Wikipédia

Maschinenbau Kiel

kieli székhelyű vállalat
(MaK szócikkből átirányítva)

A Maschinenbau Kiel GmbH kieli székhelyű vállalat volt, amely a MaK márkanév alatt hajómotorokat, dízelmozdonyokat és lánctalpas járműveket tervezett, gyártott és forgalmazott. A Maschinenbau Kiel GmbH három fő működési ágazatát az 1990-es években különböző vállalatoknak adták el.

Maschinenbau Kiel GmbH
A MaK kieli üzeme 2017-ben
A MaK kieli üzeme 2017-ben
Típus
Jogelőd Deutsche Werke
Alapítva 1948. május 25.
Megszűnt 1997.
Jogutód Motorgyártás
Caterpillar
Mozdonygyártás
Siemens AG→Vossloh→Vossloh Rolling Stock (CRRC)
Haditechnika
Rheinmetall
Székhely  Németország, Kiel, Friedrichsort
Iparág mozdonygyár
Forma GmbH
Termékek dízelmozdony
Anyavállalata Rheinmetall
A Wikimédia Commons tartalmaz Maschinenbau Kiel GmbH témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A katonai üzletágat a Rheinmetall vásárolta fel 1990-ben. A mozdonygyártó részleget a Siemens vásárolta fel 1992-ben, azonban 1998-ban továbbadta azt a Vosslohnak. A hajómotor-ágazatot a Caterpillar szerezte meg 1997-ben.

A Vossloh mozdonygyártó- és a Caterpillar hajómotor-részlegének székhelye továbbra is Kielben maradt, a két vállalat jelentős munkadók a városban. A Caterpillar továbbra is használja a MaK márkanevet a termékein.

Története Szerkesztés

Eredet Szerkesztés

 Lásd még: Deutsche Werke

A vállalat eredete legalább 1918-ig vezethető vissza. Mivel a versailles-i békeszerződés korlátozta a németországi fegyvergyártást, ezért a kieli védelmi iparnak más piacokat kellett keresnie. Kieli székhellyel megalapították a dízelmozdonyok gyártásával, valamint hajóépítéssel és lőfegyvergyártással foglalkozó Deutsche Werke AG-t (DWK). A vállalat a második világháború alatt tengeralattjárókat, illetve a Wehrmacht számára mozdonyokat gyártott. A második világháború nemcsak a kieli létesítmények nagy részének pusztulását hozta magával, hanem a vállalat megszűnését is.[1]

1948–1997 Szerkesztés

 
Az első Marder átadása a Bundeswehrnek a Maschinenbau Kiel üzemében, 1971. május 7-én

A Maschinenbau Kiel vállalatot 1948. május 25-én alapították korlátolt felelősségű társaságként. A vállalathoz tartozott a Deutsche Werke AG több korábbi gyára is. 1954-ben a MAN-nel folytatott hosszas jogi vita után a nevét MAK-ról MaK-ra változtatta. 1959-ben a válság miatt a Bremer Atlas GmbH felvásárolta a vállalatot, és GmbH formába (egyfajta korlátolt felelősségű társaság) szervezte azt át.[1]

1964-ben a MaK az anyavállalata felvásárlása révén a Krupp csoport részévé vált. 1971. május 7-én a MaK üzemében átadták az első sorozatgyártott Mardert a nyugatnémet hadseregnek. A jármű gyártása 1975-ig folytatódott, és összesen 2136 jármű készült el.

1990-re a Leopard 2 gyártása befejeződött, és a jövőbeli megrendelések kilátásai bizonytalanok voltak, ezért a katonai felszereléseket gyártó részleget az új MaK System GmbH. nevű vállalatba szervezték át. A vállalat a Wiesel kisharckocsi, a Panzerhaubitze 2000 önjáró tarackágyú, a Bergepanzer 3 Büffel és Dachs műszaki mentő harckocsik, a Keiler aknamentesítő harckocsi, a Biber hídvető tank, illetve a Rhino távirányítású aknamentesítő rendszer és az Amir aknamentesítő eke tervezésében és gyártásában is szerepet vállalat.[2][3][4][5] A cégben 1990-ben a Rheinmetall többségi, 60 százalékos részesedést vállalt, majd 1992-ben a fennmaradó 40 százalékot is felvásárolta.[6][7] 2000-ben a Rheinmetall egyesítette a MaK System, a Henschel Wehrtechnik és a Kuka Wehrtechnik leányvállalatait, megalapítva ezzel a Rheinmetall Landsysteme GmbH-t.[8] A vállalat mozdonygyártó részlegét 1992-ben eladták a Siemens AG-nek.[1]

1997-ben a hajómotorgyártó üzletágat eladták a Caterpillarnak.[9]

Vállalati részlegek Szerkesztés

Dízelmotorgyártás Szerkesztés

 
MaK 8 M 32 C hajómotor

A hajómotor-üzletágat 1997-ben a Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG nevű vállalatba szervezték át, ami a Caterpillar teljes tulajdonú leányvállalata. A motorok továbbra is a MaK-logót viselik.[10] A szervezet sikerének egyik példája az AIDAdiva sétahajóba épített négy darab MaK 9 M 43 C típusú dízelmotor.

