Szerkesztő:Rev-san/Allapjaim/A budapesti villamosok pályaszámrendszere

A budapesti villamosvonal-hálózaton közlekedő járművek jelenleg érvényes pályaszámrendszere négy számjegyű, az összetartozó vagy hasonló típusok ugyanazokat az egymás melletti – jellemzően kerek számmal kezdődő – számtartományokat használják. A járművek, illetve típusok selejtezésével felszabaduló számtartományok újra felhasználásra kerülnek. Ezt a sémát 1923. június 7-én fogadta el a főváros akkori villamosközlekedését is bonyolító, ugyanazon évben alapított Budapest Székesfővárosi Közlekedési Rt. (BSZKRT), közismert nevén a Beszkárt. A vállalat átvette az 1918-as alapítású Budapesti Egyesített Városi Vasutak (BEV/BEVV) járműállományát, ezzel hozzájuk kerültek a korábban a Budapesti Közúti Vaspálya Társaság (BKVT), a Budapesti Villamos Városi Vasút (BVV/BVVV), a Budapest–Újpest–Rákospalota Villamos Közúti Vasút (BURV), és a Budapest–Szentlőrinci Helyi Érdekű Villamos Vasút (BLV/BLVV) által forgalomba állított kocsik is. Szintén a BSZKRT-hez kerültek kocsik az egykori Budapestvidéki Villamos Közúti Vasút (BVKV) és a Köztemetői Gőzmozdonyú Vasút (KGV) állományából.

A cég a kocsikat az eredeti, beszerzési sorrend szerinti pályaszámaikról – a BURV és a BLVV járművek kivételével – 1924-ig folyamatosan sorolta be az új rendszerbe, a BURV és a BLVV kocsik 1940-ben kaptak új pályaszámokat. Az ötvenes években a villamosok közé került több motorkocsi is az akkori Fővárosi Helyiérdekű Vasút (FHÉV/BHÉV) tulajdonából. Bár 1923-ban a Ferenc József Földalatti Villamos Vasút (FJFVV/FAV, a mai Millenniumi Földalatti Vasút/M1-es metróvonal), 1926-ban pedig a Budapesti Fogaskerekű Vasút (a mai 60-as villamosvonal) is a BSZKRT-hez került, ezek járművei nem lettek besorolva az 1923-as rendszerbe.

Ez a szócikk ismerteti a BSZKRT (1923–1949), a Fővárosi Villamosvasút (FVKV/FVV, 1949–1967), és a Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV, 1968–napjainkig) által használt pályaszámtartományokat a hozzájuk tartozó típusokkal, típuscsaládokkal, ideértve a prototípusokat, kísérleti járműveket, az oktatókocsikat, és a nosztalgiakocsikat is. A különböző közlekedéstörténeti és ipartörténeti források, de még maguk a közlekedési társaságok is más-más módokon hivatkoznak egy-egy járműtípusra; ez lehet gyártói típusjelzés vagy fantázianév (pl. T5C5, NF12B, Urbos 3), üzemeltetői típusjelzés (pl. BVVV L típus, BKVT R₀ típus, BSZKRT 58-as típus), pályaszámtartomány (pl. „Ezresek”, 3600-as, 3600–3674), vagy akár nem hivatalos becenév is (pl. „Stuka”, „Bengáli”, „Banán”). Konkrét járművekre általában pályaszámmal (pl. 7660-as), vagy ha van, egyedi becenévvel (pl. „Csufi”) hivatkoznak.

Korai villamosok típusjelzései szerkesztés

Az első budapesti villamostársaságok az angol ábécé szerinti egyszerű betűjelzésekkel különböztették meg a főtípusokat. Mivel előfordult, hogy adott fajtájú motorkocsit vagy pótkocsit több gyártótól rendeltek meg, illetve több vállalat használt ugyanolyan betűjelzéseket eltérő fajtájú kocsikra, így a korai magyar villamosok típusaira a források általában – a nagyvasúti járművek úgynevezett sorozatjeleihez hasonlóan – az üzemeltetői típusjelzésekkel hivatkoznak. Ez jellemzően az adott konstrukciót megtervező, vagy azt elsőként forgalomba állító villamostársaságé, nevének rövidítésével és a „típus” szóval kiegészítve. Ahogy a XX. század elején csökkent a konkurens társaságok száma, úgy egyre könnyebbé vált a típusok nyilvántartása. Az utolsó üzemeltetői jelzésű villamostípus az 1913-as BVVV L típus, amelyet a Schlick–Nicholson Gép-, Waggon- és Hajógyár gyártott; az első, amire pedig már a gyártó nevével kiegészítve szoktak hivatkozni, a „Stuka” becenevű, 1940-es Ganz TM, amelyet a BSZKRT, mint az egyedüli fővárosi villamostársaság állított forgalomba. A kettő közötti időszakban a BSZKRT csak a saját maga által átalakított, vagy máshol már szolgáló kocsikat állította (újra) forgalomba. Kivételt képeznek a BVVV-től származó, 1914-es motorkocsik, amelyek nem kaptak hivatalos BVVV típusjelzést, így az évszámmal hivatkoznak rájuk.

