Tiszai pályaudvar

miskolci pályaudvar

A MÁV által üzemeltetett Tiszai pályaudvar Miskolc nagyobbik vasúti pályaudvara. A Kandó Kálmán téren található, építésekor a várostól több mint két kilométer választotta el. Nevét építtetője után, a Tiszavidéki Vasútról kapta.

Tiszai pályaudvar
Miskolc, nádraží.jpg
Cím
Ország Magyarország
Hely Miskolc, Kandó Kálmán tér 1–3.
NévadóTisza (folyó)
Állomáskód MS
UIC állomáskód 5511387
Építési adatok
Építés éve 1901
Megnyitás 1859. május 24.
Tervező Pfaff Ferenc
Felhasználási terület vasútállomás
Tulajdonos MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Üzemeltető MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Része ennek Magyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomások
Időzóna közép-európai idő
Vasútvonalak és járatok
Szolgáltatások
Vonatnemek
Wi-Fi ingyenes
Elhelyezkedése
Tiszai pályaudvar (Miskolc)
Tiszai pályaudvar
Tiszai pályaudvar
Pozíció Miskolc térképén
é. sz. 48° 05′ 56″, k. h. 20° 48′ 35″Koordináták: é. sz. 48° 05′ 56″, k. h. 20° 48′ 35″
A Wikimédia Commons tartalmaz Tiszai pályaudvar témájú médiaállományokat.

Áthaladó vasútvonalakSzerkesztés

TörténeteSzerkesztés

Már az 1832. évi országgyűlés megállapította a Pest és Miskolc közötti vasúti kapcsolat létesítésének fontosságát. Az előkészületek azonban elhúzódtak, a forradalom is közbejött, és így csak jóval később került sor a szolnok–debreceni vasútvonal meghosszabbításaként a Debrecen–Nyíregyháza–Miskolc vonal kiépítésére.

A miskolci szakasz építése 1857-ben kezdődött meg. A munkálatokat hátráltatta az egyet nem értés a városvezetés és a vasútépítő társaság között: a város szerette volna, ha a pályaudvar a Széchenyi és a Bajcsy-Zsilinszky utca találkozásánál épül meg (nagyjából ott, ahol ma a Szinvapark bevásárlóközpont áll), mert a társaság által kijelölt helyet a várostól túl távol esőnek tartotta. Az elmérgesedő vita következtében a városvezetés nem támogatta az építkezést, sem ingyenes telket, sem építőanyagot nem adott, és 1859. május 24-én, díszes avatóünnepség nélkül került sor a „miskolci” elnevezésű vasúti pályaudvar átadására. A Gömöri pályaudvar megépülése után Főpályaudvarnak nevezték.

1860-ban megépült a Kassa felé vezető vasútvonal, 1870-ben megnyílt a Pesttel közvetlen összeköttetést biztosító hatvani, majd az 1871-ben átadott gömöri vasútvonal (lásd Gömöri pályaudvar), ami közlekedési szempontból lényeges ugrás volt.

1944. június 2-án amerikai gépek bombázták a rendező-pályaudvart.

Az állomásépületSzerkesztés

A Pályaudvar fogadóépülete 1901-ben épült Pfaff Ferenc tervei alapján, eklektikus, angol romantikus stílusban. Az épület műemlék, utoljára 2003-ban újították fel, megtartva az eredeti hangulatot. A felújítás során többféle módon akadálymentesítették, például a vakok számára a padlón vezetőcsíkokat létesítettek, és a régiek megfelelően újították fel, így a tető a egykori palafedését visszakapta, az óra visszakerült eredeti helyére és a belső is megújulhatott. Az épület mellett a közösségi közlekedés megállóit és a peronokat is aluljáró köti össze.

A felvételi épület az eredeti 1901. évi állapotot mutatja. A teljes hosszában egyemeletes épület vágányok felőli oldalát végig fedett peron tölti ki. Falait téglaburkolat és fehérre meszelt kő nyíláskeretek, párkányok borítják. Az épület hangsúlyos középrizalitának két oldalát tornyok uralják és teszik még impozánsabbá az építményt. A tornyok földszintjét egykor emléktáblák díszítették, ezeket később a tornyok oldalain lévő ablakokkal megegyezőre cserélték. A földszint összes nyílása-beleértve ebbe az ablakok és ajtók nyílásait-szegmensíves. Az emeleten annyiban változik, hogy a tornyok első emeleti ablakai egyenes záródásúak. A pályaudvar épülete pavilonokra és ezeket összekötő részekre osztódik. A központi pavilonon három ajtónyílás van, felettük ikerablakokkal. Ezek mindegyike felett gótizáló viktoriánus stílusú oromzatok vannak. A központi és az ezek melletti pavilonokat összekötő épületrészeknek a főhomlokzati oldalán baluszteres teraszok kaptak helyet. Az oldalsó pavilonok különböznek kialakításukban a többiektől, ezeknek nincsen középrizalit a homlokzatukon.

