Wizz Air
A Wizz Air Hungary Légiközlekedési Zrt. egy magyarországi székhelyű diszkont légitársaság, melynek tulajdonosa a Jersey szigeten bejegyzett Wizz Air Holdings. Központi irodája Budapesten található, míg cégközpontja üzleti megfontolásból Genfben.
| Wizz Air | |
 | |
.jpg) | |
| Ország | Magyarország |
| Jogi forma | zártkörűen működő részvénytársaság |
| IATA: W6 ICAO: WZZ Hívójel: WIZZ AIR | |
| Adatok | |
| Alapítás | 2003. szeptember |
| Anyavállalat | Wizz Air Holdings Plc |
| Leányvállalatok | Wizz Air UK
Wizz Air Abu Dhabi Wizz Air Malta |
| Tőzsde | Londoni Értéktőzsde |
| Szövetség | ELFAA |
| Bázisrepülőtér | |
| Flotta mérete | 200[1] |
| Flotta repülőgép típusa |
|
| Úti célok | 196 |
| Törzsutas klub | WIZZ Discount Club |
| Székhely | Budapest Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér |
| Vezető | Váradi József (CEO) |
| A légitársaság weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Wizz Air témájú médiaállományokat. | |
Az 1650 milliárd forint piaci értékű vállalat (2019. szeptemberi adat) 121 repülőgépével 13 ország 28 bázisáról üzemeltet járatokat. Több mint 500[2] útvonalon, 44 ország 145 célállomására repülnek gépeikkel, és több mint 3000[2] embert foglalkoztatnak.[3][4][5]
2024. február 20-án megérkezett a cég 200. gépe, egy Airbus A321neo modell.
Történet szerkesztés
Alapítás és az első évtized szerkesztés
A Wizz Airt 2003 júniusában alapította hat, légitársasági, illetve más iparágakban tapasztalatot szerzett szakember, az egykor a Malévet irányító Váradi József vezérigazgató vezetésével. A légitársaság célja, hogy olcsó utakat biztosítson Kelet-Közép-Európa és Nyugat-Európa között. A fő pénzügyi befektető a közlekedési beruházásokra specializálódott amerikai Indigo Partners társaság volt.
Alig három hónappal később, Londonban bejegyezték a Wizz Airt, és készen állt a repülésre. Az első járat 2004. május 19-én szállt fel Katowicéből.[6] A Wizz Air központi irodája Budapesten, míg cégközpontja Genfben nyilt meg.[7][8] A légitársaság 2006 októberében ötmilliomodik , 2008 februárjában pedig már tízmilliomodik utasát szállította.[9] 2010-es árbevétele alapján a Figyelő listáján a 42. legnagyobb magyarországi vállalat volt.[10]
Az indulást követően a fapados légitársaság a magyar nemzeti légitársaság, a Malév, belföldi piaci részesedését több, mint egyharmadával csökkentette.[11][12] A Malév 2012-es csődje után felmerült, hogy a Wizz Air lehetne az új nemzeti légitársaság,[13] ám ezt a címet végül nem kapta meg. 2013-ban a Magyarországon és Lengyelországban is elnyerte a legkiválóbb márkák elismeréséül szolgáló Superbrands díjat.
Piacvezető légitársaságok közé emelkedés szerkesztés
2014 májusában Váradi József vezérigazgató bejelentette a cég bevezetését a Londoni Értéktőzsdére.[14] Októberben módosította rendelését a légitársaság, és az addigi A320-as típus egy része helyett A321-es típust rendelt.[15] A Wizz Air 2014-ben több, mint 15,8 millió utast szállított,[16] 86,7%-os átlagos kihasználtság mellett.[17]
2015 februárjában a cég részvényeit bevezették a Londoni Értéktőzsdére. A Wizz Air az FTSE250 index része lett, melyet a Londonban bevezetett 100-350. legértékesebb cég árfolyamából képeznek. Májusban a légitársaság arculatot váltott. A rózsaszín-lila-fehér színkombináció fehér-rózsaszín-kékre változott, a lila-rózsaszín Wizz logóban a teljesen színezett betűket a középen kivágott, fentről lefelé színátmenetes keretű betűk váltották (az egyéb tipográfiai jellemzői ugyanakkor változatlanok maradtak). Októberben szállította a légitársaság a százmilliomodik utasát. Ugyancsak ebben a hónapban a Forbes magazin Legmenőbb magyar márkák listáján a 6. helyre került. Novemberben – a tőzsdei bevezetés utáni első gyorsjelentésben – 20%-os utasszámnövekedésről, 15%-os bevételnövekedésről, és várakozásokon felüli, 205 millió eurós nettó profitról számoltak be.[18][19] Szintén ebben a hónapban, Budapesten forgalomba állt a légitársaság első 230 személyes Airbus A321-es gépe.[20]
2016 februárjában a légitársaság elnyerte a Air Transport World magazintól a „2016-os év diszkont légitársasága” címet. A 2016. március végén lezárt pénzügyi évében a Wizz Air 20 millió utast szállított (21%-os emelkedés), a férőhely-kihasználtság 88,2%-ra emelkedett, az árbevétel 1429 millió euró (+16%), a nettó profit pedig 224 millió euró volt. A 2016 júniusi Brexit súlyos kockázatot jelent a cégnek. A jelentős brit kitettség, a font gyengülése, a brit turisták utazási kedvének várható visszaesése, a kevesebb kelet-európai munkaerő légi utazása, mind negatívan hathat a Wizz Air eredményére. A cég részvényei azonnal 30%-kal estek.[21] Júliusban a Skytrax légiközlekedési tanácsadó cég minőségi ranglistáján a legjobb kelet-európai légitársaságok listáján a 6. helyet, a legjobb európai diszkont légitársaságok listáján pedig a 7. helyet szerezte meg.[22] Októberében a légi ipari információk és elemzések vezető független szolgáltatója, a Centre for Aviation (CAPA), a Wizz Airnek adományozta a „2016 Diszkont Légitársasága” címet.
