Főmenü megnyitása

Békéscsaba–Nagyvárad-vasútvonal

vasútvonal

A Békéscsaba–Nagyvárad-vasútvonal egyvágányú, nem villamosított vasútvonal az Alföldön, Magyarország és Románia területén.

Békéscsaba–Nagyvárad-vasútvonal
Nagyszalonta állomás
Nagyszalonta állomás
Vonalszám: MÁV: 128; CFR: 310, 311
Nyomtávolság: 1435 mm
120Szolnok felé
egykori Alföldi Kisvasút Vésztő felé
135Szeged felé
0 Békéscsaba
120Lőkösháza felé
Alföldi Kisvasútkeresztezés (megszűnt)
8 Fényes(régebben „Fényesi szőlők”)
9 Bicere
11 Gyula-Jánoszug mh.
16 Gyula
Fehér-Körös
Remete mh.
22 Gyulai városerdő mh.
Fekete-Körös
23 József Szanatórium mh.
28 Sarkadi cukorgyár mh.
29 Sarkad
128 Püspökladány felé
36 Kötegyán
OrszághatárMagyarországRománia
42 Barmódpuszta (Mosia Barmod)
310Arad felé
50 Nagyszalonta (Salonta)
53 Madarász (Madaras Bihor)
56 Inádi halastó (Rădvani)
62 Cséffa (Cefa)
67 Gyapju (Gepiu)
73 Váradles (Les Bihor)
78 Mácsapuszta (Nojorid)
312Körösszeg (Vésztő) felé
83 Nagyvárad-Nyugati pályaudvar (Oradea Vest)
101Biharpüspöki (Püspökladány) felé
89 Nagyvárad (Oradea)

Tartalomjegyzék

TörténelemSzerkesztés

1871. szeptember 14-én adta át az Alföld–Fiumei Vasút társaság.[1] Az eredeti felépítmény az Alföld–Fiumei Vasút fővonalán 32,5 kg/m tömegű "b" jelű vassínekből állt, melyet 1895-től kezdve "c" jelű acélsínekre cseréltek (33,25 kg/m és 34,5 kg/m). A vasúttársaság nehéz gazdasági helyzetbe került, ezért 1884. december 1-jével az állam megvásárolta, a vonalai a MÁV tulajdonába kerültek. A trianoni békeszerződés a vasútvonalat szétdarabolta, jelenleg Magyarország és Románia területén fekszik, viszont a határátmenet járható, a síneket nem szedték fel.

JegyzetekSzerkesztés

  1. Magyar Vasúttörténet 1. kötet, 180. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-312-2)

További információkSzerkesztés

Kapcsolódó szócikkekSzerkesztés