Főmenü megnyitása

Tatabánya–Oroszlány-vasútvonal

vasútvonal

A Tatabánya–Oroszlány-vasútvonal a MÁV 12-es számú vasútvonala Tatabánya és Oroszlány városok között Komárom-Esztergom megyében. A vonal egyvágányú, villamosított szárnyvonal.

Tatabánya-Oroszlány-
vasútvonal
A környei vasútállomás
A környei vasútállomás
A Tatabánya–Oroszlány-vasútvonal útvonala
Vonalszám:12
Hossz:15 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:40-80 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Tatabánya–Oroszlány-vasútvonal témájú médiaállományokat.
0 Tatabánya
1
3 Bánhida
8 Környe
13
11 Kecskéd alsó
15 Oroszlány
Távolban a vonal induló csonka vágánya Tatabánya állomáson

Tartalomjegyzék

LétrejötteSzerkesztés

Oroszlány település fejlődését a szénbányászat határozta meg az 1930-as évek végétől. A napi termelés 25-30 vagonra (200 t) ment fel, s a szállítási gondok megoldására kötélpályát építettek Tatabányáig. A vasúti szállítást a környei vasútállomásról leágazó szárnyvonal kiépítésével tették lehetővé 1950-ben. Átadására 1950. szeptember 1-jén került sor, villamosítása 1965. december 23-ra lett kész.

Állomások és megállóhelyekSzerkesztés

  • Tatabánya (korábban: Tatabánya-alsó) - A vasútvonal egyik kiinduló vasútállomása. Az utóbbi években Budapestről közvetlenül is jártak személyvonatok Oroszlányba.
  • Bánhida (korábban: Tatabányai erőmű megállóhely) - 1896 tavaszán Bánhida határában 120 méteres mélységben barnaszenet találtak. Az első aknát Alsógalla, Bánhida és Felsőgalla községek hármas határánál a vasút közelében nyitották meg. Később, itt 1898-ban a szénre alapozva hőerőművet létesítettek. A hőerőmű mellett lévő vasútvonalon megállóhely létesült az erőmű és az aknák dolgozói számára. A megálló mellett létesült iparvágány rendszeren kezelték az erőműbe tartó szénvonatokat, és kiszolgálták a Füszért raktárat, valamint egy beton-telepet.
  • Környe - A községen két vasútvonal is keresztül halad. Ez az egyik, a másik a belőle itt kiágazó Tatabánya–Pápa-vasútvonal, amely utóbbin már megszűnt a vasúti forgalom. A község alapjába véve mezőgazdasági jellegű. Két országosan ismert vállalkozása van: A Környei Mezőgazdasági Kombinát és az Agráripari Részvénytársaság. Az iparban történő foglalkoztatottságra Tatabányán és Oroszlányban van lehetőség.
  • Kecskéd alsó - A községet az előbb említett két vasúti szárnyvonal mindegyike érinti, ezért a falunak két vasúti megállója is van. A lakosság az előbb említett két városban van foglalkoztatva.
  • Oroszlány - A volt bányászváros vasútállomása puritán berendezésű. Jelzi, hogy a vasútvonal fő feladata nem a személyszállítás, hanem az oroszlányi szénvidéken megtermelt szén elszállítása volt. Folyamatosan újabb bányaüzemek létesültek. 1957-ig az oroszlányi bányák Tatabányához tartoztak. A bányászat megszűntével a vasútvonal kihasználtsága visszaesett.

NapjainkbanSzerkesztés

PályaSzerkesztés

A pályasebesség Tatabányától Környe felé a fázishatárig / a hídig / 40 km/ó utána pedig 80 Km/ó. 2008 őszén másfél hónapos vágányzár alatt 420 millió forintos költséggel felújították a Tatabánya - Környe közötti szakaszt. Teljes felépítménycserét végeztek Platov darus vágányfektető gépcsoport segítségével, a Fertőszentmiklós- Pinnye vonalrészből kibontott, használt, 20 éves, betonaljas vágánymezőket fektettek le. Ez által a pálya sebesség 80 km/h-ra növekedett ezen a 6,7 kilométeres szakaszon. Ennek segítségével akarták bevezetni az egész napos fél óránkénti összeköttetést a vonalon.

