Renault Mégane

A Renault Mégane egy francia alsó középkategóriás autó, melyet a Renault gyárt 1995 óta. A Renault 19 közvetlen utódja.

Renault Mégane
Gyártási adatok
GyártóRenault
Gyártás éve1995
KategóriaAlsó középkategóriás autó
TervezőPatrick le Quément
A(z) modell műszaki adatai
FelépítésOrrmotoros, elsőkerék-meghajtású
ElőzőRenault 19
KövetkezőRenault Fluence (kizárólag a harmadik generációs szedán esetében)
A Wikimédia Commons tartalmaz Renault Mégane témájú médiaállományokat.

A Mégane története során számos karosszériaváltozatban megjelent, így megvásárolható volt három- és ötajtós ferde hátú, szedán, kombi, kabrió és kupé kivitelben is. Az első generáció nagymértékben elődjére, a 19-esre támaszkodott, hiszen annak modernizált hajtásláncát és padlólemezét használta. Az 1996-ban bemutatott Mégane Scénic egyterű nagyban a Mégane ferde hátú változatán alapult.

A második generáció 2002-ben mutatkozott be, mely teljesen átalakult az előzőhöz képest, és 2003-ban az Év Autója díjat is elnyerte. Egyúttal az volt az első olyan autó a kategóriájában, mely az Euro NCAP töréstesztjén öt csillagot ért el. 2008-ban kezdődött el a szintén megújult dizájnt kapott harmadik generáció gyártása, melynek a kínálatából eltűnt a szedán karosszéria. Ennek a helyét egy teljesen új modell, a Renault Fluence vette át 2009-ben. A legújabb, negyedik generációs Mégane-t 2015 második felében mutatták be, és 2016 óta vásárolható meg.

Elektromos meghajtású változata a Renault Mégane E-Tech Electric, melyet 2021 óta gyártanak.

Mégane I (1995–2002)

szerkesztés
Mégane I
 
Gyártási adatok
GyártóRenault
Gyártás helye  Douai, Franciaország
  Bursa, Törökország
  Envigado, Kolumbia
  Córdoba, Argentína
  Palencia, Spanyolország
  Moszkva, Oroszország
  Cuernavaca, Mexikó
  Jakarta, Indonézia
  Harde-Vilvoorde, Belgium
Gyártás éve19952000
19992009 (Kolumbia)
19962009 (Argentína)
ModellvariánsokNégyajtós szedán
Háromajtós kupé
Ötajtós ferde hátú
Kétajtós kabrió
Ötajtós kombi
KategóriaAlsó középkategóriás autó
TervezőPatrick le Quément[1]
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz4129–4164 mm (ferde hátú)
4400–4436 mm (szedán)
4437 mm (kombi)
4081 mm (kabrió)
Szélesség1698–1699 mm
Magasság1365–1420 mm
Tengelytáv2580 mm (ferde hátú, szedán, kombi)
2468 mm (kupé, kabrió)
Teljesítmény
Motor1,4 literes, soros négyhengeres E7J
1,4 literes, soros négyhengeres K4J
1,6 literes, soros négyhengeres K7M
2,0 literes, soros négyhengeres F3R
2,0 literes, soros négyhngeres F5R
2,0 literes, soros négyhengeres F7R
1,9 literes, soros négyhengeres F9Q D (dízel)
1,9 literes, soros négyhengeres F9Q dT/dTi (turbódízel)
1,9 literes, soros négyhengeres F9Q dCi (dízel)
FelépítésOrrmotoros, elsőkerék-meghajtású
VáltóNégysebességes automata
Ötsebességes manuális
Törésteszt
Euro NCAP-törésteszt eredménye 

ElőzőRenault 19
Kapcsolódó modellek
Renault Mégane E-Tech Electric
Renault Scéninc
Renault 19
 
A Wikimédia Commons tartalmaz Mégane I témájú médiaállományokat.
 
