Automobiles Gonfaronnaises Sportives
A csapat 1987 és 1991 között versenyzett a Formula–1-ben. Henri Julien a dél-francia Gonfaron nevű kis falu autószerelő műhelyében sajátította el azt a szaktudást, amellyel szabadidejében együléses versenyautókat tervezett.
AGS | |
Teljes név | Automobiles Gonfaronnaises Sportives |
Székhely | Gonfaron, Franciaország |
Alapító(k) | Henri Julien |
Jelentős versenyzők |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Motorok | Ford, Motori Moderni |
Formula–1-es szereplése | |
Első verseny |
![]() |
Utolsó verseny |
![]() |
Versenyek száma | 80 |
Konstruktőri világbajnoki címek | 0 |
Versenyzői világbajnoki címek | 0 |
Győzelmek | 0 |
Első rajtkockák | 0 |
Leggyorsabb körök | 0 |
Története szerkesztés
1968-ban alapította meg csapatát, az AGS-t, amely a Formula Renault, az F3 és a Philippe Streiff-fel az F2-ben végre futamgyőzelmet is hozó '84-es évet követően 1986-ban döntött a Formula–1-es debütálás mellett. A Danielson sasszit készítő csapattal való sikertelen együttműködés után Monzában már az önálló AGS Motori Moderni indult Ivan Capellivel a volán mögött. A következő évben Ford-motorokat vásárló istálló Adelaidben Roberto Morenoval pontot szerzett, ami végül a legjobb eredményük is maradt. Az állandó anyagi gondokkal küzdő csapat a visszatérő Streiff '89-es hatalmas balesete után - amelyben a pilóta lebénult - alig tudta magát néha versenyekre kvalifikálni, így 1991-ben végleg bezárták a céget.
Formula–1-es eredmények szerkesztés
Év | Kasztni | Motor | Gumi | Versenyzők | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pont | Helyezés |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | AGS JH21C | Motori Moderni 615-90 V6 (turbó) |
P | BRA | ESP | SMR | MON | BEL | CAN | USE | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | MEX | AUS | 0 | NC | |
Ivan Capelli | Ki | Ki | ||||||||||||||||||||
1987 | AGS JH22 | Ford DFZ V8 |
G | BRA | SMR | BEL | MON | USA | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JPN | AUS | 1 | 12. | |
Pascal Fabre | 12 | 13 | 10 | 13 | 12 | 9 | 9 | Ki | 13 | NC | DNQ | DNQ | Ki | DNQ | ||||||||
Roberto Moreno | Ki | 6 | ||||||||||||||||||||
1988 | AGS JH23 | Ford DFZ V8 |
G | BRA | SMR | MON | MEX | CAN | USE | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 0 | NC | |
Philippe Streiff | Ki | 10 | Ki | 12 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 10 | Ki | 9 | Ki | 8 | 11 | ||||||
1989 | AGS JH23B AGS JH24 |
Ford DFR V8 |
G | BRA | SMR | MON | MEX | USA | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 1 | 15. | |
Philippe Streiff | WD | |||||||||||||||||||||
Gabriele Tarquini | 8 | Ki | 6 | 7 | Ki | Ki | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | |||||||
Joachim Winkelhock | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | |||||||||||||||
Yannick Dalmas | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | |||||||||||||
1990 | AGS JH24 AGS JH25 |
Ford DFR V8 |
G | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 0 | NC | |
Gabriele Tarquini | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNQ | Ki | DNPQ | 13 | DNQ | DNQ | DNQ | Ki | DNQ | Ki | ||||||
Yannick Dalmas | DNPQ | Ki | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 17 | DNPQ | DNQ | DNQ | DNQ | NC | Ki | 9 | DNQ | DNQ | ||||||
1991 | AGS JH25B AGS JH27 |
Ford DFR V8 |
G | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 0 | NC | |
Gabriele Tarquini | 8 | Ki | DNQ | Ki | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | |||||||||
Olivier Grouillard | DNPQ | |||||||||||||||||||||
Stefan Johansson | DNQ | DNQ | ||||||||||||||||||||
Fabrizio Barbazza | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ |
Irodalom szerkesztés
A Forma-1 krónikája