43-as villamos (Budapest)

A budapesti 43-as jelzésű villamos Nagytétény és Budafok, Varga Jenő tér között közlekedett. A járatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.

43-as jelzésű villamosvonal
← 41A villamos 43 villamos 44-es villamos →
43-as villamos a Nagyvárad téren, 1957-ben
térképvázlat
Történeti adatok
Státusz:	megszűnt
Korábban:	N
Első üzemnap:	1963. január 1.
Utolsó üzemnap:	1983. november 30.
Üzemi adatok
Jellege:	alapjárat
Település:	Budapest
Üzemeltető:	Budapesti Közlekedési Vállalat
Járműtelep:	Budafok kocsiszín
Járművek:	V típus
Végállomások
Induló állomás:	Nagytétény
Érkező állomás:	Budafok, Varga Jenő tér
Útvonaladatok
I→É É→I Vonalhossz (km): 6,0 6,0 Megállóhelyek (db): 11 11 Menetidő (perc): 19 19
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád:	43A, 43B
Hálózat:	Budapest tömegközlekedése
Villamosok:	Budapest villamosvonal-hálózata
A Wikimédia Commons tartalmaz 43-as jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.

Hasonló nevű viszonylatok

43-as villamos

43 43A 43B 43É

Útvonaldiagram

Jelmagyarázat (régi végállomás) Nagytétény vá. Diósárok Baross Gábor telep (Pannonplast rakodó) Őrház Budatétény, Kultúrpark Jókai Mór utca Bacsó Béla utca József Attila utca Vágóhíd Tóth József utca Budafok, Varga Jenő tér Pentz Károly tér Budafoki elágazás 41-es villamos Forgalmitelep Vegyész utca Csercsits Művek Albertfalva, kitérő Iparvasút Kalotaszeg utca Gamma Művek Telefongyár Kismotor- és Gépgyár Bocskai út Móricz Zsigmond körtér vá.

Története

Korábbi 43-as viszonylatok

1907-ben indult Zugliget – Budai dunapart – Váczi körút – Zugliget útvonalon. 1910-ben kapta a 43-as számot. Önálló útvonala csak Zugliget és Budagyöngye között volt, innen azonos vonalon haladt a 39-es és 41-es villamossal. 1915-ben megszüntették.

1918-ban indult a Közvágóhídtól és a HÉV-pályán át Erzsébetfalvára közlekedett, útvonalát később meghosszabbították és 1919 végéig közlekedett. 1921. július 1-jén indult újra a Kálvin tér – Közvágóhíd útvonalon, de július 11-étől ismét Erzsébetfalváig közlekedett. Ettől a naptól kezdve még kereken öt évig közlekedett, 1926. július 11-én megszűnt. 1928. április 23-ától Kispesten, a Gyár utcából indult a Sárkány utcán és az Üllői úton haladva érkezett a Mária Terézia laktanyához (a Ferenc körút és az Üllői út kereszteződéséhez), utoljára 1944. szeptember 27-én. 1945. október 4-én újra közlekedett, 1947. november 1-jétől pedig temetői betétjárata lett 43A jelzéssel Gyár utca és Határ út között. 1953. július 15-étől három hétig a Mária Terézia laktanyánál lévő végállomást átépítették, ezért a 43-as közlekedése szünetelt, helyette 43A közlekedett Tóth Árpád utca és Nagyvárad tér között. Október végén ismét temetői járatként közlekedett a 43A, november 5-étől pedig a reggeli csúcsidőben is közlekedett. 1954. február 10-étől a betétjáratból megint temetői járat lett. 1954. március 8-ától a 43-as villamosok egy része a csúcsidőszakokban a Kispest kocsiszínig meghosszabbítva közlekedett. Az 1956. októberi üzemszünet után, november 27-én a Tóth Árpád utca és a Száva kocsiszín között indították újra a 43A-t, a 43-ast csak 1957 január elején, de csak a Nagyvárad térig. 1959. április 30-án a 42-es villamos elindulásával a 43-ast voltaképpen betétjárattá fokozták le, végül 1961. december 15-én átszámozták 42A-ra.

A nagytétényi 43-as

1963. január 1-jétől a Nagytétényig közlekedő N jelű HÉV járat kapta a 43-as jelzést és elindult a 43A villamos Budatétény, Kultúrparkig, majd ezt követte a 43B a Baross Gábor telepig. 1967 végén a 43B megszűnt, de 1972-ben majális-járatként Budafok, forgalmi telep és Nagytétény között járt. 1972. december 22-étől a 43-as és a 43A végállomása a Móricz Zsigmond körtér helyett a Budafok, Varga Jenő tér, az éjszakai 43-as (1983-ban már 43É) végállomása pedig nem változott (Móricz Zsigmond körtér – Nagytétény). 1983. november 30-án a 43-as villamoscsalád megszűnt, a BKV közleménye szerint csak szünetel. Szüneteltetésének egyik fő oka, hogy a Nagytétényi út Tóth József utcánál lévő szűk szakaszán a támfal miatt a Nagytétény felé haladó villamosok a közúton a forgalommal szembe mentek, ami elég balesetveszélyes. A szüneteltetés kezdetekor az illetékesek úgy gondolták, hogy az M0-s körgyűrű és a 6-os út új tétényi bevezető szakaszának megépülése után tehermentesül a régi út, így újraindítható lesz majd a villamos. Az utak megépültek, az iparvágányok kiszolgálása 1992-ben megszűnt. Az 1990-es évek közepéig elbontották a vágányok egy részét és a felsővezetéket is, pedig a Campona bevásárlóközpont megépültével felmerült a villamos Budatétényig történő újraindítása. 2006-ban a Nagytétényi út Duna felőli oldalán kerékpárút épült az egykori villamospálya helyén. 2019-ben a 40a vasútvonalat addig szintben keresztező Budatétényi sorompót kiváltó, kiszélesített Növény utcai közúti aluljáró a villamos korábbi nyomvonalára épült.

Megállóhelyei

43 (Nagytétény ◄► Budafok, Varga Jenő tér)
Perc (↓)	Megállóhely	Perc (↑)	Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor
0	Nagytétény végállomás	19	3, 101
1	Vegyszer utca (↓) Bartók Béla út (↑)	18	3, 3, 101
3	Baross Gábor telep	16	3, 3
5	Őrház	14
7	Lépcsős utca	12	3, 14, 50C, 114
9	Jókai Mór utca	10	3, 3, 14, 50, 50A, 50C, 114
11	Háros utca	8	3, 14, 114
13	József Attila utca	6	Budafok-Háros 3, 3, 14, 114
15	Vágóhíd utca	4	3, 3, 14, 114
17	Tóth József utca	2	3, 3, 14, 58, 114
19	Budafok, Varga Jenő tér végállomás	0	Budafok-Belváros 3, 3, 14, 58, 114 9, 47

Források

• Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 196–199. o. ISBN 9786155009150  
• Hampage.hu
• Veke.hu