Marco Melandri

Marco Melandri
2005 0512 Marco Melandri.jpg
Életrajzi adatai
Született 1982augusztus 7. (34 éves)
Ravenna, Olaszország
Nemzetisége olasz
Pályafutása
Csapata Aprilia Racing Team Gresini
Statisztikái
MotoGP
Aktív évek 20032010, 2015
Csapatok Tech 3, Ducati, Gresini Racing, Hayate Racing Team
VB-cím 0
Versenyek
Győzelem
Dobogó
138
5
20
Pole
Leggy. kör
Pont
0
3
1017
250 cm³
Aktív évek 20002002
Csapatok Aprilia
VB-cím 1 (2002)
Versenyek
Győzelem
Dobogó
47
10
25
Pole
Leggy. kör
Pont
3
8
651
125 cm³
Aktív évek 19971999
Csapatok Honda
VB-cím 0
Versenyek
Győzelem
Dobogó
29
7
17
Pole
Leggy. kör
Pont
6
5
428
Superbike
Aktív évek 20112014
2014-es pozíció 4.
Versenyek
Győzelem
Dobogó
100
19
49
Pole
Leggy. kör
Pont
1
12
1415,5
Marco Melandri weboldala
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Marco Melandri témájú médiaállományokat.

Marco Melandri (Ravenna, 1982. augusztus 7. –) olasz motorversenyző, jelenleg a Gresini Racing pilótájaként versenyez a MotoGP-ben. Korábban a Superbike világbajnokságon is részt vett, ahol egyszer második, egyszer harmadik is volt összetettben. Jelenleg Angliában él, a MotoGP versenyhelyszínétől, a Donington Parktól két mérföldre.[1][2]

A gyorsaságimotoros-világbajnokságban először az 1997-es szezonban szerepelt, a nyolcadliteresek között. Ekkor egy futamon indult, a cseh nagydíjon, szabadkártyásként. A versenyen a tizenhetedik helyen végzett. 1998-ban már egész szezonra szóló szerződést kapott a Hondától. Ebben az évben rögtön sikerült megszereznie a harmadik helyezést összetettben. 1999-ben már második volt, mindössze egy ponttal lemaradva a világbajnoki címről.

Jó teljesítményének köszönhetően 2000-ben felkerülhetett a 250 köbcentiméteres géposztályba. Itt újabb három évet töltött, első negyedliteres évében ötödik, ezt követően harmadik lett, 2002-ben pedig már a világbajnoki címet is sikerült megszereznie.

A MotoGP-be 2003-ban került fel, ahol azóta is versenyez. Legsikeresebb évei a Gresini Racing csapatához kötődnek, a csapattal 2005-ben második, majd negyedik és ötödik is volt. 2008 volt pályafutása eddigi leggyengébb éve, többször nem sikerült pontot szereznie, végül tizenhetedik lett összetettben. 2009-ben a Hayatéhoz szerződött, ebben az évben egyszer sikerült dobogóra állnia, amely nagy meglepetésnek számított. 2010-ben visszatért korábbi sikerei helyszínére, a Gresini Racinghez.

2011-ben a Superbike világbajnokságba igazolt, ahol első szezonjában rögtön másodikként zárt Carlos Checa mögött. Később szerzett egy harmadik és két negyedik helyet, majd 2015-ben visszatért a MotoGP-be a Gresini csapat versenyzőjeként.

Tartalomjegyzék

KarrierjeSzerkesztés

KezdetekSzerkesztés

 
2005-ben, egy interjú alkalmával

Melandri a korábbi sikeres olasz versenyző, Loris Reggiani által ismerkedett meg a motorversenyzéssel.[3] Először minimotorokkal kezdett versenyezni, ezután kipróbálta a supercrosst is, majd előbb az olasz 125-ös bajnokságban, majd az Európa-bajnokságon indult.[3]

1997-ben megnyerte az olasz bajnokságot és ezzel párhuzamosan az Eb-n is negyedik lett, valamint szintén ebben az évben szabadkártyásként elindulhatott a cseh nagydíjon is.[3]

125 cm³ (1998–1999)Szerkesztés

A versenyző 1998-ra már teljes szezonra szóló szerződést kapott a Hondától, a Benetton Honda Team színeiben. Rögtön első évében komoly sikereket ért el, már a szezon negyedik versenyén, az olasz nagydíjon megszerezte első dobogós helyezését, egy második helyet.[4] Ezt megismételte Franciaországban és a madridi nagydíjon is, majd a nagyszerű szezonkezdést folytatva megnyerte a Holland TT-t is.[5][6][7] Ezt a győzelmét 15 évesen és 324 naposan aratta, amivel sokáig a legfiatalabb nyolcadliteres futamgyőztes volt. Ez a rekordja 2008-ban dőlt meg, mikor a brit nagydíjat Scott Redding nyerte meg.[8][9][10] A szezon során még egy versenyt, a cseh nagydíjat sikerült megnyernie, valamint még további két alkalommal felállhatott a dobogó második fokára.[11] Ezzel a teljesítményével végül az összetett harmadik helyén végzett, 202 pontot szerezve. Az első két helyen ebben az évben két japán versenyző, Szakata Kazuto és Manako Tomomi végzett, 27, illetve 15 ponttal megelőzve Melandrit.[12]

