 2000 használható é. sz. 48° 41′ 59″, k. h. 17° 52′ 19″

Magyarországon nincsenek olyan autópálya-szakaszok, amelyeken lehetséges lenne repülőgépek leszállása. Az interneten keringő „városi legendák” szerint kis átalakítással repülőgépek fogadására lehet alkalmas az M5-ös autópálya Gyál, illetve az M7-es autópálya Székesfehérvár melletti szakasza. Bizonyos hírek szerint a 6-os főút Szekszárd melletti 4 sávos szakasza is ilyen jellegű üzemeltetésre lett kiépítve. (Az út egyébként szinte végig kétsávos).

JegyzetekSzerkesztés

  1. Autobahnabschnitte (ABA) in der ehemaligen DDR (német nyelven). Military Airfield Directory. (Hozzáférés: 2009. április 7.)
  2. Jägala highway strip (angol nyelven). forgottenairfields.com, 2017. augusztus 24. (Hozzáférés: 2019. augusztus 5.)
  3. Vatla Highway Strip (angol nyelven). forgottenairfields.com, 2012. május 17. (Hozzáférés: 2019. augusztus 5.)
  4. Az NSZK kormányának bunkeréhez tartozó leszállóhely.

ForrásokSzerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz Autópálya-szükségrepülőtér témájú médiaállományokat.

Ez a szócikk részben vagy egészben a Autobahn-Behelfsflugplatz című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

VideókSzerkesztés