2010-es FIA GT1 világbajnokság
2010-es FIA GT1 világbajnokság | |
Előző: Nincs | Következő: 2011 |
A 2010-es FIA GT1 világbajnoksággal indult útjára az FIA GT1 világbajnokság, felváltva az FIA GT Bajnokságot, ami 1997 és 2009 között rendezett versenyeket. Ez az első sportautó világbajnokság amit az FIA felügyel a prototípusok számára kiírt Sportautó-Világbajnokság 1992-es megszűnése óta.
A bajnokságot az SRO (Stéphane Ratel Organisation) hozta létre, az FIA GT1 világbajnokság 10 versenyt rendez ebben az évben négy kontinensen. A sorozat szabályai szerinti maximum hat gyártó nevezett a sorozatba. Tizenkét csapat képviseli magát a szériában az Aston Martin, a Chevrolet, a Ford, a Lamborghini, a Maserati és a Nissan autóival. A legtöbb pontot szerző versenyzőt(ket) és a legtöbb pontot szerző csapatot nyilvánítják világbajnokká.
Versenynaptár
szerkesztésAz SRO előzetes 2010-es versenynaptára 12 versenyt tartalmazott. A felülvizsgált naptárt 2009. október 21-én jelentették be ami szerint törölték az argentin, az ausztrál, a bolgár, az olasz, a román és orosz versenyt. Az ausztrál Eastern Creek Raceway is próbálkozott a versenyrendezés lehetőségével de sikertelenül jártak, míg az Eurasia Autodromót azért törölték, mert késtek a pálya építésének befejezésével, a román verseny pedig a kormányváltás miatt maradt el. 2009. december 11-én adtak ki megint egy naptárverziót, amiben nem szerepelt a kanadai, magyar és kínai verseny de a korábban törölt argentin verseny viszont ismét szerepel. A Yas Marina Circuit nevű pálya csak később került bele a naptárba de az lett az évnyitó verseny, amit április 17-én rendeztek az eredeti időponthoz képest két héttel később, hogy elkerüljék a konfliktust az FIA Cross Country Rali Világkupával a versenyek rendezési időpontjának egybeesése miatt. Az angol versenyt, a RAC Tourist Trophyt a frissen felújított Silverstone Circuit nevű pályán tartották. A Circuit de Spa-Francorchamps pályán, a GT1 verseny külön lesz a Spa-i 24 órás autóversenytől, de egy hétvégén.
Minden hétvégén két darab egyórás versenyt tartanak egy Kvalifikáló és egy bajnoki versenyt. Az európai versenyeken az FIA GT1 világbajnokság az FIA GT3 Európa bajnoksággal közös pályákat használ.
Verseny | Pálya | Dátum |
---|---|---|
1 | Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, Egyesült Arab Emírségek | Április 17. |
2 | Silverstone Circuit, Egyesült Királyság | Május 2. |
3 | Masaryk Circuit, Brno, Csehország | Május 23. |
4 | Circuit Paul Ricard, Le Castellet, Franciaország | Július 4. |
5 | Circuit de Spa-Francorchamps, Belgium | Augusztus 1. |
6 | Nürburgring, Németország | Augusztus 29. |
7 | Autódromo Internacional do Algarve, Portimão, Portugália | Szeptember 19. |
8 | Circuito de Navarra, Los Arcos, Spanyolország[1] | Október 24. |
9 | Autódromo José Carlos Pace, São Paulo, Brazília[2] | November 28. |
10 | Potrero de los Funes Circuit, San Luis, Argentína | December 5. |
Nevezések
szerkesztésGyártók
szerkesztésMaximum hat gyártó nevezhet a sorozatba és két csapatot köteles ellátni. A szoros versenyek érdekében az FIA úgynevezett ballasztsúlyokat helyez a legtöbb autóba, hogy az esetleges különbségeket így egyenlítsék ki. Az FIA Christophe Bouchut-val, Anthony Davidson-al, és Heinz-Harald Frentzen teszteltette az autókat a Circuit Paul Ricard pályán és az első futamnak helyet adó Yas Marina Circuit pályán, hogy milyen ballasztsúlyokat adjanak az autókba.
2009 júniusában már három gyártó is jelezte nevezési szándékát 2010-es. A Nissan gyári csapata, a Nismo, a GT-R-rel nevezett a GT1-es Világbajnokságba; a GT-R autót elindították néhány versenyen a 2009-es FIA GT bajnokságban Gigawave Motorsport színeiben. A Ford az egész 2009-es évben fejlesztette a Ford GT autót a svájci Matech Concepts-nek. A Lamborghini nevezett harmadikként, a Murciélago LP670-4 SV autóval a Reiter Engineering színeiben.