1999-re is maradt ugyanannál a csapatnál, és a világbajnoki cím egyik esélyese volt, ugyanis az előző szezon első két helyezettje már a negyedliteresek között versenyzett. A szezon első két versenyét, a maláj és a japán versenyt sérülés miatt ki kellett hagynia, így jelentős hátrányból indult a többi versenyzővel szemben.[13][14] Az ezt követő spanyol versenyen kiesett, és hiába nyert meg később öt futamot is, csak az összetett második helyére tudott felzárkózni, ám mindössze egyetlen ponttal lemaradva a végül győztes Emilio Alzamora mögött. Alzamora 227, Melandri 226 pontot szerzett.[15] Annak ellenére, hogy nem lett világbajnok, Melandri 2000-ben már a negyedliteresek között versenyzett.

250 cm³ (2000–2002)Szerkesztés

 
Melandri egyik Hondája

Melandri 2000-re az Apriliához szerződött, és a szintén olasz Valentino Rossi helyére került, aki 1999-ben megnyerte a 250 köbcentiméteresek világbajnokságát és a királykategóriában folytatta pályafutását. A szezon nem alakult jól Melandri számára, mert az eleje nagyrészt a nagyobb motorral való ismerkedéssel telt.[3] Ebben a szezonban nem tudott futamot nyerni, mindössze négy dobogós helyezést könyvelhetett el a végén. Ezek a portugál, a valenciai, a brazil és a csendes-óceáni nagydíjak voltak, melyeken harmadik lett.[16][17][18][19] Bár gyengébben teljesített, mint a korábbi szezonokban, a sorozatos pontszerző helyeknek és a négy dobogónak köszönhetően így is az ötödik helyen végzett 159 ponttal, nyolcvan egységgel lemaradva a negyedik Ukava Tórutól.[20]

2001-ben már javult Melandri teljesítménye. A szezont öt pontszerzéssel, ebből négy dobogós helyezéssel kezdte, így ekkor még közvetlenül az élmezőny mögött helyezkedett el. Ezután csak egy versenyt tudott megnyerni, valamint háromszor kiesett, egy versenyt pedig lábtörés miatt ki is kellett hagynia,[3] így az év végén bronzérmes lett, ismét nagy lemaradással az előtte végzőkhöz képest. A világbajnoki cím végül Kató Daidzsiróhoz került, a második szintén egy japán, Harada Tecuja lett.[21]

2002-ben már a legfőbb világbajnoki esélyesnek számított, miután az előző szezon első két helyezettje a MotoGP-ben folytatta karrierjét.[3] Bár a szezon első három versenyéből kétszer kiesett, később kilencszer is győzni tudott, ezenfelül további három alkalommal végzett a második helyen, így végül 298 ponttal végzett a világbajnokság első helyén.[22] Ezzel ő lett a legfiatalabb 250 köbcentiméteres világbajnok 20 évével és 74 napjával. Ez a rekordot Dani Pedrosa döntötte meg 2004-ben.[23][24]

MotoGP (2003–2010)Szerkesztés

 
Melandri 2004-es motorja

Az első évekSzerkesztés

Negyedliteres sikereinek köszönhetően 2003-ra a Yamaha gyári csapata szerződést ajánlott neki. Csapattársa a spanyol Carlos Checa volt. A MotoGP konstruktőrei közül ekkor messze nem a Yamaha volt a legerősebb, és a versenyzők ennek megfelelően gyengén szerepeltek, Melandri nyolcszor is a verseny feladására kényszerült, és legjobb eredménye is csak egy ötödik hely volt, melyet a csendes-óceáni nagydíjon sikerült elérnie.[25] A szezon végén csak az összetett 15. helyén végzett, mindössze 45 pontot szerezve.[26]

2004-ben csak annyi változás történt, hogy a gyári Yamaha csapatától egy priváthoz, a Tech 3-hoz került. Csapattársa a szezon során az előző évhez hasonlóan Carlos Checa volt. A szezon során már fejlődés mutatkozott, ugyanis Melandrinak már sikerült két dobogós helyezést is begyűjtenie, a katalán és a holland versenyen.[27][28] Ebben a szezonban ismét sokszor kiesett, összesen hétszer kényszerült kiállni, németországi kiesésének köszönhetően a következő, brit futamot kénytelen volt kihagyni.[29] A szezont végül a 12. helyen zárta 75 ponttal.[30]