Modellfrissítés előtti Mégane I hátulja

A Mégane első generációját 1995 szeptemberében, a Frankfurti Autószalonon mutatták be, mint a Renault 19 utódját. Az autó tulajdonképpen elődjének modernizált változata volt, hiszen ugyanaz a padlólemez és ugyanazon motorok és sebességváltók módosított változatai kerültek belé. Nevét egy 1988-ban bemutatott tanulmányautóról kapta és azt a Patrick le Quément által kidolgozott formatervet vitte tovább, ami a Lagunánál is megfigyelhető volt. Ennek egyik legjellegzetesebb eleme a madárcsőrszerű hűtőrács volt, mely az 1960-as évekbeli Renault 16-ra utalt vissza. Csakúgy, mint a Renault 19 és az azt megelőző 11, a Mégane is Douaiban, Észak-Franciaországban és Palenciában, Spanyolországban készült.

A biztonság kiemelkedően fontos tényező volt a Mégane I tervezése során. Ez volt a Renault első autója, melynek marketingjében komoly szerepet kaptak biztonsági felszerelései. Ezek közé tartozott például egy oszlopra szerelt, hárompontos biztonsági öv a hátsó középső utasnak (a hagyományos, egyetlen övből álló kétpontos helyett), az első övekbe épített előfeszítők és erőhatárolók, vezetőoldali légzsák, valamint a kezdetektől fogva az utasbiztonságot célzó tervezés és felépítés. Mindezekkel a Mégane megelőzte jó néhány közvetlen riválisát 1995-ben. A középső hárompontos biztonsági övet már a 19 egy biztonsági tanulmányautójában is tesztelte a Renault és legelőször a Lagunába került be a hivatalos modellek közül. A kocsiba bekerült továbbá a Renault első SRP utasvédelmi rendszere, mely az helyzettől és az utas méreteitől függően képes volt variálni az övfeszítők, erőhatárolók és a légzsák működésbe lépésének idejét. Mindezen biztonsági felszereléseknek köszönhetően a kocsi négycsillagos eredményt ért el 1998-ban, az Euro NCAP törésteszten, ezzel kategóriája legjobbjaként végezve. 1996-ban bemutatták a Mégane Scénic egyterűt, mely nagymértékben a Mégane ferde hátú változatán alapult.

A motorválasztékot egy 1,4, illetve egy 1,6 literes E-Type (Energy) erőforrás, valamint egy 2,0 literes benzines és egy 1,9 literes dízel F-Type erőforrás jelentette. Ezeken belül további variációs lehetőséget jelentettek a 16 szelepes változatok, valamint az, hogy a dízelmotor szívó és turbós változatban is elérhető volt. A Renault egy rövid ideig limitált példányszámú sportváltozatot is kínált a modellfrissítés előtti Mégane-hoz, melyekre Renaultsport karosszériaelemek és kiegészítők kerültek. Egy ideig ezek a kiegészítők a Renault franciaországi központjából is megrendelhetők voltak. Nagyon ritkák az ilyen példányok, ezért a hagyományos modellekhez képest jóval magasabb az áruk a használtpiacon.

Modellfrissítés

szerkesztés

1999 tavaszán a Mégane I kisebb modellfrissítésen esett át, mely során új hűtőrácsot és továbbfejlesztett biztonsági felszereléseket kapott, valamint a modellek nagy részébe 16 szelepes motor került. Ezzel egy időben megjelent egy kombi karosszériaváltozat is, ez azonban csak balkormányos változatban készült, így például az Egyesült Királyságban nem árusították. Az első generáció gyártása 2002-ben befejeződött, Latin-Amerikában azonban 2009-ig gyártották, így egy ideig párhuzamosan megvásárolható volt a második generációval együtt.

Dél-Amerika

szerkesztés

A Mégane első generációjának szedán változatát a Renault kolumbiai és argentin leányvállalata egészen 2009-ig gyártotta, így számos latin-amerikai országban 2010-ig megvásárolható volt, mint új modell. Minden ilyen autóba LA04 kódú, 1,6 literes, 16 szelepes, 110 lóerős motor került. Mind a mai napig ez a két gyár egyik legjobb eladási adatokat produkáló autója. Kolumbiában kizárólag egy változatban (Unique) volt kapható a Mégane I, melyhez ötsebességes manuális vagy négysebességes automata sebességváltó volt választható. Emellett volt benne ABS, két első légzsák, bőrülés, elektromos ablak és tükör. Argentínában ezzel szemben nem minden modellbe kerültek légzsákok, elektromos ablakok és tükrök.