Az első három gyártó közül az Aston Martin Racing és a Prodrive kérelmet nyújtott be az Aston Martin DBR9 módosítására, hogy elinduljanak a bajnokságban. A General Motors a Corvette-re is kért módosításokat, hogy elindulhassanak a bajnokságban. A Maserati és a Saleen is kérelmet nyújtott be de a Maserati MC12 és a Saleen S7 nem felelt meg a követelményeknek, miszerint 300 autót legyártanak 2010-ben. 2009 novemberében az SRO megerősítette hat gyártó nevezését, méghozzá a Corvette, az Aston Martin, a Maserati valamint a Nissan, a Ford, és a Lamborghini.
Csapatok
szerkesztésMinden gyártó 2-2 csapatot köteles ellátni. A Ford a Matech Concepts és VDS Racing Team-et fogja támogatni. A francia Hexis Racing is jelezte indulási szándékát az Aston Martinnal valamint a Hexis Racing is Aston Martinnal fog indulni. A Swiss Racing Team november 5-én jelentette, hogy ők is indulnak a bajnokságban a Nissan GTR-rel a Sumo Power GT-vel együtt amit a Gigawawe Motorsport használt a 2009-es FIA GT bajnokságban.
Maserati továbbra is támogatja az ötszörös bajnok Vitaphone Racing Team csapatot, és egy új csapatot, az Altfrid Heger által alapított német Triple H Team Hegersportot. A Corvette FIA GT1 Világbajnokságban is támogatja a DKR Engineering és a Selleslagh Racing Team csapatot. A Mad Croc Racing és Phoenix Racing meg Carsport Holland csapat Phoenix Racing Carsport néven egyesül. A Lamborghini a Reiter Engineeringet, és az előző FIA GT partnert, a Münnich Motorsportot támogatja.
2010. január 17-én az SRO bejelentette azt a tizenkét csapatot, amely rajthoz áll a bajnokságot.
Versenyzők
szerkesztésHét korábbi FIA GT bajnok - köztük Michael Bartels és Andrea Bertolini is Vitaphone Racing Team Maserat-val - nevezett a szezonban. A háromszoros bajnok Christophe Bouchut a Münnich Motorsport Lamborghinijét vezeti, az 1998-as FIA GT bajnok Ricardo Zonta is Lamborghinivel megy, de ő a Reiter csapattal. Az 1999-es FIA GT bajnok, és a sorozatban legtöbb győzelmet szerző Karl Wendlinger is versenyzik a Nissan autójával 2000-es FIA GT bajnok Jamie Campbell-Walter-rel együtt, Wendlinger a Swiss Racing Team színeiben, Walter a Sumo Power csapatnál versenyzik. A 2003-as bajnok Matteo Bobbi a Hengersport féle Maseratival versenyzik a szezonban. A 2004-es Le Mans-i 24 órás verseny győztese Seiji Ara a Swiss Racingnél, a 2007-es FIA GT3 Európa-bajnok Henri Moser a Hexis-nél, a 2008-as Le Mans széria bajnoka Tomáš Enge és Stefan Mücke vezet a Young Driver AMR csapatnál, az Amerikai Le Mans széria bajnoka Mika Salo és Oliver Gavin a Mad-Croc csapat Corvette, és a kétszeres Super GT bajnok Michael Krumm Sumo Powert erősíti majd.
Több versenyző már indult más világbajnokságon, például a Formula–1-ben vagy a túraautó-világbajnokságban. Romain Grosjean 2009-ben a Formula–1-ben a Renault-nál versenyzett, most Matech Competition-nél versenyzik a GT1-es bajnokságban, a korábbi Formula–1 versenyző Enrique Bernoldi a legjobb újonc lett a 2009-es FIA GT bajnokságban, idén a Vitaphone Maseratival versenyzik. Jean-Denis Délétraz egyéb versenyágakban nem nagyon versenyzett még. Van olyan versenyző, aki túraautó-versenyző volt például a Hegersport alapító Altfrid Heger és a 2005-ös WTCC Privátbajnok Marc Hennerici.
Egyedi párost alkotnak a 6-os számú Matech Ford pilótái mert ők alkotják az első női párost. A két svájci versenyzőnő, Natacha Gachnang és Cyndie Allemann rendelkeznek nyíltkerekes versenyzési tapasztalattal, de ez az első sportautóverseny mindkettőjük számára.
Csapatok és versenyzők
szerkesztésVégeredmények és bajnoki állások
szerkesztésVersenyeredmények
szerkesztésBajnokság
szerkesztésAz első úgynevezett kvalifikációs versenyen csak az első három helyezett kap pontot, a második úgynevezett bajnoki versenyen már az első tíz kap pontot. A résztvevőknek a verseny 75%-át teljesíteni kell, hogy a pozíciója alapján megkapja a nekijáró pénzdíjat.