Gresini RacingSzerkesztés

 
A 2007-es ausztrál nagydíjon

2004 végén felbontotta szerződését, és a következő idényben meglepetésre Movistar Honda csapatfőnöke, Fausto Gresini őt szerződtette Sete Gibernau mellé. Ebben az évben Melandri addigi legsikeresebb királykategóriás szezonja következett. Az idény során ötször is felállhatott a dobogóra, ezenfelül megnyerte az utolsó két versenyt, a török és a valenciai Nagydíjat.[31][32] Ezzel közel két év után ő lett az első Hondás, akinek egymást után két versenyt is sikerült megnyernie. Bár reális esélye sohasem volt egyik legjobb barátja, Rossi megelőzésére, végül magabiztosan, 220 ponttal végzett a világbajnokság második helyén, megelőzve az amerikai Nicky Haydent.[33]

2006-ban a Fortuna Honda csapatánál versenyzett, csapattársa Toni Elías volt. Ebben a szezonban már három futamon diadalmaskodott,[34][35][36] de hiába szerzett 228 pontot, vagyis 8-cal többet, mint az előző szezonban, ez is csak a negyedik helyezésre volt elegendő. A harmadik helyezett Loris Capirossitól mindössze egy ponttal maradt el.[37]

2007-ben ismét a Honda színeiben versenyzett. Ebben az idényben az előző éveknél ismét valamivel rosszabbul szerepelt. Futamot nem tudott nyerni, ám háromszor is a dobogóra tudott állni (kétszer második, egyszer harmadik lett), valamint a cseh nagydíjat leszámítva minden versenyen pontszerző helyen ért célba.[38] Mindent összevetve ez a teljesítmény az ötödik helyet jelentette számára.[39]

DucatiSzerkesztés

 
Melandri a 2008-as szezonnyitó katari nagydíjon

A 2008-as szezonra a Ducatihoz került. Ez az idény volt az eddigi legrosszabb pályafutása összes szezonja közül. A versenyek többnyire nem sikerültek jól, legtöbbször a mezőny legvégén motorozott, és a pontszerző helyekért volt kénytelen versenyezni, pedig csapattársa, Stoner a világbajnoki címért harcolt. Bár összesen csak kétszer kényszerült feladni a versenyt, ellenben ötször nem sikerült beverekednie magát a pontszerzők közé. Legjobb eredménye egy ötödik hely volt. Ez azt jelentette, hogy a szezont a 17. helyen zárta, 51 pontot szerezve. Az idény során többször is veszélybe került helye a csapatnál, ám a Ducati vezetői mindannyiszor biztosították bizalmukról.[40] Már ekkor felröppentek olyan pletykák, hogy távozik, egyesek tudni vélték azt is, hogy a Kawasaki lesz a következő csapata.[41][42] Végül igazuk lett, ugyanis Melandri szeptemberben bejelentette, hogy a 2009-es szezonban a japán istállónál fog versenyezni.[43] Ez a szerződés végül kútba esett, ugyanis a Kawasaki a szezon végén bejelentette, hogy kiszállnak a MotoGP-ből.[44][45][46][47][48]

