Főmenü megnyitása

Nagysebességű vasútvonalak Európában

Nagysebességű vasutak Európában 2016 végén
  310–320 km/h
  270–300 km/h
  240–260 km/h
  200–230 km/h
  < 200 km/h
  Építés vagy korszerűsítés alatt

Nagysebességű vasútnak nevezzük azokat a vonalakat, melyeken a sebesség legalább 200 km/h.[1]

Integráció az európai nagysebességű vasúthálózatbanSzerkesztés

FranciaországSzerkesztés

 
Franciaország meglévő, épülő és tervezett nagysebességű vasútvonalai

Európában az első nagy sebességű vasút Franciaországban nyílt meg Párizs és Lyon között. 2014-ben[2] Európában a TGV vonalai alkotják a második leghosszabb nagysebességű hálózatot a spanyol után.

BelgiumSzerkesztés

 
Belgium és Hollandia nagysebességű vasútvonalai

HollandiaSzerkesztés

NémetországSzerkesztés

 
Németország nagysebességű vasútvonalai

AusztriaSzerkesztés

Ausztria 1994 óta a Westbahn vonalat építi át, hogy alkalmas legyen a nagysebességű közlekedésre. 2004-ben az ÖBB ICE T motorvonatokat bérelt a Deutsche Bahntól, melyek a decemberi menetrendváltáskor álltak forgalomba. 2008. december 14-től álltak forgalomba az új Railjet szerelvények, melyek bizonyos szakaszokon 230 km/h sebességgel is haladnak.

Nagysebességű vonalakSzerkesztés

SpanyolországSzerkesztés

 
Spanyolország nagysebességű vasútvonalai

Spanyolország nagy tempóval építi a normál nyomtávú, nagysebességű AVE hálózatát. Cél, hogy 2020-ig minden nagyobb várost nagysebességű vonal kapcsoljon össze. A 2014. decemberi állapot szerint a 2515 km hosszú spanyol nagysebességű hálózat a leghosszabb Európában.[2]

PortugáliaSzerkesztés

Portugáliában 2014-ben még nem volt nagysebességű vasútvonal, azonban az Alfa Pendular a hagyományos vasúti pályákon 200 km/h sebességgel is tud közlekedni. Tervben volt egy nagysebességű vasútvonal Lisszabon és Porto között, azonban az építkezés elindítása a 2008-ban kirobbant gazdasági világválság miatt el lett halasztva. A portugál kormány 2012 március 12-én bejelentette, hogy a tervet véglegesen felfüggesztették.[3]

Olaszország és SvájcSzerkesztés

 
Olaszország nagysebességű vasútvonalai

SkandináviaSzerkesztés

DániaSzerkesztés

SvédországSzerkesztés

NorvégiaSzerkesztés

FinnországSzerkesztés

 
Finnország üzemelő és tervezett nagysebességű vasútvonalai

Egyesült KirályságSzerkesztés

 
Az Egyesült Királyság megépült és tervezett nagysebességű vasútvonalai

Az Egyesült Királyságban 2014-ben egyetlen nagysebességű vonal üzemelt, a CTRL, mely Londont köti össze a Csatorna-alagút bejáratával. Tervben van egy további vonal építése is, mely Londont kapcsolja össze Birminghammel, később pedig akár Glasgowig vagy Edinburghig hosszabbítják meg.

Az országban 2014-ben az Eurostar motorvonatok és a British Rail 395 motorvonatok közlekednek. A Deutsche Bahn azt tervezte, hogy már 2013 decemberétől forgalomba állhatnak a Deutsche Bahn ICE 3 motorvonatai is London és más Nyugat-Európai nagyvárosok között,[4] ám a terv egyelőre még bizonytalan ideig csúszik.

ÍrországSzerkesztés

Közép- és Kelet-EurópaSzerkesztés

CsehországSzerkesztés

Bár Csehország már beszerzett hét db Pendolinót és ezekkel sebességrekordokat is döntöttek, a 200 km/h órával történő közlekedtetésük egyelőre nem reális. 2014 decemberétől pedig az ÖBB-vel közösen működtetik a Prága-Bécs járatokat, melyhez Railjet szerelvényeket szereztek be.

A legnagyobb megengedett sebesség Csehországban 160 km/h, így a pályaoldalról még hiányosságok vannak a nagysebességű közlekedéshez, pedig a megfelelő járművek már rendelkezésre állnak..

SzlovákiaSzerkesztés

Szlovákia nem rendelkezik nagysebességű vonatokkal (max. 160 km/h mozdonyok vannak mindössze). Jelenleg[pontosabban?] csak a csehek Pendolino vonatai közlekednek Prága és Pozsony között, Szlovákiában egy kevesebb mint 100 km-s szakaszon (JókútPozsony). Az említett szakaszon a megengedett sebesség azonban nem éri el még a 160 km/h-t sem. Jelenleg[pontosabban?] folyik a PozsonyTrencsénZsolna vonal felújítása és folytatni kívánják Kassáig. Bár az új konstrukció 200 km/h órás sebességet enged meg, valamint modernebb vonatok beszerzését is tervezik, de a megengedett sebesség egyelőre csak 160 km/h lesz.

2006-ban Szlovákia aláírt egy egyezményt Franciaországgal, Németországgal és Ausztriával, hogy legkésőbb 2013-ig a TGV tervezett vonalát Bécstől meghosszabbítják Pozsonyba,[5] ebből azonban semmi nem valósult még meg 2015-ig.

HorvátországSzerkesztés

A közeljövőben[pontosabban?] új, nagysebességű vasútvonal épül Horvátországban.[6]

Lengyelország és a BaltikumSzerkesztés

Magyarország és RomániaSzerkesztés

Tervek készültek arról, hogy a két ország fővárosát a közeljövőben nagysebességű vasút fogja összekapcsolni. A vonal része lesz PárizsStrasbourg közlekedési folyosónak.[7]

OroszországSzerkesztés

Oroszországban Moszkva és Szentpétervár között közlekednek széles nyomtávú ICE 3 motorvonatok, továbbá 2010 december 6-tól Helsinki is bekapcsolódott a rendszerbe. Ezen az útvonalon a VR Sm6 sorozatú motorvonatok közlekednek.[8]

TörökországSzerkesztés

 
Törökország megépült és tervezett nagysebességű vasútvonalai

Lásd mégSzerkesztés

JegyzetekSzerkesztés

  1. General definitions of highspeed - UIC - International Union of Railways. uic.org, 2014 [last update]. (Hozzáférés: 2014. december 13.)
  2. a b HIGH SPEED LINES IN THE WORLD (application/pdf objektum) (angol nyelven). uic.org, 2017 [last update]. (Hozzáférés: 2017. október 10.)
  3. High speed programme axed - Railway Gazette. railwaygazette.com, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. június 17.)
  4. Deutsche Bahn to start London services in 2013 - News & Advice - Travel - The Independent”, The Independent, INM (Hozzáférés ideje: 2012. június 17.) 
  5. http://www.zelpage.cz/zpravy/2842
  6. www.origo.hu
  7. Gyorsvasút épül 2020-ra a Fekete-tengerig
  8. Allegro launch cuts Helsinki - St Petersburg journey times - Railway Gazette. railwaygazette.com, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. június 16.)