A homlokzatán látható évszámok az állomás létrejöttére (1859), az épület elkészültére (1901), és az utolsó felújításra (2003) utalnak. Az 1859-es és az 1901-es évszámot a tornyokon, az utolsó felújítás évszámát pedig a rizalit középső ikerablaka feletti félkör oromzati ablak alsó, balusztermellvédes részén örökítették meg.

Az 1963-as villamosítás során épült meg az aluljáró a vágányokhoz, és ekkor erre is hivatkozva (illetve azért, mert az egész épület helyére egy új, modern állomásépületet terveztek) lebontották a keleti szárnyat. Ezt a részt 1988-ban építették vissza. Az 1963-ban épült vasbeton perontetőket 2016-2019 között újították fel.[1]

Kandó Kálmán térSzerkesztés

A Kandó Kálmán tér az állomásépület és a Szinva hídja között található, körforgalom, parkolóhely, és autóbusz-villamos végállomás.

A téren van a Miskolc Városi Közlekedési Zrt. egyik csomópontja, több busz (1, 8, 21, 30, 31, ME jelzésű) és villamos (1-es, 2-es) végállomása. Anno innen indult az 1A, a 10-es, a 23-as, valamint a 101-es és a 121-es gyorsjáratok is.

A tér közepén a rendszerváltásig a Tanácsköztársaság páncélvonata állt. A villamosok indulási oldala közelében Kandó Kálmán szobra áll.