HayateSzerkesztés

2009-re ismét egy privát csapathoz, a Kawasaki gyári csapatából kivált Hayate Racing Teamhez került. Korábban sokáig nem talált csapatot magának, és úgy nézett ki, hogy 2009-re nem kap sehol versenyzői állást, ezt a szerződését is március elején, tehát mindössze egy hónappal a szezonkezdés előtt írta alá. Az sem volt biztos, hogy a privát Kawasakis csapattal aláírja a szerződést. A pilóta csak a katari teszt után döntötte el, hogy aláír az istállóhoz.[49] Arra is felkészült, hogy egy évet kihagy, esetleg másik sorozatot keres.[50] Végül egyéves szerződést írt alá a csapattal.[51][52] A csapatnak ő lett az egyetlen versenyzője. A szezonnyitó katari versenyen még csak 14. lett.[53] A második versenyen, Japánban már jobban szerepelt, többek között jó rajtjának köszönhetően végül a hatodik helyen végzett. A versenyen több szép előzést is bemutatott, megelőzte többek között Doviziosót és Stonert is.[54][55] A következő versenyen, Jerezben ismét jól szerepelt. A gyakorlásokon még eléggé hátul végzett, de miután a csapattal konzultálva teljesen megváltoztatta a motor beállításait, a versenyen végül az ötödik helyen végzett, ismét látványosan, több előzést bemutatva. Megelőzte Colin Edwardsot és Loris Capirossit is. Később megpróbálta utolérni Randy de Puniet-t is, ám ez végül nem sikerült neki. Mind Melandri, mind a Hayate maximálisan elégedett volt az eredménnyel.[56][57] A francia nagydíjon, a folyamatosan felszáradó Le Mans-i pályán már dobogós helyen végzett. A verseny elején még esőgumival indultak el a versenyzők, ekkor Melandri még csak a kilencedik helyen volt. Bár elmondása szerint egy körrel korábban váltott motort, mint az ideális lett volna, és többször majdnem elesett, végül még ez is jó döntésnek bizonyult, és végül 17 másodperces hátránnyal végzett a győztes Jorge Lorenzo mögött a második helyen.[58][59][60][61] A Hayate előzetesem közel sem várt ilyen jó szezonkezdést, mert bár a téli tesztek alatt látszott a fejlődés, a 2008-as szezon során az akkori versenyzők, John Hopkins és Anthony West szenvedtek az akkor még gyári Kawasaki motorjain. Melandri tehát jóval túlteljesítette az előzetes elvárásokat.[62] Franciaországi második helye volt két év után az első dobogós helyezése, akkor ugyanitt állhatott fel a dobogóra. A szezonnak ez az eredmény volt az eddigi legnagyobb meglepetése.[59] Az olasz verseny nem sikerült tökéletesen számára. Bár a verseny elején, vizes pályán pár kör erejéig még vezetett is, később azonban a pálya felszáradt, és ekkor kiütközött a Kawasaki lemaradása a többi csapathoz képest. Melandri folyamatosan visszaesve végül a 11. helyen végzett.[63] A katalán nagydíjon gyakorlatilag teljesen esélytelen volt a jobb helyezések elérésére. Az időmérőn csak 17. lett, a versenyen azonban sikerült feljebb kapaszkodnia, végül a 2 pontot jelentő 14. helyen végzett.[64] A holland TT-n három helyet javított, a tizenegyedik helyen végzett.[65] Az amerikai nagydíjon a sok kiesőnek köszönhetően újabb egy helyet lépett előre, tizedik lett.[66] A német és a brit versenyt egyaránt a hetedik pozícióban fejezte be, ekkor ezen a helyen állt összetettben is.[67][68][69]

A cseh és az indianapolisi versenyen kiesett, majd a következő négy versenyből három alkalommal is a top 10-ben végzett. A szezonzárón nem tudott pontot szerezni, ez először fordult elő vele a szezon során. Év végén végül tizedikként zárt, 105 ponttal.[70]

Ismét a GresininélSzerkesztés

A 2010-es szezon előtt bejelentették, hogy Melandri visszatért korábbi csapatához, a Gresinihez.[71][72] A tesztek nem sikerültek jól sem az ő, sem a csapattárs Marco Simoncelli számára, legtöbbször a mezőny végén végeztek.[73]

A szezon eleje már jobban sikerült, egy katari tizenharmadik helyet követően folyamatos javulás volt megfigyelhető.[74] A brit nagydíjat feladni kényszerült, majd a Holland TT-n el sem tudott indulni, miután a második szabadedzésen megsérült a kulcscsontja.[75][76]

A következő versenyen, a katalán nagydíjon már rajthoz állhatott, ám a vállában érzett fájdalom jelentősen hátráltatta, és csak kilencedik lett. Németországban csak tizedik lett, miközben csapattársa szezonbeli legjobb helyezését produkálva hatodik lett.[77] Melandri az amerikai nagydíjon nyolcadik lett, sérülése óta ez volt a legjobb eredménye.

SuperbikeSzerkesztés

2011-ben the Yamaha World Superbike Team versenyzője lett. Cal Crutchlow helyére szerződtették, aki a MotoGP-be szerződött a Tech 3 csapatához.[78] Bemutatkozó szezonja rendkívül jól sikerült. Már a második versenyhétvége első futamán, a tulajdonképpen hazai pályának számító Donington Parkban megszerezte első győzelmét. Később még ehhez hármat tudott hozzátenni, év végén pedig az előkelő második helyet szerezte meg a spanyol Carlos Checa mögött.

2011. október 2-án a BMW-hez igazolt, miután a Yamaha bejelentette, hogy 2012-től kezdve nem indít gyári csapatot.[79] A 2012-es szezon első versenyén rögtön egy második hellyel nyitott, annak ellenére, hogy mindössze a tizenharmadik helyről rajtolt.[80] A világbajnoki címhez a következő években sem került sokkal közelebb. Bár a 2012-es szezonban még kettőt hozzá tudott tenni előző évi győzelmeihez, a szezon végi kiesések nagyon sokba kerültek neki, így 328,5 ponttal csak a harmadik helyen zárta az évet. 2013-ban is a BMW színeiben indult. Ez a szezonja is egy kicsit döcögősen indult, de a 2012-eshez képest kettővel korábban, már a negyedik hétvége első versenyén sikerült megszereznie azévi első győzelmét. Később még kétszer haladt át ő elsőként a célvonalon, ám végül hiába szerzett több pontot (359 a 328,5-lel szemben), mint egy évvel korábban, így is csak a negyedik lett.