Modell Hengerűrtartalom Típuskód Teljesítmény Végsebesség Gyorsulás (0–100 km/h)
1.4 Eco 8v 1390 cm³ E7J 70 LE (51 kW) 168 km/h 14,5 mp
1.4 8v 1390 cm³ E7J 75 LE (55 kW) 170 km/h 14,3 mp
1.4 8v 1390 cm³ E7J 75 LE (55 kW) 170 km/h 13,8 mp
1.4 16v 1390 cm³ K4J 98 LE (70 kW) 184 km/h 11,8 mp
1.6 8v 1598 cm³ K7M 75 LE (55 kW) 175 km/h 12,9 mp
1.6 8v 1598 cm³ K7M 90LE (66 kW) 184 km/h 11,5 mp
1.6 16v 1598 cm³ K4M 110 LE (81 kW) 195 km/h 9,8 mp
1.8 16v 1783 cm³ F4P 120 LE (85 kW) 198 km/h 9,5 mp
2.0 8v 1998 cm³ F3R 115 LE (85 kW) 197 km/h 9,7 mp
2.0 16v 1998 cm³ F7R 150 LE (110 kW) 215 km/h 8,6 mp
2.0 16v IDE 1998 cm³ F5R 140 LE (103 kW) 213 km/h 8,6 mp
1.9 D Eco. 8v 1870 cm³ F8Q 64 LE (47 kW) 160 km/h 17,8 mp
1.9 8v TDI 1870 cm³ F8Q 94 LE (69 kW) 178 km/h 12,6 mp
1.9 8v dT 1870 cm³ F8Q 95 LE (70 kW) 180 km/h 12,3 mp
1.9 8v dTi 1870 cm³ F9Q 100 LE (74 kW) 183 km/h 12,3 mp
1.9 8v dTi 1870 cm³ F9Q 80 LE (59 kW) 170 km/h 13,8 mp
1.9 8v dCi 1870 cm³ F9Q 102 LE (75 kW) 188 km/h 11,5 mp


Maxi Mégane

szerkesztés
Maxi Mégane
 
Gyártási adatok
GyártóRenault Sport
Gyártás helye  Franciaország
ModellvariánsokHáromajtós kupé
KategóriaF2 Kit Car
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz3952 mm
Szélesség1823 mm
Magasság1360 mm
Tömeg960 kg
AlvázRenault Mégane I
Teljesítmény
Motor2,0 literes, soros négyhengeres F7R710
FelépítésOrrmotoros, elsőkerék-meghajtású
VáltóHétsebességes szekvenciális manuális

ElőzőRenault 19
Kapcsolódó modellek
Renault Mégane I
 
A Wikimédia Commons tartalmaz Maxi Mégane témájú médiaállományokat.
 
Egy magánkézben lévő Mégane Maxi verseny közben.

Az 1990-es évek során a Renault Sport elkezdett kifejleszteni egy versenyautót, a Formula 2 Kit Car kategória szabályainak megfelelően. Ennek első eredménye a Clión alapuló Clio Williams Maxi volt. Az olyan riválisok azonban, mint a Citroën vagy a Peugeot, hamarosan nagyobb és erősebb autókat mutattak be, így a Renault 1996-ban kifejlesztette a Mégane Maxit. Ez az autó képviselte a Renault-t a francia ralibajnokság 1996-os és 1997-es szezonjában és olyan pilótái voltak, mint Philippe Bugalski, Jean Ragnotti és Serge Jordan. A Mégane Maxiba az F7R kódú motor egy módosított változata került, egy hétsebességes szekvenciális manuális sebességváltóval. Első komoly sikere egy 1996-os Tour de Course-győzelem volt.[2] A kocsi a kétliteres rali-világbajnokságon is részt vett, ahol 1999-ben konstruktőri világbajnoki címet szerzett a Renault-nak.[3][4] Kisebb bajnokságokon is részt vett, például a brit ralibajnokságon, melyet 1998-ban és 1999-ben is megnyert,[5][6] valamint az európai ralibajnokságon, ahol 1999-ben végzett az első helyen.[7] Miután a gyári csapat hivatalosan is visszavonultatta a Maxi Mégane-t, magánkézben lévő csapatok még évekig használták különféle versenyeken.