2017-ben a légitársaság három új bázis megnyitását és hatvan új útvonal beindítását tervezte.[23] A 2017. március végén lezárt pénzügyi évében a légitársaság 23,8 millió utast szállított (19%-os emelkedés), a férőhely-kihasználtság 90,1%-ra emelkedett (+2%), az árbevétel 1.571 millió euró (+10%), az üzemi szintű nyeresége 538 millió euró (+22%), az adózott eredménye pedig 246 millió euró volt (+27,5%). A kelet-közép-európai piacon 39%-os részesedést érte el. Az eredmények bejelentésének hatására részvényeik árfolyama elérte a történelmi csúcsot jelentő 23 fontot.[24] Szeptemberben bejelentették, hogy 2018 végéig 40%-kal növelik a vállalat dolgozóinak számát, ami így meg fogja haladni a 4500 főt.[25] A légitársaság, szintén szeptemberben, a Brexit okozta bizonytalanság miatt, megalapította brit leányvállalatát, a Wizz Air UK-t, és brit üzemelési engedélyt kért, aminek birtokában 2018 májusától lutoni bázissal, brit lajstromban lévő gépekkel üzemelhetett. Ezzel egyben megteremtődött az elvi lehetőség a transzatlanti piacra való belépésre is.[26] Novemberben bejelentették, hogy az akkori, éves 5,5 milliós romániai utasforgalmukat 5 év alatt meg kívánják kétszerezni, hosszú távon pedig el akarják érni a 15 milliós értéket.[27] Decemberben bejelentették, hogy saját pilótaképzést indítanak, melynek keretében évente 100 pilótát képeznek ki.[28] Terveik szerint 2026-ra közel 300 géppel fognak rendelkezni, évente 600 ezer járaton 100 millió utast fognak szállítani, alkalmazottaik száma pedig eléri a 10 000 főt, melynek 90%-a pilóta és légiutas-kísérő lesz.[29]
2018 januárjában bejelentették, hogy júniusban a bécsi nemzetközi repülőtéren új bázist nyitnak, ahol 3 gépet fognak állomásoztatni, és 13 járatot fognak üzemeltetni.[30] A Moody's hitelminősítő "Baa3" szintű befektetési ajánlású adósminőségi osztályzattal látta el a légitársaságot, és bejelentette, hogy számítása szerint a közép- és kelet-európai térségben, a régió alacsony jegyáras piaci szegmenséből a Wizz Air 39%-kal részesedett 2017-ben. Júniusban forgalomba állították a 100. repülőgépüket. Novemberben Budapesten átadták az új, 3800 négyzetméteres oktató központjukat, ahol évente 250-300 pilótát és 500 légiutas-kísérőt képeznek ki.[31][32] 2018-ra a Wizz Air a legnagyobb légitársasággá vált Közép- és Kelet-Európában, évente több mint 34 millió utast szállított, flottája 105 repülőgépre nőtt.[7][8]
2019 márciusában megérkezett Budapestre az első Airbus A321neo repülőgép, melyben 230 helyett 239 ülés van, üzemanyag fogyasztása 20%-kal, zajszintje és károsanyag kibocsátása pedig 50 %-kal kisebb az addigi A321-eseknél.[33] Március 31-től a Wizz Air Hungary Kft. zártkörű részvénytársaságként működik tovább.[34] Az év második felében felerősödött „flight shame” támadásoki ellen azzal védekeztek, hogy az egy utasra vetített károsanyag-kibocsátási szint alapján a Wizz Air a legzöldebb légitársaság.[35][36] (Ld. bővebben alább a Környezetvédelem részben!)
Brexit, vírus, túlélés szerkesztés
2020. február elején bejelentették, hogy a Wizz Air cég fő részvényese, az Indigo Partners befektetési cég 12,5 millió részvényt adott el, annak érdekében, hogy a légitársaság a 2020. január 31-vel keltezett Brexit után is legalább 50 százalékban az Európai Gazdasági Térséghez tartozzon. Ezt az indokolta, hogy az európai uniós előírások értelmében az EU-n belül közlekedő légitársaságok tulajdonosainak több mint 50 százalékban az Európai Gazdasági Térséghez (EGT) kell tartozniuk. Ennek megvalósulását a részvények eladásával tudták elérni. (E szabály megsértőit korlátozások sújtják. Mivel a Brexit napjával a nem-EGT tulajdonosok részesedése meghaladta volna az 50%-ot, ezt elkerülendő a brit tulajdoni részt korlátozták.)[37]
2020. február elején a társaság törölte Budapest–Frankfurt útvonalát, mivel a kialakult piaci kereslethez akarta alakítani a hálózatát ,és úgy döntött, hogy frankfurti kapacitását más útvonalakon fogja hasznosítani. A foglalással rendelkező utasokat automatikusan átfoglalták egy alternatív útvonalra. Az utasok 120 százalékos visszatérítést és ingyenes átfoglalási lehetőséget kaptak. A járat hivatalosan április 30-ig közlekedett.
2020 elejére vis major helyzet állt elő a légiközlekedésben, a COVID-19 pandémia első hulláma fokozatosan ellehetetlenítette Európában a repülést.[38] A forgalom visszaesése viszonylagosan a Wizz Air-nél volt a legenyhébb, egész Európában, 2020 áprilisában az utasszámok alapján a kontinens legjobban teljesítő diszkont légitársasága volt.[39] Júniusra 20 százalékos létszámleépítést hajtottak végre.[39] Tavasszal a magyar kormány stratégiai partnere lettek, légihidat létesítettek Budapest és Kína között, ez biztosította az egészségügyi védekezéshez szükséges eszközök Magyarországra szállítását.[40] A kormánnyal együttműködve biztosították a külföldön rekedt, egyéb rendelkezésre álló közlekedési eszköz híján hazajönni nem tudó, magyar állampolgárok lehetőség szerinti hazatérési lehetőségét.[41] A Wizz Air a pandémia idején a versenytársaival szemben az előremenekülés stratégiáját választotta: 2020-ban 260 új útvonalat és 13 új bázist nyitott meg, ezek közül az egyiket London második legnagyobb repülőterén, a Gatwicken.