2014-re az Aprilia versenyzője lett, nem titkoltan azzal a céllal, hogy az istállóval visszatérhessen a MotoGP körforgásába. Ebben az évben ismét sikerült szereznie hat futamgyőzelmet, ám négyszer is a nyolcadik vagy annál rosszabb helyen végzett, valamint a győzelmeken kívül nem jött össze annyi dobogós helyezés sem, ami elég lett volna egy igazán komoly eredményhez, így nem tudott ellépni az összetett negyedik pozíciójából, másodszor is ott zárta az évet.

Visszatérés a MotoGP-beSzerkesztés

2014 novemberében bejelentették, hogy Melandri visszatér a Gresini Racinghez a MotoGP-be, ami a 2015-ös szezontól kezdve az Aprilia gyári alakulataként funkcionál.[81] Az első hat futam szörnyen sikerült Melandri számára, ugyanis egyetlen alkalommal sem tudott pontszerző helyen végezni, legjobb eredménye két tizennyolcadik hely volt.

AutóversenyzésSzerkesztés

2008 telén Melandri belekóstolt az autóversenyzésbe is. A Speedcar sorozatban a négy versenyen összesen két nyolcadik helyet ért el, ezzel összesen 2 pontot szerzett.[82][83][84][85]

MagánéletSzerkesztés

Melandri jelenleg párkapcsolatban él, barátnője Manuela.[86]

StatisztikáiSzerkesztés

Szezonok szerint (MotoGP)Szerkesztés

Szezon Géposztály Motor Csapat Versenyek Győzelem Dobogó Pole L.kör Pont Helyezés Vb-cím
1997 125 cm³ Honda RS125R 1 0 0 0 0 0 - 0
1998 125 cm³ Honda RS125R 14 2 8 3 1 202 3. 0
1999 125 cm³ Honda RS125R 14 5 9 3 4 226 2. 0
2000 250 cm³ Aprilia RSV250 16 0 4 1 0 159 5. 0
2001 250 cm³ Aprilia RSV250 15 1 9 0 4 194 3. 0
2002 250 cm³ Aprilia RSV250 16 9 12 2 4 298 1. 1
2003 MotoGP Yamaha YZR-M1 Yamaha-YMR 13 0 0 0 0 154 5. 0
2004 MotoGP Yamaha YZR-M1 Tech 3 15 0 2 0 0 75 12. 0
2005 MotoGP Honda RC211V Gresini Racing 17 2 7 0 3 220 2. 0
2006 MotoGP Honda RC211V Gresini Racing 17 3 7 0 0 228 4. 0
2007 MotoGP Honda RC212V Gresini Racing 17 0 3 0 0 187 5. 0
2008 MotoGP Ducati Desmosedici GP8 Ducati Corse 18 0 0 0 0 51 17. 0
2009 MotoGP Kawasaki Ninja ZX-RR Hayate Racing Team 17 0 1 0 0 108 10. 0
2010 MotoGP Honda RC212V San Carlo Honda Gresini Team 17 0 0 0 0 103 10. 0
2015 MotoGP Aprilia RS-GP Aprilia Racing Team Gresini 7 0 0 0 0 0 HN 0
Összesen 214 22 62 9 16 2096 1

Szezonok szerint (Superbike)Szerkesztés

Év Motor Csapat V Gy D Pole L.kör Pont Poz. Vb
2011 Yamaha YZF-R1 Yamaha World Superbike Team 26 4 15 1 3 395 2.
2012 BMW S1000RR BMW Motorrad Motorsport 25 6 11 0 4 328,5 3.
2013 BMW S1000RR BMW Motorrad Motorsport 26 3 12 0 2 359 4.
2014 Aprilia RSV4 Aprilia Racing Team 24 6 11 0 3 333 4.
Összesen 100 19 49 1 12 1415,5

Géposztály szerintSzerkesztés

Géposztály Szezon 1. nagydíj 1. dobogó 1. győzelem Versenyek Győzelem Dobogó Pole Leggyorsabb kör Pont Vb-cím
125 cm³ 1997–1999 1997, Csehország 1998, Olaszország 1998, Hollandia 29 7 17 6 5 428 0
250 cm³ 2000–2002 2000, Dél-Afrika 2000, Portugália 2001, Németország 47 10 25 3 8 651 1
MotoGP 2003–2010, 2015– 2003, Japán 2004, Katalónia 2005, Törökország 138 5 20 0 3 1017 0
Összesen 1997–2010, 2015 214 22 62 9 16 2096 1