Az eredeti, 1923-as BSZKRT pályaszámkiosztás szerkesztés

Számtartomány	Járműtípusok
1000–1999	a BKVT motorkocsijai (BKVT F₁, H₃, J₁, N, Q, S, V típusok)
2000–2999	a BVVV motorkocsijai (BVVV B/Bb, C, D, E, F, G, H, I, K, L típusok)
3000–3999	a BVVV motorkocsijai (BVVV 1914-es típus)
4000–4999	a BKVT és a BVVV személyszállító pótkocsijai, állomáskocsijai (BKVT R/R_A/R₀/R₁/R₂/R₃/R₄, BVVV A, M típusok)
5000–5999	a BKVT és a BVVV személyszállító pótkocsijai, állomáskocsijai (BVVV N, O, P típusok)
6000–6999	nem lett kiosztva
7000–7999	motoros teherszállító kocsik („Mukik”), motoros hóseprők („Hómukik”), villamosmozdonyok
8000–8999	közúti jellegű teherszállító kocsik, hóekék, hótolók, pályakocsik, egyéb kocsik
9000–9999	nem lett kiosztva

Pályaszámtartományok szerint szerkesztés

3000
1955: 3200-as Ganz O és 3300-as Ganz P ikermotorkocsik átszámozva (3100-3137, illetve 3138-3158)
1928: Ganz O ikermotorkocsik (3200) Bukfenc
1931: Ganz P ikermotorkocsik (3300) Bukfenc
1931: Ganz RV motorkocsik (3500) Bukfenc
1930: Ganz DP pótkocsik (5600)
1931: Ganz DVP pótkocsik (5700)
1961: Ganz O ikermotorkocsikból átépített csuklós prototípus-motorkocsi (3720; tervezett, nem épült meg)

5000
1950: 5700-as Ganz DVP és 9900-as BLVV távvezérlésű pótkocsik (=Ganz DVP) átsorolva (5700/9900->5650)

9000
1940: BLVV ikermotorkocsik (=Ganz RV) átsorolva (9700)
1940: BLVV távvezérlésű pótkocsijai (=Ganz DVP) átsorolva (9900)

1000-től 1999-ig (motorkocsik) szerkesztés

Számtartomány	Járműtípusok
1000-es	(I) 1923: BKVT V motorkocsik (a BKVT pályaszámok maradtak, kivéve 1080→1000) (I) 2009: BKVT V nosztalgiakocsi (1074)
1100-as	(I) 1923: BKVT N motorkocsik (II) 1962 körül: FVV CSM–1 („Bengáli”, „Házi csuklós”) csuklós prototípus-motorkocsi átsorolva (3720→1100) (II) 1962-től: FVV CSM–2 („Bengáli”, „Házi csuklós”) csuklós motorkocsik (1101)
1200-as	(I) 1923: BKVT Q motorkocsik (II) 1950: a 9500–9900-as tartományból származó, BLVV motorkocsik átsorolva (9500–9900→1200) (III) 1963 körül: FVV CSM–3 („Bengáli”, „Házi csuklós”) csuklós prototípus-motorkocsi átsorolva (3722→1200) (III) 1963-tól: FVV CSM–4 („Bengáli”, „Házi csuklós”) csuklós motorkocsik (1201) (III) 2012: FVV CSM–4 („Bengáli”, „Házi csuklós”) nosztalgiakocsi (1233)
1300-as	(I) 1923: BKVT Q motorkocsik (II) 1967-től: Ganz CSMG–1 („ICS”, „Ipari csuklós”) csuklós motorkocsik (1301) (II) 1994: Ganz CSMG–1 („ICS”, „Ipari csuklós”) csuklós motorkocsiból átalakított Ganz KCSV–5 csuklós prototípus-motorkocsi (pályaszám maradt 1303) (II) 1970-től: Ganz CSMG–2 („ICS”, „Ipari csuklós”) csuklós motorkocsik (1336) (II) 1996-tól: Ganz CSMG–1 és CSMG–2 („ICS”, „Ipari csuklós”) csuklós motorkocsikból átalakított Ganz KCSV–7 csuklós motorkocsik (pályaszámok maradtak)
1400-as	(I) 1923: BKVT Q motorkocsik (II) 1972-től: Ganz CSMG–2 („ICS”, „Ipari csuklós”) csuklós motorkocsik (1400) (II) 1976: az 1300-as tartományból származó, már 40 ülőhellyel gyártott Ganz CSMG–2 („ICS”, „Ipari csuklós”) csuklós motorkocsik átsorolva (1371–1390→1400–1419) (II) 1976: Ganz CSMG–2 („ICS”, „Ipari csuklós”) csuklós motorkocsik (1420) (II) 1977-től: Ganz CSMG–3 („ICS”, „Ipari csuklós”, „Góliát”) csuklós motorkocsik (1452)
1500-as [1530-as]	(I) 1923: BKVT F₁, Budapestvidéki Villamos Közúti Vasút (BVKV) motorkocsik (I) 1938: BKVT F₁ motorkocsiból átalakított BSZKRT F₁A prototípus-motorkocsi (pályaszám maradt 1506) (I) 1941: BKVT F₁ motorkocsikból átalakított BSZKRT F₁A prototípus-motorkocsik (pályaszámok maradtak 1504, 1516) (I) [1530-astól] 1942: BSZKRT F₁A motorkocsik (1530) (I) 1949: motor és menetkapcsoló nélküli BSZKRT F₁A kocsik motorkocsivá bővítve (1550) (II) Düwag/LHB TW 6000 („Hannoveri”, „Banán”, „Teve”) csuklós motorkocsik (1500) (II) LHB TW 6000 („Hannoveri”, „Banán”, „Teve”) csuklós oktatókocsi (1514)
1600-as	(I) 1923: BKVT J₁ motorkocsik (II) 1949: az 1500-as tartományból származó, BKVT F₁ motorkocsik átsorolva (1500→1600) (III) 2010: LHB TW 6100 („Hannoveri”, „Banán”, „Teve”) csuklós motorkocsik (1600) (III) 2021: LHB TW 6100 („Hannoveri”, „Banán”, „Szuperbanán”, „Teve”, „Szuperteve”) fixajtósra átépített csuklós prototípus-motorkocsi (1624)
1700-as	(I) 1923: BKVT H₃ motorkocsik (II) 1960-as évek: az 1800-as tartományból származó, BKVT S motorkocsikból átalakított ikermotorkocsik (1800→1700)
1800-as	(I) 1923: BKVT S motorkocsik (I) 2018: BKVT S nosztalgiakocsi (1820)
1900-as	(I) 1923: BKVT S motorkocsik (II) 1960-as évek: az 1000-es tartományból származó, BKVT V és BHÉV M.V motorkocsikból átalakított ikermotorkocsik (1000→1900)