2021 áprilisában megkezdték a repülést a Wizz Air Abu Dhabi bázisáról is, mely az Egyesült Arab Emírségeket, és az azt környező arab országokat kötötte össze az Európával.[42] 2021 tavaszán, amikorra a koronavírus-járvány harmadik hulláma is megérkezett, a légitársaság vezérigazgatója a befektetők egyik "ritka reménysugárának" nevezte a Wizz Air-t, mondván, hogy az egész iparágban nekik a legmagasabb a likviditásuk, befektetéseik a flottafejlesztésre és repülőterek építésére irányulnak, az utóbbiak közül elsőként a brassói légikikötő megnyitására készülnek.[43] Hangsúlyozta, hogy meggyőződése, hogy összességében nyárra elérik a 2020-as forgalmat,[42] mely az egész év folyamán összesen 16,6 millió utast jelentett. Ez a bázis év 40 millió utasának 42 százalékát jelentette.[44]
2021 júliusára valóban sikerült elérniük a 2019-es kapacitásukat. Bejelentették a 140 repülőgépből álló flottájuk 500 gépre fejlesztését,[45] illetve hogy 2030-ig 4600 új pilótát vesznek fel, már 2021-ben 500 pilótát képeznek ki, illetve vesznek fel.[46]
2021 szeptemberében a rivális fapados légitársaság, az EasyJet, azt állította, hogy vételi ajánlatot kapott a Wizz Airtől, amit elutasított.[47]
2021. november 14-én, a Dubai Airshow első napján a Wizz Air egyike volt annak a négy légitársaságnak, amely további A321neo repülőgépekre jelentett be vételi szándékot. A Wizz Air 75 A321neo és 27 A321XLR repülőgépre adott le rendelést, ami összesen 102 új repülőgépet jelentett.[48]
Háborús helyzet szerkesztés
A 2022-es Ukrajna elleni orosz invázió kezdetét követően a Wizz Air négy repülőgépe Ukrajnában rekedt, három Kijevben és egy Lvivben.
A háború kitörése miatt két hétre leállt a repülés, de aztán visszaállt a megszokott kerékvágásba, kivéve persze az ukrán és az orosz piacot, amelyek teljesen elvesztek a Wizz Air számára.[49]
2022 februárjában, az Ukrajna elleni orosz invázió közepette, a Wizz Air 100 000 repülőjegyet biztosított ingyenesen a menekültek számára, rövid távú járatokra Lengyelországból, Szlovákiából, Magyarországról és Romániából 2022 márciusában.[50][51]
2022 májusában a Wizz Air közölte, hogy egyetértési megállapodást írt alá a szaúd-arábiai befektetési minisztériummal, hogy együtt dolgozzanak a lehetséges befektetési és üzemeltetési modelleken az ország turisztikai iparának fellendítése és az összeköttetések növelése érdekében.[52][53]
Utasszámok szerkesztés
(zárójelben a növekedés/csökkenés az előző évihez képest)
- 2010 9,6 millió utas
- 2011 11 millió utas (+14,6%)
- 2013 13,5 millió utas (+22,7%)
- 2014 15,8 millió utas (+17%)
- 2015 19,2 millió utas (+21,5%)
- 2016 23 millió utas (+19,8)
- 2017 28 millió utas (+21,7%)
- 2018 33 millió utas (+16,9%)
- 2019 40 millió utas (+21,2%)
- 2020 17 millió utas (-57,5%)
- 2021 22 millió utas (+22,7%)
- 2022 46 millió utas (+209,1%)
- 2023 60 millió utas (+30,4%)
- 2026-os terv: 100 millió utas
Szolgáltatások szerkesztés
A Wizz Air egyosztályos, 180 fő befogadására alkalmas Airbus A320 típusú, illetve 230 fő befogadására alkalmas Airbus A321-es típusú, továbbá 239 fő befogadására képes Airbus A321neo repülőgépekkel üzemel. Általában a városoktól távolabb eső repülőtereket használja.
Szolgáltatásai közé tartozik többek között a felárért igénybe vehető elsőbbségi beszállás lehetősége. A fedélzeten 2015. május óta kötelező helyfoglalás van. A társaság nem biztosít ingyenes étkezést, azonban a légiutaskísérők árusítanak italokat, könnyű hideg ételeket, illetve a légitársaság logóival ellátott ajándéktárgyakat és más használati eszközöket.
