Szolnok–Kecskemét-vasútvonal

vasútvonal
(Szolnok–Kiskunfélegyháza-vasútvonal szócikkből átirányítva)
Ez a közzétett változat, ellenőrizve: 2024. augusztus 12.

A Szolnok–Kecskemét-vasútvonal a MÁV 145-ös számú, normál nyomtávolságú, egyvágányú, nem villamosított, 65 km hosszú vasúti mellékvonal az Alföldön, Jász-Nagykun-Szolnok és Bács-Kiskun vármegye területén.

Szolnok–Kecskemét-vasútvonal
Pályarészlet Tiszaalpár és Kiskunfélegyháza között
Pályarészlet Tiszaalpár és Kiskunfélegyháza között
A Szolnok–Kecskemét-vasútvonal útvonala
Vonalszám:145
Vonal:145
Hossz:65 km
Nyomtávolság:1435 mm
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:60 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Szolnok–Kecskemét-vasútvonal témájú médiaállományokat.
0 Szolnok 82, 86, 100, 120, 130
29+915 A szolnoki cukorgyár egykori kisvasútja[1]
Szolnok-Rendező / Alcufer telep és a volt cukorgyár felé
Tószegi elágazás
Ipartelepi rendező felé
6 Piroska
Állami gazdaság iparvágánya
Kénsavgyári elágazás
Piroska-Gyártelep felé
11 Tószeg
16 Tiszavárkony
18 Tiszajenő-Vezseny
21 Tiszajenő alsó
25 Óbög
28 Újbög
30 Tiszakécske
35 Kerekdomb
146 Kunszentmárton felé
40 Lakitelek
41 Árpádszállás
146 Kiskunfélegyháza felé
43 Szikra
46 Világoshegy
47 Nyárjas
49 Kohárykertek
51 Nyárlőrinc alsó
Szikrai ÁG iparvágányok
53 Nyárlőrinc
55 Nyárlőrinci szőlők
57 Kisfái
59 Alsóúrrét
Koháry iparvágányok
Nyárlőrinc elágazás 140 Szeged felé
142 Lajosmizse, 152 Fülöpszállás felé
67 Kecskemét
140 Cegléd felé

A vasútvonal kezdőpontja Szolnokon van, az állomás kezdőpont (Budapest) felőli végén ágazik ki a 100-as, illetve a 120-as vasútvonalakból. A kiágazás után déli irányba halad a vonal a Tisza jobb partján, attól körülbelül 5 kilométeres távolságra. TiszajenőVezseny után délnyugati irányban halad tovább, továbbra is a Tisza vonalát követve. Tiszakécske állomást, majd Kerekdomb megállóhelyet érintve éri el Lakiteleket. Utána egy rövid szakaszon párhuzamosan halad a 146-os számú Kiskunfélegyháza–Kunszentmárton-vasútvonallal. Majd nyugati irányba fordul és úgy vezet Kecskemétig. Kecskemét vasútállomás kezdőpont felőli végén találkozik a 140-es számú Cegléd–Szeged-vasútvonallal.

A vonal menetrendje a Kiskunfélegyháza–Kunszentmárton-vasútvonallal közös: A vonatok KiskunfélegyházaLakitelekKunszentmárton(–Szentes) illetve SzolnokLakitelekKecskemét útirányokon közlekednek utóbbiak 2014-től S220-as viszonylatszámmal. Lakitelek átszálló állomásra egyszerre futnak be négy irányból.

Története

szerkesztés

A vasútvonal Lakitelek és Kecskemét közti szakaszát egy Kecskemét–Tiszaug vonal részeként 1896. október 3-án adták át a forgalomnak. A vonal Szolnok és Lakitelek közti szakaszát (az akkori Szolnok–Kiskunfélegyháza helyi érdekű vasútvonal részeként) 1897. december 9-én adta át a Szolnok–Kiskunfélegyházi HÉV.[2] Tervezőmérnöke Környei Izidor volt.

A vasútvonal eredetileg a helyiérdekű vasúti szabványnak megfelelően "i" sínekből épült (23,6 kg/m). Ezeket az 1970-es és 80-as években "c" (34,5 kg/m) illetve 48-as rendszerű sínekre cserélték. A jelenlegi állapotok:[3]

  • Szolnok-Piroska: 48 kg/m (az 1930-as években cserélték "i"-ről "c"-re, majd 1970-es években 48-asra)
  • Piroska-Tószeg: 48 kg/m (1980-as évek elején cserélték, addig "i" rendszerű volt)
  • Tószeg-Tiszavárkony: 34,5 kg/m "c" (1977-ben cserélték "i"-ről) (folyamatban van cseréje 48 kg-os, LM vasbetonaljas hézagnélküli pályára)
  • Tiszavárkony-Tiszakécske: 48 kg/m, zúzottkő ágyazat (az 1980-as évek közepén cserélték "i"-ről)
  • Tiszakécske-Lakitelek: 34,5 kg/m "c" (1979-ben cserélték "i"-ről)

Az 1961-1962-ben felújított Kecskemét-Lakitelek szakaszba a felújítás során lágyvasbetétes-fatiplis U jelű betonaljakat építettek be. Ezek az aljak mára elöregedtek, megrepedtek, a cseréjük és újratiplizésük (időtálló műanyag tiplivel) folyamatos. A sínek nagyrészt c rendszerűek (34,5 kg/m) 48 kg-os sínek Kecskemét állomástól a 44-es főút felüljárójáig (47-es szelvényig) találhatók. Ezen a szakaszon 60 km/h az engedélyezett sebesség, tovább Nyárlőrinc első kitérőjéig (131-es szelvény) 50 km/h motorvonatoknak, 30 km/h mozdonyos vonatoknak.

Érdekességek

szerkesztés

A vasútvonal bejárható virtuálisan a Microsoft Train Simulator játékkal is, ha letöltjük az Alföld nevű magyar kiegészítőt hozzá.[4]

S220 (Szolnok – Kecskemét)
A *-gal jelölt megállókat nem érinti minden járat.
Perc (↓) Állomás Perc (↑) Átszállási kapcsolatok
0 Szolnok
végállomás
67    S50 ,  G50 ,  Z50 ,  S60 ,  G60 ,  Z60 ,  S820 , IC, EC, EN, személyvonat, sebesvonat, gyorsvonat, expresszvonat
6 Piroska* 61
11 Tószeg 56
16 Tiszavárkony* 51
18 Tiszajenő-Vezseny 49
21 Tiszajenő alsó 46
25 Óbög 42
28 Újbög 39
30 Tiszakécske 37
35 Kerekdomb 32
40 Lakitelek 27   személyvonat
41 Árpádszállás 26   személyvonat
43 Szikra 24
46 Világoshegy 21
47 Nyárjas 20
51 Nyárlőrinc alsó 16
53 Nyárlőrinc 14
55 Nyárlőrinci szőlők 12
57 Kisfái 10
59 Alsóúrrét 8
67 Kecskemét
végállomás
0    S20 ,  S210 , IC, InterRégió, személyvonat, gyorsvonat, expresszvonat
  1. A kisvasút szintben keresztezte a vasútvonalat.
  2. A Vasúti Lexikon Szolnok–Kiskunfélegyházai HÉV-ként említi.
  3. Index fórum, Kunsági dízel topik #1174, szerző: Bede András
  4. Halász Péter: RegionalBahn: Átalakult az Alföld. regionalbahn.blogspot.de, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. május 8.)

További információk

szerkesztés
A Wikimédia Commons tartalmaz Szolnok–Kecskemét-vasútvonal témájú médiaállományokat.