Mégane II (2002–2009)

szerkesztés
Mégane II
 
Gyártási adatok
GyártóRenault
Gyártás helye  Douai, Franciaország
  Bursa, Törökország
  Teherán, Irán
  Palencia, Spanyolország
  Curitiba, Brazília
  Miaoli, Tajvan
  Jakarta, Indonézia
Gyártás éve20022009
20032008 (Tajvan)
20062012 (Brazília)
20092013 (Irán)
ModellvariánsokNégyajtós szedán
Ötajtós kombi
Három- és ötajtós ferde hátú
Kétajtós kabrió
KategóriaAlsó középkategóriás autó
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz4209 mm (ferde hátú)
4498 mm (szedán, kombi)
4355 mm (kabrió)
Szélesség1777 mm
Magasság1460 mm (szedán)
1505 mm (kombi)
1514 mm (kabrió)
Tömeg960 kg
AlvázNissan C-alváz
Tengelytáv2625 mm (ferde hátú)
2686 mm (szedán, kombi)
2522 mm (kabrió)
Teljesítmény
Motor1,4 literes, soros négyhengeres K4J
1,6 literes, soros négyhengeres K4M
2,0 literes, soros négyhengeres F4R
2,0 literes, soros négyhengeres F4RT
1,5 literes, soros négyhengeres K9K dCi (dízel)
1,9 literes, soros négyhengeres F9Q dCi (dízel)
2,0 literes, soros négyhengeres M9R dCi (dízel)
FelépítésOrrmotoros, elsőkerék-meghajtású
VáltóNégysebességes automata
Ötsebességes manuális
Hatsebességes manuális
Törésteszt
Euro NCAP-törésteszt eredménye 

ElőzőRenault 19
Kapcsolódó modellek
Nissan X-Trail
Renault Scénic
Nissan Sentra
Nissan Rogue
Nissan Quashqai
Renault Koleos
Nissan Lafesta
 
A Wikimédia Commons tartalmaz Mégane II témájú médiaállományokat.
 
Renault Mégane II hátulról

A Mégane II 2002 szeptemberében került bemutatásra,[8] és teljes megújulást hozott. Az autó külsőleg csak minimálisan hasonlított elődjére, ami főleg az új, csúcsosabb, markánsabb vonalakat alkalmazó dizájnnak volt köszönhető, mely a Renault Avantime-on volt először megfigyelhető. Az új Mégane 2003-ban elnyerte az Év Autója díjat, olyan ellenfeleket utasítva maga mögé, mint a Mazda 6 vagy a Citroën C3.[9] Emellett ötcsillagos értékelést ért el az Euro NCAP töréstesztjén, amire korábban egyetlen másik autó sem volt képes a kategóriájában.[10]

Mind a Mégane II, mind a Laguna egy sor innovatív technológiát vonultatott fel, melyeket a Renault a 2000-es évek elején fejlesztett ki. Ilyen volt például a Renault Card nevű kulcs nélküli indítórendszer, mely a Mégane esetében az alapfelszereltség része volt. Bár azóta ez a megoldás már széles körben elterjedt, akkoriban ez egyedülálló volt az alsó középkategóriás autóknál. A panoráma tetőablak szintén egy olyan újítás volt, melyet a Renault alkalmazott először, majd több gyártó is átvette.

Csakúgy, mint az előző generáció esetében, a Mégane II karosszériakínálata is meglehetősen bő volt. Az autó megvásárolható volt három- és ötajtós ferde hátú, négyajtós szedán, ötajtós kombi és kétajtós kupé-kabrió változatban. Utóbbi lehajtható keménytetővel került értékesítésre, karosszériáját pedig a Karmann tervezte.

Brazíliában a Renault ottani leányvállalata kiadott egy rugalmas üzemanyag-felhasználású (Hi-Flex) változatot a Mégane II-ből, mely ólmozatlan benzinnel és etanollal, illetve ezek bármilyen arányú keverékével is képes volt üzemelni egy elektromos modulnak köszönhetően. Hasonló változatok a Scénicből és a Clióból is készültek. Ez az 1,6 literes, 109 lóerős, 16 szelepes motor (etanollal 113 lóerő) teljes mértékben Brazíliában készült kifejlesztésre és gyártásra. A 2,0 literes verzió azonban Franciaországból került behozatalra, így az kizárólag benzinnel üzemelt.