2000-től 2999-ig (motorkocsik) szerkesztés

Számtartomány	Járműtípusok
2000-es	(I) 1923: BVVV I motorkocsik (a volt Köztemetői Gőzmozdonyú Vasút [KGV] járművei) (II) 1952: Fővárosi Helyiérdekű Vasút (FHÉV/BHÉV) motorkocsik besorolva (az FHÉV MÁV-hoz kerülése miatt) (III) 1960-as évek: a 2700-as tartományból származó, BVVV H motorkocsikból átalakított ikermotorkocsik (2700→2000) (IV) 2006: Siemens Combino Supra NF12B (Combino Supra Budapest; „Óriáshernyó”, „Hernyó”) csuklós motorkocsik (2001)
2100-as	(I) 1923: BVVV Bb motorkocsik (II) 1950: a 9000–9400-as tartományból származó, BURV motorkocsik átsorolva (9000–9400→2100–2200) (III)2016: CAF Urbos 3/9 („Cafka”) csuklós motorkocsik (2101)
2200-as	(I) 1923: BVVV B és BVVV C motorkocsik (II) 1950: a 9000–9400-as tartományból származó, BURV motorkocsik átsorolva (9000–9400→2100–2200) (III) 2015: CAF Urbos 3/5 („Cafka”) csuklós motorkocsik (2201)
2300-as	(I) 1923: BVVV D motorkocsik (II) 1950: az 1200-as tartományból származó, BLVV motorkocsik átsorolva (1200→2300–2400)
2400-as	(I) 1923: BVVV E motorkocsik (II) 1950: az 1200-as tartományból származó, BLVV motorkocsik átsorolva (1200→2300–2400)
2500-as [2550-es]	(I) 1923: BVVV F motorkocsik (I) [2550-estől] 1960-as évek: a 2500-as tartományból származó, BVVV F motorkocsikból átalakított ikermotorkocsik (2500→2550)
2600-as	(I) 1923: BVVV G motorkocsik (I) 2012: BVVV G nosztalgiakocsi (2624)
2700-as	(I) 1923: BVVV H motorkocsik
2800-as	(I) 1923: BVVV K motorkocsik (I) 2018: BVVV K nosztalgiakocsi (2806)
2900-as [2950-es]	(I) 1923: BVVV L motorkocsik (I) [2950-estől] 1960-as évek: a 2900-as tartományból származó, BVVV L motorkocsikból átalakított ikermotorkocsik (2900→2950)