A MaK termékcsalád 2015 augusztusától hat közepes fordulatszámú négyütemű dízel- és kettős üzemanyaggal működő motortípusból áll. Névleges teljesítményük 1020 és 16 800 kW között mozog.[11]

A jelenlegi modellek rugalmas vezérműtengely-technológiát (FCT) alkalmaznak a részleges terhelésnél látható füst csökkentésére vagy megszüntetésére. Az FCT javítja a teljesítményt és a terhelésfelvételt is.

Mozdonyok Szerkesztés

 
Egy MaK G 321 B mozdony

Az 1950-es és 1960-as években a gőzmozdonyok leváltására számos magáncégnek építettek és értékesítettek dízelmozdonyokat a csatlórudas típusú, vezérműtengelyes meghajtású típusokból, ezeket MaK-rúdhajtású mozdonyoknak is nevezik.[1][12]

Az 1950-es években az üzem a Deutsche Bundesbahn számára gyártott mozdonyokat, többek között a DB V 60-as, a DB V 65-ös és a DB V 80-as sorozatú mozdonyokból.[13]

A vállalat 1965-ben elkezdte használni a kardántengelyeket az erőátviteli rendszer részeként.[14]

Az 1960-as években további mozdonytípusok készültek a Deutsche Bundesbahn számára, többek között az V 90-es, a DB V 100-as, a DB V 200-as és a DB V 160-as sorozatú mozdonyok.[13]

A vállalat az 1960-as években javítóműhelyt nyitott Mülheim an der Ruhr városában. 1973-ban a műhely átkerült Moers városába, a Moerser Kreisbahn vasúthálózatára. Ugyan a műhely elsődleges feladata a mozdonyok karbantartása, javítása és átalakítása volt, azonban 1981-től kezdve új mozdonyok gyártásával és tervezésével is foglalkozott. Az új MaK G 321 B típus összes példányát itt gyártották. A „RegioLok” fantázianevű átalakítások, így az OnRail DH 1004 sorozat mind a nyolc és DH 1504 egy példánya is itt készült.[15]

A mozdonyépítés harmadik programja 1979-ben kezdődött a Szövetségi Vasúti Szövetség (Bundesverbandes Deutscher Eisenbahnen) által kidolgozott szabványok (Arbeitskreis Standard-Diesellok) alapján, amelyek szabványos, cserélhető alkatrészek használatát írták elő. A külső kialakításban a derékszögek és a lapos acél dominál – elsősorban költséghatékonysági okokból, belsőleg pedig a gyorsabban futó motorokra tértek át, az MTU motorjait használták. A G 1206 BB, a G 1201 BB továbbfejlesztett változata, számos köztes modellel, évtizedekig gyártásban volt, és különösen sikeresnek bizonyult, 2007-ben egy új tolatómozdony-változatot is kapott.[16]

Az akkori zord gazdasági helyzetben a vállalat igyekezett bővíteni a kínálatát és az ügyfélkörét. A svájci-német BBC cég elektromos alkatrészeinek felhasználásával a MaK megkezdte dízel-elektromos mozdonyok gyártását – néhány közülük sikeresnek bizonyult, nevezetesen az EN 6400, amelyből 120 darabot vásárolt a Nederlandse Spoorwegen.[1]

1992-ben a vállalat neve Krupp Verkehrstechnik GmbH-ra változott (a Krupp-csoport néhány más vállalatával együtt). 1994-ben a vállalatot eladták a Siemensnek, és a Siemens vasúti technológia részévé vált (Siemens Schienenfahrzeugtechnik, SFT).[1]

1998. október 1-jén a kieli gyárat és a Moersben található fióküzemet eladták a Vossloh AG-nak. Ez a Vossloh Rail Vehicle Engineering (Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH) vagy rövidítve a VSFT nevet kapta.[1]

A Vossloh irányítása alatt gyártott mozdonyok egy ideig a hagyományos MaK-logót viselték. 2003. április 23-án a vállalatot átnevezték Vossloh Locomotives GmbH-ra.[1] Ezt 2020. május 31-én felvásárolta a CRRC. A vállalat 2022. szeptember 20. óta Vossloh Rolling Stock néven működik.

Korábbi tagvállalatok Szerkesztés

Az építőipari berendezéseket gyártó részleg Atlas Terex GmbH néven ismert.