Teljes MotoGP-eredménylistájaSzerkesztés

Év Géposztály Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Poz. Pont
1997 125 cm³ Honda MAL JPN SPA ITA AUT FRA NED IMO GER BRA GBR CZE
17
CAT IND AUS - -
1998 125 cm³ Honda JPN
10
MAL
Ki
SPA
10
ITA
2
FRA
2
MAD
2
NED
1
GBR
4
GER
13
CZE
1
IMO
2
CAT
8
AUS
3
ARG
2
3. 202
1999 125 cm³ Honda MAL
Sér
JPN
Sér
SPA
Ki
FRA
6
ITA
2
CAT
3
NED
8
GBR
5
GER
1
CZE
1
IMO
1
VAL
Ki
AUS
1
RSA
3
BRA
2
ARG
1
2. 226
2000 250 cm³ Aprilia RSA
13
MAL
5
JPN
5
SPA
6
FRA
4
ITA
4
CAT
6
NED
Ki
GBR
Ki
GER
Ki
CZE
4
POR
3
VAL
3
BRA
3
PAC
3
AUS
5
5. 159
2001 250 cm³ Aprilia JPN
6
RSA
2
SPA
3
FRA
3
ITA
3
CAT
Ki
NED
6
GBR
3
GER
1
CZE
2
POR
2
VAL
Ki
PAC
Ki
AUS
Sér
MAL
11
BRA
2
3. 194
2002 250 cm³ Aprilia JPN
Ki
RSA
1
SPA
Ki
FRA
2
ITA
1
CAT
1
NED
1
GBR
1
GER
1
CZE
1
POR
2
BRA
4
PAC
2
MAL
Ki
AUS
1
VAL
1
1. 298
2003 MotoGP Yamaha JPN
Ki
RSA
Ki
SPA
Ki
FRA
15
ITA
11
CAT
13
NED
Ki
GBR
Ki
GER
Ki
CZE
10
POR
7
BRA
11
PAC
5
MAL
11
AUS
Ki
VAL
Ki
15. 45
2004 MotoGP Yamaha RSA
11
SPA
Ki
FRA
6
ITA
9
CAT
3
NED
3
BRA
13
GER
Ki
GBR
Sér
CZE
9
POR
Ki
JPN
5
QAT
Ki
MAL
Ki
AUS
Ki
VAL
Ki
12. 75
2005 MotoGP Honda SPA
3
POR
4
CHN
3
FRA
4
ITA
4
CAT
3
NED
2
USA
Ki
GBR
Ki
GER
7
CZE
6
JPN
Ki
MAL
5
QAT
2
AUS
4
TUR
1
VAL
1
2. 220
2006 MotoGP Honda SPA
5
QAT
7
TUR
1
CHN
7
FRA
1
ITA
6
CAT
Ki
NED
7
GBR
3
GER
2
USA
3
CZE
5
MAL
9
AUS
1
JPN
3
POR
8
VAL
5
4. 228
2007 MotoGP Honda QAT
5
SPA
8
TUR
5
CHN
5
FRA
2
ITA
9
CAT
9
GBR
10
NED
10
GER
6
USA
3
CZE
Sér
RSM
4
POR
5
JPN
5
AUS
10
MAL
2
VAL
4
5. 187
2008 MotoGP Ducati QAT
11
SPA
12
POR
13
CHN
5
FRA
15
ITA
Ki
CAT
11
GBR
16
NED
13
GER
Ki
USA
16
CZE
7
SMR
9
IND
19
JPN
13
AUS
16
MAL
16
VAL
16
17. 51
2009 MotoGP Kawasaki QAT
14
JPN
6
SPA
5
FRA
2
ITA
11
CAT
14
NED
11
USA
10
GER
7
GBR
7
CZE
Ki
IND
Ki
SMR
8
POR
12
AUS
7
MAL
8
VAL
17
10. 108
2010 MotoGP Honda QAT
13
SPA
8
FRA
6
ITA
5
GBR
Ki
NED
NI
CAT
9
GER
10
USA
8
CZE
8
IND
Ki
SMR
10
ARA
9
JPN
11
MAL
9
AUS
9
POR
9
VAL
13
10. 103
2015 MotoGP Aprilia QAT
21
AME
Ki
ARG
20
SPA
19
FRA
18
ITA
18
CAT
Ki
NED
GER
IND
CZE
GBR
RSM
ARA
JPN
AUS
MAL
VAL
HN* 0*