3000-től 3999-ig (motorkocsik) szerkesztés

Számtartomány	Járműtípusok
3000-es [3050-es]	(I) 1923: BVVV 1914-es motorkocsik (I) [3050-estől] 1960-as évek: a 3000-es tartományból származó, BVVV 1914-es motorkocsikból átalakított ikermotorkocsik (3000→3050)
3100-as	(I) éjszakai üzemet ellátó, benzin-elektromos motorkocsik (II) 1956 körül: a 3200–3300-as tartományból származó, BSZKRT P ikermotorkocsik átsorolva (3200–3300→3100)
3200-as	(I) BSZKRT P ikermotorkocsik (II) 1956-tól: Ganz UV1, UV2 motorkocsik
3300-as	(I) BSZKRT P ikermotorkocsik (II) kb. 1958-tól: Ganz UV2, UV3 motorkocsik
3400-as	(–) tervezett, de meg nem épített ikermotorkocsik (I) kb. 1959-től: Ganz UV3 motorkocsik (I) 1993: Ganz UV3 motorkocsikból átalakított MUV motorkocsik (pályaszámok maradtak) (I) 2018: Ganz MUV nosztalgiakocsi (3430)
3500-as	(I) középbejáratú, távvezérlésű ikermotorkocsik
3600-as	(I) 1940-től: Ganz TM („Stuka”) motorkocsik
3700-as (kísérleti járművek)	(I) 1948: Ganz TM („Stuka”) motorkocsikból átalakított TV („Szellem”) prototípus-motorkocsik (3700, 3701) (I) Ganz UZ prototípus-motorkocsik (3710, 3711) (I) FVV CSM–1 („Bengáli”) csuklós prototípus-motorkocsi (3720–3721 [A–B végek], majd csak 3720) (I) FVV CSM–3 („Bengáli”) csuklós prototípus-motorkocsi átsorolva (3740→3722) (I) 1962 után: Ganz „Iker-UV” csuklós prototípus-motorkocsi átsorolva (3799→3729) (I) 1964: Ganz CSMG–0 („ICS”, „Ipari csuklós”) csuklós prototípus-motorkocsik (3730, 3731) (I) FVV CSM–3 („Bengáli”) csuklós prototípus-motorkocsi (3740) (I) 1988: BKV–Ikarus Hungaroplan („Csufi”) csuklós prototípus-motorkocsi (3750) (I) 1962: Ganz „Iker-UV” csuklós prototípus-motorkocsi (3799)
3800-as	(I) 1948: Ganz TM („Stuka”) motorkocsiból átalakított TV („Szellem”) prototípus-pótkocsi (3800) (II) 1962-től: Ganz UV5 motorkocsik (II) 2007: Ganz UV5 nosztalgiakocsik (3873, 3885, 3888, 3898)
3900-as	üres tartomány

