Főmenü megnyitása
A GYSEV vonalainak térképe

Ez a szócikk a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút (GYSEV) kezelésében lévő vasútvonalakat mutatja be.

Tartalomjegyzék

Győr–Sopron–EbenfurtSzerkesztés

A vonal a 8. sz. magyarországi, 85 km hosszúságú GyőrSopron és az 512. sz., 33 km-es hosszúságú Sopron–Ebenfurt osztrák szakaszból áll. A teljes 117 km-es vonal egyvágányú, villamosított, és a rajta lévő 17 állomással együtt a GYSEV tulajdona, saját kezelésben áll.

Győr–Sopron–Ebenfurti vonal
Vonat Fertőboz állomáson
Hossz: 117 km
Maximális sebesség: 120 / 100 km/h
1. sz. vonal, 10. sz. vonal, 11. sz. vonal
0 Győr (Raab)
1. sz. vonal Hegyeshalom felé
1,2/1,7 GYSEV-elágazás, Győr-GYSEV
Rába folyó
M1 autópálya
9,0 Ikrény
13,6 Rábapatona
16,6 Enese
22,1 Kóny[1]
24,1 Bágyogszovát[2]
28,2 Dör
16. sz. vonal / 14. sz. vonal
30,6 Csorna (Gschirnau)
16. sz. vonal
34,7 Farád
37,0 Rábatamási[3]
40,2 Szárföld
42,0 Veszkény
45,9 Kapuvár (Kobrunn)[4]
régi 350. sz. vonal Tőzeggyár felé
Répce folyó
50,5 Vitnyéd-Csermajor (Letting)[5]
54,8 Fertőendréd
85. sz főút
58 Petőháza (Pöttelshausen)[6]
régi 19. sz. vonal
60,3 Fertőszentmiklós (Sankt Niklaus)[7]
9. sz. (régi 19 sz.) vonal
63,6 Hegykő
67,1 Pinnye
71,5 Nagycenk-Hidegség
8a. számú vonal
73,7 Fertőboz
77,2Balffürdő (Wolfs)
Híd a 84. sz. főút felett / 15. sz. vonal
84,3 Sopron Keleti rendező
83,1 Soproni elágazás
84,2 Sopron-GYSEV (Ödenburg)
Régi Déli Vasúti vonal
Sopron-Déli
Tovább Bécsújhely (Wiener Neustadt) felé
89,7 Magyar–osztrák határ
92,1 Sopronkertes (Baumgarten)
95,3 Darufalva (Draßburg)
Elágazás Cinfalva (Siegendorf) felé
101,0 Vulkapordány (Wulkaprodersdorf)
Elágazás Kismarton (Eisenstadt) felé
A3-as autópálya
106,8 Szárazvám (Müllendorf)
A3-as autópálya
114,7 Lajtaújfalu (Neufeld an der Leitha)
Lajta folyó, Alsó-Ausztria és Burgenland határa
Elágazás Bécs (Wien) felé
116,8 Ebenfurt (Ebenfurth)
Tovább Bécsújhely (Wiener Neustadt) felé


KépekSzerkesztés

(Celldömölk–)Fertőszentmiklós–Pomogy–NezsiderSzerkesztés

A 9. sz. vonal 50 km hosszúságú, egyvágányú, villamosított. A magyarországi szakasz ebből 13 km. A teljes vonal tulajdonosa a Fhév Rt., kezelője a GYSEV. Engedélyezett sebesség: 120 km/h

Sopron–SzombathelySzerkesztés

A 15-ös sz. vonal 62 km hosszúságú, egyvágányú, 56 km villamosított. A vonal a Magyar Állam tulajdonában van. 2001. december 1-jétől kezelését a MÁV-tól a GYSEV vette át. 2002-ben villamosították. Engedélyezett sebesség: 120 km/h

Sopron–Nagymarton–BécsújhelySzerkesztés

 
A Sopron–Bécsújhely-vonal áthalad az országhatáron Ausztria felől nézve

A vonal neve németül Mattersburger Bahn. Magyarországi, a magyar állam tulajdonában lévő vasúti vonalszakasza Sopron, Ágfalva és az országhatár között húzódik. A 7,2 km-es hosszúságú, egyvágányú, nem villamosított szakasz kezelője a GYSEV. A határtól Bécsújhelyig húzódó pályaszakasz tulajdonosa és egyben üzemeltetője az Osztrák Szövetségi Vasút. Engedélyezett sebesség: 100 km/h