Mégane RS

szerkesztés

A RenaultSport (RS) változatok a három- és ötajtós ferde hátúakból készültek. Ezekbe turbófeltöltős 2,0 literes, 16 szelepes benzinmotor került, mely 224 lóerő (165 kW) leadására volt képes. Az ilyen modellek módosított első és hátsó futóműgeometriával kerültek értékesítésre a jobb úttartás és kezelhetőség miatt, valamint alacsonyabb és szélesebb első lökhárítókat kaptak.

Modellfrissítés

szerkesztés

A Mégane II 2006-ban modellfrissítésen esett át, ami némileg megújult belsőteret, átvariált felszereltségi szinteket és megújult orrot jelentett. Az autó az első futóművel átvette a 2,0 literes, turbós RS változattól a jobb menettulajdonságok miatt.[11] A Nissan Sentra B16 szintén a 2006-os Mégane II padlólemezére épült.

Fogadtatás

szerkesztés

Eladásának első teljes évében, 2003-ban a Mégane II vezette a francia eladási listákat, abban az évben egészen pontosan 198 874 darabot helyeztek forgalomba.[12] Az Egyesült Királyságban is jól fogyott az új Mégane, 2005-ben a negyedik legtöbbet eladott új autó volt, 2004-ben és 2006-ban pedig az ötödik. 2007-ben azonban visszaesett az ötödik helyre és mindössze 55 ezret adtak el belőle.

2010-es jelentések szerint a Mégane II modellek buktak meg a legnagyobb arányban az Egyesült Királyságban érvényben lévő műszaki vizsgákon a legkorábban 2007-ben először vizsgáztatott autók közül.[13] A német ADAC megbízhatósági statisztikái szerint azonban remekül teljesített az autó, olyan modelleket megelőzve, mint a Ford Focus, a Honda Civic és az Opel Astra. 2008-ban kategóriája harmadik legmegbízhatóbb autója volt a szervezet statisztikái szerint, a BMW 1-es sorozat és az Audi A3 mögött.[14]

Modell Hengerűrtartalom Típuskód Teljesítmény Végsebesség Gyorsulás (0–100 km/h)
1.4 16v 80 1390 cm³ K4J 80 LE (60 kW) 170 km/h 13,5 mp
1.4 16v 98 1390 cm³ K4J 97 LE (72 kW) 183 km/h 12,5 mp
1.6 16v 1598 cm³ K4M 114 LE (85 kW) 196 km/h 10,8 mp
2.0 16v 1998 cm³ F4R 134 LE (100 kW) 205 km/h 9,6 mp
2.0 16v Turbo 1998 cm³ F4RT 163 LE (121 kW) 220 km/h 8,3 mp
2.0 16v Turbo RenaultSport 1998 cm³ F4RT 224 LE (165 kW) 236 km/h 6,5 mp
1.5 8v dCi 80 1461 cm³ K9K 79 LE (59 kW) 170 km/h 14,3 mp
1.5 8v dCi 86 1461 cm³ K9K 85 LE (63 kW) 340 km/h 4,2 mp
1.5 8v dCi 100 1461 cm³ K9K 99 LE (74 kW) 181 km/h 12,8 mp
1.5 8v dCi 106 1461 cm³ K9K 105 LE (78 kW) 185 km/h 11,1 mp
1.9 8v dCi 120 1870 cm³ F9Q 118 LE (88 kW) 196 km/h 10,5 mp
1.9 8v dCi 130 1870 cm³ F9Q 128 LE (96 kW) 200 km/h 9,0 mp
2.0 16v dCi 150 1995 cm³ M9R 148 LE (110 kW) 210 km/h 8,7 mp
2.0 16v dCi RenaultSport 1995 cm³ M9R 173 LE (129 kW) 221 km/h 8,5 mp


