43-as villamos (Budapest)

	Hasonló nevű viszonylatok
	43-as villamos
	43; 43A; 43B; 43É
	43; 43A; 43B; 43É
	megnézi; vitatja; szerkeszti; a sablont

	43-as jelzésű villamosvonal
	43-as villamos a Nagyvárad téren, 1957-ben
	; térképvázlat
	; térképvázlat
	Történeti adatok
Státusz:	megszűnt
Korábban:	N
Első üzemnap:	1963. január 1.
Utolsó üzemnap:	1983. november 30.
	Üzemi adatok
Jellege:	alapjárat
Település:	Budapest
Üzemeltető:	Budapesti Közlekedési Vállalat
Járműtelep:	Budafok kocsiszín
Járművek:	V típus
	Végállomások
Induló állomás:	Nagytétény
Érkező állomás:	Budafok, Varga Jenő tér
	Útvonaladatok
	Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád:	43A, 43B
Hálózat:	Budapest tömegközlekedése
Villamosok:	Budapest villamosvonal-hálózata
	A Wikimédia Commons tartalmaz 43-as jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.

A budapesti 43-as jelzésű villamos Nagytétény és Budafok, Varga Jenő tér között közlekedett. A járatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.

Története

Korábbi 43-as viszonylatok

1907-ben indult Zugliget – Budai dunapart – Váczi körút – Zugliget útvonalon. 1910-ben kapta a 43-as számot. Önálló útvonala csak Zugliget és Budagyöngye között volt, innen azonos vonalon haladt a 39-es és 41-es villamossal. 1915-ben megszüntették.

1918-ban indult a Közvágóhídtól és a HÉV-pályán át Erzsébetfalvára közlekedett, útvonalát később meghosszabbították és 1919 végéig közlekedett. 1921. július 1-jén indult újra a Kálvin tér – Közvágóhíd útvonalon, de július 11-étől ismét Erzsébetfalváig közlekedett. Ettől a naptól kezdve még kereken öt évig közlekedett, 1926. július 11-én megszűnt. 1928. április 23-ától Kispesten, a Gyár utcából indult a Sárkány utcán és az Üllői úton haladva érkezett a Mária Terézia laktanyához (a Ferenc körút és az Üllői út kereszteződéséhez), utoljára 1944. szeptember 27-én. 1945. október 4-én újra közlekedett, 1947. november 1-jétől pedig temetői betétjárata lett 43A jelzéssel Gyár utca és Határ út között. 1953. július 15-étől három hétig a Mária Terézia laktanyánál lévő végállomást átépítették, ezért a 43-as közlekedése szünetelt, helyette 43A közlekedett Tóth Árpád utca és Nagyvárad tér között. Október végén ismét temetői járatként közlekedett a 43A, november 5-étől pedig a reggeli csúcsidőben is közlekedett. 1954. február 10-étől a betétjáratból megint temetői járat lett. 1954. március 8-ától a 43-as villamosok egy része a csúcsidőszakokban a Kispest kocsiszínig meghosszabbítva közlekedett.^[1] Az 1956. októberi üzemszünet után, november 27-én a Tóth Árpád utca és a Száva kocsiszín között indították újra a 43A-t, a 43-ast csak 1957 január elején, de csak a Nagyvárad térig. 1959. április 30-án a 42-es villamos elindulásával a 43-ast voltaképpen betétjárattá fokozták le, végül 1961. december 15-én átszámozták 42A-ra.

A nagytétényi 43-as

Lásd még: Budapesti helyiérdekű vasút#Nagytétényi és törökbálinti HÉV

1963. január 1-jétől a Nagytétényig közlekedő N jelű HÉV járat kapta a 43-as jelzést és elindult a 43A villamos Budatétény, Kultúrparkig, majd ezt követte a 43B a Baross Gábor telepig. 1967 végén a 43B megszűnt, de 1972-ben majális-járatként Budafok, forgalmi telep és Nagytétény között járt. 1972. december 22-étől a 43-as és a 43A végállomása a Móricz Zsigmond körtér helyett a Budafok, Varga Jenő tér, az éjszakai 43-as (1983-ban már 43É) végállomása pedig nem változott (Móricz Zsigmond körtér – Nagytétény). 1983. november 30-án a 43-as villamoscsalád megszűnt, a BKV közleménye szerint csak szünetel. Szüneteltetésének egyik fő oka, hogy a Nagytétényi út Tóth József utca és Vágóhíd utca közötti szűk szakaszán a támfal miatt a Nagytétény felé tartó villamosok a keskeny közúton csak a forgalommal szemben tudtak haladni, ami fokozottan balesetveszélyes. A szüneteltetés kezdetekor az illetékesek úgy gondolták, hogy az M0-s körgyűrű és a 6-os út új tétényi bevezető szakaszának megépülése után tehermentesül a régi út, így újraindítható lesz majd a villamos. Az új elkerülő utak megépültek, az iparvágányok kiszolgálása 1992-ben megszűnt. Az 1990-es évek közepéig elbontották a vágányok egy részét és a felsővezetéket is, pedig a Campona bevásárlóközpont megépültével felmerült a villamos Budatétényig történő újraindítása. 2006-ban a Nagytétényi út Duna felőli oldalán kerékpárút épült az egykori villamospálya helyén. 2019-ben a Budapest–Pécs-vasútvonalat addig szintben keresztező Budatétényi sorompót kiváltó, kiszélesített Növény utcai közúti aluljáró a villamos korábbi nyomvonalára épült.

Megállóhelyei

43 (Nagytétény ◄► Budafok, Varga Jenő tér)
Perc (↓)	Megállóhely	Perc (↑)	Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor
0	Nagytétény végállomás	19	3, 101
1	Vegyszer utca (↓) Bartók Béla út (↑)	18	3, 3, 101
3	Baross Gábor telep	16	3, 3
5	Őrház	14
7	Lépcsős utca	12	3, 14, 50C, 114
9	Jókai Mór utca	10	3, 3, 14, 50, 50A, 50C, 114
11	Háros utca	8	3, 14, 114
13	József Attila utca	6	Budafok-Háros 3, 3, 14, 114
15	Vágóhíd utca	4	3, 3, 14, 114
17	Tóth József utca	2	3, 3, 14, 58, 114
19	Budafok, Varga Jenő tér végállomás	0	Budafok-Belváros 3, 3, 14, 58, 114 9, 47

Jegyzetek

↑ Magyar Nemzet, 10. évfolyam, 53. szám. Magyar Nemzet (az Arcanumon), 1954. március 4. (Hozzáférés: 2022. február 1.)

Források

Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 196–199. o. ISBN 9786155009150
Hampage.hu
Veke.hu

Közlekedésportál
Budapest-portál

[1] Magyar Nemzet, 10. évfolyam, 53. szám. Magyar Nemzet (az Arcanumon), 1954. március 4. (Hozzáférés: 2022. február 1.)

[1]