Főmenü megnyitása

A1-es autópálya (Románia)

autópálya Romániában

Az A1-es autópálya (másként Dél-erdélyi autópálya,[1][2] románul: Autostrada A1) egy épülő romániai autópálya, amely kelet-nyugat irányban szeli majd át az országot.

Dél-erdélyi autópálya
A1 Sibiu bypass - 01.jpg
A1-RO.svg
Autostrada A1
Autostrada A1
E68-RO.svg E70-RO.svg E81-RO.svg E671-RO.svg
Úttípus autópálya
Építkezés 1967
Hossza
elkészült415 km
épül43 km
tervezett126 km
Ország Románia
Tartományok Bukarest
Ifov
Giurgiu
Dâmbovița
Argeș
Szeben
Fehér
Hunyad
Temes
Arad
Mérnökségek 564, Pécska
522, Orczyfalva
429, Marzsina
322, Alvinc
275, Szelistye
Az út eleje Bukarest
Az út vége Nagylak / Magyarország M43 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg
Lásd még Románia autópályái
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Dél-erdélyi autópálya témájú médiaállományokat.

Első, az 1960-as években átadott szakasza Bukarestet és Pitești-et köti össze. A 2010-es években a Kárpátokon innen is több, egyelőre nem összefüggő szakasz elkészült (Temesvár, Arad, Nagyszeben, Déva és Szászváros térségében). 2015. július 11-én átadták a magyar határig vezető szakaszt, így Arad és Temesvár lett az első két romániai nagyváros, amelyek – a magyarországi M43-as autópályán keresztül – bekapcsolódtak az európai gyorsforgalmiút-hálózatba. Jelenleg Erdélyben a Nagylak (országhatár)–Marzsina és a DévaNagyszeben közötti szakaszok használhatók.

Tartalomjegyzék

TörténeteSzerkesztés

Bukarest – PiteștiSzerkesztés

Az első romániai autópálya 1967–1972 között épült;[3] eredetileg csupán Bukarestet kötötte össze a tőle közel 100 km-re lévő Pitești-tel. A 81. és 84. kilométer közti egyenes szakaszt úgy tervezték, hogy futópályaként is szolgálhasson bajbajutott repülőgépeknek, vagy harci gépeknek háború idején; azonban sosem használták.[4] A 113 kilométer hosszú autópályát 2000-ben felújították, és a IV., Közép-Európát északnyugat-délkelet irányban átszelő páneurópai közlekedési folyosó részeként tervbe vették a továbbfejlesztését. 2007-ben adták át a meglévő szakaszhoz kapcsolódó, 17 km-es pitești-i elkerülőt.

Elkészült Kárpátokon inneni szakaszokSzerkesztés

Nagyszeben elkerülőSzerkesztés

2010. december 1-jén átadták a Nagyszebent elkerülő kb. 17 km-es szakaszt.

Nagyszeben-SzászvárosSzerkesztés

A Nagyszeben és Szászváros között lévő autópálya 4 szakaszban épült meg. Az első, Nagyszeben és Szelistye között épült 16 km-es szakaszt 2013. december 19-én adták át. A második, Szelistye és Konca között épült 22 km-es szakaszt 2014. november 14-én adták át. Ez a szakasz nem sokkal átadása után javításra szorult földcsuszamlások következtében.[5] A harmadik, Konca és Szászsebes között épült 19 km-es szakaszt a román Straco Grup kivitelezte, és 2013 decemberében adták át a negyedik, Szászsebes és Szászváros között épült 24 km-es szakasszal együtt. Ez utóbbit az osztrák Strabag kivitelezte.

Szászváros-DévaSzerkesztés

A Szászváros és Piski közötti 18 kilométert a Straco Grup kivitelezte, 2013. május 30-án adták át. A Piski és Déva közötti 15 kilométert pedig a Strabag építette, ez 2012. december 21-én lett átadva.[6][7]

Déva-LugosSzerkesztés

Ez az autópálya 4 szakaszban valósul meg, amelyekből az első, a Sziklás és Igazfalva közötti 27 km-es szakasz teljes egészében elkészült, ezt 2013. december 24-én adták át, de akkoriban csak Bálinc és Igazfalva között került forgalomba, mivel hiányzott a folytatás Temesvár felé, ami csak 2015-ben készült el. A Sziklás-Igazfalva szakasz kivitelezője az olasz Tirrena Scavi volt.[8] A második szakasz Igazfalva és Holgya között épült, de csak részlegesen készült el, Igazfalva és Marzsina között, egy 15 km-es szakasz. Ezt 2017 márciusában adták át.[9] A megmaradt Marzsina és Holgya közötti szakaszra új tendert kell kiírni, mivel a korábbi tervek megváltoztak.

