Főmenü megnyitása

Rákosszentmihályi HÉV

megszűnt HÉV-vonal

A rákosszentmihályi HÉV Budapest egyik vasútvonala, később pedig a mai H8-as és H9-es HÉV szárnyvonala volt, amit megszűnésekor a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltetett a Kerepesi út és a Rákóczi út állomások között.

Rákosszentmihályi HÉV
A H viszonylat az 1910-es években
A H viszonylat az 1910-es években
     gödöllői/csömöri HÉV      rákosszentmihályi HÉV
     gödöllői/csömöri HÉV
     rákosszentmihályi HÉV
Ország Magyarország
Város Budapest
Átadás 1913.
Megszűnés 1970.
Tulajdonos Budapesti Közlekedési Vállalat
Üzemeltető Budapesti Közlekedési Vállalat
Állomások száma 14
Végállomások Kerepesi út, Rákóczi út
Nyomtávolság1435 mm
A H járat egyik kocsija Rákosszentmihályon

Tartalomjegyzék

TörténeteSzerkesztés

1913-ban egy új, kétvágányú vonalszakasz épült Rákosszentmihály és Rákospalota között, ezért új járatot indított a BURV (Budapest–Újpest–Rákospalotai Villamos Vasút) „H” jelzéssel a Keleti pályaudvartól a Nyugati pályaudvarig.[1] A járat a (mai névvel:) Kerepesi út – Veres Péter út – Rákóczi út – Késmárk utca – Apolló utca – Szent Korona útja – Beller Imre utca – Fő út – Árpád út – István út – Pozsony utca – Béke utca – Lehel utca – Váci út útvonalon haladt.[1] A vonalon a Schlick-Nicholson által gyártott tizenöt, 1000 volt üzemfeszültségre alkalmas motorkocsi közlekedett,[2] amik a 101–115 pályaszámokat kapták.[3] A „H” járatot 1923-ban az újonnan alakult BSzKRt (beszkárt) megszüntette, pontosabban HÉV-járattá alakította át és HÉV-szerelvényeket közlekedtetett rajta.[4] 1942-ben a HÉV-vonal egyik vágányát felszedték, hogy a síneket máshol használják fel.[4] 1944 végétől 1945 nyaráig a vonalon szünetelt a közlekedés.[4] 1949-ben a BSzKRt megszűnésével a rákosszentmihályi HÉV üzemeltetését a MÁV vette át.[4]

1952. január 1-jén az FVV-hez került a rákosszentmihályi HÉV, azonban a vonalat még egy évig, 1953. április 1-jéig a MÁV üzemeltette.[5] Ekkor HÉV-vonal Rákosszentmihálytól kijjebb eső szakaszán villamost indított az FVV.[6] A Kerepesi út–Rákosszentmihály szakasz továbbra is üzemelt, egészen 1970-ig, amikor az M2-es metróvonal átadása miatt megszűnt az Örs vezér terétől beljebb eső szakaszon a HÉV-forgalom, és a gödöllői vonalat idáig vágták vissza.[7] A rákosszentmihályi szárnyvonalra (és az itt közlekedő „R” viszonylatra)[4] a BKV nem tartott igényt, helyette buszokkal oldotta meg a térség közlekedését.

MegállóhelyeiSzerkesztés

A megállóhely lista a Budapesti Helyi Érdekű Vasutak Rt. menetdíj- és kilométertáblázata alapján, míg az átszállási kapcsolatok az 1969-es BKV-térkép alapján készültek.[8][9]