Mégane III (2008–2016)

szerkesztés
Mégane III
 
Gyártási adatok
GyártóRenault
Gyártás helye  Douai, Franciaország
  Bursa, Törökország
  Palencia, Spanyolország
  Moszkva, Oroszország
Gyártás éve20082016
ModellvariánsokÖtajtós ferde hátú
Háromajtós kupé
Ötajtós kombi
Kétajtós kupé-kabrió
KategóriaAlsó középkategóriás autó
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz4295 mm (ferde hátú)
4299 mm (kupé)
2703 mm (kombi)
Szélesség1808 mm (ferde hátú)
1804 mm (kupé, kombi)
Magasság1471 mm (ferde hátú)
1423 mm (kupé)
1507 mm (kombi)
AlvázNissan/Renault C-alváz
Tengelytáv2641 mm (ferde hátú)
2640 mm (kupé)
2703 mm (kombi)
Teljesítmény
Motor1,2 literes, soros négyhengeres H5F
1,4 literes, soros négyhengeres H4J
1,6 literes, soros négyhengeres K4M
2,0 literes, soros négyhengeres M4R
2,0 literes, soros négyhengeres F4RT
1,5 literes, soros négyhengeres K9K dCi (dízel)
1,6 literes, soros négyhengeres R9M dCi (dízel)
1,9 literes, soros négyhengeres F9Q dCi (dízel)
2,0 literes, soros négyhengeres M9R dCi (dízel)
FelépítésOrrmotoros, elsőkerék-meghajtású
VáltóÖtsebességes manuális
Hatsebességes manuális CVT
Hatsebességes duplakuplungos manuális

ElőzőRenault 19
Kapcsolódó modellek
Renault Fluence
Renault Scénic
Nissan Sentra
Nissan Rogue
Nissan Qashqai
Renault Koleos
Nissan Lafesta
Nissan X-Trail
 
A Wikimédia Commons tartalmaz Mégane III témájú médiaállományokat.
 
Mégane III Sport Tourer

A Mégane harmadik generációja 2008 októberében jelent meg a piacon, ekkor még csak az ötajtós ferde hátú és a kupé volt elérhető.[15] A két modell dizájnja eltérő volt, a kupé sportosabb kinézetet kapott, míg az ötajtós változat karosszériája konzervatívabb kialakítású volt. Az autóhoz nem volt rendelhető automata sebességváltó, ennek helyét átvette egy fokozatmentes (CVT) váltó.

2009-ben mutatták be az ötajtós kombi változatot, mely a Sport Tourer nevet kapta,[16] míg a kupé-kabrió csak 2010-ben került piacra,[17] ugyanebben az évben egy 1,4 literes turbómotor is bekerült a motorkínálatba.[18] A szedán variáns helyét átvette egy teljesen új modell, a Fluence.

2012-ben a Mégane III átesett az első modellfrissítésen, mely során három új motor is bemutatkozott: egy 1,2 literes, turbós benzinmotor, egy 110 lóerős (82 kW) változat az 1,5 literes dCi dízelmotorból, valamint egy új, 1,6 literes dCi motor.[19] Ezt egy újabb frissítés követte 2014-ben,[20] amikor egy új, 128 lóerős (95 kW) változat jelent meg az 1,2 literes turbómotorból, valamint a ferde hátú, a kupé és a kombi külseje is átalakult a Renault új formatervezési trendjeinek megfelelően.[21] Az év második felében a 2,0 literes turbómotorból elérhetővé vált egy 220 lóerős (164 kW) változat.[22]

Dél-Amerika

szerkesztés

Argentínában, a córdobai gyárban 2011-ben megkezdődött a Fluence gyártása.[23] Ugyanebben az időben a Mégane III is elérhető volt az országban, de ezek az autók nem saját gyártásúak, hanem Törökországból importált darabok voltak.[23] Brazíliában a Fluence teljes mértékben leváltotta a Mégane-t a Renault ottani kínálatában.[24]