Lugos-TemesvárSzerkesztés

2012. augusztusi hír szerint az Európai Unió vállalta a Temesvárt elkerülő kb. 10 km-es és a Temesvárt Lugossal összekötő kb. 25 km-es szakasz 85%-os finanszírozását. Ezen a szakaszon a munkálatok már folyamatban voltak.[10]Lugos és Temesvár között az autópálya két szakaszban épült, az első, Sziklás és Temesvár-Kelet közötti 25 km-es szakasz 2015. december 23-án lett kész, a hivatalos határidő előtt 7 hónappal. A kivitelező az olasz Tirrena Scavi volt.[11][12] A második, Temesvárt elkerülő 9,5 km-es szakaszt, határidő előtt fél évvel, 2012. október 23-án adták át. A kivitelező az román UMB Spedition volt.[13]

Temesvár-AradSzerkesztés

2009 elején Temesvár és Arad között megkezdődtek a munkálatok; a 33 km-es Temesvár–Arad szakaszt és a 12 km-es aradi elkerülőt 2011 decemberében adták át, igaz, egyelőre sebességkorlátozásokkal és utóbbit csak kétszer egy sávon. 2012 június 6-án készült el teljesen.[13][14]

Arad-NagylakSzerkesztés

Arad és Nagylak között az autópálya két szakaszban valósult meg. 2011. október 20-án elkezdődött a Nagylak (országhatár) és Arad közötti szakasz építése is. A Romstrade és az Alpine kivitelezésében megvalósuló 39 km-es szakasz átadását eredetileg 2013-ra tervezték.[1] Később mindkét kivitelezővel szerződést bontottak, a Romstrade ellen eljárás indult, az Alpine pedig csődbe ment. A munkálatokat az olasz Astaldi és a német Max Bögl fejezte be. 2014. december 19-én átadták a Nagylak és Pécska közötti 22,2 kilométeres szakaszt valamint a Pécska és Arad közötti szakasz egy 6,1 km-es részét Arad mellett, amely a DN7-es főutat vezeti rá az autópályára.[15] A magyar határig vezető szakasz átadása végül 2015. július 11-én történt meg, a magyarországi M43-as autópályához MakóCsanádpalota közötti 23,1 kilométeres szakaszának átadásával együtt. Ezzel Arad és Temesvár lett az első két romániai nagyváros, amelyek bekapcsolódtak az európai gyorsforgalmiút-hálózatba.[16][17]

Épülő és tervezett szakaszokSzerkesztés

A teljes autópálya átadását 2021-re tervezik, a finanszírozást 85%-ban az Európai Unió állja, amely az uniós pénzek elköltését szigorúan ellenőrzi, néha odaítélt szerződések felbontását és új versenytárgyalás kiírását is elrendeli.

Pitești-NagyszebenSzerkesztés

A Déli-Kárpátokat átszelő autópálya öt szakaszban fog megvalósulni.|title=9 oferte pentru construcția autostrăzii Sibiu – Boița|date=| Az első, 30 km-es, szakasz Pitești és Curtea de Argeș között fog megépülni. Erre a szakaszra 2017 októberéig lehetett ajánlatot tenni, egyelőre nincs nyertese a versenytárgyalásnak.[18] A második, 10 km-es, szakasz Curtea de Argeș és Tigveni között fog megépülni. A harmadik, 37 km-es, szakasz Tigveni és Cornetu között fog megépülni. A negyedik, 30 km-es, szakasz Cornetu és Bojca között fog megépülni.[19] Az ötödik, 13 km-es, szakasz Bojca és Nagyszeben között fog megépülni. Erre a szakaszra 2017 októberéig lehetett ajánlatot tenni, egyelőre nincs nyertese a versenytárgyalásnak.[20]

Déva-LugosSzerkesztés

Déva és Lugos között két szakasz épül jelenleg, a Marossolymos és Marosillye közötti 22 km-es szakasz, amely kivitelezője a román UMB Spedition, illetve a Marosillye és Holgya közötti 21 km-es szakasz, ezt a szakaszt a spanyol Comsa építi. Ez utóbbi szakasszal problémák adódtak, mivel az eredeti tervekkel ellentétben, a környezetvédelmi hatóságok egy új alagút építését kérik, az állam pedig egy ideiglenes csomópont építését Holgya közelében. Ezen többletmunkákról kell megegyezzen a kormány és a kivitelező. Mindkét szakasz átadását 2018 végére tervezik. A Marzsina és Holgya közötti szakaszra új versenytárgyalást kell kiírni, mivel itt is többletmunkák jelentek meg az eredeti tervekhez képest. Ezen szakasz késlekedése miatt van szükség a holgyai ideiglenes csomópontra.

