Álvaro Bautista

Álvaro Bautista (Talavera de la Reina, 1984. november 21. –) spanyol motorversenyző, a 2006-os 125 köbcentis bajnok és a 2022-es Superbike-világbajnokság győztese.

Álvaro Bautista
Bautista a 2010-es katari nagydíjon
Életrajzi adatai
Született	1984. november 21. (38 éves) Talavera de la Reina, Spanyolország
Nemzetisége	spanyol
Pályafutása
Csapata	Aprilia Racing Team Gresini
Statisztikái
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
MotoGP
Aktív évek	2010–2018
Csapatok	Honda, BQR, FTR
VB-cím	0
Versenyek Győzelem Dobogó 158 0 3
Pole Leggy. kör Pont 1 1 883
250 cm³
Aktív évek	2007–2009
Csapatok	Aprilia
VB-cím	0
Versenyek Győzelem Dobogó 49 8 28
Pole Leggy. kör Pont 9 12 643
125 cm³
Aktív évek	2002–2006
Csapatok	Honda, Aprilia
VB-cím	1 (2006)
Versenyek Győzelem Dobogó 67 8 18
Pole Leggy. kör Pont 8 9 545
A Wikimédia Commons tartalmaz Álvaro Bautista témájú médiaállományokat.

Karrierje

125 cm³ világbajnokság

Bautista a gyorsaságimotoros-világbajnokságban 2002-ben mutatkozhatott be, ugyanebben az évben második lett a spanyol 125-ös bajnokságban. 2003-ban ugyanezt megnyerte. A nyolcadliteresek között első dobogós helyezését 2004-ben szerezte, 2006-ban világbajnok lett.

250 cm³

Első évét a negyedliteresek között 2007-ben töltötte. Már ebben az évben megszerezte első győzelmét, az olasz nagydíjon. Ehhez még egyet, valamint további hét dobogós helyezést tudott hozzátenni. A szezont végül a negyedik helyen zárta, ezzel toronymagasan ő lett a legjobb újonc.

2008-ban tovább javult a teljesítménye, sokáig Marco Simoncelli legnagyobb ellenfele volt a világbajnoki címért folytatott harcban. A szezon elején még ő volt előrébb, végül azonban Simoncelli jobb formájának, valamint Bautista műszaki hibáinak is köszönhetően végül megszerezte a világbajnoki címet. A spanyol második lett.

MotoGP

Suzuki

2010-re felkerült a MotoGP-be, a Suzuki gyári csapatához. Első éve a tanulásról szólt. A francia nagydíjat sérülés miatt ki kellett hagynia, majd ezt követően fokozatosan fejlődve a katalán nagydíjtól kezdve (ahol ötödik lett) legtöbbször a tizediknél jobb helyen végzett. Katalóniai ötödik helyét még egyszer tudta megismételni, Malajziában szintén ezen a helyen intették le. 2011-ben a szezon első két futamán nem tudott rajthoz állni, miután Katarban eltörte a bal combcsontját. Bautista többször megmutatta a Suzukiban rejlő potenciált, azonban sokszor nem bírta a nyomást, és elesett, emiatt pedig vagy éppen csak beért pontszerző helyre, vagy fel kellett adnia a versenyt. A szezont végül ismét a tizenharmadik helyen zárta.

Gresini

2011. novemberében vált hivatalossá, hogy Bautista a Gresini Racinghez szerződik, az elhunyt Marco Simoncelli és a távozó Aojama Hirosi helyére. Később Michele Pirro csatlakozott még a csapathoz, egy CRT-specifikációjú motorral. Az első hat versenyen mindannyiszor a legjobb tíz között végzett, és a brit nagydíjon megszerezte pályafutása első MotoGP-s pole-pozícióját, bő egy tizeddel megelőzve Ben Spiest és Casey Stonert. A vezetést végül nagyon gyorsan át kellett adnia, azonban így is addigi legjobb eredményét tudhatta magáénak, negyedik lett. Hollandiában egy rossz rajtot követően azzal próbált kompenzálni, hogy az első kanyarban rendkívül későn fékezett, azonban ezzel ő is elcsúszott, valamint magával rántotta Jorge Lorenzót is, akinek az esés miatt beragadt a gázkarja a Yamahán, így nem tudta folytatni a versenyt. Mind Lorenzo, mind a Yamaha panaszt nyújtott be Bautista szerintük veszélyes megmozdulása miatt, ennek következtében pedig a német nagydíjra Bautistát rajtbüntetéssel sújtották, eszerint egészen az utolsó helyig került hátra, függetlenül a kvalifikáción elért eredményétől. Később stabilizálódott Bautista teljesítménye, és csak egyszer végzett nyolcadiknál rosszabb helyen az év hátralévő részében. Misanóban megszerezte első dobogós helyezését, két versennyel később, Japánban pedig megismételte ezt, amikor Cal Crutchlow motorjából idő előtt kifogyott a benzin.