4000-től 4999-ig (pótkocsik; motorkocsik) szerkesztés

Számtartomány	Járműtípusok
4000-es	(I) 1923: BKVT R pótkocsik (II) 1978: ČKD Tatra T5C5 („Tátra”) prototípus-motorkocsik (4000, 4001) (II) 1980: ČKD Tatra T5C5 („Tátra”) motorkocsik, a prototípusokkal együtt (4000) (II) 2002-től: ČKD Tatra T5C5 („Tátra”) motorkocsikból átalakított T5C5K („Tátra”, „Kátra”) motorkocsik (pályaszámok maradtak) (II) 2010: ČKD Tatra T5C5 („Tátra”) és T5C5K („Tátra”, „Kátra”) motorkocsikból átalakított T5C5K2 („Tátra”, „Kátra”) motorkocsik (pályaszámok maradtak) (II) 2014-től: ČKD Tatra T5C5 („Tátra”) motorkocsikból átalakított T5C5K2M („Tátra”, „Mátra”) motorkocsik (pályaszámok maradtak)
4100-as	(I) 1923: BKVT R₀ pótkocsik (II) 1980: ČKD Tatra T5C5 („Tátra”) motorkocsik (4100) (II) 2002-től: ČKD Tatra T5C5 („Tátra”) motorkocsikból átalakított T5C5K („Tátra”, „Kátra”) motorkocsik (pályaszámok maradtak) (II) 2010: ČKD Tatra T5C5 („Tátra”) és T5C5K („Tátra”, „Kátra”) motorkocsikból átalakított T5C5K2 („Tátra”, „Kátra”) motorkocsik (pályaszámok maradtak) (II) 2014-től: ČKD Tatra T5C5 („Tátra”) motorkocsikból átalakított T5C5K2M („Tátra”, „Mátra”) motorkocsik (pályaszámok maradtak)
4200-as	(I) 1923: BKVT R_A pótkocsik (II) 1984: ČKD Tatra T5C5 („Tátra”) motorkocsik (4200) (II) 2002-től: ČKD Tatra T5C5 („Tátra”) motorkocsikból átalakított T5C5K („Tátra”, „Kátra”) motorkocsik (pályaszámok maradtak) (II) 2010: ČKD Tatra T5C5 („Tátra”) és T5C5K („Tátra”, „Kátra”) motorkocsikból átalakított T5C5K2 („Tátra”, „Kátra”) motorkocsik (pályaszámok maradtak) (II) 2014-től: ČKD Tatra T5C5 („Tátra”) motorkocsikból átalakított T5C5K2M („Tátra”, „Mátra”) motorkocsik (pályaszámok maradtak)
4300-as	(I) 1923: BKVT R₁ pótkocsik (II) 1984: ČKD Tatra T5C5 („Tátra”) motorkocsik (4300) (II) 2002-től: ČKD Tatra T5C5 („Tátra”) motorkocsikból átalakított T5C5K („Tátra”, „Kátra”) motorkocsik (pályaszámok maradtak) (II) 2010: ČKD Tatra T5C5 („Tátra”) és T5C5K („Tátra”, „Kátra”) motorkocsikból átalakított T5C5K2 („Tátra”, „Kátra”) motorkocsik (pályaszámok maradtak) (II) 2014-től: ČKD Tatra T5C5 („Tátra”) motorkocsikból átalakított T5C5K2M („Tátra”, „Mátra”) motorkocsik (pályaszámok maradtak)
4400-as	(I) 1923: BKVT R₂ pótkocsik
4500-as	(I) 1923: BKVT R₂ pótkocsik (II) 1952: Fővárosi Helyiérdekű Vasút (FHÉV/BHÉV) pótkocsik besorolva (az FHÉV MÁV-hoz kerülése miatt)
4600-as	(I) 1923: BKVT R₃ pótkocsik (II) 1952: Fővárosi Helyiérdekű Vasút (FHÉV/BHÉV) pótkocsik besorolva (az FHÉV MÁV-hoz kerülése miatt)
4700-as	(I) 1923: BKVT R₄ pótkocsik (II) 1952: Fővárosi Helyiérdekű Vasút (FHÉV/BHÉV) pótkocsik besorolva (az FHÉV MÁV-hoz kerülése miatt)
4800-as	(I) 1923: BVVV A (motorkocsikból átalakított) pótkocsik (II) 1952: Fővárosi Helyiérdekű Vasút (FHÉV/BHÉV) pótkocsik besorolva (az FHÉV MÁV-hoz kerülése miatt)
4900-as	(I) 1923: BVVV M pótkocsik

5000-től 5999-ig (pótkocsik) szerkesztés

Számtartomány	Járműtípusok
5000-es	(I) 1923: BVVV O pótkocsik
5100-as	(I) 1923: BVVV N pótkocsik
5200-as	(I) 1923: BVVV P pótkocsik
5300-as	(I) 20-as évek: az 1600-as tartományból származó, BKVT J motorkocsikból átalakított pótkocsik (1600→5300)
5400-as	(I) 20-as évek: az 1200-as tartományból származó, BKVT Q motorkocsikból átalakított pótkocsik (1200→5400)
5500-as	(I) 20-as évek: a 2200-as tartományból származó, BVVV C motorkocsikból átalakított pótkocsik (2200→5500)
5600-as	(I) BSZKRT DP pótkocsik
5700-as [5750-es]	(I) BSZKRT DP pótkocsik (I/II) (kialakítástól függően BSZKRT F₁A, és Ganz TM, UV motorkocsikhoz használható pótkocsik) (I/II) [5750-estől] 1953: DJV EP (R₅/BSZKRT 58-as típus) pótkocsik (5750)
5800-as	(I) (kialakítástól függően BSZKRT F₁A, és Ganz TM, UV motorkocsikhoz használható pótkocsik) (I) 1939-től: MWG–BSZKRT EP (R₅/BSZKRT 58-as típus) pótkocsik (5800) (I) 1949-től: MWG–BSZKRT EP (R₅/BSZKRT 58-as típus) pótkocsik (5870) (I) 1961-től: MWG–BSZKRT EP (R₅/BSZKRT 58-as típus) pótkocsikból átalakított Ganz UV (UVP) pótkocsik (pályaszámok maradtak) (I) 1970-es évektől: MWG–BSZKRT EP (R₅/BSZKRT 58-as típus) pótkocsikból átalakított BSZKRT F₁A pótkocsik (pályaszámok maradtak) (I) 2007: MWG–BSZKRT EP (R₅/BSZKRT 58-as típus) nosztalgiakocsi (5869)
5900-as	(I) a 3100-as tartományból származó, átalakított pótkocsik átsorolva (3100→5900) (II) (kialakítástól függően BSZKRT F₁A, és Ganz TM, UV motorkocsikhoz használható pótkocsik) (II) 1949-től: MWG–BSZKRT EP (R₅/BSZKRT 58-as típus) pótkocsik (5900) (II) 1951: FVV EP₁ pótkocsik (5975) (II) 1952: FVV EP₂ pótkocsik (5988) (II) 1961-től: MWG–BSZKRT EP (R₅/BSZKRT 58-as típus), FVV EP₁/EP₂ pótkocsikból átalakított Ganz UV (UVP) pótkocsik (pályaszámok maradtak) (II) 1970-es évektől: MWG–BSZKRT EP (R₅/BSZKRT 58-as típus) pótkocsikból átalakított BSZKRT F₁A pótkocsik (pályaszámok maradtak)