Pontrendszer | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Versenytípus | Pozíció | |||||||||
1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | |
Kvalifikációs verseny | 8 | 6 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Bajnokiverseny | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Versenyzők bajnoki állása
szerkesztés
|
Dölt - Leggyorsabb kör |
|}
Csapatok bajnoki állása
szerkesztés
|
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ „Navarra confirmed for eighth round”, FIA GT1 World Championship, Stéphane Ratel Organisation, 2010. szeptember 8.. [2010. szeptember 11-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. szeptember 8.)
- ↑ Spurring, Quentin. „FIA announces inaugural GT1 schedule, more”, AutoWeek, Crain Communications, 2009. december 14.. [2010. február 13-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. október 14.)
- ↑ a b c Laurent Mercier: Miguel Ramos rempile avec le Vitaphone Racing. (french nyelven). Endurance-Info.com. Endurance-Info, 2010. március 14. [2010. március 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. március 14.)
- ↑ Hundscheid, Marcel. „Enrique Bernoldi rijdt voor Vitaphone in 2010”, Sportdome.nl, SportDome, 2010. március 20. (Hozzáférés: 2010. március 23.) (holland nyelvű)
- ↑ a b c d e „Brazilian drivers descend on Interlagos”, FIA GT1 World Championship, Stéphane Ratel Organisation, 2010. november 26.. [2010. december 20-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. november 26.)
- ↑ a b Wendlinger to drive Nissan in GT1. Autosport.com. Haymarket Group, 2010. január 27. (Hozzáférés: 2010. február 1.)
- ↑ Swiss Racing Team : Henri Moser épaulera Karl Wendlinger.. Endurance-Info.com, 2010. február 1. [2011. július 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. február 1.)
- ↑ „Ara to drive Swiss Racing Nissan”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. április 5. (Hozzáférés: 2010. április 5.)
- ↑ Beer, Matt. „Grosjean makes World GT1 move”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. március 26. (Hozzáférés: 2010. március 26.)
- ↑ a b c d Spa Entry List (PDF). fia.com. FIA. [2011. július 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. július 24.)
- ↑ Laurent Mercier: Neel Jani et Richard Westbrook chez Matech Competition. (french nyelven). endurance-info.com. Endurance-Info, 2010. július 16. [2010. július 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. július 16.)
- ↑ a b c Matech Competition: Bernoldi joins Mutsch. FIA GT1 World Championship. Stephane Ratel Organisation, 2010. március 2. [2011. július 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. március 3.)
- ↑ a b c Brno Entry List. fia.com. FIA. (Hozzáférés: 2010. május 15.)[halott link]
- ↑ HTTT : Olivier Panis sur une Ford/Matech avec Natacha Gachnang. (french nyelven). Endurance-Info.com. Endurance-Info, 2010. június 22. [2010. június 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. június 22.)
- ↑ Laurent Mercier: Nicolas Prost remplace Romain Grosjean chez Matech ! (french nyelven). endurance-info.com. Endurance-Info, 2010. augusztus 17. [2010. augusztus 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 18.)
- ↑ a b c d Enge and Mucke switch to GT1 Aston. Autosport. Haymarket Group, 2010. január 27. (Hozzáférés: 2010. február 1.)
- ↑ Round 7: Algarve entry list (PDF). fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile, 2010. szeptember 14. (Hozzáférés: 2010. szeptember 14.)[halott link]
- ↑ „Entry list for San Luis”, FIA GT1 World Championship, Stéphane Ratel Organisation, 2010. december 2.. [2010. december 7-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. december 3.)
- ↑ Deletraz to Race in GT1 World with Hexis AMR. FIA GT Championship. Stephane Ratel Organisation, 2010. február 4. [2011. július 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. október 14.)
- ↑ Philippe Dumas remplace Jean-Denis Deletraz chez HEXIS AMR. (french nyelven). endurance-info.com. Endurance-Info, 2010. április 16. [2010. május 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 16.)
- ↑ Wilkinson, Andy. „Accary replaces Deletraz at Hexis AMR”, motorstv.com, Motors TV, 2010. április 29.. [2012. március 5-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. április 29.)
- ↑ Wilkinson, Andy. „Sarrazin joins Hexis AMR for Brno & Paul Ricard”, motorstv.com, Motors TV, 2010. május 13.. [2012. március 5-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. május 13.)
- ↑ Laurent Mercier: Yann Clairay nouveau coéquipier de Fred Mako... (french nyelven). endurance-info.com. Endurance-Info, 2010. augusztus 17. [2010. augusztus 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 17.)
- ↑ Clivio Piccione troisième homme du HEXIS AMR.. Endurance-Info.com, 2010. március 3. [2010. március 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. március 3.)
- ↑ „Hirschi at Hexis AMR”, FIA GT1 World Championship, Stephane Ratel Organisation, 2010. március 11.. [2011. július 11-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. március 11.)