ForgalomSzerkesztés

Járat Útvonal Gyakoriság
személyvonat Budapest-Keleti(PécelIsaszeg →) Gödöllő (← Máriabesnyő ← Bag)AszódTuraHatvanVámosgyörkAdács (← Karácsond ← Ludas)NagyútKál-KápolnaFüzesabonySzihalomMezőkövesdMezőkövesd felsőMezőkeresztes-MezőnyárádCsincseEmődNyékládházaMiskolc-Tiszai Napi 1 pár
személyvonat Miskolc-TiszaiMiskolc-GömöriSajószentpéterKazincbarcika alsóKazincbarcikaSajókazaVadnaDubicsányPutnok (→ BánréveÓzd alsóÓzd) Napi 1 pár
személyvonat Miskolc-TiszaiMiskolc-GömöriSajószentpéterKazincbarcika alsóKazincbarcikaPutnokBánréveÓzd alsóÓzd 1-2 óránként
személyvonat Miskolc-TiszaiMiskolc-GömöriSzirmabesenyőSajókeresztúrSajóecsegAlsóboldvaBoldvaBorsodszirákEdelény alsóEdelénySzendrőlád (– Büdöskútpuszta)SzendrőSzendrő felsőSzalonnaPerkupaJósvafő-AggtelekBódvaszilasKomjátiTornanádaska 2 óránként
személyvonat Miskolc-TiszaiFelsőzsolcaOngaSzikszó-VásártérSzikszóAszalóHalmajCsobádInáncsForró-EncsMéraNovajidrányHernádszurdokHidasnémeti 2 óránként
személyvonat FüzesabonySzihalomMezőkövesdMezőkövesd felsőMezőkeresztes-MezőnyárádCsincseEmődNyékládházaMiskolc-Tiszai 1-2 óránként
  vonatpótló autóbusz Tiszaújváros vasútállomás amh.Hejőkeresztúr iskola amh.Nyékládháza vasútállomás amh.Miskolc-Tiszai vasútállomás amh. Napi 2 pár
személyvonat TiszaújvárosHejőkeresztúrNyékládházaMiskolc-Tiszai Napi 1 pár
személyvonat Miskolc-TiszaiFelsőzsolcaHernádnémeti-BőcsTiszalúcTaktaharkányTaktaszadaSzerencsMezőzomborTarcalTokajRakamazVirányosGörögszállásNyírtelekFüzesbokorNyíregyháza 1-2 óránként
személyvonat HatvanVámosgyörkAdácsKarácsondLudasNagyútKál-KápolnaFüzesabonySzihalomMezőkövesdMezőkövesd felsőMezőkeresztes-MezőnyárádCsincseEmődNyékládházaMiskolc-Tiszai Napi 1 Miskolc felé
Campus expresszvonat Miskolc-TiszaiNyékládházaMezőkövesdFüzesabonyKál-KápolnaVámosgyörkHatvanJászberényÚjszászAbonyKecskemétKiskunfélegyháza (← Kistelek)Szeged Heti 1 pár
Ezüstpart expresszvonat Miskolc-TiszaiNyékládházaMezőkövesdFüzesabonyKál-KápolnaVámosgyörkHatvanAszódGödöllőBudapest-KelenföldSzékesfehérvárBalatonaligaBalatonvilágosSzabadisóstóSiófokBalatonszéplak felsőZamárdiSzántódBalatonföldvárBalatonszárszóBalatonszemesBalatonlelle felsőBalatonlelleBalatonboglárFonyódligetFonyód Nyáron napi 1 pár
sebesvonat NyíregyházaRakamazTokajSzerencsMiskolc-TiszaiNyékládházaEmődCsincseMezőkeresztes-MezőnyárádMezőkövesd felsőMezőkövesdSzihalomFüzesabonyKál-KápolnaVámosgyörkHatvan Napi 1 Hatvan felé
gyorsvonat (Miskolc-Tiszai →) SzerencsTokajRakamazNyíregyháza Napi 1 Nyíregyháza felé
személyvonat FüzesabonySzihalomMezőkövesdMezőkövesd felsőMezőkeresztes-MezőnyárádCsincseEmődNyékládházaMiskolc-TiszaiFelsőzsolcaHernádnémeti-BőcsTiszalúcTaktaharkányTaktaszadaSzerencsMezőzomborBodrogkeresztúrSzegiErdőbényeOlaszliszka-TolcsvaBodrogolasziSárospatakSátoraljaújhely 2 óránként
személyvonat Miskolc-TiszaiFelsőzsolcaHernádnémeti-BőcsTiszalúcTaktaharkányTaktaszadaSzerencsMezőzomborBodrogkeresztúrSzegiErdőbényeOlaszliszka-TolcsvaBodrogolasziSárospatakSátoraljaújhely Napi 2 pár
Holló, Páva, Rigó, Kócsag és Vércse InterCity Budapest-NyugatiZuglóKőbánya-KispestFerihegyCeglédSzolnokPüspökladányHajdúszoboszlóDebrecenNyíregyházaTokajSzerencsMiskolc-TiszaiFüzesabonyBudapest-Keleti 2 óránként
Dália, Jázmin, Kamilla, Rózsa és Tulipán InterCity Budapest-KeletiFüzesabonyMiskolc-TiszaiSzerencsTokajNyíregyházaDebrecenHajdúszoboszlóPüspökladánySzolnokCeglédFerihegyKőbánya-KispestZuglóBudapest-Nyugati 2 óránként
Takta InterCity Miskolc-TiszaiSzerencsTokajNyíregyházaDebrecenHajdúszoboszlóPüspökladánySzolnokCeglédFerihegyKőbánya-KispestZuglóBudapest-Nyugati Napi 1 Budapest felé
Tokaj InterCity Budapest-KeletiFüzesabonyMiskolc-TiszaiSzerencsTokajNyíregyházaDebrecen (← EbesHajdúszoboszlóKabaPüspökladány) Napi 1 pár
Füzér InterCity Budapest-KeletiFüzesabonyMiskolc-TiszaiSzerencsOlaszliszka-TolcsvaSárospatakSátoraljaújhely Napi 1 pár
Hernád-Zemplén InterCity Budapest-KeletiMezőkövesdMiskolc-TiszaiHernád InterCity: Szikszó-VásártérHalmajInáncsForró-EncsNovajidrányHidasnémeti / Zemplén InterCity: SzerencsBodrogkeresztúrErdőbényeOlaszliszka-TolcsvaBodrogolasziSárospatakSátoraljaújhely 2 óránként
Hernád nemzetközi InterCity Budapest-KeletiMezőkövesdMiskolc-TiszaiSzikszó-VásártérHalmajInáncsForró-EncsNovajidrányHidasnémetiKošice (Kassa) Napi 2 pár
Borsod InterCity Budapest-KeletiHatvanFüzesabonyMezőkövesdNyékládházaMiskolc-Tiszai Napi 1 pár
Hámor InterCity Budapest-KeletiFüzesabonyMezőkövesdMiskolc-Tiszai Napi 1 Miskolc felé

ForrásokSzerkesztés

JegyzetekSzerkesztés