Teljes Superbike-eredménylistájaSzerkesztés

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Szezon Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Poz. Pont
V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2 V1 V2
2011 Yamaha AUS
5
AUS
3
EUR
1
EUR
2
NED
4
NED
Ret
ITA
4
ITA
2
USA
10
USA
6
SMR
3
SMR
Ret
SPA
1
SPA
2
CZE
1
CZE
2
GBR
3
GBR
3
GER
2
GER
6
ITA
8
ITA
6
FRA
2
FRA
2
POR
6
POR
1
2. 395
2012 BMW AUS
2
AUS
6
ITA
6
ITA
10
NED
9
NED
4
ITA
T
ITA
4
EUR
1
EUR
Ki
USA
2
USA
1
SMR
Ki
SMR
4
SPA
2
SPA
1
CZE
1
CZE
1
GBR
7
GBR
8
RUS
2
RUS
1
GER
Ki
GER
Ki
POR
Ki
POR
NI
FRA
2
FRA
Ki
3. 328,5
2013 BMW AUS
Ki
AUS
3
SPA
3
SPA
5
NED
Ki
NED
8
ITA
1
ITA
2
GBR
2
GBR
5
POR
1
POR
12
ITA
4
ITA
4
RUS
1
RUS
T
GBR
9
GBR
9
GER
2
GER
3
TUR
2
TUR
4
USA
4
USA
3
FRA
5
FRA
7
SPA
2
SPA
NI
4. 359
2014 Aprilia AUS
2
AUS
8
SPA
11
SPA
3
NED
6
NED
6
ITA
6
ITA
11
GBR
4
GBR
17
MAL
1
MAL
1
SMR
3
SMR
3
POR
4
POR
Ret
USA
1
USA
Ret
SPA
1
SPA
1
FRA
2
FRA
1
QAT
8
QAT
4
4. 333

