Főmenü megnyitása

A 83-as főút Városlődtől Győrig tart.

83-as főút
83 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
83 főút - térkép.png
Úttípus Másodrendű főút
Hossza
elkészült76/34 km
épül0 km
tervezett0/37,1 km
Ország Magyarország
Tartományok
Mérnökségek Magyar Közút Kht.
Az út eleje Városlőd 8 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg
Az út vége Győr 1 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg (nyomvonal vége: 82 (Hu) Otszogletu zold tabla.svg)
Időzóna közép-európai idő
A Wikimédia Commons tartalmaz 83-as főút témájú médiaállományokat.
Tét távlati képe a 83-as útról

FekvéseSzerkesztés

A főközlekedésű út a 8-as számú főutat köti össze Győr-Moson-Sopron megye székhelyével. Az útvonal a Bakony hegységen keresztül haladva éri el a Kisalföldet. Pápa térségét is érinti, a várost elkerülve.

Települések a főút menténSzerkesztés

Városlőd nagyközség Veszprém megye közepén 350 méter tengerszint feletti magasságban fekszik. A település mellett húzódik a 8-as számú főút, melyből itt ágazik le a 83-as főút Győr felé. A Bakony hegység 400 méteres szintjén vezet az autóút Farkasgyepűig. A táj egyik legszebb települése, kiránduló és turisztikai célpont. A két világháború között már vendégeket fogadtak.

Pápa Veszprém megye északi területének dinamikusan fejlődő központja. Vonzáskörzetébe több település is tartozik. A Pápán átvezető 83-as számú főútba a város területén 7 országos közút csatlakozik. Az átkelési szakasz hossza közel 7 kilométer. A 83-as számú főút nyomvonala korábban Pápán vezetett keresztül, kettévágta a várost. Jelentős átmenő forgalom haladt át a történelmi belvároson. A 90-es évek elején ezért kezdeményezte a Város Önkormányzata a Veszprém Megyei Állami Közútkezelő Kht.-val közösen a város közlekedési állapotának felmérését és közlekedési állapotának javítását. (A beruházás lebonyolítása és annak eredménye a Mai állapot című részben olvasható.)

A Bakony északnyugati szomszédságában már a Kisalföld tágas mezősége terül el. A Bakony erdős hegyei és a Marcal közötti síkság közepén terül el Pápa városa, az egész vidék földrajzi, történelmi gazdasági és közigazgatási központja. A várossal északon határos Takácsi község területe. Gyarmat község már Győr-Moson-Sopron megyében található. A Marcal-medence és Sokoró-dombvidék találkozásánál fekszik. A település felszíne enyhén dombos, közlekedés-földrajzi helyzete kedvező.

Az úton továbbhaladva a Tét településhez tartozó Tétszentkúton suhanunk keresztül. Az út mellett a római katolikus templom, mint búcsújáróhely mellett visz el az út. A tőle 3 km távolságra lévő Tét város s Pápa-Győr távolság felezőjén fekszik. A térségben mikrócentrum szerepet tölt be. Ingázási központtá vált. A Sokorói-dombvidék nyugati vonulatának a Sokorónak az északi végén terül el a dombság és a Kisalföld találkozásánál. Az M1-es autópálya jóvoltából erősen javult a falu megközelíthetősége.

Győr közigazgatási területére beérve, elérjük azt az útkorszerűsítést, amit az 1990-es évek elején készítettek. A főútvonal itt 2x2 sávosra szélesedik ki. Az út elkerüli Ménfőcsanakot, de az út majdnem teljes hosszán 60 km/órás korlátozás van, mert egymást érik a becsatlakozó alsóbbrendű utak és a nagy bevásárló központok. (METR0, TESCO,) A 2x2 sávos főútvonal végén, az útvonal körforgalomba torkollik. Innen kilépve azonos útvonalon érünk a 82-es főúttal közös nyomvonalon az útvonal végére, ami az 1-es főúton van. Győrben csaknem 900 millió forintból, döntően állami forrásból, közlekedési beruházások kezdődtek. A többi mellett megújul a 83-as főút Pápa és a megyeszékhely közötti szakasza.