2013-ra is maradt a Gresininél, azonban új csapattársat kapott Bryan Staring személyében. Bár a dobogós helyezés ebben az évben nem jött össze neki, azonban folyamatosan a mezőny második csoportjában harcolt, és mindössze kétszer esett ki. A két kiesést leszámítva minden versenyen legalább nyolcadik volt, így év végén hatodik helyen végzett. 2014-re Bautista ismét új csapattársat kapott, ezúttal Scott Redding érkezett mellé. Ez a szezon az előző évekhez képest felettébb hektikusan alakult számára, ugyanis hétszer is feladni kényszerült az éppen aktuális versenyt, a szezonzáron pedig csak tizenhatodik lett. Emellett viszont, amikor célba ért, nem végzett tizediknél rosszabb helyen, valamint Franciaországban másfél év után ismét dobogóra állhatott.

2015-re a Gresini Racing megkapta a királykategóriába visszatérő Aprilia gyári támogatását. Az ismét új csapattársat kapó Bautista az első hét futamon folyamatosan jobban szerepelt Gresinis márkatársaitól, Marco Melandritól és Stefan Bradltól. Az összes versenyt sikerült befejeznie, kivéve a katari nyitányt. Több top10-es eredménnyel az összetett tabella 16. helyén végzett 31 egységgel. 2016-ban ismét az Aprilia Racing Team Gresinivel versenyzett. A 2015-öshöz képest valamelyest jobb eredményei születtek, bár dobogóra ezúttal sem sikerült állnia. Legjobb helyezései két 7. volt, egy Japánból, egy a maláj nagydíjról. A versenyzők között 12. helyen rangsorolták 82 gyűjtött egységgel.

Aspar

A 2017-es évadra visszatért egykori kisebb kategóriás csapatához, az Aspar Teamhez és egy Ducati Desmosedici GP16-ot vezetett. Már jóval több kiesést könyvelhetett el, a szezon első felében szerzett stabil pontjainak köszönhetően ismét 12. lett a tabellán.

2018-ra átnevezték a gárdát Ángel Nieto Teamre, hogy tisztelegjenek a 70 éves korában elhunyt legenda előtt. Ausztráliában a gyári Ducati Teamnél ment a sérült Jorge Lorenzo helyetteseként és ekkor érte el legjobb helyezését, amikor a 4. helyen intették le.

Superbike-világbajnokság

Kilenc MotoGP-s év után bejelentette, hogy 2019-re nem sikerült csapatot találnia és a gyári Ducaticat versenyeztető Aruba.it Racing versenyzője lett a Superbike-világbajnokságon. Az év elején szinte az összes versenyt megtudta nyerni domináns teljesítménnyel. Az év közepétől, a Donington Parkban rendezett forduló után azonban folyamatosan romlott és gyengült a teljesítménye, feszülté vállt, így a Kawasaki gyári pilótája, Jonathan Rea szerezte meg a bajnoki címet, amivel sorozatban ötödik sikerét aratta.

2019 szeptemberében hivatalos lett, hogy a gyári HRC Hondához megy át annak a reményében, hogy segítsen a gárdának a nagy volumenű technikai fejlesztésben. Az évet csupán egy 3. hellyel zárta, ami csak a 9. pozícióra volt elég összetettben.

A 2021-es kiírásban szintén a Ducati Panigale V4 R és a Honda CBR1000RR-R közötti jelentős karakterkülönbség miatt újfent gyengébben teljesített, futamgyőzelemre pedig esélye sem volt.

2021 augusztusában bejelentette, hogy 2022-re visszatér az Aruba.it csapatához. Szeptember 24-én és 25-én mindent megnyert Barcelonában és 2019 óta az első triplázását érte el. November 13-án az indonéziai Mandalika aszfaltcsíkon ezüstérmes lett Toprak Razgatlıoğlu mögött, amivel behozhatatlan előnyre tett szert és elhódította a világbajnoki címet.