6000-től 6999-ig (pótkocsik) szerkesztés

Számtartomány	Járműtípusok
6000-es	(I) 1954: DJV FP pótkocsik (6000) (I) 1957-től: DJV FP pótkocsikból átalakított Ganz UV (UVP) pótkocsik (pályaszámok maradtak) (I) 2007: DJV FP nosztalgiakocsi (6010)
6100-as	(I) 1949 körül: az 5900-as tartományból származó, átalakított pótkocsik átsorolva (5900→6100)
6200-as	üres tartomány
6300-as	üres tartomány
6400-as	üres tartomány
6500-as	üres tartomány
6600-as	üres tartomány
6700-as	üres tartomány
6800-as	üres tartomány
6900-as	üres tartomány

7000-től 7999-ig (motoros teherkocsik, villamosmozdonyok; oktatókocsik) szerkesztés

Számtartomány	Járműtípusok
7000-es	(I) 1923: motoros fedett teherkocsik („Mukik”)
7100-as	(I) 1923: motoros hóseprők („Hómukik”)
7200-as	(I) 1940: Budapest–Újpest–Rákospalota Villamos Közúti Vasút (BURV) villamosmozdonyok („BÚR-bivalyok”, „Mukik”) besorolva
7300-as	(I) 1940: Budapest–Újpest–Rákospalota Villamos Közúti Vasút (BURV) villamosmozdonyok („BÚR-bivalyok”, „Mukik”) besorolva
7400-as	(I) 1943: Ganz négytengelyes, dízel-elektromos mozdonyok (későbbi BHÉV DL.VII, illetve MÁV M44 prototípus) (7400, 7401) (I) 2018: Ganz CSMG–3 csuklós motorkocsiból átalakított mérőkocsi (1476→7476)
7500-as	üres tartomány
7600-as (oktatókocsik)	(I) 1972: BVVV H motorkocsiból átalakított oktatókocsi (2789→7600) (I) 1972: Ganz TM motorkocsikból átalakított oktatókocsik (3633→7650, 3673→7651, 3641→7652, 3639→7653, 3655→7654) (I) Ganz UV3 motorkocsikból átalakított oktatókocsik (3400→7660, 3401→7661, 3402→7662, 3403→7663) (I) 1989: ČKD Tatra T5C5 („Tátra”) motorkocsikból átalakított oktatókocsik (4121→7680, 4222→7681)
7700-as	üres tartomány
7800-as	üres tartomány
7900-as	üres tartomány

8000-től 8999-ig (teherkocsik, pályakocsik, egyéb járművek) szerkesztés

Számtartomány	Járműtípusok
8000-es	(I) 1923: fedett teherkocsik
8100-as	(I) 1923: nyitott teherkocsik
8200-as	(I) 1923: nyitott teherkocsik
8300-as	(I) 1923: sínszállító, sóhintő, fegyverzetszállító kocsik
8400-as	(I) 1923: billenő sárhordó kocsik (II) 1940: pályakocsik
8500-as	(I) 1923: hóekék, hótolók, hókapák
8600-as	(I) 1923: nyitott teherkocsik
8700-as	(I) 1923: pályakocsik
8800-as	(I) 1923: sínvályútisztító kocsik
8900-as	(I) 1923: felsővezeték-szerelő kocsik