Csomópontok és pihenőhelyekSzerkesztés

 
Az A1-es autópálya Romániában
 
Az A1-es autópálya Romániában
 
Az A1 (Dél-Erdélyi) autópálya a magyar határ (Nagylak) és Nagyszeben között utoljára épülő 60 km-es szakasza Ohába térségében, 2017 őszén.
 
Az A1 (Dél-Erdélyi) autópálya a magyar határ (Nagylak) és Nagyszeben között utoljára épülő 60 km-es szakasza Ohába térségében, 2017 őszén.
Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
  Bukarest
  13 Centura București      
  (terv.) 13 Autostradă Centura București  
  13 Ciorogârla
  23 Bolintin-Deal
  30 Bolintin-Vale /   Lukoil  
  Argeș
   36 Petrom
   42   Lukoil
  44 Vânǎtorii Mici  
  47 Corbii Mari  
   56
  64 Olteni  
  70 Ghimpați / Găești  
  85 Teiu / Rățești /      
  94 Căteasca /   Lukoil      
  96 Cireșu  
  102 Oarja  
  107 Pitești dél    
   110   Lukoil
   
  109 901-es vasútvonal
  111 Argeș
  114 Doamnei
  115 Pitești kelet    
  118 Argeș
  120
  121 Bascov    
  (terv.) 125
   (terv.) 136
  (terv.) 137 Băiculești  
  (terv.) 152 Curtea de Argeș
  (terv.) 153
  (terv.) 160 Tigveni  
   (terv.) 168
  (terv.) 169 Văleni  
  (terv.) 181
  (terv.) 198 Cornet  
   (terv.) 199
   (terv.) 204
  (terv.) 213
   (terv.) 231
  (terv.) 234 Nagytalmács dél  
  238 Nagyszeben dél      
  239 200-as vasúti fővonal
  243 Nagyszeben kelet / Szentágota  
  245 Nagyszeben
  247 Szeben (folyó)
  248 Nagyszeben észak / Medgyes  
  252 208-as vasútvonal
  255 Nagyszeben nyugat / Nagyszebeni repülőtér  
   266 Keresztényszigeti Pihenőhely (Petrom)
  270 Szecsel alagút
  275 Szelistye  
  278-279 Ecsellői völgyhíd (1100 m)
     281 Ecsellői Pihenőhely
  294 Szerdahely      
  297 200-as vasúti fővonal
  298 Konca  
   302 Kútfalvi Pihenőhely (MOL)
  309 Szászsebes kelet      
  310 200-as vasúti fővonal
    312 Gyulafehérvár, Nagyenyed, Torda  
  313 Sebes (folyó)
  314 Lámkerék    
  315 200-as vasúti fővonal
  317 Szászsebes nyugat    
   322 Alvinci Pihenőhely (Petrom)
  333 Kudzsir-patak
  335 206-os vasútvonal
  341 Szászváros    
  341 200-as vasúti fővonal
  345 Szászvárosi Pihenőhely
  358 Piski    
  361 Maros
  373 Déva / Marossolymos  
    209-es vasútvonal
     393 Marosillyei Pihenőhely
    396 Marosillye    
    200-as vasúti fővonal
    212-es vasútvonal
    Maros
    405 Dobra  
    212-es vasútvonal
     412 Sztancsedohábai Pihenőhely
  (terv.) Holgya alagút
    Béga
  429 Marzsina, Facsád  
  432 Vadpataki Pihenőhely
  445 Bozsor / Igazfalva  
  447 212-es vasútvonal
   450 Bégaszuszányi Pihenőhely (Petrom)
  463 Bálinc / autópálya-leágazás Lugos felé  
  473 Béga
  477 Sziklási Pihenőhely
  480 Nagytopoly / Lukarec  
  487 Temespéteri Pihenőhely
  500 Temesvár kelet / Temesvári repülőtér  
   506 Temesgyarmati Pihenőhely (MOL)
  510 Temesvár észak  
  511 213-as vasútvonal
  522 Orczyfalva / Temesszécsény    
   536 Keresztesi Pihenőhely (MOL)
  541 217-es vasútvonal
  542 Arad dél  
  543 216-os vasútvonal
  544 Zádorlak  
  547 Maros
  548 Aradi repülőtér  
  554 Arad nyugat  
  563 215-ös vasútvonal
  564 Pécska    
   566 Pécskai Pihenőhely (Petrom)
  591 Nagylak
   591 Pihenőhely
  591 NagylakNagylak
  Magyarország  

