Hungária EuroCity

A Hungária EuroCity (vagy Hungária) egy, a MÁV-START, a ŽSSK, a ČD és a DB által közlekedtetett EuroCity vonat (vonatszám: EC 172-173 (ideiglenesen EC 286-287), régebben EC 170-171, EC 174-175, IEx 74/75, illetve Ex 154/155), amely jelenleg Budapest-Nyugati pályaudvar és Hamburg-Altona között közlekedik. Naponta egy-egy pár közlekedik, döntően a MÁV-START által kiállított nagy sebességű kocsikkal.

Hungária EuroCity
A Hungária a Szlovák Vasutak ŽSSK 350 típusú villanymozdonyával a Keleti pályaudvaron 2009-ben
A Hungária a Szlovák Vasutak ŽSSK 350 típusú villanymozdonyával a Keleti pályaudvaron 2009-ben
Típus EuroCity
Státusz aktív
Hely Európa
NévadóMagyarország
Első járat 1960. május 29.
Jelenlegi üzemeltető MÁV-START, ŽSSK, ČD, DB
Vonal kezdete Budapest-Nyugati
Vonal vége Hamburg-Altona
Állomások száma 25
Távolság 1314 km
Járatsűrűség napi egy pár
Vonatszám EC 172-173 (ideiglenesen EC 286-287)
régebben:
EC 170-171
EC 174-175
IEx 74/75
Ex 154/155EC
Vasúti jármű ELOC 193
Nyomtáv 1 435 mm
Villamos vontatás 25 kV 50 Hz AC
15 kV, 16,7 Hz AC
3kV DC
Eurocity Hungaria 2010.svg
A Wikimédia Commons tartalmaz Hungária EuroCity témájú médiaállományokat.

TörténeteSzerkesztés

A Hungária néven futó magyar nemzetközi gyorsvonat az egyik legrégebbi olyan vonat, amely napjainkban is közlekedik. Először 1960. május 29-én közlekedett Budapest-Keleti–Prága–Berlin között, dízelmotorvonatként. Ez volt az első olyan vonat Csehszlovákiában, amely elérte az óránkénti 130 km/h-s sebességet. A Hungária számára épített motorvonatban 126 ülőhely és egy egy időben 36 főt kiszolgálni képes étterem volt.

Az 1970-es években expresszvonatként közlekedett a magyar és a keletnémet főváros között, ekkoriban Ex 154/155 számon. Ekkortól álltak a villamosvontatásra a dízelről, mivel már rendelkezésre állt nagy teljesítményű villanymozdony.

Az 1980-as években további fejlődés történt, ugyanis a MÁV azt tervezte, hogy a többi keleti blokkba tartozó állammal együtt létrehoz egy nemzetközi, minőségi szolgáltatást nyújtó vasúti szolgáltatást. Ennek neve Interexpress lett, amit a csehszlovák ČSD, a lengyel PKP, a magyar MÁV, valamint a keletnémet DR alkotott. A szerződést 1986-ban írták alá, ezzel az Interexpress egy évvel megelőzte a nyugat-európai EuroCity-hálózatot. Tehát a Hungária innentől már Interexpress-vonat lett, IEx 74/75 szám alatt, amely az 1986-os menetrendi évtől közlekedett ezen a besorolás alatt. A német végállomás ekkoriban még értelemszerűen Kelet-Berlinben volt, Berlin-Lichtenberg pályaudvaron, amely a keletnémet főváros legfontosabb távolsági pályaudvara volt. Az 1986/87-es, valamint az 1987/88-as menetrendi évben a D374/375-ös vonattal egyesítve Bécsből, illetve nyáron Malmőből közvetlen kocsikkal közlekedett.[1] A vonatot ebben az időben magyar területen általában a MÁV V63-as sorozatszámú (Gigant) mozdonyai vontatták.

Az Interexpress-hálózatot a rendszerváltás után megszüntették, így a Hungária sem ilyen keretek között közlekedett tovább.

2021. december 12-étől a cseh vasúton zajló felújítások miatt csak Prágáig közlekedik EC 286-287 vonatszámmal.