A Wizz Airnél kétféle kézipoggyászméret létezik. A jegyárban csak a kisebb, 40×30×20 cm-es kézipoggyász szállítása foglaltatik benne, a legtöbb légitársaságnál megszokotthoz hasonló méretű 55×40×23 cm-es kézipoggyász nagyméretűnek számít és külön díj ellenében vihető fel, vagy ha az utas elsőbbségi beszállást vásárolt.[54] A nagyobb kézipoggyászok fizetőssé tételét a légitársaság 2012 októberében vezette be, miután egy hónapig tesztelte a London–Katowice járaton; ugyanekkor eltörölte a kézipoggyász korábbi, tíz kilós súlyhatárát.[55]
Flotta szerkesztés
A Wizz Air 200 gépből álló flottája két típusból, a 180/186 üléses Airbus A320-200-ból és a 230 üléses Airbus A321-200-ból áll.[56] A 2009 júniusában az Airbus-szal kötött megállapodás nyomán 132 db Airbus A320-as típuscsaládba tartozó gépre fejlesztheti föl gépparkját a társaság.[57]
2013 októberében a légitársaság bejelentette, hogy a megrendelései közül 26 darabot az Airbus A321-es típusra módosította.[58] Az első Airbus A321-gyel repült járat 2015. november 20-án indult Budapestről Londonba.[15]
A 2015-ös Párizsi Légikiállításon bejelentették 110 darab Airbus A321neo megvásárlására leadott szándéknyilatkozatát, ill. további 90 darab Airbus A321neo repülőgép nem kötött vételi jogát.[59]
A 2017-es Párizsi Légikiállításon bejelentették 10 darab további Airbus A321neo kötelező érvényű megvásárlását. A gépek 2019-ig érkeznek a Wizz Air flottájába.[60]
A 2017-es dubaji légi kiállításon kötött megállapodás értelmében az eddigi megrendeléseken felül még 72 db Airbus A320neo és 74 db A321neo repülőgépet vásárolnak. Leszállításuk 2022-ben kezdődik, de a nagyobb részük 2025 és 2026 során érkezik majd. Az új rendelés értéke listaáron meghaladja a 17,2 milliárd dollárt.[61]
A 2019-es Párizsi Légikiállításon bejelentették 20 darab 8700 km-es hatótávú Airbus A321XLR megrendelését, melyek 2023-2026 között fognak forgalomba állni.[62][63]
| Típus | Darabszám | Megrendelések | Utasok (Első osztály/Komfort turistaosztály/Turistaosztály) |
|---|---|---|---|
| Airbus A320 | 71 | 0 | 180(0/0/180)/186(0/0/186) |
| Airbus A320neo | 6 | 66 | 186 (0/0/186) |
| Airbus A321 | 41 | 0 | 230 (0/0/230) |
| Airbus A321neo | 23 | 161 | 239 (0/0/239) |
| Airbus A321XLR | 0 | 20 | 239 (0/0/239) |
| 136 | 252 | ||
| A flotta adatai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
(*) Mindkét gép (LZ-WZB, LZ-WZC) 2011. március 31-én magyar lajstromba került, így a Wizz Air Bulgaria is elvesztette szerepét. (**)Mindegyik gép (UR-WUA, UR-WUB, UR-WUC, UR-WUD) gép 2015. április 20-án magyar lajstromba került, így a Wizz Air Ukraine is elvesztette szerepét. (***) A Wizz Air angol leányvállalatának, a Wizz Air UK-nak az első gépe (G-WUKB. Eredetileg a G-WUKA lajstromú repülőgép lett volna az első, csak ezt, kb 1 éves brit szolgálat után, eddig ismeretlen okból magyar lajstromra hozták át (HA-LSB lett az új lajstrom) |
| Lajstrom | Gyári szám | Típus | Üzemelés kezdete | Üzemelés vége | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|---|
| HA-LPA | 839 | A320-233 | 2004. június 30. | 2011. augusztus 16. | 1998 júliusában került VP-BVC lajstromjellel az ACES Colombia flotájába
2011 augusztus 17-től PK-GLD lajstromjellel a Citilink flottájában 2018 május 25-től OY-RUZ lajstromjellel a Danish Air Transport flottájában |
| HA-LPB | 1635 | A320-233 | 2004. május 13. | 2011.december 9. | 2001 decemberében került N635VX lajstromjellel az ACES Colombia flottájába
Ez a repülőgép teljesítette a Wizz Air első kereskedelmi járatát 2004. május 19-én 101-es járatszámmal, Katowice repülőteréről London-Luton repülőtérre. 2011 decemberétől PK-GLA lajstromjellel a Citilink flottájában |
| HA-LPC | 892 | A320-233 | 2004. szeptember 10. | 2011. október 22. | 1998 októberében került VP-BVD lajstromjellel az ACES Colombia flottájába
2011 októberétől PK-GLC lajstromjellel a Citilink flottájában 2019 szeptembere óta N892GL lajstromjelet viselve tárolják MZJ repülőtéren |
| HA-LPD | 1902 | A320-233 | 2004. június 20. | 2014. október 19. | 2003 januárjában került N902VX lajstromjellel az ACES Colombia flottájába
2014 októbere óta G-GATK lajstromjellel a British Airways flottájában |
| HA-LPE | 1892 | A320-233 | 2005. március 31 | 2014. december 2. | 2003 januárjában került N892VX lajstromjellel az ACES Colombia flottájába
2015 januárja óta G-GATM lajstromjellel a British Airways flottájában |
| HA-LPF | 1834 | A320-233 | 2005. március 31. | 2014. november 10. | 2003 januárjában került N834VX lajstromjellel az ACES Colombia flottájába
2014 novembere óta G-GATL lajstromjellel a British Airways flottájában |
| HA-LPG | 2571 | A320-232 | 2005 október 21. | 2011. április 21. | LZ-WZA lajstromjellel a Wizz Air Bulgaria állományába került 2005. december 20-án
2011 áprilisa óta TC-OBN lajstromjellel az Onur Air flottájában 2017 augusztusa óta VQ-BZS lajstromjellel a Yamal Airlines flottájában |
| HA-LPH | 2688 | A320-232 | 2006. február 27. | 2011. március 21. | 2011 márciusa óta TC-OBO lajstromjellel az Onur Air flottájában
2017 augusztusa óta VQ-BWZ lajstromjellel a Yamal Airlines flottájában |
| HA-LPI | 2752 | A320-232 | 2006. április 21. | 2014. április 22. | 2014 májusa óta XA-VAG lajstromjellel a Viva Aerobus flottájában
2020 február óta tárolják Toulouse-Francazal repülőtéren OE-IKU lajstromjellel |
Különleges festésű repülőgépek szerkesztés
A Wizz Air Budapest 2024-es olimpiai és paralimpiai pályázatát népszerűsítő festéssel ellátott repülőgépeket mutatott be 2016. november 24-én (HA-LXJ lajstromjelű A321) és 2016 december 1-én (HA-LYG lajstromjelű A320).
A Wizz Air századik repülőgépének üzembe állítása alkalmából a HA-LTD lajstromjelű repülőgépet különleges festésben mutatta be a légitársaság Ferihegyen 2018. június 4-én.
,_HA-LTD,_Airbus_A321-231_(29370258907).jpg)
Úti célok szerkesztés
A légitársaság elsősorban Európán belül üzemeltet menetrend szerinti járatokat. Ezen kívül néhány ázsiai (közel-keleti) és afrikai interkontinentális útvonalat is fenntart (ahol az útvonal másik végpontja mindig európai).