DíjfizetésSzerkesztés

Az A1-es autópálya használata teljes hosszában díjköteles. Az egységes matrica megvásárlása kötelező, amely érvényes a nemzeti utakra és az autópályákra egyaránt.

Üzemeltetés és karbantartásSzerkesztés

Az üzemeltetési és fenntartási tevékenységet jelenleg öt autópálya-mérnökség biztosítja:

A Bukarest-Pitești szakaszon nem léteznek mérnökségek.

Épülő mérnökségek:

JegyzetekSzerkesztés

  1. a b Pataky Lehel Zsolt: Elkezdődött a Nagylak–Arad autópálya-szakasz építése (magyar nyelven). Krónika, 2011. október 21. [2014. szeptember 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. december 20.)
  2. 224 milliárdért épül a dél-erdélyi autópálya (magyar nyelven). Index, 2011. április 13. (Hozzáférés: 2011. április 13.)
  3. Drumuri și autostrăzi. iptana.ro. (Hozzáférés: 2017. június 13.)
  4. Autostrada expirată. 9am.ro, 2006. március 31. (Hozzáférés: 2017. június 13.)
  5. CNADNR: Circulaţia pe AUTOSTRADA Orăştie – Sibiu se DESCHIDE de JOI, 19 decembrie. Lotul 3, finalizat doar la sfârşitul anului viitor (román nyelven). Alba.ro, 2013. december 15.
  6. Beindult a dél-erdélyi autópálya építése Archiválva 2017. április 12-i dátummal a Wayback Machine-ben – Erdély.ma, 2011. április 10.
  7. FOTO Autostrada Deva – Orăştie a fost inaugurată. Circulaţia e deschisă pe cei 33 de kilometri ai tronsonului rutier (román nyelven). Adevarul.ro, 2013. május 30.
  8. A mezőn ér véget az új romániai autópálya – Szatmár.ro, 2013. december 24.
  9. Csigatempóban halad a romániai autópálya-hálózat építése[halott link]
  10. A román szállításügyi minisztérium közleménye (román nyelven). Román szállításügyi minisztérium. [2013. március 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 5.)
  11. Mégpedig 7 – azaz HÉT – hónappal korábban a tervezettnél. Tényleg. – Főtér.ro, 2015. december 23.
  12. Már 142 kilométert autózhatunk Nagylaktól a dél-erdélyi autópályán Dehír.hu, 2015. december 23.
  13. a b Átadták a temesvári autópályát. Hvg.hu, 2012. október 23.
  14. Felavatták a dél-erdélyi autópálya első szakaszát (magyar nyelven). iho, 2011. december 17. (Hozzáférés: 2011. december 17.)
  15. Kész a Nagylakig érő sztráda – Romániában. Démagyar.hu, 2014. december 19.
  16. Történelmi mérföldkő: összeért a román és magyar autópálya (magyar nyelven). Transindex Pénzcsinálók, 2015. július 12. (Hozzáférés: 2015. július 12.)
  17. Újabb blamázs az erdélyi autópálya-építésben. Hvg.hu, 2012. november 9.
  18. 8 oferte au depuse pentru lotul 5 al Autostrăzii Sibiu – Piteşti (lot Piteşti – Curtea de Argeş), 2017. október 28. (Hozzáférés: 2018. július 23.)
  19. Autostrada Sibiu - Piteşti: încă 68 de kilometri au fost scoşi joi la licitaţie. (Hozzáférés: 2018. július 23.)
  20. Alin Bratu: 9 oferte pentru construcția autostrăzii Sibiu – Boița, 2017. október 26. (Hozzáférés: 2018. július 23.)

FordításSzerkesztés

  • Ez a szócikk részben vagy egészben az A1 (Rumänien) című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.