A megszűnt Zalabér–Sárvár–Bük–Kőszeg-vasútvonalSzerkesztés

A Zalabér-Sárvár-Bük-Kőszegi HÉV (később Dunántúli HÉV) 1913-ban átadott vonala Felsőlászlónál csatlakozott a Sopron-Kőszegi HÉV vonalába. 1922 elején vette át részben a GYSEV, 1930-tól a ÖBB. A második világháború után csak részben állították helyre. Az osztrák oldalon 1955-ben, a magyaron pedig 1974-ben szűnt meg a forgalom.

Szombathely–Körmend–SzentgotthárdSzerkesztés

Az 54 km hosszú egyvágányú, villamosított vasútvonal a Bécs–Sopron–Szombathely–Szentgotthárd–Graz korridor magyarországi szakasza. Engedélyezett sebesség: 80 km/h

Szombathely–Zalaszentiván-vasútvonalSzerkesztés

A Szombathely–Nagykanizsa-vasútvonalnak a Szombathely és Zalaszentiván közötti szakasza

A vonalszakaszon a GYSEV vette át 2011. október 1-től az üzemeltetést, december 11-től pedig a közszolgálati személyszállítást.[8]

Fertőboz–NagycenkSzerkesztés

A 8a sz. vonal keskeny nyomközű vasútvonal Fertőboz és Nagycenk között.

Szombathely–KőszegSzerkesztés

A GYSEV 18-as számú, 1883. augusztus 1-jén megnyitott, a GYSEV által 2011. december 11-től működtetett 17,1 km hosszú egyvágányú, nem villamosított mellékvonala.

Körmend–ZalalövőSzerkesztés

A GYSEV 22-es számú vonala KörmendZalalövőMuraszombat között épült ki. A vonalat a két részletben adta át a forgalomnak, a KörmendSal (ma Šalovci Szlovéniában) közötti 48,7 km hosszú szakaszt 1906. december 24-én, a SalMuraszombat közötti 26,0 km hosszú második szakaszt 1907. április 26-án nyitották meg. A pálya a kisebb felújítások ellenére folyamatosan romlott. Többszöri bezárási kísérletet elkerülte, majd az utolsó Bzmot motorvonat 2009. december 12-én indult Körmendről Zalalövő felé.[9] A GYSEV 2011. december 11-től vette át a vasútvonalat.

Hegyeshalom–SzombathelySzerkesztés

A GYSEV 16-os számú, egyvágányú (Szombathely-Porpác között kétvágányú), villamosított vasútvonala. A Pozsonytól Hegyeshalmon át Porpácig épült, 123 km hosszú vonalat 1891. november 9-én nyitották meg a forgalomnak. A GYSEV 2011. december 11-től vette át a vasútvonalat.

Rajka–HegyeshalomSzerkesztés

A GYSEV 1-es számú, egyvágányú villamosított vasútvonala. A Pozsonytól Hegyeshalmon át Porpácig épült, 123 km hosszú vonalat 1891. november 9-én nyitották meg a forgalomnak. A GYSEV 2011. december 11-től vette át a vasút üzemeltetését.

JegyzetekSzerkesztés

  1. 1949-ig mh.
  2. Korábban: Bágyog
  3. Korábban: Tamási, 1950-ig mh.
  4. Korábban: Kapuvár-Gart(h)a
  5. Korábban: Vitnyéd mh.
  6. Korábban: Petőházai cukorgyár mh.
  7. 1947-ig: Eszterháza, majd rövid ideig: Fertőszentmiklós-Eszterháza
  8. Öt vonalszakasszal bővül a GYSEV nyugat-dunántúli hálózata (sajtóközlemény)[halott link]
  9. Bajdó Bettina (2010. május 5.). Körmend-Zalalövő: egyelőre nincs döntés az újraindításról. Vas Népe. [2010. május 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés ideje: 2012. február 28.)