ForgalomSzerkesztés

A 2006 / 2007. évi menetrendváltást követően 'Budapest - Tatabánya - Oroszlány vonalon úgynevezett ütemes menetrendet vezettek be. Napi két vonatpár közlekedett közvetlenül a Déli pályaudvar és Oroszlány között. A 2008 / 2009. évi menetrendben maradt a vonatok órás ütemezése de a délelőtti illetve az esti időszakban két órás ütemezésre csökkent. A közvetlen Budapestre tartó járatok is megszűntek.

JárművekSzerkesztés

A vonalon 2007 márciusáig MÁV V43-as villamosmozdonyok közlekedtek ingavonatokkal, amiket Bombardier Talent motorvonatokra cseréltek, de ezek nem sokáig közlekedtek itt, mert egy hónapra rá itt is forgalomba álltak a 2007 és 2010 között beszerzett 60 db Stadler FLIRT motorvonatok egy része, amelyek 2015-től már teljes körűen közlekednek a vonalon.

Korábban 2007 és 2015 között a motorvonatok között felbukkant néhány ingavonat, néhány BVmot valamint Bzmot motorvonat is.

JáratokSzerkesztés

S12 ((Budapest –) Tatabánya – Oroszlány)
Sorszám Állomás Átszállási kapcsolatok
A sárga hátterű állomásokat csak munkanapokon érinti.
1 Budapest-Déli
végállomás munkanapokon
 
  17, 56, 56A, 59, 59A, 59B, 61
  21, 21A, 39, 102, 139, 140, 140A
  1256
   S10 ,  S30 ,  Z30 ,  S35 ,  S40 ,  S42 , IC, sebesvonat, gyorsvonat, expresszvonat
2 Kelenföld  
  1, 19, 49
  8E, 40, 40B, 40E, 53, 58, 87, 88, 88A, 88B, 101B, 101E, 103, 108E, 141, 150, 153, 154, 154B, 172, 173, 187, 188, 188E, 250, 250B, 251, 251A, 272
  689, 691, 710, 712, 715, 720, 722, 724, 725, 727, 731, 732, 734, 735, 736, 760, 762, 763, 767, 770, 774, 775, 777, 778, 798, 799
  1257
   S10 ,  G10 ,  S30 ,  Z30 ,  S34 ,  S35 ,  S36 ,  S40 ,  S42 ,  G43 , IC, EC, EN, sebesvonat, gyorsvonat, expresszvonat,  
3 Budaörs   287, 288
   S10 
4 Törökbálint   88, 88A, 88B, 172, 173, 272
  756
   S10 
5 Biatorbágy   760, 762, 782
  1253, 1256
   S10 ,  G10 
6 Herceghalom   1251, 1253, 1256
   S10 
7 Bicske alsó    S10 ,  G10 
8 Bicske   702, 760, 784, 8002, 8011, 8106, 8110, 8120, 8122, 8123, 8124, 8128
   S10 ,  G10 , gyorsvonat
9 Szár   8123
   S10 
10 Szárliget   8122, 8123
   S10 
11 Alsógalla   3A, 8, 8L, 8S, 9, 9D, 53B, 57, 59, 59I
  Helyközi autóbuszok
   S10 ,  G10 
12 Tatabánya
végállomás hétvégén
  1, 1D, 1G, 2, 5, 5P, 6, 9, 9D, 10, 11, 15, 16, 26, 26R, 50, 53I, 55, 57, 59B, 59I, 70
  Helyközi autóbuszok
  1256, 1257, 1268
   S10 ,  G10 , IC, EC, EN, gyorsvonat,  
13 Bánhida   2, 4E
14 Környe
15 Kecskéd alsó
16 Oroszlány
végállomás
  1T
  Helyközi autóbuszok

ForrásokSzerkesztés

Külső hivatkozásokSzerkesztés