Modell Hengerűrtartalom Típuskód Teljesítmény Nyomaték Végsebesség Gyorsulás (0–100 km/h)
Benzinmotorok
1.2 TCe 115 Stop & Start 1198 cm³ H5Ft 113 LE (95 kW) @ 4500 rpm 190 Nm @ 2000 rpm 190 km/h 10,9 mp
1.2 TCe 130 Stop & Start 1198 cm³ H5Ft 128 LE (96 kW) @ 5500 rpm 205 Nm @ 2000 rpm 200 km/h 9,6 mp
1.4 TCe 130 1397 cm³ H4J 128 LE (96 kW) @ 5500 rpm 190 Nm @ 2250 rpm 200 km/h 9,6 mp
1.6 VVT 100 1598 cm³ K4M 99 LE (74 kW) @ 5500 rpm 148 Nm @ 4250 rpm 190 km/h 10,9 mp
1.6 VVT 110 1598 cm³ K4M 108 LE (81 kW) @ 6000 rpm 151 Nm @ 4250 rpm 195 km/h 10,5 mp
1.6 112 CVT 1598 cm³ HR16DE 112 LE (84 kW) @ 6000 rpm 152 Nm @ 4250 rpm 210 km/h 11,0 mp
2.0 16v CVT 1997 cm³ M4R 141 LE (105 kW) @ 6000 rpm 195 Nm @ 3750 rpm 195 km/h 10,3 mp
2.0 TCe 180 1998 cm³ F4RT 178 LE (132 kW) @ 5500 rpm 300 Nm @ 2250 rpm 230 km/h 7,8 mp
2.0 TCe 220 1998 cm³ F4RT 217 LE (162 kW) @ 5500 rpm 340 Nm @ 2400 rpm 240 km/h 7,6 mp
2.0 Turbo RS 250 1998 cm³ F4RT 247 LE (184 kW) @ 5500 rpm 340 Nm @ 3000 rpm 250 km/h 6,1 mp
2.0 Turbo RS 265 1998 cm³ F4RT 261 LE (195 kW) @ 5500 rpm 360 Nm @ 3000 rpm 255 km/h 6,0 mp
2.0 Turbo RS 275 1998 cm³ F4RT 271 LE (202 kW) @ 5500 rpm 360 Nm @ 3000 rpm 255 km/h 6,0 mp
2.0 Turbo RS 275 Trophy-R 1998 cm³ F4RT 271 LE (202 kW) @ 5500 rpm 360 Nm @ 3000 rpm 255 km/h 5,8 mp
Dízelmotorok
1.5 dCi 85 1461 cm³ K9K 84 LE (63 kW) @ 3750 rpm 200 Nm @ 1750 rpm 175 km/h 12,9 mp
1.5 dCi 90 FAP 1461 cm³ K9K 89 LE (66 kW) @ 4000 rpm 200 Nm @ 1750 rpm 180 km/h 12,5 mp
1.5 dCi 105 1461 cm³ K9K 104 LE (77 kW) @ 4000 rpm 240 Nm @ 1750 rpm 190 km/h 10,9 mp
1.5 dCi 110 FAP 1461 cm³ K9K 108 LE (81 kW) @ 4000 rpm 240 Nm @ 1750 rpm 190 km/h 12,3 mp
1.5 Energy dCi 110 1461 cm³ K9K 108 LE (81 kW) @ 4000 rpm 260 Nm @ 1750 rpm 190 km/h 12,1 mp
1.6 dCi 130 FAP Stop & Start 1598 cm³ R9M 128 LE (96 kW) @ 4000 rpm 320 Nm @ 1750 rpm 200 km/h 9,8 mp
1.9 dCi 130 FAP 1870 cm³ F9Q 128 LE (96 kW) @ 3750 rpm 300 Nm @ 1750 rpm 210 km/h 9,5 mp
2.0 dCi 150 FAP 1995 cm³ M9R 148 LE (110 kW) @ 3750 rpm 360 Nm @ 2000 rpm 210 km/h 9,2 mp
2.0 dCi 160 FAP 1995 cm³ M9R 158 LE (118 kW) @ 3750 rpm 380 Nm @ 2000 rpm 220 km/h 8,5 mp


Mégane IV (2016–2021)

szerkesztés
Mégane IV
 
Gyártási adatok
GyártóRenault
Gyártás helye  Douai, Franciaország
Gyártás éve20162021
ModellvariánsokÖtajtós ferde hátú
KategóriaAlsó középkategóriás autó
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
AlvázRenault-Nissan CMF-CD
Teljesítmény
FelépítésOrrmotoros, elsőkerék-meghajtású

ElőzőRenault 19
Kapcsolódó modellek
Nissan Pulsar
 
A Wikimédia Commons tartalmaz Mégane IV témájú médiaállományokat.
 
