Környe–Pápa-vasútvonal
A Környe–Pápa vasútvonal a MÁV 13-as számú mellékvonala a Közép- és Nyugat-Dunántúlon. Környe és Pápa között 2007. március 4-én szűnt meg a személyforgalom. Teherforgalmi célból, valamint elkerülő, mentesítő vonalként fenntartják. Ma már csak a Veszprémvarsány-Franciavágás szakasz járható. A Kisbér és Bakonybánk közötti 10,8 kilométeres szakasz legkésőbb 2017-re járhatatlan állapotba került. A Pápa és Ugod közötti részt (12 km) a Pápai repülőtér kifutópályájának meghosszabbítása vágta ketté.[1]
Környe-Pápa-vasútvonal
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonalszám: | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal: | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 94 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 0-10-20-50 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Környe–Pápa-vasútvonal témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Építése
szerkesztés1901-ben, Mandel Gyula, Hoffmann Sándor és Quittner Vilmos, budapesti vállalkozók tervezték megépíteni, hogy a környékbeli földekről a búza, fa és élőállatok szállítását megkönnyítsék. A magyar királyi kereskedelem- és közlekedésügyi miniszter 1902-ben adott engedélyt a vonal építésére. A vasútvonal ezt követően rekordsebességgel épült meg, 1902. szeptember 12-re, 11 felvételi épülettel, 6 raktárral, 6 gabonaszínnel, 12 nyitott rakodóval, valamint 11 állomási és 21 nyílt vonali őrházzal.
Működése, állapota
szerkesztésA vonal egykori nagy áruforgalma[forrás?] mára gyakorlatilag megszűnt. Az utasforgalom megszüntetése előtt a személyforgalma is igen gyér volt, a szolgálatot napi 6 pár Bzmot motorkocsi látta el, vasárnap este mellékkocsikkal csatolva a diákokra való tekintettel.
Veszprémvarsányban és Kisbéren volt átszállási lehetőség a Győr–Veszprém, illetve a Székesfehérvár–Komárom-vasútvonalon közlekedő személyvonatokra. Néhány állomáson csatlakozó buszjáratok szállították tovább az utasokat a vonaltól távolabb fekvő települések, Bakonyság, Szákszend irányába.
A vonalon a pályasebesség 40 és 50 km/h, a felépítmény túlnyomórészt 34,5 kg-os, „c” sínekből épült, amelyek jellemzően vasbetonaljakon fekszenek.
A pálya állapota
szerkesztésAz alábbi táblázatban a VPE (Vasúti Pályakapacitás Elosztó Kft.) menetvonalak kiadásához szükséges sebességelosztásai láthatóak, szakaszokra vetítve. A kimutatásból látszik, hogy a pálya Kisbér és Bakonybánk között 10,8 km-en gyakorlatilag járhatatlan.
| Kezdőpont | Végpont | Táv (km) | Sebesség (km/h) |
|---|---|---|---|
| Környe | Kisbér | 28,508 | 50 |
| Kisbér | Bakonybánk | 10,799 | 0 |
| Bakonybánk | Pápa | 46,184 | 50 |
Az alábbi táblázatban a VPE menetvonalak kiadásához szükséges tengelyterhelés elosztásai láthatóak, szakaszokra vetítve.
| Kezdőpont | Végpont | Táv (km) | Tengelyterhelés (t) |
|---|---|---|---|
| Környe | Kisbér | 28,508 | 17 |
| Kisbér | Pápa | 56,973 | 18,5 |
Napjainkban
szerkesztés
A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium felmérése alapján átlagosan 18 ember utazott egy-egy vonaton, így a vonal bezárása mellett döntöttek.
2007. március 4-től a személyvonatokat 6 pár autóbusszal váltották ki, melyek azonban nem örvendtek túl nagy népszerűségnek, így a Bakony Volán hamarosan megszüntette a járatokat. Tatabánya irányából az Oroszlányi hőerőmű részbeni (fa) tüzelőanyag ellátása történik. A Tatabánya-Környe szakaszon a személyforgalom változatlan, a Tatabánya–Oroszlány-vasútvonal személyvonatai használják. A pályát 2021-ben Franciavágás és Veszprémvarsány között felújították. Így 2022-ben ez a szakasz 20 km/h-val, a Franciavágás és Pápa közötti pedig 10 km/h-val járható. Az utóbbi egy részét a pápai repülőtér kifutópályájának meghosszabbítása miatt felszedték, ennek következtében a heti három alkalommal közlekedő tehervonatok már csak Veszprémvarsány felől közelíthetik meg a franciavágási fűrészüzemet.[2] Egy 2022 szeptemberi kormányhatározat 363 millió forintot biztosít a bontásra.[3] A Franciavágás–Pápa közötti szakaszt 2022. április 1-jén zárták ki a forgalomból. A vonalszakaszon az utolsó személyszállító vonatok a Cuha-völgyi Bakonyvasút Szövetség, és a Kunsági Vasúttúra nevű vasútbarát csoport által szervezett különmenetként 2022. március 19-én és 26-án közlekedtek.[4] A vonatok Győr–Veszprémvarsány–Pápa (oda-vissza) viszonylatban közlekedtek a 418 309 (M41 2309)-es pályaszámú dízelmozdony által továbbítva, 3 By és 1 BDdh sorozatú személykocsiból kiállítva.
Balesetek
szerkesztésA vonal történetében eddig egyetlen vasúti baleset történt: 1991. április 12-én este a Tatabánya felől érkező Bzmot 072+Bdzx összeállítású szerelvényvonat Bakonytamási és Pápateszér között ütközött a Pápa felől érkező M47 2058 számú mozdony vontatta személyvonattal. A balesetben a Bzmot rágyűrődött az M47-es rövidebb végére. A baleset után az M47 2058 M47 2158-ként folytatta pályafutását, a Bzmot 072-t 1991. Novemberében selejtezték.
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ https://iho.hu/hirek/bo-ketszaz-kilometernyi-vasutvonalat-adott-fel-vegleg-a-magyar-allam-240106
- ↑ Vörös Attila - Veszprémvarsány felől, Nohabbal jár áprilistól a franciavágási tolatós (Indóház Online, 2022.04.07.)
- ↑ Elbontják a Környe - Pápa vasútvonal egy részét. hvg.hu (2022. szeptember 7.) (Hozzáférés: 2022. szeptember 8.)
- ↑ Különvonatok Veszprémvarsány és Pápa között.
Források
szerkesztés- Indóház vasúti magazin 2007/4. száma
További információk
szerkesztés
- www.turabazis.hu
- www.freeweb.hu/hmsoft Archiválva 2013. január 8-i dátummal az Archive.is-en
