M7-es autópálya (Magyarország)
Az M7-es autópálya Magyarország legrégebbi autósztrádája, mely Budapest, a Balaton és a délnyugati magyar-horvát országhatár között teremt korszerű közúti összeköttetést.
| M7-es autópálya | |
 | |
| autópályaszakasz Nagykanizsánál | |
_Otszogletu_kek_tabla.svg) | |
 | |
| Az M7-es autópálya | |
   | |
| Úttípus | autópálya |
| Építkezés | 1964–2008 |
| Hossza | 233 km |
| Ország | Magyarország |
| Tartományok |
Budapest Pest Fejér Veszprém Somogy Zala |
| Mérnökségek |
30, Martonvásár 90, Balatonvilágos 150, Fonyód 219, Eszteregnye |
| Az út eleje | Budapest |
| Az út vége |
Letenye /   |
| Időzóna | közép-európai idő |
 A Wikimédia Commons tartalmaz M7-es autópálya témájú médiaállományokat. | |
NyomvonalaSzerkesztés
A Budaörsi útból indul ki Őrmezőnél, majd Gazdagrét és Budaörs mellett halad el, ezen szakasza közös a később épült, Budaörs után leágazó M1-es autópályával. Az M7 mellett fekvő legfontosabb települések: Érd, Székesfehérvár, Siófok, Nagykanizsa. Az M7-es autópálya az V. számú helsinki folyosó része, melynek célja, hogy közúti kapcsolatot létesítsen az adriai kikötők és Kelet-Európa között. A sztráda Letenyétől nyugatra, a 232. kilométerszelvénynél kettéágazik: M7-es ága a horvát, míg az M70-es ág a szlovén határhoz vezet.
Az autópálya Muracsánynál csatlakozik az A4-es horvát autópályához, és a páneurópai V/b folyosó részét képezi, amely összeköti Budapestet Zágrábbal, Horvátország fővárosával és Fiumével, a legnagyobb horvát tengeri kikötővel. Az M7-es út befejezése óta lehetőség van az autópályán való utazásra Budapestről az Adriai-tengerre, amely a magyarok kedvelt turisztikai célpontja.
A horvát határig tartó autópálya utolsó szakasza, beleértve a Zrinski hidat a Mura folyón, 2008. október 22-én készült el. Az út első szakaszai az 1960-as és 1970-es években épültek. Az utolsó szakaszok befejezésére 2001-ben került sor.
Nem sokkal a magyar-horvát határ előtt, Letenye közelében található az autópálya-háromszög az M70-es autópályával, amely közvetlenül csatlakozik a szlovén autópálya-hálózathoz (A5 Lendva – Maribor autópálya). Ezt a szakaszt, akárcsak az M7-es egészét, erősen látogatják a nehéz tehergépjárművek, mivel ez jó közvetlen összeköttetés ad Kelet és Nyugat-Európa közt.
2007. augusztus közepén megnyitották Közép-Európa leghosszabb viaduktját (Kőröshegyi völgyhíd), Kőröshegy közelében, ezzel bezárva az eddig meglévő rést ezen az autópályán. Teljes hossza 1872 m, magassága 88 m. A sebességet radarrendszerrel ellenőrzik. A négysávos M7-es autópálya 2008. október 22-én készült el.
Az M7-es autópálya hiányának 2007-es megszüntetésével jelentősen csökkent a forgalom a helyi utakon, különösen a nehéz tehergépjárművek miatt a Balaton délnyugati partján.
TörténeteSzerkesztés
Állami beruházás keretében épített szakaszokSzerkesztés
1961. október 17-én jelent meg a rendelkezés, mely előírta az akkor még VII. út néven szereplő autópálya első szakaszának megépítését. 1964-ben helyezték forgalomba az M1–M7 közös budaörsi szakaszát Törökbálintig. 1966-ban megépült a bal pálya Martonvásárig, majd 1971-re Zamárdiig. 1972–75 között került sor a jobb pálya kiépítésére Törökbálinttól először Székesfehérvárig, majd Aligáig. Az Aligától Zamárdiig tartó 2x1 sávos fél-autópálya, lényegében autóút majdnem harminc éven át, a kétezres évek elejéig állt fenn, mely aztán a 7-es főút zamárdii szakaszába csatlakozva ért véget – a 7-es főút Budapesttől Zamárdiig tartó szakaszát ezért is nevezték át az autópálya megépítése után 70-es főúttá, hogy ne tévesszék össze az autópályával.
A pálya építése kezdetben főleg kézi erővel történt, a hatvanas évek végétől lett általános a gépesítés. Az eredeti burkolat – a birodalmi német Reichsautobahn és a keletnémet sztrádák technológiáját követve – betonlapokból készült, melyek illeszkedéseinél a járművek kereke döccent egy kicsit. Az ebből eredő „zakatolás” üteméből tudni lehetett, milyen tempóval halad a jármű. A felújítások és bővítések során a pályát leaszfaltozták, a zakatolás megszűnt. Az építés azonban így is nagyon lassan haladt, a pálya növekvő igénye miatt ezért 1972-ben életbe léptették azt a szabályt, miszerint vasárnaponként délután kettő és este tíz óra között csak Budapest felé lehetett haladni rajta.