A Wizzair 25 bázissal rendelkezik, Bécs Ausztriában; Tuzla Bosznia-Hercegovinában; Szófia és Várna Bulgáriában; Kutaiszi Grúziában; Budapest és Debrecen Magyarországon; Riga Lettországban; Vilnius Litvániában; Szkopje Macedóniában; Chisinau Moldovában; Katowice, Varsó, Gdansk, Poznan és Wroclaw Lengyelországban; Bukarest, Kolozsvár, Craiova, Jászvásár, Nagyszeben és Temesvár Romániában; Belgrád Szerbiában; a londoni Luton repülőtér az Egyesült Királyságban; Kijev Ukrajnában.
2019 elején Budapestről és Debrecenből összesen 83 járatot üzemeltetett 16 Magyarországon állomásoztatott gépével (14 Budapesten, 2 Debrecenben). Debrecenből 2019 tavaszától 14 menetrend szerinti járatot üzemeltet: Dortmund, Doncaster/Sheffield, Basel, Barcelona, Párizs (Beauvais), Eindhoven, Tel-Aviv, Larnaca, London (Luton), Malmö, Málta, Milánó (Bergamo), Moszkva és Palma de Mallorca.
Környezetvédelem szerkesztés
A 2019. második felében felerősödött repüléssel szembeni környezetvédelmi aggályokat, melyek a "flightshame" (repülési szégyen) mozgalomban öltöttek testet, azzal utasították el, hogy a Wizz Air a legzöldebb légitársaság. Ezt az egy utasra vetített károsanyag-kibocsátási szintből kiindulva hangoztatják, hozzátéve, hogy 2030-ig további 30 százalékkal csökkentik a fejenkénti károsanyag-kibocsátást. Ugyanakkor – a Lufthansát például említve – a business osztályon repültető, nem hatékony légitársaságokat kárhoztatják az elavult technológiákkal történő, náluk jóval nagyobb fajlagos környezeti kárt okozó, gyakorlatuk miatt.[66][67]
Egy év elteltével, 2020 novemberében az európai légitársaságok közül a legalacsonyabb utas / kilométer szén-dioxid-kibocsátást tudták felmutatni és hangsúlyozták elkötelezettségüket a környezeti lábnyom további, folytonos csökkentése mellett. Stratégiájuk részeként minden felszállás és leszállás üzemanyag-megtakarításra lehetőséget adó repülési fázisát folyamatosan monitorozzák a maximális környezetvédelmi optimalizálás érdekében, ami jelentős hatással van az utaskilométerenkénti szén-dioxid-kibocsátás további folyamatos csökkentésére.[68]
2022 májusában bejelentették, hogy az Airbus-szal közös pilot-projektjük keretében célul tűzik ki azt, hogy 10-15 éven belüli átálljanak a fosszilis energiáról a hidrogénmeghajtásra. Ennek a folyamatos átállásnak a szükségességét a közvetlen környezetvédelmi és technológiai szempontok mellett üzleti okokkal is magyarázták, mondván, hogy idővel mind az utasok, mind a befektetők, egyre jobban elvárják a légitársaságoktól, hogy mindinkább környezetbarát módon működjenek.[69][70]
A Wizz Air 2022 novemberében megállapodást kötött az osztrák OMV energetikai vállalattal, miszerint 2023 és 2030 között közel 185 ezer tonnányi fenntartható repülőgép-üzemanyagot (angolul SAF, azaz "sustainable aviation fuel") vásárol tőle.[71] A fenntartható alapanyagokból, például étolajból és zöld hidrogénből előállított SAF kulcsfontosságú eleme lehet a légiközlekedési ágazat azon célkitűzésének, hogy 2050-re a szén-dioxid-kibocsátás nullára csökkenjen. A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) becslése szerint a SAF mintegy 65 százalékkal járulhat hozzá a légiközlekedési ágazat által a 2050-re elérendő nettó nullához szükséges kibocsátáscsökkentéshez.[72]
Az OMV-val való együttműködés a SAF szerződés keretein belül lehetőséget biztosít a Wizz Air számára, hogy a folyamatos utaskilométerenkénti szén-dioxid-csökkentésére vonatkozó stratégiája mentén haladhasson tovább, és 2030-ra további 25 százalékkal csökkentse a szén-dioxid-kibocsátás intenzitását, 2050-re pedig teljesen megszüntesse a szén-dioxid-kibocsátását.[73] A Wizz Air–OMV megállapodás bizonyítja a légitársaság elkötelezettségét az iránt, hogy utasaik a Wizz Airrel való repülés választásával a környezetvédelem szempontjából is a lehető legfelelősségteljesebb repülési módot választhassák.[74]
A SAF szerződés megkötését megelőzően néhány nappal a Wizz Air elnyerte az Év Globális Fenntartható Légitársasága díjat.[75] A címet a CAPA (Centre for Aviation) első alkalommal a 2022-es ázsiai légi közlekedési és fenntarthatósági kiállításon (Asia Aviation Summit and Sustainability Expo 2022) megrendezett díjátadón Szingapúrban adta át. A CAPA, az Aviation Week Network tagja, mely a világ egyik legmegbízhatóbb piaci információforrása a légiközlekedési és turizmus iparágak területén. A Wizz Air a globális elismerés mellett az európai, közel-keleti és afrikai (EMEA) régió kategóriájában is elnyerte Az Év Fenntartható Légitársasága díjat.[76] Az indoklás szerint a CAPA környezeti fenntarthatósági légitársasági teljesítményértékelő jelentéseinek 2021-es és 2022-es eredményei szerint a Wizz Air a legtöbb kategóriában a legjobban teljesítő légitársaságok közé tartozott.[77] A légitársaság a díjátadáson megerősítette, hogy a technológiára és az innovációra alapozva elkötelezettek amellett, hogy a Wizz Air váljon a legkörnyezettudatosabb légiközlekedési választássá. Hangsúlyozták, hogy folyamatosan csökkentik az utasok fajlagos szén-dioxid-kibocsátását, és 2030-ra, majd azt követően is, képesek lesznek elérni a kitűzött fajlagos szén-dioxid-csökkentést.[78]