A Mégane IV hátulról

A Mégane IV-et hivatalosan a Frankfurti Autószalonon mutatták be,[25] de értékesítése csak 2016-ban kezdődött el. A kocsi a Renault és a Nissan közös, CMF-CD nevű padlólemezére épül, amelyre a Nissan Pulsar is. Ugyanazt a formatervezési irányelvet követi, amit a negyedik generációs Clio, a Captur és az ötödik generációs Espace.[26][27] A magyarországi szakírók az első tesztek után az előző generációkhoz képest a sokkal jobb minőségérzetet és menetkomfortot emelték ki a Mégane IV fő erényeiként.[28] A Renault tervezi az új RS változat kiadását, mely a várakozások szerint az eddigieknél kisebb hengerűrtartalmú motort és dupla kuplungos sebességváltót kap majd.


Renault Mégane E-Tech Electric

szerkesztés
 
Az elektromos meghajtású Renault Mégane E-Tech Electric

A Renault Mégane E-Tech Electric a Renault Mégane elektromos meghajtású változata, melyet 2022 februárjában mutattak be. A CMF-EV dedikált elektromos platformra épül.


  1. Megane, Bravo Compte A Rebours Pour Un Double Lancement, 1995. szeptember 18. .
  2. 40. Tour de Corse – Rallye de France 1996 – results. eWRC-results.com. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  3. 1999 FIA 2-Litre World Cup for Manufacturers – Final classification. RallyBase. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  4. 1999 FIA 2-Litre World Cup for Manufacturers – Final classification. RallyBase. [2007. június 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  5. James, David: Provisional Mobil 1/RAC British Rally Championship Tables after this round. Mobil 1/RAC British Rally Championship, 1998. november 8. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  6. British Rally Championship – Twingo Trophy – Championships. Renaultsport.co.uk. [2014. december 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  7. European Rally Championship 1999 :: Schedule and Standings. motorsport-archive.com. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  8. First details of new Renault Mégane. archive.cardesignnews.com. [2013. január 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  9. Rewind to 2003: Renault Megane.. Quicks. [2014. január 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  10. Renault Megane. euroncap.com. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  11. Renault Megane gets face-lift for 2006. whatcar.com. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  12. Auto Motor und Sport Heft 4 Seite 10 (2004) 
  13. Megane tops MOT failure chart. [2011. január 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  14. [1] Megane ADAC report Archiválva 2010. január 10-i dátummal a Wayback Machine-ben
  15. Renault reveals price of new Mégane. Which? Car, 2008. szeptember 30. [2016. január 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  16. Ross, David: Renault Megane Sport Tourer (09 on) – Review Summary. Parkers, 2014. szeptember 2. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  17. Mahoney, John: Renault Megane Coupe Cabriolet (10 on) – Review Summary. Parkers, 2013. december 12.
  18. Cackett, Nic: First drive: Renault Megane Coupe 1.4 TCe. AOL Cars UK, 2010. január 6. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  19. Popa, Bogdan: 2012 Renault Megane Facelift Unveiled. autoevolution, 2012. január 6. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  20. Callow, Ed: 2014 Renault Megane face-lift revealed. What? Car, 2013. szeptember 6. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  21. Ross, Darren: Renault Megane facelift unveiled. Autocar, 2013. szeptember 10. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  22. Renz, Sebastian: Ein heißer Kompakter: Renault Mégane TCe 220 GT-Line im Test. Auto Motor und Sport, 2014. július 23. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  23. a b Renault Fluence hits the streets. Buenos Aires Herald, 2010. november 25. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  24. Popa, Bogdan: Renault Fluence Debuts in Brazil. autoevolution, 2010. december 10. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  25. Renault Megane (2016): lower, wider and packing more LEDs than Maplins. CarMagazine.co.uk, 2015. szeptember 7. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  26. Next-gen Renault Megane spied hiding all-new design under camouflage. worldcarfans.com, 2015. március 1. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  27. Allen, Lawrence: New 2016 Renault Megane caught testing for the first time. Auto Express, 2015. február 27. (Hozzáférés: 2016. március 18.)
  28. Stump, András: Mióta tud ilyet a Renault?. TotalCar, 2016. március 9. (Hozzáférés: 2016. március 18.)

Külső hivatkozások

szerkesztés
A Wikimédia Commons tartalmaz Renault Mégane témájú médiaállományokat.