Eredményei

Statisztika

Szezon	Géposztály	Motor	Versenyek	Győzelem	Dobogó	Pole	Pont	Poz.
2002	125 cm³	Aprilia	3	0	0	0	0	-
2003	125 cm³	Aprilia	16	0	0	0	31	20.
2004	125 cm³	Aprilia	16	0	4	0	129	7.
2005	125 cm³	Honda	16	0	0	0	47	15.
2006	125 cm³	Aprilia	16	8	14	8	338	1.
2007	250 cm³	Aprilia	17	2	7	1	181	4.
2008	250 cm³	Aprilia	16	4	11	5	244	2.
2009	250 cm³	Aprilia	16	2	10	3	218	4.
2010	MotoGP	Suzuki	17	0	0	0	85	13.
2011	MotoGP	Suzuki	15	0	0	0	67	13.
2012	MotoGP	Honda	18	0	2	1	178	5.
2013	MotoGP	Honda	18	0	0	0	171	6.
2014	MotoGP	Honda	18	0	1	0	89	11.
2015	MotoGP	Aprilia	18	0	0	0	31	16.
2016	MotoGP	Aprilia	18	0	0	0	82	12.
2017	MotoGP	Ducati	18	0	0	0	75	12.
2018	MotoGP	Ducati	18	0	0	0	105	12.
Összesen			274	16	49	18	2071

Teljes MotoGP-eredménylistája

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Géposztály	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Helyezés	Pont
2002	125 cm³	Aprilia	JPN	RSA	SPA 25	FRA	ITA	CAT Ki	NED	GBR	GER	CZE	POR	BRA	PAC	MAL	AUS	VAL 23				HN	0
2003	125 cm³	Aprilia	JPN 18	RSA 25	SPA 17	FRA Ki	ITA 28	CAT 28	NED Ki	GBR 14	GER Ki	CZE 16	POR 15	BRA 16	PAC 12	MAL 15	AUS 4	VAL 6				20.	31
2004	125 cm³	Aprilia	RSA 9	SPA Ki	FRA 9	ITA Ki	CAT 6	NED 16	BRA 9	GER 7	GBR 2	CZE 13	POR 5	JPN Ki	QAT 3	MAL 3	AUS 9	VAL 3				7.	129
2005	125 cm³	Honda	SPA Ki	POR 7	CHN 17	FRA Ki	ITA 12	CAT 14	NED 4	GBR Ki	GER Ki	CZE 12	JPN 9	MAL 26	QAT 22	AUS 16	TUR 12	VAL 12				15.	47
2006	125 cm³	Aprilia	SPA 1	QAT 1	TUR 2	CHN 3	FRA 4	ITA 2	CAT 1	NED 3	GBR 1	GER 2	CZE 1	MAL 1	AUS 1	JPN 2	POR 1	VAL 4				1.	338
2007	250 cm³	Aprilia	QAT Ki	SPA 2	TUR 3	CHN 2	FRA 8	ITA 1	CAT 5	GBR Ki	NED 3	GER 17	CZE 5	RSM 8	POR 1	JPN 15	AUS 2	MAL Ki	VAL Ki			4.	181
2008	250 cm³	Aprilia	QAT 6	SPA Ki	POR 1	CHN 12	FRA 14	ITA Ki	CAT 2	GBR 3	NED 1	GER 3	CZE 2	RSM 1	IND T	JPN 2	AUS 2	MAL 1	VAL 3			2.	244
2009	250 cc	Aprilia	QAT 7	JPN 1	SPA 2	FRA 4	ITA 3	CAT 1	NED Ki	GER 3	GBR 2	CZE 3	IND 3	RSM 3	POR Ki	AUS 10	MAL Ki	VAL 2				4.	218
2010	MotoGP	Suzuki	QAT Ki	SPA 10	FRA DNS	ITA 14	GBR 12	NED 14	CAT 5	GER Ki	USA Ki	CZE Ki	IND 8	RSM 8	ARA 8	JPN 7	MAL 5	AUS 12	POR 11	VAL 9		13.	85
2011	MotoGP	Suzuki	QAT DNS	SPA	POR 13	FRA 12	CAT 12	GBR 5	NED 11	ITA 13	GER 7	USA Ki	CZE Ki	IND 6	RSM 8	ARA 6	JPN Ki	AUS Ki	MAL T	VAL Ki		13.	67
2012	MotoGP	Honda	QAT 7	SPA 6	POR 6	FRA 10	CAT 6	GBR 4	NED Ki	GER 7	ITA 10	USA 8	IND 5	CZE 6	RSM 3	ARA 6	JPN 3	MAL 6	AUS 5	VAL 4		5.	178
2013	MotoGP	Honda	QAT 6	AME 8	SPA 6	FRA 6	ITA Ki	CAT Ki	NED 7	GER 5	USA 4	IND 6	CZE 5	GBR 5	RSM 7	ARA 4	MAL 5	AUS 5	JPN 4	VAL 5		6.	171
2014	MotoGP	Honda	QAT Ki	AME Ki	ARG Ki	SPA 6	FRA 3	ITA 8	CAT Ki	NED 7	GER 9	IND Ki	CZE 10	GBR Ki	RSM 8	ARA 7	JPN 10	AUS 6	MAL Ki	VAL 16		11.	89
2015	MotoGP	Aprilia	QAT Ki	AME 15	ARG 19	SPA 15	FRA 15	ITA 14	CAT 10	NED 17	GER 14	IND 18	CZE 13	GBR 10	RSM 15	ARA 13	JPN 16	AUS 14	MAL 15	VAL 14		16.	31
2016	MotoGP	Aprilia	QAT 13	ARG 10	AME 11	SPA Ki	FRA 9	ITA Ki	CAT 8	NED Ki	GER 10	AUT 16	CZE 16	GBR 10	RSM 10	ARA 9	JPN 7	AUS 12	MAL 7	VAL 10		12.	82
2017	MotoGP	Ducati	QAT Ki	ARG 4	AME 15	ESP Ki	FRA Ki	ITA 5	CAT 7	NED Ki	GER 6	CZE Ki	AUT 8	GBR 10	RSM 12	ARA 8	JPN Ki	AUS 17	MAL 11	VAL Ki		12.	75
2018	MotoGP	Ducati	QAT 13	ARG 16	AME 15	ESP 8	FRA Ki	ITA 9	CAT 9	NED 9	GER 5	CZE 9	AUT 10	GBR T	RSM 9	ARA Ki	THA 8	JPN 5	AUS 4	MAL 7	VAL Ki	12.	105