2023-ra vonatkozóan a vezérigazgató kijelentette, hogy ők repülik a leghatékonyabb flottát nemcsak gazdasági, de környezetvédelmi szempontból is.[79]
A Wizz Air harmadik alkalommal is elnyerte a Legfenntarthatóbb Diszkont Légitársaság címet a World Finance Sustainability Awards 2023-as díjátadóján.[80]
Balesetek, incidensek szerkesztés
- 2009. december 29-én az olaszországi Velencéből az ukrajnai Kiev Boriszpili nemzetközi repülőtérre érkező UR-WUB lajstromjelű repülőgép, közvetlenül leszállás után, az erős és lökéses oldalszél hatására letért a futópályáról. A repülőgép a futópályáról lecsúszva, orral a haladási irányával ellentétes irányba mutatva, a futópályáról letakarított és kétoldalt felhalmozott hófalban elakadva állt meg. Személyi sérülés nem történt. A repülőgép hajtóműveit és futóműveit jelentős sérülések érték.[81]
- 2011. november 30-án a Bukarest-Baneasa (BBU) repülőtérről Bergamóba induló járatot teljesítő HA-LPV lajstromjelű repülőgépről, felszállás közben leszakadt az 1. (bal oldali) hajtómű külső (bal oldali) burkolata. Személyi sérülés nem történt. A járat 20 perc repülés után visszatért indulási repülőtérre.[82]
- 2013. június 8-án Bukarestből a római Ciampino reptérre tartó 3141-es számú járatot a HA-LWM lajstromjelű gép teljesítette, amely kényszerleszállást hajtott végre a római Fiumicino repülőtéren. A problémát a bal főfutómű fedőajtajának hibája okozta, aminek következtében a bal főfutómű nem tudott teljes egészében kinyílni. A pilóták az eseményt felkészülten, az előírásoknak megfelelően kezelték; 165 utassal és hatfős személyzettel a fedélzeten a Fiumicino reptéren landoltak, az utasok a mentőcsúszdán hagyták el a gépet, senki sem sérült meg.[83]
- 2014. szeptember 9-én Kolozsvárról a spanyolországi Zaragozába tartó 3417-es számú járatot a HA-LWN lajstromjelű gép teljesítette, amely kényszerleszállást hajtott végre Budapesten. A gép madárrajjal ütközött és egy hajtóművel sikeresen leszállt.[84]
- 2017. szeptember 12-én Budapestről Larnacaba tartó W6 2451 számú járat leszállás előtt egy madárral ütközött, majd sikeresen landolt. A fedélzeten nem sérült meg senki. A kötelező műszaki ellenőrzés miatt a Larnaca-Budapest járat utasai 11 óra 45 perc késéssel tudtak hazaindulni.[85]
- 2020. január 4-én Debrecenből Párizsba tartó W6 7867 járatszámú repülőgép HA-LYD lajstromjelű járat felszállás előtt a futópályáról visszafordult. Az AIRPORTAL a következőt írta: Vészcsúszdákon szállították ki a Wizz Air Debrecenből Párizsba induló járatának utasait a debreceni repülőtéren szombaton az esti órákban. A repülőtér üzemeltetője azt közölte, hogy a repülőgép segédhajtóművénél keletkezett tűz, de a légitársaság később kiadott közlése szerint nem történt tűzeset, csupán a porladt jégtelenítő folyadék kelthette füst benyomását a függőleges vezérsíkot megvilágító lámpa fényében.
- 2020. január 23-án Szófiából Memmingeni nemzetközi repülőtérre tartó W6 4339-es járatszámú Wizz Air Airbus A321-es HA-LXP lajstromjelű repülőgép az egyik kanyarnál lefutott a gurulóútról. A 216 utas valamint a teljes személyzet kiszállitásra kerültek a repülőgépből és senki sem sérült meg.
Források szerkesztés
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ INFORMATION & SERVICES
- ↑ a b Welcome to the world of opportunity! | Wizz Air (brit angol nyelven). wizzair.com. (Hozzáférés: 2018. június 4.)
- ↑ 23 millió Wizz Air utas 2016-ban Archiválva 2017. április 4-i dátummal a Wayback Machine-ben, Wizz Air Info, 2017. január 5.
- ↑ A kemény tél és az alacsony jegyár fáj a Wizz Airnek, Portfolio.hu, 2017. február 1.
- ↑ A gyors flottanövekedés a legnagyobb kihívás, mondta a Wizz Air kereskedelmi igazgatója., IHO.hu, 2018. március 7.
- ↑ 19 nappal az Európai Unió bővítése után, amelynek során Magyarország és Lengyelország is az EU tagállamai lettek
- ↑ a b Qantas named the best airline in the world by CAPA Centre of Aviation (en-NZ nyelven). NZ Herald. (Hozzáférés: 2021. szeptember 12.)
- ↑ a b Wizz Air offered to make flights to Uzbekistan (angol nyelven). AzerNews.az, 2018. július 16. (Hozzáférés: 2021. szeptember 12.)
- ↑ Wizz Air elszállította 10 milliomodik utasát Archiválva 2008. augusztus 20-i dátummal a Wayback Machine-ben, Wizz Air, 2008. február
- ↑ A Wizz Air az 50 legnagyobb magyar vállalat között (magyar nyelven). Wizz Air, 2011. július 21. [2012. január 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. január 3.)
- ↑ „Wizz Air, IPO in Flight Plan, Fights Ryanair in Eastern Europe”, Bloomberg.com, 2005. augusztus 24. (Hozzáférés: 2021. szeptember 12.) (angol nyelvű)
- ↑ Startup Wizz Air Hopes For Breakeven After First Year | Aviation Week Network. aviationweek.com. (Hozzáférés: 2021. szeptember 12.)
- ↑ Vehet magának egy jó kis légitársaságot'1, Index, 2015. február 25.
- ↑ Most jön a Wizz Air legkeményebb harca
- ↑ a b „A Budapest - London útvonalon debütál a WIZZ A321-es típusa”, airportal.hu, 2015. április 24. (Hozzáférés: 2015. április 25.)