ForrásokSzerkesztés

  1. Melandri egyre jobban érzi magát (magyar nyelven). motogphirek.hu, 2006. június 28. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  2. Jön az angol nagydíj (magyar nyelven). motorinfo.hu, 2006. június 28. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  3. ^ a b c d e f Marco Melandri. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  4. 1998-as olasz nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  5. 1998-as francia nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  6. 1998-as madridi nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  7. 1998-as holland nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  8. Redding's record-breaking victory. Eurosport, 2008. június 22. (Hozzáférés: 2008. június 22.)
  9. British rookie Redding becomes youngest Grand Prix winner, at the age of 15. dailymail.co.uk, 2008. június 23. (Hozzáférés: 2009. augusztus 3.)
  10. Briton´s got talent: Scott Redding talks through history making Donington victory. motogp.com, 2008. június 23. (Hozzáférés: 2009. augusztus 3.)
  11. 1998-as cseh nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  12. Az 1998-as világbajnokság végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  13. 1999-es maláj nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  14. 1999-es japán nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  15. Az 1999-es világbajnokság végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  16. 2000-es portugál nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  17. 2000-es brazil nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  18. 2000-es valenciai nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  19. 2000-es csendes-óceáni nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  20. A 2000-es világbajnokság végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  21. A 2001-es világbajnokság végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  22. A 2002-es világbajnokság végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  23. Daniel Pedrosa: 2004 250cc World Champion. motogp.com, 2004. október 17. (Hozzáférés: 2009. augusztus 4.)
  24. Marco Melandri - Profile. bebo.com. (Hozzáférés: 2009. augusztus 4.)
  25. 2003-as csendes-óceáni nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  26. A 2003-as világbajnokság végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  27. 2004-es katalán nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  28. 2004-es Holland Nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  29. 2004-es brit nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  30. A 2004-es világbajnokság végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  31. 2005-ös török nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  32. 2005-ös valenciai nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  33. A 2005-ös világbajnokság végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  34. 2006-os török nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  35. 2006-os francia nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  36. 2006-os ausztrál nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  37. A 2006-os világbajnokság végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  38. 2007-es cseh nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  39. A 2007-es világbajnokság végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  40. Melandri a kedvező fordulatban reménykedik (magyar nyelven). motor-sport.hu, 2008. július 8. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  41. Melandri néhány hét múlva átigazol a Kawasakihoz? (magyar nyelven). motor-sport.hu, 2008. július 9. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  42. Marco Melandri távozik a Ducatitól, ha nem javulnak a dolgok (magyar nyelven). Nemzeti Sport, 2008. június 25. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  43. Marco Melandri távozik a Ducatitól (magyar nyelven). educafe.hu, 2008. szeptember 4. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  44. A Kawasaki kiszáll a MotoGP-ből (magyar nyelven). ma.hu, 2008. december 30. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  45. A Kawasaki végleg kiszáll a MotoGP-ből? (magyar nyelven). motovilág.hu, 2009. január 5. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  46. A Kawasaki kiszáll a MotoGP-ből? (magyar nyelven). a5.hu, 2009. január 5. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  47. Hivatalos: a Kawasaki kiszállt a MotoGP-ből (magyar nyelven). motor-sport.hu, 2009. január 9. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  48. A Kawasaki kiszáll a MotoGP-ből (magyar nyelven). sportgéza.hu, 2008. december 30. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  49. Melandri a katari teszten dönt a folytatásról (magyar nyelven). motovilag.hu, 2009. február 25. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  50. Melandri felkészült a legrosszabbra (magyar nyelven). motovilag.hu, 2009. január 20. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  51. http://www.motogp.com/en/news/2008/Melandri+confirms+Kawasaki+move+for+2009
  52. Melandri: One year contract with Hayate Racing (angol nyelven). motogp.com, 2009. március 12. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  53. 2009-es katari nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 21.)
  54. 2009-es japán nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 21.)
  55. Top six result brings smiles and satisfaction for Melandri (angol nyelven). motogp.com, 2009. április 27. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  56. 2009-es spanyol nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 21.)
  57. Melandri notes determination after Jerez success (angol nyelven). motogp.com, 2009. május 3. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  58. 2009-es francia nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 21.)
  59. ^ a b Podium finish big achievement for Melandri and Hayate (angol nyelven). motogp.com, 2009. május 17. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  60. Marco Melandri a nap meglepetésembere (magyar nyelven). superbike.hu, 2009. május 17. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  61. Szenzáció: Melandri a dobogón! (magyar nyelven). motogphirek.hu, 2009. május 17. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  62. 'Amazing' second for Melandri and Hayate (angol nyelven). crash.net, 2009. május 17. (Hozzáférés: 2009. augusztus 3.)
  63. 2009-es olasz nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 21.)
  64. 2009-es katalán nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. június 21.)
  65. 2009-es holland nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  66. 2009-es amerikai nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  67. 2009-es német nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  68. 2009-es brit nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  69. Melandri nem elégedetten távozott Doningtonból. motogphirek.hu. (Hozzáférés: 2009. augusztus 3.)
  70. A 2009-es világbajnokság végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2010. augusztus 10.)
  71. Birt, Matthew. „Marco Melandri happy with new Honda policy”, Motorcycle News, Bauer Media Group, 2010. február 11. (Hozzáférés ideje: 2010. február 22.) 
  72. Jones, Scott. „Marco Melandri Interview – "My Goal Is A Good Bike For 2010"”, motomatters.com, MotoMatters, 2009. július 4. (Hozzáférés ideje: 2010. február 22.) 
  73. Melandri: I got it wrong on 2010 debut”, crash.net, Crash Media Group, 2010. február 22. (Hozzáférés ideje: 2010. február 22.) 
  74. 2010-es katari nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2010. augusztus 10.)
  75. 2010-es brit nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2010. augusztus 10.)
  76. Melandri Out Of Assen With Dislocated Shoulder (angol nyelven). motomatters.com, 2010. június 25. (Hozzáférés: 2010. augusztus 10.)
  77. Sachsenring: Futam: Pedrosa elverte a mezőnyt (magyar nyelven). motogphirek.hu, 2010. július 18.
  78. Yamaha Sterilgarda confirms Marco Melandri for 2011”, Superbike világbajnokság, Infront Motor Sports, 2010. szeptember 5. (Hozzáférés ideje: 2010. szeptember 6.) 
  79. Melandri lines up alongside Haslam for BMW in 2012”, Superbike világbajnokság, Infront Motor Sports, 2011. október 2. (Hozzáférés ideje: 2011. október 3.) 
  80. Melandri marks BMW debut with best S1000RR result”, Crash.net, Crash Media Group, 2012. február 26. (Hozzáférés ideje: 2012. március 14.) 
  81. Melandri signs, 2015 MotoGP grid complete”, Crash.net, Crash Media Group, 2014. november 10. (Hozzáférés ideje: 2015. május 17.) 
  82. MotoGP Champion Marco Melandri to make Speedcar debut in Qatar. automobilsport.com. (Hozzáférés: 2009. augusztus 3.)
  83. Melandri Speedcar Series Debut - Almost Wins. automobilsport.com. (Hozzáférés: 2009. augusztus 3.)
  84. Melandri to race at Losail… in Speedcar. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. augusztus 3.)
  85. MotoGP Champion Melandri joins Speedcar. autonewscast.com. (Hozzáférés: 2009. augusztus 3.)
  86. Marco Melandri - MySpace. (Hozzáférés: 2009. augusztus 12.)

Külső hivatkozásokSzerkesztés