Az M1–M7 1964-ben épült budaörsi közös szakaszát 1977–1978 között középen kibővítették még két-két sávval a jelenlegi szélességére.
Az M7-es autópálya a 80-as évekig az E96-os Európai úthálózat számát viselte, majd átnevezték E71-esre.
A rendszerváltás után épített szakaszokSzerkesztés
A rendszerváltás után jó egy évtizedig semmi érdemi fejlesztés nem történt, a kétezres évek elejétől indult meg az Aliga és Zamárdi közt hiányzó jobb útpálya, majd az egész autópálya folytatásainak megépítése a horvát és szlovén határ felé, ez idő alatt a meglévő pályaszakaszok betonburkolatainak leaszfaltozása is megtörtént. A pálya későbbi szakaszainak átadása után a 7-es főút fővárostól Zamárdiig tartó szakasza elvesztette 70-es jelzését és ismét a 7-es főút részévé vált.
| Dátum | Kezdőpont | Végpont | Hossz [km] | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|
| 2002. november 11. | Balatonaliga | Zamárdi | Jobb pálya megépítése, a meglévő 90 km autóút felújításával és autópályává alakításával | |
| 2004. szeptember[1] | Becsehely | Letenye | 6,5 | |
| 2005. július | Balatonszárszó | Ordacsehi | 20 | |
| 2006. március 27. | Ordacsehi | Balatonkeresztúr | 25,7 | |
| 2006. december 11. | Becsehely | Sormás (Eszteregnye) | 4,5 | |
| 2007. augusztus 8. | Zamárdi | Balatonszárszó | 14,2 | Benne a Kőröshegyi völgyhíddal. |
| 2007. augusztus 24. | Nagykanizsa | Sormás | 11,3 | Nagykanizsa elkerülő |
| 2008. június 26. | Balatonkeresztúr | Zalakomár | 21 | |
| 2008. június 26. | Érd | Székesfehérvár | Budapest irányába 3 sávossá bővítés | |
| 2008. augusztus 19. | Zalakomár | Nagykanizsa | 15 | |
| 2008. október 22. | Letenye | országhatár | 0,8 | Benne a Zrínyi Miklós híddal, amely a Murán ível át. Így teljessé vált a sztráda Budapesttől Letenyéig. |
2018. február 13-án megkezdődött és 2019. november 29-án átadásra került a jelenlegi 710-es főút, távlati M8 autópálya és M7 csomópont kialakítása. Megépült a csomóponthoz tartozó gyűjtő-elosztó pálya 2060 méteren az M7-es jobb oldalán, a bal oldalán pedig 955 méteren, továbbá összesen 1973 méteren épültek még csomóponti ágak.[2]
FenntartásaSzerkesztés
Állami Autópálya Kezelő Rt. feladata az üzemeltetése és fenntartása. Ezt a tevékenységet négy helyen lévő autópálya-mérnökségek biztosítják:
- Martonvásári központ a 30-as kilométerszelvényben
- Balatonvilágosi központ a 90-es kilométerszelvényben
- Fonyódi központ a 150-es kilométerszelvényben
- Eszteregnyei központ a 219-es kilométerszelvényben
Csomópontok és pihenőhelyekSzerkesztés
| Csomópontok, pihenőhelyek és hidak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forgalmi adatokSzerkesztés
| Merőpont | Kilométerszelvény | 2014 (egységjármű/nap)[3] | 2017 (egységjármű/nap)[4] | 2018 (egységjármű/nap)[5] | 2017/2018 (változás/%) | 2014/2018 (változás/%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Budaörs | 7+940 | 112 562 | 119 827 | 123 398 | ||
| Érd | 16+975 | 68 036 | 80 182 | 76 504 | ||
| Velence | 43+980 | 48 860 | 58 550 | 61 931 | ||
| Székesfehérvár-dél | 62+322 | 36 413 | 43 628 | 45 060 | ||
| Siófok-Centrum | 99+100 | 28 910 | 32 242 | 30 794 | ||
| Fonyód | 151+000 | 19 839 | 24 099 | 24 948 | ||
| Nagykanizsa | 163+830 | 12 441 | 14 647 | 16 510 | ||
| Letenye (országhatár) | 232+932 | 1 458 | 2 370 | 2 913 | ||
| M7-es autópálya (átlag) | 29 760 | 35 530 | 35 640 | +0,31% | +19,76% | |
DíjfizetésSzerkesztés
2015. január 1-től az M7-es autópálya országos e-matricával, vagy az alábbi megyei matricákkal vehető igénybe:
| Matrica típusa | Használható szakasz |
|---|---|
| Pest megyei | az Egér úti csomópont és Martonvásár között (7 km – 30 km) |
| Fejér megyei | Pusztazámor és Balatonvilágos között (23 km – 89 km)[6] |
| Veszprém megyei | Polgárdi és Siófok-kelet között (80 km – 98 km) |
| Somogy megyei | Balatonvilágos és Zalakomár között (90 km – 191 km) |
| Zala megyei | Sávoly és Letenye (országhatár) között (183 km – 234 km) |
A Veszprém megyei szakasz kiváltható egy Somogy vagy egy Fejér megyei matricával.