1983-ban a MaK Data System a Krupp MaK külső informatikai szolgáltatásának profitközpontjaként jött létre. 1995 óta önálló vállalatként üzemel MaK Data System Kiel GmbH néven.

2006-ban a Caterpillar motorgyár öntödéjét és a korábbi MaK-öntödét eladták az SHW Casting Technologies GmbH öntödei csoportnak, amely Gießerei Kiel GmbH vagy rövidítve GK néven működik.

Termékek Szerkesztés

Dízelmozdonyok Szerkesztés

1. generáció – MaK-rúdhajtású mozdonyok (1954–1967)
2. generáció (1965–1978)
Egyebek
3. generáció
Exportmozdonyok

Villamosok Szerkesztés

  • a flensburgi villamos 42-es és 43-as pályaszámú villamosa, illetve az 1146–1953-as számú kocsijai (1954)

Páncélozott harcjárművek Szerkesztés

  • Biber (1969–1975, 105 példány)
  • Marder (1971–1975, 975 példány)[17]
  • Versuchsträger (1974–1975, 2 példány)
    • Versuchsträger 1–1 (1974, 1 példány)
    • Versuchsträger 1–2 (1975, 1 példány)
  • Leopard 2 (1977–1990, 969 példány)
  • Dachs (1981, 1983, 1987, 1988–?, 149 példány)
  • Wiesel (1990–1992)
    • Wiesel 1 MK20
    • Wiesel 1 TOW
    • Wiesel 2
    • Wiesel 2 SanTrp
    • Wiesel 2 bewBefStSt
    • Wiesel 2 lePzMrs
  • Panzerhaubitze 2000 (1990, 1995–2000, a MaK csak az alvázat gyártotta)
  • Bergepanzer 3 Büffel (1992–1997)
  • Keiler (1996–1998)

Fordítás Szerkesztés

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Maschinenbau Kiel című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Jegyzetek Szerkesztés

  1. ↑ a b c d e f g h Nördlich des Nord-Ostsee-Kanals History of the production at the factories in Kiel, www.loks-aus-kiel.de
  2. ↑ Von der Maschinenbau Kiel AG zur Rheinmetall Landsysteme GmbH (német nyelven). Rheinmetall. (Hozzáférés: 2023. január 27.)
  3. ↑ MAK SYSTEM GESELLSCHAFT MBH - HEAVY ARMOURED SUPPORT SYSTEMS (angol nyelven). Army-Techonlogy.com. [2000. szeptember 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. január 27.)
  4. ↑ MAK SYSTEM GESELLSCHAFT MBH - LIGHT AIRTRANSPORTABLE ARMOURED SYSTEMS (angol nyelven). Army-Techonlogy.com. [2000. szeptember 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. január 27.)
  5. ↑ MAK SYSTEM GESELLSCHAFT MBH - LAND SYSTEMS (angol nyelven). Army-Techonlogy.com. [2000. szeptember 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. január 27.)
  6. ↑ Chronicle 1950-1998 (angol nyelven). Rheinmetall. (Hozzáférés: 2023. január 27.)
  7. ↑ Michael Brzoska. Restructuring of arms production in Western Europe. Stockholm International Peace Research Institute / Oxford University Press, 137–138. o. (1992). ISBN 9780198291473 
  8. ↑ Chronicle 1999-2010 (angol nyelven). Rheinmetall. (Hozzáférés: 2023. január 27.)
  9. ↑ Caterpillar Inc., finalized its acquisition of German engine manufacturer MaK in December...
  10. ↑ A Caterpillar-hajómotorok weboldalán a MaK és a Caterpillar logók is szerepelnek mak-global.com Archiválva 2016. március 3-i dátummal a Wayback Machine-ben
  11. ↑ Caterpillar Marine Product Guide. Caterpillar Marine
  12. ↑ MaK 1st generation www.loks-aus-kiel.de
  13. ↑ a b MaK - Loktypen für die Deutsche Bundesbahn (and subpages), www.;oks-aus-kiel.de
  14. ↑ MaK 2nd generations www.loks-aus-kiel.de
  15. ↑ Standort Moers (német nyelven). loks-aus-kiel.de. (Hozzáférés: 2023. augusztus 13.)
  16. ↑ MaK 3rd generation www.loks-aus-kiel.de
  17. ↑ Hilmes, Rolf: 40 years of IFV Marder (angol nyelven). Verein der Freunde und Förderer der Wehrtechnischen Studiensammlung. Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz, 2011. szeptember 14. (Hozzáférés: 2023. március 5.)

További információk Szerkesztés

 
A Wikimédia Commons tartalmaz Maschinenbau Kiel témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Maschinenbau_Kiel&oldid=26360915”