- ↑ „Maassen joins Mad-Croc”, FIA GT1 World Championship, Stephane Ratel Organisation, 2010. március 11.. [2011. július 11-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. március 11.)
- ↑ Alex Müller dernier pilote du Mad Croc Racing. (french nyelven). endurance-info.com. Endurance-Info, 2010. április 12. [2010. május 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 12.)
- ↑ Silverstone : Nicolas Armindo sur la Corvette Mad Croc.... endurance-info.com. Endurance-Info, 2010. április 29. [2010. május 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 29.)
- ↑ „Second Phoenix Corvette rising from the ashes?”, planetlemans.com, Planet Le Mans, 2010. július 27.. [2010. július 31-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. július 28.)
- ↑ Laurent Mercier: Portimao : Julien Jousse partagé entre Corvette et AS Roma... (francia nyelven). endurance-info.com. Endurance-Info, 2010. szeptember 16. [2010. szeptember 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. szeptember 16.)
- ↑ a b c Marcel ten Caat: Gavin and Salo to race for Mad Croc Racing. Planetlemans.com, 2010. február 17. [2010. február 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. február 17.)
- ↑ Marcel ten Caat: Duncan Huisman joins Mad Croc Racing. planetlemans.com. Planet Le Mans, 2010. szeptember 28. [2010. október 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. szeptember 29.)
- ↑ a b c d e f g h i j k l FIA Entry List (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. [2011. július 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 10.)
- ↑ a b Zuber tipped to impress in GT1. Autosport. Haymarket Media, 2010. március 4. (Hozzáférés: 2010. március 4.)
- ↑ FIA Entry List Paul Ricard (FRA) – 04 July 2010 (PDF). FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile, 2010. június 29. (Hozzáférés: 2010. június 29.)[halott link]
- ↑ Laurent Mercier: Spa : Phoenix Racing au menu des brèves.... endurance-info.com. Endurance-Info, 2010. július 29. [2011. szeptember 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. július 29.)
- ↑ a b Marcel Ten Caat: GT1 Nürburgring: Practice update and latest news!. planetlemans.com. Planet Le Mans, 2010. augusztus 27. [2010. augusztus 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. szeptember 1.)
- ↑ Andrea Piccini renforce le Phoenix Racing Carsport. (french nyelven). endurance-info.com. Endurance-Info, 2010. április 12. [2010. május 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 12.)
- ↑ Silverstone : Anthony Kumpen retrouve Mike Hezemans. (francia nyelven). endurance-info.com. Endurance-Info, 2010. április 28. [2010. május 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 30.)
- ↑ a b Freeman, Glenn (ed.) (2010. március 18.). „Pit & Paddock: Sumo signs Hughes and Campbell-Walter”. Autosport 199 (11), p. 19. o.
- ↑ a b Anderson, Ben. „Dumbreck seals GT1 deal”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. február 11. (Hozzáférés: 2010. február 11.)
- ↑ a b ten Caat, Marcel. „FIA GT Championships – News update”, PlanetLeMans.com, Planet Le Mans, 2010. február 7.. [2010. február 24-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. február 7.)
- ↑ Silverstone : Quelques brèves supplémentaires... (francia nyelven). endurance-info.com. Endurance-Info, 2010. április 30. [2010. május 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 30.)
- ↑ Wilkinson, Andy. „Several changes to Silverstone grid”, motorstv.com, Motors TV, 2010. április 30.. [2012. március 5-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. április 30.)
- ↑ „Lamborghini fastest in Free Practice”, FIA GT1 World Championship, Stéphane Ratel Organisation, 2010. december 4.. [2011. július 16-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. december 4.)
- ↑ a b c Laurent Mercier: Bert Longin associé à Matteo Bobbi sur la MC12 Triple H. (french nyelven). Endurance-Info.com. Endurance-Info, 2010. március 15. [2010. március 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. március 15.)
- ↑ Laurent Mercier: Spa : Alex Müller revient dans le giron Maserati.. endurance-info.com. Endurance-Info, 2010. július 27. [2010. augusztus 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. július 28.)
- ↑ Burkia, Alessandro. „Bert Longin lascia Triple H per il titolo Belcar”, 422race.com, 4:2:2 Race, 2010. szeptember 17.. [2011. július 17-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. szeptember 17.) (olasz nyelvű)
- ↑ La lista des pilotes quasiment complète.... Endurance-Info.com. Endurance-Info, 2010. április 10. [2010. április 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 10.)
- ↑ „Risatti brings home advantage to All-Inkl Lamborghini”, FIA GT1 World Championship, Stéphane Ratel Organisation, 2010. december 3.. [2010. december 7-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. december 3.)
- ↑ Matteo Bobbi joins Marc VDS Racing Team. planetlemans.com. Planet Le Mans, 2010. október 6. [2010. október 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. október 6.)