- ↑ 'A Wizz Air 15,8 millió utast szállított 2014-ben 17%-os növekedéssel' (magyar nyelven). wizzair.com, 2015. január 14. [2015. július 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. április 28.)
- ↑ Wizz Air grows passenger numbers by 18% in full year to 31 March 2015 (angol nyelven). wizzair.com, 2015. április 14. [2015. július 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. április 28.)
- ↑ Sokat keres az olcsó jegyeken a Wizz Air, Portfolio.hu, 2015. november 4.
- ↑ Meredeken emelkednek a Wizz Air eredményei, Népszabadság, 2015. november 4.
- ↑ Hét méterrel hosszabban Lutonba: megmutatjuk a Wizz első Airbus A321-esét Archiválva 2015. november 16-i dátummal a Wayback Machine-ben, Egekura.nolblog.hu, 2015. november 13.
- ↑ A Wizz Airt is kiütötte a brit népszavazás, Portfolio.hu, 2016. július 6.
- ↑ A Wizz Air a hetedik legjobb fapados légitársaság Európában, Origo.hu, 2016. július 14.
- ↑ Wizz Air: olcsóbbak lesznek a repülőjegyek, Portfolio.hu, 2016. május 25.
- ↑ Rengeteget keres az olcsó repülőjegyeken a Wizz Air, Portfolio.hu, 2017. május 25.
- ↑ Több száz pilótát és légiutas-kísérőt vesz fel a Wizz Air, Portfolio.hu, 2017. szeptember 28.
- ↑ Bréking: amerikai járatokat indítana állítólag a Wizz Air, HVG, 2017. szeptember 19.
- ↑ A Wizz Air megkétszerezné a következő öt évben romániai utasainak számát, News4business.hu, 2017. november 14.
- ↑ Ezer új pilótát vesz fel három év alatt a Wizz Air, Magyar Idők, 2017. december 21.
- ↑ Évi százmillió utas a Wizz Air célja Archiválva 2017. december 4-i dátummal a Wayback Machine-ben, Világgazdaság, 2017. december 14.
- ↑ Bécsi bázist nyit a Wizz Air, Index.hu, 2018. január 9.
- ↑ Pilótaképző központot nyitott Budapesten a Wizz Air, Index.hu, 2018. november 29.
- ↑ Elkészült a Wizz Air oktatóközpontja, Portfolio.hu, 2018. december 4.
- ↑ Új korszak kezdődik a Wizz Airnél, jönnek az újfajta repülők, HVG, 2019. március 9.
- ↑ Átalakulás jön a WizzAirnél (magyar nyelven). Infostart.hu. (Hozzáférés: 2019. május 29.)
- ↑ Tivadar, Körtvélyes: Váradi szerint a légiközlekedési iparág bűne, hogy business-en utaztat (magyar nyelven). AIRportal.hu, 2019. november 13. (Hozzáférés: 2021. szeptember 12.)
- ↑ „Wizz Air CEO Blames Business Seats for Aviation’s CO2 Headache”, Bloomberg.com, 2019. november 13. (Hozzáférés: 2021. szeptember 12.) (angol nyelvű)
- ↑ https://hvg.hu/gazdasag/20200204_Tobb_millio_Wizz_Airreszvenyt_kellett_eladni_hogy_megfeleljen_a_ceg_a_Brexit_utani_szabalyoknak#utm_source=hvg_daily&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter2020_02_04&type-id=HvgDaily&user-id=B8BFC78A%23utm_content=normal
- ↑ A legtöbbet idézett jogi kifejezés az elmúlt hetekben: vis maior | Deloitte Legal (magyar nyelven). Deloitte Croatia. (Hozzáférés: 2021. április 29.)
- ↑ a b Bálint, Szalai: Wizz Air-vezér: Soha nem fogják visszafizetni az állami mentőcsomagokat a megmentett légitársaságok (magyar nyelven). index.hu, 2020. június 19. (Hozzáférés: 2021. április 29.)
- ↑ Budapest-Kína légihíd: Megérkezett a Wizz Air századik gépe (magyar nyelven). hirado.hu. (Hozzáférés: 2021. április 29.)
- ↑ A kormányok szolgálatába állt a Wizz Air (magyar nyelven). Portfolio.hu. (Hozzáférés: 2021. április 29.)
- ↑ a b Mélyrepülésben a fapados légitársaságok (magyar nyelven). Magyar Nemzet. (Hozzáférés: 2021. április 29.)
- ↑ Zrt, HVG Kiadó: A Wizz Air vezérigazgatója szerint legelőbb 2024-re állhat talpra a szektor (magyar nyelven). hvg.hu, 2021. március 2. (Hozzáférés: 2021. április 29.)
- ↑ Dunn2021-01-05T09:30:00+00:00, Graham: Ryanair, Wizz ended 2020 with traffic still in the doldrums (angol nyelven). Flight Global. (Hozzáférés: 2021. április 29.)
- ↑ Zrt, HVG Kiadó: Váradi József: Semmi sem igaz abból, hogy életünk nem lesz olyan, mint volt (magyar nyelven). hvg.hu, 2021. július 13. (Hozzáférés: 2021. szeptember 12.)
- ↑ Zrt, HVG Kiadó: 4600 új pilótát venne fel a Wizz Air 2030-ig (magyar nyelven). hvg.hu, 2021. augusztus 6. (Hozzáférés: 2021. szeptember 12.)
- ↑ „EasyJet rejects takeover approach from rival Wizz Air”, Financial Times, 2021. szeptember 9. (Hozzáférés: 2022. május 25.)
- ↑ Boon, Tom: Breaking: Indigo Partners Reveals Huge Orders For 255 Airbus A321 (amerikai angol nyelven). Simple Flying, 2021. november 14. (Hozzáférés: 2022. május 25.)
- ↑ Flóra, Nagy: Megvannak az Ukrajnában rekedt Wizz Air gépek (magyar nyelven). index.hu, 2022. május 19. (Hozzáférés: 2022. május 25.)