9000-től 9999-ig (motorkocsik) szerkesztés

Számtartomány	Járműtípusok
9000-es	(I) 1940: Budapest–Újpest–Rákospalota Villamos Közúti Vasút (BURV) motorkocsik besorolva (–) 1950: pályaszámtartomány megszüntetve (motorkocsik átsorolva)
9100-as	(I) 1940: Budapest–Újpest–Rákospalota Villamos Közúti Vasút (BURV) motorkocsik besorolva (–) 1950: pályaszámtartomány megszüntetve (motorkocsik átsorolva)
9200-as	(I) 1940: Budapest–Újpest–Rákospalota Villamos Közúti Vasút (BURV) motorkocsik besorolva (–) 1950: pályaszámtartomány megszüntetve (motorkocsik átsorolva)
9300-as	(I) 1940: Budapest–Újpest–Rákospalota Villamos Közúti Vasút (BURV) motorkocsik besorolva (–) 1950: pályaszámtartomány megszüntetve (motorkocsik átsorolva)
9400-as	(I) 1940: Budapest–Újpest–Rákospalota Villamos Közúti Vasút (BURV) motorkocsik besorolva (–) 1950: pályaszámtartomány megszüntetve (motorkocsik átsorolva)
9500-as	(I) 1940: Budapest–Szentlőrinci Helyi Érdekű Villamos Vasút (BLVV) motorkocsik besorolva (–) 1950: pályaszámtartomány megszüntetve (motorkocsik átsorolva)
9600-as	(I) 1940: Budapest–Szentlőrinci Helyi Érdekű Villamos Vasút (BLVV) motorkocsik besorolva (–) 1950: pályaszámtartomány megszüntetve (motorkocsik átsorolva)
9700-as	(I) 1940: Budapest–Szentlőrinci Helyi Érdekű Villamos Vasút (BLVV) motorkocsik besorolva (–) 1950: pályaszámtartomány megszüntetve (motorkocsik átsorolva)
9800-as	(I) 1940: Budapest–Szentlőrinci Helyi Érdekű Villamos Vasút (BLVV) motorkocsik besorolva (–) 1950: pályaszámtartomány megszüntetve (motorkocsik átsorolva)
9900-as	(I) 1940: Budapest–Szentlőrinci Helyi Érdekű Villamos Vasút (BLVV) motorkocsik besorolva (–) 1950: pályaszámtartomány megszüntetve (motorkocsik átsorolva)

Rendszeren kívüli pályaszámok szerkesztés

Számtartomány	Járműtípusok
TP000	a Fővárosi Villamosvasút (FVKV/FVV) által üzemeltetett trolibusz-pótkocsik (TP001)
T100	a Fővárosi Villamosvasút (FVKV/FVV) által üzemeltetett MTB–82 trolibuszok (T100)
T200/200	a Fővárosi Villamosvasút (FVKV/FVV) által üzemeltetett Ikarus 60T trolibuszok (T200/200)
T300/300	a Fővárosi Villamosvasút (FVKV/FVV) által üzemeltetett Ikarus 60T trolibuszok (T300/300)
400	(I) a Fővárosi Villamosvasút (FVKV/FVV) által üzemeltetett Ikarus 60T trolibuszok (400) (I) 1987: BVVV L nosztalgiakocsi (436; eredeti BVVV pályaszám)
500	a Fővárosi Villamosvasút (FVKV/FVV) által üzemeltetett ZiU–5 trolibuszok (500)
600	1987: BKVT S nosztalgiakocsi (611; eredeti BKVT pályaszám)

Járműtípusok szerint szerkesztés

Motorkocsik szerkesztés

(A felsorolás tartalmazza a prototípus-, kísérleti járműveket is.)