R (Kerepesi út ◄► Rákóczi út)
Sz. Megállóhely Sz. Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor Mai megállónév
0 Kerepesi út
végállomás
11   Gödöllői és csömöri HÉV
  19, 23, 24, 36, 44, 60, 60A, 67, 68
  73, 76, 78
  7, 7A, 7C, 19, 19A, 19B, 20, 20A, 30, 33, 44, 44A, 44Y, 45, 46, 46A, 67, 95, B, O
Baross tér, Keleti pályaudvar
1 Gumigyár[10] 10   Gödöllői és csömöri HÉV
  19, 19A, 19B, 44, 44A, 44Y, 45, 46, 46A, 67, 95, B, O
Gumigyár
2 Hungária út 9   Gödöllői és csömöri HÉV
  38
  75, 75A
  19, 19A, 19B, 44, 44A, 44Y, 45, 46, 46A, 55, 67, 95, B, O
Puskás Ferenc Stadion
3 Mexikói út 8   Gödöllői és csömöri HÉV
  19, 19A, 19B, 44, 44A, 44Y, 45, 46, 46A, 67, 95, B, O
Őrnagy utca és Várna utca között
4 Lumumba utca 7   Gödöllői és csömöri HÉV
  44, 44A, 44Y, 45, 46, 46A, 67
Róna utca, Pillangó utca után
5 Fehér út 6   Gödöllői és csömöri HÉV
  13, 62, 68
  32, 32A, 44, 44A, 44Y, 45, 46, 46A, 67
Örs vezér tere
6 Rákosfalva 5   Gödöllői és csömöri HÉV
  44, 44A, 44Y, 45, 46, 46A, 67, 68Y
Rákosfalva
7 Sashalom – Cinkotai Nagyicce 4   Gödöllői és csömöri HÉV
  44, 44A, 44Y, 45, 46, 68Y
Nagyicce
8 Sashalmi tér 3   68Y Sashalmi tér
9 Sasvár utca 2   68Y Sasvár utca
10 Rákosi út 1   31, 31A, 68Y Rákosi út, Batthyány utca és József utca között
11 Petőfi tér József utca és János utca között
12 Csömöri út   31, 31A, 92Y János utca és József utca között
13 Rákóczi út
végállomás
0   69, 69A
  31, 31A, 68Y, 92, 92Y
Rákóczi út / Batthyány utca

JegyzetekSzerkesztés

  1. a b Varga Ákos Endre: A rákosszentmihályi HÉV és a 69-es villamos. hampage.hu. (Hozzáférés: 2018. május 13.)
  2. Kemsei Zoltán: HÉV a város peremén. iho.hu, 2013. január 1. (Hozzáférés: 2018. május 13.)
  3. A BURV 1000V-os villamostípusa. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2018. május 13.)
  4. a b c d e Rátonyi Gábor Tamás: Pestújhely és Rákospalota HÉV-vonala. bpxv.blog.hu, 2014. április 18. (Hozzáférés: 2018. május 13.)
  5. Számos 2010 277. oldal
  6. Számos 2010 277–278. oldal
  7. Varga Ákos Endre: A gödöllői HÉV régi útvonala a Keletitől az Örs vezér teréig. hampage.hu. (Hozzáférés: 2018. május 13.)
  8. Bálint – Bíró – Gadanecz – Eperjesi – Juhász – Káposztás – Keller – Koroknai – Kumor – Lovász – Medveczki – Petrik – Szabó – Szekeres – Várnagy: A főváros tömegközlekedésének másfél évszázada: III. kötet 1919-től 1985-ig. Franklin Nyomda, Budapest: Budapesti Közlekedési Vállalat. 1987. 180. o.  
  9. Budapesti Közlekedési Vállalat vonalhálózati térképe. Hungaricana. (Hozzáférés: 2018. május 13.)
  10. Bálint – Bíró – Gadanecz – Eperjesi – Juhász – Káposztás – Keller – Koroknai – Kumor – Lovász – Medveczki – Petrik – Szabó – Szekeres – Várnagy: A főváros tömegközlekedésének másfél évszázada: III. kötet 1919-től 1985-ig. Franklin Nyomda, Budapest: Budapesti Közlekedési Vállalat. 1987. 387. kép  

ForrásokSzerkesztés

  • Számos 2010: Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. ISBN 9786155009150