- ↑ Rains, Taylor: A European low-cost airline is offering Ukrainians 100,000 free plane tickets from neighboring countries (amerikai angol nyelven). Business Insider. (Hozzáférés: 2022. május 25.)
- ↑ Wizz Air offers 100,000 free plane tickets to Ukrainian refugees (angol nyelven). The Independent, 2022. március 2. (Hozzáférés: 2022. május 25.)
- ↑ Reuters. „Low-cost carrier Wizz Air explores opportunities in Saudi Arabia”, Reuters, 2022. május 10. (Hozzáférés: 2022. május 25.) (angol nyelvű)
- ↑ Editor, Robert Lea, Industrial. „Wizz Air looks east with Saudi expansion” (Hozzáférés: 2022. május 25.) (angol nyelvű)
- ↑ Poggyász (magyar nyelven). Utazási információk. Wizz Air. (Hozzáférés: 2017. május 31.)
- ↑ WizzAir: pénzes lesz a nagy kézipoggyász, de olcsóbb a jegy (magyar nyelven). HVG, 2012. október 3. (Hozzáférés: 2017. május 31.)
- ↑ MEET OUR FLEET
- ↑ Airbus orders&deliveries
- ↑ „Airbus A321-re adott le megrendelést a Wizz Air”, airportal.hu, 2013. október 13. (Hozzáférés: 2014. május 14.)
- ↑ „Száztíz A321neo-ról írt alá szándéknyilatkozatot a Wizz Air”, airportal.hu, 2015. június 18. (Hozzáférés: 2015. június 18.)
- ↑ Még tíz darab A321-est rendelt a Wizz Air, Airportal.hu 2017. június 21.
- ↑ A Wizz Air is benne van az Airbus történetének legnagyobb megrendelésében Archiválva 2017. november 16-i dátummal a Wayback Machine-ben, Mfor.hu, 2017. november 15.
- ↑ Húsz új Airbus gépet vásárol a Wizz Air, Origo.hu, 2019. június 19.
- ↑ 20 nagy hatótávú új repülőt rendelt be a Wizz Air, 8 órás utakat is mehetnek majd, HVG, 2019. június 20.
- ↑ Wizz Air Online Booking (angol nyelven). Wizz Air
- ↑ Wizz Air Map (angol nyelven). Wizz Air
- ↑ https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-11-13/wizz-air-ceo-blames-business-seats-for-aviation-s-co2-headache
- ↑ Tivadar, Körtvélyes: Váradi szerint a légiközlekedési iparág bűne, hogy business-en utaztat (magyar nyelven). AIRportal.hu, 2019. november 13. (Hozzáférés: 2020. március 3.)
- ↑ How Wizz Air Is Reducing In Flight Fuel Usage (amerikai angol nyelven). Simple Flying, 2020. november 4. (Hozzáférés: 2020. december 16.)
- ↑ Origo: Wizz Air: újabb leányvállalat, megvannak az Ukrajnában rekedt gépek (magyar nyelven). https://www.origo.hu/. (Hozzáférés: 2022. május 25.)
- ↑ mfor.hu: Megvannak az Ukrajnában rekedt Wizz Air-gépek (magyar nyelven). mfor.hu - Menedzsment Fórum, 2022. május 20. (Hozzáférés: 2022. május 25.)
- ↑ Wizz Air buys 185.000 tons of sustainable fuel from OMV (román nyelven). start-up.ro, 2022. november 16. (Hozzáférés: 2022. november 22.)
- ↑ Benny, John: Wizz Air signs agreement with Austria’s OMV to purchase sustainable aviation fuel (angol nyelven). The National, 2022. november 15. (Hozzáférés: 2022. november 22.)
- ↑ Release, Press: Wizz air and OMV sign an agreement to supply sustainable aviation fuel (angol nyelven). www.zawya.com. (Hozzáférés: 2022. november 22.)
- ↑ Zöld üzemanyagról állapodott meg a Wizz Air egy olajipari óriással (magyar nyelven). Portfolio.hu. (Hozzáférés: 2022. november 22.)
- ↑ A Wizz Air lett az Év Globális Fenntartható Légitársasága (magyar nyelven). turizmus.com. (Hozzáférés: 2022. november 23.)
- ↑ Mari: Wizz Air named sustainability airline of the year (amerikai angol nyelven). TravelFree, 2022. november 6. (Hozzáférés: 2022. november 23.)
- ↑ Hungary, Daily News: Wizz Air named Global Environmental Sustainability Airline of the year! (amerikai angol nyelven). Daily News Hungary, 2022. november 6. (Hozzáférés: 2022. november 23.)
- ↑ Hungary, Daily News: Wizz Air named Global Environmental Sustainability Airline of the year! (amerikai angol nyelven). Daily News Hungary, 2022. november 6. (Hozzáférés: 2023. június 21.)
- ↑ Nikolett, Ferkó: Váradi József: Az idei nyár se lesz tökéletes, mert előnyt élveznek a katonai repülések (magyar nyelven). index.hu, 2023. június 5. (Hozzáférés: 2023. június 21.)
- ↑ A Wizz Air lett a legfenntarthatóbb diszkont légitársaság (magyar nyelven). turizmus.com. (Hozzáférés: 2023. augusztus 9.)
- ↑ Incident: Wizz Ukraine A320 at Kiev on Dec 29th 2009, runway excursion on landing. avherald.com
- ↑ Incident: Wizzair A320 at Bucharest on Nov 30th 2011, dropped engine access panel. avherald.com
- ↑ Wizz Air baleset Rómában
- ↑ Egy hajtóművel szállt le a Wizz Air gépe Budapesten. Origo, 2014. szeptember 9. (Hozzáférés: 2014. szeptember 9.)
- ↑ Madárral ütközött a Wizz gépe, Lárnakán ragadtak az utasok, HVG, 2017. szeptember 13.
További információk szerkesztés
- Hivatalos honlap (bolgár, német, angol, francia, magyar, horvát, olasz, norvég, lengyel, román, szlovén, svéd)
- A Wizzair tőzsdei árfolyama