B (BVVV) motorkocsik – 2200-as tartomány
- Bb (BVVV) motorkocsik – 2100-as tartomány
C (BVVV) motorkocsik – 2200-as tartomány
Combino Supra NF12B (Combino Supra Budapest; „Óriáshernyó”, „Hernyó”) csuklós motorkocsik – 2001-es tartomány
CSM csuklós motorkocsik
- CSM–1 („Bengáli”) csuklós prototípus-motorkocsi – 3720–3721-es [A–B végek], majd csak 3720-as, majd 1100-as kocsi
  - CSM–2 („Bengáli”) csuklós motorkocsik – 1101-es tartomány
- CSM–3 („Bengáli”) csuklós prototípus-motorkocsi – 3740-es, majd 3722-es, majd 1200-as kocsi
  - CSM–4 („Bengáli”) csuklós motorkocsik – 1201-es tartomány
CSMG csuklós motorkocsik
- CSMG–0 („ICS”, „Ipari csuklós”) csuklós prototípusmotorkocsik – 3730-as, 3731-es kocsik
  - CSMG–1 („ICS”, „Ipari csuklós”) csuklós motorkocsik – 1301-es tartomány
    - KCSV–5 csuklós prototípus-motorkocsi – 1303-as kocsi
    - KCSV–7 csuklós motorkocsik – 1300-as tartomány
  - CSMG–2 („ICS”, „Ipari csuklós”) csuklós motorkocsik – 1336-ostól, 1400-as tartomány
  - CSMG–3 („ICS”, „Ipari csuklós”) csuklós motorkocsik – 1452-estől
D (BVVV) motorkocsik – 2300-as tartomány
E (BVVV) motorkocsik – 2400-as tartomány
F (BKVT) motorkocsik
- F₁ (BKVT) motorkocsik – 1500-as, majd 1600-as tartomány
- F₁A (BSZKRT) prototípus-motorkocsik – 1504-es, 1506-os, 1516-os kocsik
- F₁A (BSZKRT) motorkocsik – 1530-astól
F (BVVV) motorkocsik – 2500-as tartomány
- F (BVVV) motorkocsikból átalakított ikermotorkocsik – 2550-estől
G (BVVV) motorkocsik – 2600-as tartomány
H (BKVT) motorkocsik
- H₃ (BKVT) motorkocsik – 1700-as tartomány
H (BVVV) motorkocsik – 2700-as tartomány
- H (BVVV) motorkocsikból átalakított ikermotorkocsik – 2000-es tartomány
Hungaroplan („Csufi”) csuklós prototípus-motorkocsi – 3750-es kocsi
I (BVVV) motorkocsik – 2000-es tartomány
„Iker-UV” csuklós prototípus-motorkocsi – 3799-es, majd 3729-es kocsi
J (BKVT) motorkocsik
- J₁ (BKVT) motorkocsik – 1600-as tartomány
K (BVVV) motorkocsik – 2800-as tartomány
KCSV–5 – lásd CSMG motorkocsik
KCSV–7 – lásd CSMG motorkocsik
L (BVVV) motorkocsik – 2900-as tartomány
- L (BVVV) motorkocsikból átalakított ikermotorkocsik – 2950-estől
MUV – lásd UV motorkocsik
N (BKVT) motorkocsik – 1100-as tartomány
NF12B – lásd Combino Supra NF12B csuklós motorkocsik
P (BSZKRT) ikermotorkocsik – 3200-as, 3300-as, majd 3100-as tartomány
Q (BKVT) motorkocsik – 1200-as tartomány
S (BKVT) motorkocsik – 1800-as, 1900-as tartomány
- S (BKVT) motorkocsikból átalakított ikermotorkocsik – 1700-as tartomány
TM („Stuka”) motorkocsik – 3600-as tartomány
- TV („Szellem”) prototípus-motorkocsik – 3700-as, 3701-es kocsik
TW 6000 („Hannoveri”, „Banán”, „Teve”) csuklós motorkocsik – 1500-as tartomány
- TW 6100 („Hannoveri”, „Banán”, „Teve”) csuklós motorkocsik – 1600-as tartomány
  - TW 6100 („Hannoveri”, „Banán”, „Szuperbanán”, „Teve”, „Szuperteve”) fixajtósra átépített csuklós prototípus-motorkocsi – 1624-es kocsi
T5C5 motorkocsik
- T5C5 prototípus-motorkocsik – 4000-es, 4001-es kocsik
- T5C5 („Tátra”) motorkocsik – 4000-es, 4100-as, 4200-as, 4300-as tartomány
  - T5C5K („Tátra”, „Kátra”) motorkocsik – 4000-es, 4100-as, 4200-as, 4300-as tartomány
  - T5C5K2 („Tátra”, „Kátra”) motorkocsik – 4000-es, 4100-as, 4200-as, 4300-as tartomány
  - T5C5K2M („Tátra”, „Mátra”) motorkocsik – 4000-es, 4100-as, 4200-as, 4300-as tartomány
Urbos 3 csuklós motorkocsik
- Urbos 3/5 („Cafka”) csuklós motorkocsik – 2201-es tartomány
- Urbos 3/9 („Cafka”) csuklós motorkocsik – 2101-es tartomány
UV motorkocsik
- UV1 motorkocsik – 3200-as tartomány
- UV2 motorkocsik – 3200-as, 3300-as tartomány
- UV3 motorkocsik – 3300-as, 3400-as tartomány
  - MUV motorkocsik – 3400-as tartomány
- UV5 motorkocsik – 3800-as tartomány
- UZ prototípus-motorkocsik – 3710-es, 3711-es kocsik
V (BKVT) motorkocsik – 1000-es tartomány
- V (BKVT) motorkocsikból átalakított ikermotorkocsik – 1900-as tartomány
1914-es (BVVV) motorkocsik – 3000-es tartomány
- 1914-es (BVVV) motorkocsikból átalakított ikermotorkocsik – 3050-estől

középbejáratú, távvezérlésű ikermotorkocsik – 3500-as tartomány

az egykori Budapest–Szentlőrinci Helyi Érdekű Villamos Vasút (BLVV) motorkocsijai – 9500-as, 9600-as, 9700-as, 9800-as, 9900-as, majd 1200-as, majd 2300-as, 2400-as tartomány
az egykori Budapest–Újpest–Rákospalota Villamos Közúti Vasút (BURV) motorkocsijai – 9000-es, 9100-as, 9200-as, 9300-as, 9400-as, majd 2100-as, 2200-as tartomány
az egykori Budapestvidéki Villamos Közúti Vasút (BVKV) motorkocsijai – 1500-as tartomány
a Fővárosi Helyiérdekű Vasút (FHÉV/BHÉV) motorkocsijai – 2000-es tartomány
az egykori Köztemetői Gőzmozdonyú Vasút (KGV) motorkocsijai – 2000-es tartomány

Pótkocsik, állomáskocsik szerkesztés