Teljes Superbike-világbajnokság eredménylistája

Év	Motor	1			2			3			4			5			6			7			8			9			10			11			12			13			Helyezés	Pont
		V1	SV	V2	V1	SV	V2	V1	SV	V2	V1	SV	V2	V1	SV	V2	V1	SV	V2	V1	SV	V2	V1	SV	V2	V1	SV	V2	V1	SV	V2	V1	SV	V2	V1	SV	V2	V1	SV	V2
2019	Ducati	PHI			CHA			ARA			ASS			IMO			JER			MIS			DON			LAG			POR			MAG			VIL			LOS			2.	498
		1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	T	1	2	3	T	1	1	Ni	3	1	14	Ki	4	3	17	Ni	Ki	4	2	1	5	5	Ki	1	2	5	4	2	3
2020	Honda	PHI			JER			POR			ARA			ARA			BAR			MAG			EST																		9.	113
		6	16	6	7	10	8	9	11	5	Ki	4	3	Ki	4	Ki	5	Ki	Ki	12	14	15	17	7	5
2021	Honda	ARA			EST			MIS			DON			ASS			MOS			NAV			MAG			BAR			JER			POR			VIL			MAN			10.	195
		Ki	7	11	8	10	7	6	10	8	8	15	10	Ki	18	5	7	9	10	Ki	10	8	6	7	6	9	3	4	5	T	3	Ki	5	Ki	Ki	11	10	7	T	10
2022	Ducati	ARA			ASS			EST			MIS			DON			MOS			MAG			BAR			POR			VIL			MAN			PHI						1.	601
		2	1	1	2	3	1	1	3	2	1	2	1	Ki	4	2	1	3	2	1	2	Ki	1	1	1	2	2	1	1	2	1	2	4	2	5	1	1

* A szezon jelenleg is zajlik

További információk

• Hivatalos weboldal
• Rajongói oldal
• Rajongói oldal