NapjainkbanSzerkesztés

Az EuroCity-hálózat kiépülésével 1993-tól EC-ként közlekedik a Hungária.[2] A kiinduló állomás egészen 2017-ig a Keleti pályaudvar volt, a menetrendváltástól kezdve a Nyugati pályaudvar lett. A vonatok általában 9 kocsisak, 6 másodosztályú, 2 elsőosztályú és 1 étkezőkocsival futnak. A 2018/2019-es menetrendi évben egy akadálymentes másodosztályú kocsi kivételével valamennyi kocsit a MÁV-START Zrt. állítja ki.[3]

A vonatot általában a České dráhy ČD 380 vagy ČD 383 váltakozó áramnemű mozdonya vontatta Budapesttől Prágáig, mivel így elkerülhető a magyar-szlovák határon a mozdonycsere, valamint cseh területen sincs szükség más vontatójárműre az eltérő feszültség miatt. Prágától Drezdáig a ČD 371-es sorozatú váltakozó áramnemű mozdony vontatta a Hungáriát, majd ismételt mozdonycsere történt, általában a DB 101-es sorozatú nagy teljesítményű német villamosmozdony vette át a vontatási feladatot Drezdától Hamburgig, vagy Prágától Hamburgig végig ČD 383 vontatta a szerelvényt.

2021. április 6-ától a csehországi vágányzárak miatt Prága és Brno között kerülőúton, Havlíčkův Brod érintésével jár, a megnövekedett menetidő miatt a prágai főpályaudvart nem érinti, így az irányváltás és a gépcsere elmaradásával időt spórolnak. A vonatot a teljes útvonalon az ELL Siemens Vectronja továbbítja.[4]

A kiállított kocsik valamennyien ülőkocsik, alkalmasak a 200 km/h sebességre, klimatizáltak.

A MÁV egyik legkihasználtabb, legtöbb utast szállító igen jó hírű nemzetközi szerelvénye.

Vonatösszeállítás 2021. december 12-étől Prága felé[5]
Kocsiszám Típus
RAILL 383 villanymozdony
372 ČD Ampz (termes első osztály)
371 ŽSSK ARpeer (termes első osztály és bisztrókocsi)
370 ČD Bbdgmee (másodosztályú többcélú)
369 ČD Bmz (másodosztályú fülkés)
368 ČD Bmz (másodosztályú fülkés)
367 ČD Bmz (másodosztályú fülkés)
366 ČD Bdpee (másodosztályú termes)
Vonatösszeállítás 2021. december 12-étől Budapest felé
Kocsiszám Típus
RAILL 383 villanymozdony
366 ČD Bdpee (másodosztályú termes)
367 ČD Bmz (másodosztályú fülkés)
368 ČD Bmz (másodosztályú fülkés)
369 ČD Bmz (másodosztályú fülkés)
370 ČD Bbdgmee (másodosztályú többcélú)
371 ŽSSK ARpeer (termes első osztály és bisztrókocsi)
372 ČD Ampz (termes első osztály)
373 ČD Bdmz (másodosztályú fülkés, többcélú szakasszal[6])

ÚtvonalaSzerkesztés

KépekSzerkesztés

JegyzetekSzerkesztés

  1. Die "InterExpress"-Züge der DR - Das EuroCity / EuroNigth-System in Osteuropa (németül)
  2. Jákli Imre: EuroCity vonatok Magyarországon. V63 Gigant Club, 1997. április 14. [2018. július 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 25.)
  3. Hungária EuroCity (Budapest – Hamburg – Budapest). MÁV-START, 2018. november 9. [2019. január 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. december 31.)
  4. Úpravy jízdních řádů od 6. dubna 2021 (výluky na trati Praha – Česká Třebová) (cseh nyelven). České dráhy, 2021. április 6. (Hozzáférés: 2021. május 4.)
  5. Vonatösszeállítás 2021. december 12-étől. MÁV-START. (Hozzáférés: 2021. december 14.)
  6. a kocsi csak meghatározott napokon Prága-Érsekújvár között jár

FordításSzerkesztés

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Schnellzug#Expresszug (Ex) című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információkSzerkesztés