Mai állapotaSzerkesztés

A pápai elkerülő út csatlakozik a már 2002-ben átadott, I. ütemben megépített Városlőd felőli csomópont és a Celli úti csomópont közötti szakaszhoz. Így mintegy 11 kilométer hosszú, 2x1 sávos főúton lehet közlekedni. Az elkerülő út engedélyezési tervei 2000-ben készültek el. Pápa Város Önkormányzata az elkerülő út építéséhez szükséges területek megszerzését saját erőből vállalta, ezzel jelentős segítséget nyújtott a beruházáshoz. A Pápa várost elkerülő (I. és II. ütem), beruházási költsége közel 5,8 milliárd forintot tett ki. A beruházás megvalósítása két ütemben történt.

Az I. ütem: a 83-as számú főút Városlőd felőli kezdőcsomópontja és Celli úti csomópont közötti szakasz. Az I. ütem építése költségvetési forrásból, az Útgazdálkodási- és Koordinációs Igazgatóság beruházásában, a Veszprém Megyei Állami Közútkezelő Kht. lebonyolításában valósult meg 2001 szeptembere és 2002 áprilisa között. A szakasz kivitelezője a MÁVÉPCELL Kft. volt. A 6 kilométer hosszú szakaszon három körforgalmú és két hagyományos szintbeli csomópont épült. Az I. ütem megvalósításának költsége 2,15 milliárd forint volt. A II. ütem: a Celli úti csomópont és a Győr felé vezető 83-as számú főúti csomópont közötti szakasz. A 2002 májusa és 2003 novembere között készült el, a II. ütem beruházója a Nemzeti Autópálya Rt., generálkivitelezője a VEGYÉPSZER Rt. volt. Az 5 kilométer hosszú út beruházási költsége 3,62 milliárd forint volt. Az új szakaszon két hagyományos szintbeli csomópont, két vasútvonal feletti, háromnyílású közúti híd és a Bakonyér patak háromnyílású hídja épült meg. A csornai és a celli vasútvonal külön szintű keresztezése miatt a II. ütem építése jelentős földmunkával járt. A beépített töltésanyag mennyisége 280 ezer m³ földmunkával járt.

A mai állapot nyomvonalaSzerkesztés

Kereszteződések, pihenőhelyek és hidak
  (0) Veszprém, Körmend   E 66
  (0) Városlőd 73 123
  (7) Farkasgyepű
  (10,3) Bakonyjákó 83 122
  (12,2) Bakonyjákó 83 122
  (18,7) Ganna 84 102
  (23,1) Pápakovácsi, Noszlop, Devecser 8402
  (26) Tapolcafő Pápa
  (26,3) Románd, Veszprémvarsány 832
  (26,3) Nagyalásony, Kerta 8403
  (27,7) Celldömölk, Sárvár  
  (29) Pápa
    (29) Pápa
  (30,4) Kemenesszentpéter, Kenyeri 8406
  (32,3) Vaszar 8305
  (33,8) Szany, Rábacsanak 8408
  (39) Takácsi
  (39,2) Vaszar 83 126
  (45,4) Csikvánd 8461
  (45,6) Gecse 8305
  (46) Gyarmat
  (48,7) Csikvánd, Marcaltő 8146
  (52,1) Enese, Lébény, Mosonszentmiklós 8417
  (52,4) Lovászpatona, Vanyola, Csót 8306
  (53) Tét
  (57) Győrszemere
  (59,8) Győrszemere 83 132
  (61) Kajárpéc 8308
  (64,6) Ménfőcsanak, Tényő, Gic 8309
  (66,4) Koroncó 8418
  (67,8) Új élet út Győr-Ménfőcsanak Gyirmót
  (68,7) Malom út, Győrújbarát, Nyúl 8311
  (69,4) Mérföldkő utca
  (70) Győr-Ménfőcsanak        
  (70,7) Királyszék út
  (71,5) Pápai út / Baráti út Győrújbarát 83 129
  (72,4) Győr  
  (73,3) Szauter Ferenc utca
  (73,5) Győr  