Díjmentes szakaszokSzerkesztés
2015. január 1-től csak a Budapest határa és az Egér út közti szakasz (5 km – 7 km) használható díjmentesen.
Fix telepítésű sebességmérőkSzerkesztés
Az M7-en több fix telepítésű sebességmérővel találkozhatunk:
- M7, bal, 60+090 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
- M7, jobb, 60+064 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
- M1/M7 közös bevezető szakasza, bal, 6+284 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
- M1/M7 közös bevezető szakasza, jobb, 6+300 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
- M1/M7 közös bevezető szakasza, elválasztó sáv, 10+800 km-szelvény, RAMET AD9-O
ÉrdekességekSzerkesztés
- Az M7-es budapesti kivezetőjénél állt 1951 és 1992 között Osztapenko kapitány szobra, ami jelenleg a Memento Parkban áll. Az idősebb generáció a szobor helyét máig Osztyapenkónak nevezi (a név kiejtése hibásan, ty-vel terjedt el), de a fiatalabb generáció is ezen a néven ismeri, mivel a csomópontnál megnyílt népszerű gyorsétterem neve McDonald’s Osztyapenko.[7][8][9] Időközben erre a részre is új csomópont épült 2016-ra, teljesen megváltoztatva a környék korábbi arculatát.[10]
- Az M7-es része a Kőröshegyi völgyhíd, amely az ország legnagyobb völgyhídja lett: hossza 1872 méter, magassága 120 méter. A völgyhídon a megengedett legnagyobb sebesség 110 km/h.
- A Székesfehérvártól az M0-s csomópontig tartó szakasz 2008. június 26. óta Budapest irányába a szokásos két sávtól eltérően három forgalmi sávos. Ennek megépítésére azért került sor, mert kiszélesítették a Budapest irányú útpályát a kétirányú forgalom elvezetésére, amíg a rosszabb állapotú Balaton felé tartó úttestet felújították. Ezen található Magyarország első előzési sávos autópálya-szakasza. Ebben az esetben az emelkedőkön nem a külső oldalon nyílik a lassú járművek részére kapaszkodósáv, hanem a jobbra tarts elv alapján a belső oldalon a személygépkocsik részére előzési sáv.
- Előzési tilalmat vezettek be a 3,5 tonnát meghaladó tömegű tehergépkocsik részére. A tilalom a következő szakaszokra érvényes:
| Szakaszok | Kilométerszelvény | Irány |
|---|---|---|
| M1-M7 elválási csomópont és Pusztazámor-Sóskút csomópont között | 12,2-23 | Letenye felé |
| Székesfehérvárt elkerülő szakasz | 57-64 | Letenye felé |
Az M7-es még egykor épülő szakasza az M70-M7 csomópont és a határátkelő között
A M7-es Letenyénél
Az M7-es autópálya és a 71-es / 710-es főút csomópontja Balatonfőkajárnál
A Székesfehérvár és Budapest közötti szakasz Budapest irányába három sávos
JegyzetekSzerkesztés
- ↑ Átadták az M7-es új szakaszát. origo.hu, 2014. szeptember 18.
- ↑ Megvalósult a torlódásokat enyhítő fejlesztés az M7-es autópályán
- ↑ Az országos közutak 2014. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2018. január 1.)
- ↑ Az országos közutak 2017. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2018. január 1.)
- ↑ Az országos közutak 2018. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2019. január 1.)
- ↑ [1] – változás az új csomópont miatt , 2020. január 13.
- ↑ Hová tűntek a vérengző nyilasok az ostrom után?, civilhetes.net
- ↑ Mi köze Osztyapenkónak a Mekihez?, lokal.hu
- ↑ Ágnes, Hidvégi. „És Osztyapenkó mégis lépést váltott – Budapest nyugati kapuja”, 2017. június 21. (Hozzáférés ideje: 2018. április 24.) (hu-HU nyelvű)
- ↑ Elkészült az új Budaörsi úti csomópont Autónavigátor, 2016. április 19.
ForrásokSzerkesztés
További információkSzerkesztés
A Wikimédia Commons tartalmaz M7-es autópálya témájú kategóriát.- Nem csak az autózás volt döcögős az M7-esen