Tervek az út korszerűsítéséreSzerkesztés

A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. elindíthatja a 83-as főút felújítását" - hangzott el Molnár Csaba közlekedési miniszter sajtótájékoztatóján.[1] A munkák szinte azonnal elkezdődnek: tavasszal kiírják a tervezésre vonatkozó közbeszerzési pályázatot, s ha minden a megadott ütem szerint zajlik, a gyakorlati kivitelezés 2011-ben elkezdődik. A rekonstrukció költségeit uniós és kormányzati pénzből állják. A már zajló munkálatok keretében megújulnak a járdák, a forgalmi sávok, a lépcsők, és zajvédő falat emelnek a híd egy része mellé. A Graboplast-gyárnál körforgalom épül. A 100 millió forintos projekt kivitelezése már megkezdődött. Ugyancsak körforgalom létesül az 1-es főúton, az Audi-gyárhoz vezető út csomópontjánál. A 270 millió forintos fejlesztés keretében átépítik a csatlakozó utakat, a járdákat és a kerékpárutakat. Mindkét beruházáshoz hozzájárulnak az érintett cégek, illetve az önkormányzat.

A Győrt Pápával összekötő 83-as főút felújítására nyolcmilliárd forintot költenek európai uniós és magyar állami forrásból.[2] Kiszélesítik az utat, növelik teherbíró képességét, ívkorrekciókat hajtanak végre, megépítik Tét városát elkerülő szakaszt, valamint forgalomcsillapító szigeteket létesítenek több helyen. A fejlesztésre azért is szükség van, hogy megfelelő színvonalú összeköttetés legyen a kiemelt NATO-bázissá váló pápai repülőtér és az M1-es autópálya között. A projekt tervezése 2009 tavasszal indul, a kivitelezést a tervek szerint 2011-ben kezdik, és 2013-ig fejezik be. A pápai reptér NATO-bázissá válása miatt vált nagyon sürgetővé a 83-as főút Győr, és az autópálya felé vezető szakaszán a felújítás. A beruházás döntéselőkésítő tanulmányát készítők eddigi munkájuk eredményeiről Gyirmóton tartottak tájékoztatót az érintett települések vezetőinek. Elmondták, hogy a jelenlegi nyomvonal megerősítésénél, kiszélesítésénél 30 százalékkal többe kerül úgy a fejlesztés, ha annak az elkerülőszakaszok is részei. Annál még 15 százalékkal többe, ha egy teljesen új, egy külön főutat építenének Pápa és Győr között.

A 83-as, Pápa ás Győr közötti szakaszának meglévő állapotát, forgalmát vizsgálva a tervezők tulajdonképpen ugyanolyan megállapításokra jutottak, mint amiket azoknak a településeknek a polgármesterei eddig is hangsúlyoztak, amelyeken áthalad a főút. A forgalombiztonság, a balesetek száma az elkerülők megvalósítását indokolja és a jelenlegi vonalvezetés, keresztmetszet, magassági különbségek miatt is célszerű lenne, ha a főút nem vezetne át a falvakon és Téten. Akkor növelni lehetne az előzésre alkalmas útszakaszok hosszát is. Viszont az anyagiak határt szabhatnak a legoptimálisabbnak tartott megoldásnak. Emellett az új részek, azaz az elkerülők építése csak jóval hosszabb idő alatt valósulhatna meg, az elhúzódó engedélyeztetés, a szükséges környezeti hatástanulmányok elkészítése, a területek megvásárlása miatt.

A bővítés átadása után így néz majd ki:

Kereszteződések, pihenőhelyek és hidakSzerkesztés

Csomópontok, pihenőhelyek és hidak


    0 Városlőd   E 66
    7 Farkasgyepű
    11 Bakonyjáró
    13 Bakonyjáró
    26 Tapolcafő Pápa
    13 Tapolcafő Pápa
    29 Pápa
    (terv.) 33 (korábbi nyomvonala)Pápa-Észak 8314
    (terv.) 45 Gyarmat 8461
    (terv.) 51 Tét-Dél 8306
    (terv.) 54 Tét-Észak 8314
    (terv.) 61 Győrszemere
    (terv.) 65 Koroncó 8418
    (terv.) 66 (korábbi nyomvonala) 8314
      67 Új élet út Győr-Ménfőcsanak Gyirmót
      68 Malom út Győr-Ménfőcsanak Gyirmót
    69 Mérföldkő utca
    70 Győr-Ménfőcsanak        
    71 Királyszék út
    73 Pápai út Győrújbarát
    74 Győr  
    75 Győr  
    76 Győr  

JegyzetekSzerkesztés

  1. 2009. március 6-án
  2. Kisalföld.hu

ForrásokSzerkesztés

Külső hivatkozásokSzerkesztés